Путевой Объездчик

Интересно, а какой из трех 904-х первым появился? И номера межгорода из других областей с Дептрансом согласовываются?

С дачей - да, тут сложнее. Иногда действительно пьянка в пятницу не к месту бывает. Но я езжу на дачу с мая по сентябрь, в остальное время меня это не пугает. А вот как представлю себе подъем в жесть утра после даже умеренного возлияния... Для меня на трезвую голову подъем в такое время - насилие над организьмом, a тут еще отягчающие обстоятельства А потом еще в метро ехать дышать на всех. Если вдруг рядом со мной попадается подобный тип, на ближайшей станции перехожу в другую дверь.

Ну значит, дело вкуса. Я вот никакого удовольствия от пития не получу, зная, что завтра в 6 - 7 вставать. Ну и потом сам подъем тоже радость ниже плинтуса. А в пятницу - субботу можно рассчитать так, чтобы встать в 10 - 11 более-менее в норме.

А вот выпивал бы, мож и пох была бы обратная дорога Хотя, сегодня четверг, непитейный день, мог ваш завкаф и на завтра юбилей перенести.

Нет, на Пражской вчера утром на подъем оба работали. Я не мог этого не заметить, т. к. спускаюсь всегда по стоячему эскалатору, его никогда не закрывают. По не очень широкой лестнице все идут в такую развалочку, что кажется, что не один поезд за это время уйдет

Так конечно тоже можно, но почему одно должно исключать другое? Тем более 179 и так на недостаток пассажиров не жаловался. Все равно, что сказать, на коа нужен 688, когда есть 103 и 130. Боюсь, что тут придется вычеркнуть все ненужное, бо ни один из этих трех ни до Лианозова, ни тем более далее в Алтуфьево и Бибирево никогда не ходили. Тут скорее 65+92 с длиннющей пересадкой.

Сегодня на Пражской, как и прежде работал один эскалатор.

А кто катает - МТА?

Ехал на днях по Горьковскому шоссе, навстречу видел автобус 904, маршрут и принадлежность не разглядел, за дорогой следить приходилось) Но это был явно не Митино - Белорусский в-л и не Кузьминки - Дзержинчкий НЯП, МТА в соседнюю область, т. е. Если это так, то по Москве ходят минимум целых 3(!) маршрута под одним номером! И все- таки откуда куда ходит этот клон?

20 лет назад МКАД был еще двухполосным со всеми вытекающими... и торчки были такие, что теперь и не снятся ) Однако, и тогда по МКАДу куча всего ходило разных участках. Но кто мешал запустить "284" через Бусиново, которое появилось в середине 80-х хотя бы до Лианозова?

И через Бусиново тоже была возможность.

735, 623 - почти 20 лет назад появился, но мост был построен гораздо раньше, и несколько лет по нему ничего не ходило.

ну а где ж они еще висели? на ГЗЛ и на КРЛ впополаме, ничего другого там не было Очень сильно не в пополаме, на КРЛ висело большей частью все, что от Владыкина до Алтуфьева, от ГЗЛ же в те края ходили лишь 290 и 294 (692 к ним примкнул позже, чем открылось трамвайное движение в Строгино) и 23, 83, 282 от Войковской. Сколько всего ходило туда от ВДНХ, БотСада, Бабушкинской и Медведкова - уже сходу не упомнить, но в разы больше и все частоходящее. В район условно Селигерской было много маршрутов от Кольца - от Белорусской и Новослободской, также туда больше ездили электричками от Ленинградского и Белорусского вокз. По сути от ГЗЛ кроме перечисленных маршрутов питались лишь узкая полоска вдоль Дмитровского (22, 84, тб 29, тм 27), окрестности П-Разумовской и немного Селигерской (112, 114, 179, 191). Мож чего и упустил, не не столь принципиально.

а там конечных нормальных не было... на Соколе далеко от метро, на Динамо и Аэропорте не было и этого... плюс к тому, не было северного участка СТЛ, что здорово нагружало ГЗЛНу ведь сделали впоследствии 30 и 15, что мешало сразу их сделать? Трамваи охватывают бОльшую часть Строгина, и автобусы тащить к Соколу ни к чему. А на ГЗЛ не так уж сильно висели те районы, юг до пуска южного участка СТЛ сильнее загружен был.

Да, обратил внимание, сегодня утром на Пражской работало 2 эскалатора на подъем, хотя всегда 1. Присоединяюсь к вопросу.

Не понял, а какая может быть в данном контексте связь с террористами?

Таких загадок по Москве было и есть немало. Вот меня, к примеру, в те годы удивляло транспортное обслуживание Строгина. Ни одного маршрута до ГЗЛ, даже трамваи и те 10 лет только до Щуки ходили. В то время как из соседнего Тушина до ГЗЛ было аж 10 маршрутов! Понятно, что оно больше, но раза в 3, а не в бесконечное число. Или еще пример: из Медведкова ничего не ходило и не ходит в сторону Преображенской - Семеновской. А там всегда было достаточно мест приложения труда - раньше заводы и НИИ, сейчас и офисные центры. И трамвай Медведково - Семеновская имел бы хороший поток.

Спасибо, что просветил малость, я и названий таких кроме Потемкина не слышал. Ну не моё это.

Да даже на НЧ в сторону Ясенево (если поезд до НЧ) выйдут и стоят у первого вагона (где всегда давка), а в третьем уже можно сесть. Ну нравится людям стоять прижавшись друг к другу, пусть стоят, может быть они извращенцы и им нравится когда к ним прижимается кто то и дышит на них перегаром..Выйдя в числе первых из поезда у тебя больше шансов успеть в последний из паровозика нужных тебе автобусов. Ну или выйти из середины состава, потолкаться перед эскалатором и приехать домой на 20 мин позже. Не всегда оно так, но иногда случается. Ведь когда поезда уходят в депо, автобусы уходят в парки. Что считать извращением каждый для себя решает сам. Не то, что лень, а просто более важные дела на эти полтора часа находятся. А на загруженность эту мне насрать и положить, я же не барышня на седьмом месяце. Да, и по минутам у меня только утро расписано, ну не люблю я на работу опаздывать, хоть и не расстреливают у нас за это. Там было другое слово, за него и предупреждение. Ну и это тоже тут нежелательно, неужели так прет что невозможно себя сдерживать? Дык вроде как с самых высоких трибун не так давно было разъяснено, что ненормативными считаются только 4 слова и от них производные - обозначающие в грубой форме половые органы, половой акт и распутную девицу. Мудак к ним не относится.

А я вот до сих пор до Котельников не доберусь. Обычно в первый-второй день новые станции осматриваю, а тут то одно, то другое. Такая же непруха у меня с Митином была, тоже чуть ли не через месяц добрался.

Ну я же не хавал все подряд, что было. Танки меня меньше интересовали, моим интересом были пассажирские перевозки и соответственно все средства, которые эту функцию выполняли. А вот "Арктика" и "Восток" у меня были, кто-то подарил.

Макет помню, но на то он и макет, чтобы показать всё по максимуму, что-типа рекламы. А про разницу в дефиците по разным колеям/масштабам не помню, я 12 мм не интересовался, мне кажется, дефицитом было всё, но в любом случае, ты же не поставишь на колею 12 мм подвижной состав от 16,5. Так в чем всё-таки смысл был? Как этим пользовался?

Да, в совковом детстве собирал всё то же самое - железку, самолетики, машинки. Да наши ровесники все увлекались как минимум железкой и машинками. Но все же основным увлечением была железка - 16,5 мм. Практически раз в неделю я ездил по маршруту Детский Мир - авт. 89 - Дом Игрушки (на Кутузовском) в поисках чего-нить новенького. Наиболее интересные штучки типа 4-осных вагонов или стрелок завозились редко и быстро раскупались. Была еще третья точка - Лейпциг, но ввиду удаленности бывал там реже. Только вот не могу понять, как можно одновременно было собирать 12 и 16,5 мм? Они же были совершенно несовместимы. Единственное, что подходило к обоим вариантам - это всевозможные строения, которые жестко не привязывались к самому пути. Да и масштаб у некоторых был от балды.

Да не некоторые, а многие.