Путевой Объездчик

Уж лучше дергать, чем беспробудновечнозимнее, так хоть иногда больше света будем видеть.

Негативную реакцию вызывают эти попытки сделать лучше и быстрее такими воз показушными способами, вместо полноценного анализа по каждой станции. Это да, но главное - сделать быстрее. Вот тока шо перешел с Арбатской на Боровицкую, вниз работал один эскалатор ;( Создали толпу, правда не критичную.

А что, в новые вагоны оборудование для инета не устанавливается? В третий раз ехал по СТЛ в 3726*, ни интернета, ни наклеек на окнах.

А в Европах они не гробятся?

Ну у меня знакомый часто подходит к Дмитровской и видя ЭТО идет пить чай или кофе в кафе (ну не на работе же сидеть)... Посоветуй ему чего покрепче хлопнуть, для храбрости. А, кстати, почему бы не поставить перед эскалаторами фотоэлементы? Это уже давно изобретено и работает во многих метрополитенах мира. Особо актуально вечером, когда приходит поезд, вываливается толпа, быстро проходит по двум эскалаторам, и следующие несколько минут эскалаторы отдыхают. И волки сыты и овцы целы.

Как и везде - кто- то ждет, кто-то едет на первом. Я, например, не жду никогда. Но задержек поездов из-за несвоевременного закрытия дверей там не бывает. Не был, из-за этого и спрашиваю. Ибо на моей Дмитровской свободных поездов нет. И если пришла электричка и пошла толпа, то она забивается в первый же подошедший. И очень даже хорошо, что приезжает она на одном эскалаторе, а не в два раза больше на двух. Да, очень хорошо создавать толпу на ровном месте. Тошнить пингвиньим шагом - штука на любителя. А входить или нет в первый поезд - дело добровольное.

Да будет известно, что каждый четвертый поезд с Пражской - пустой. Так что влезут все!

Нет. Лучше использовать мозг и подумать где именно надо включать все эскалаторы, а где нет. А еще желательно включать мозг в плане направления движения эскалатора. Яркий пример утром на Пражской - на подъем работают 2 эскалатора, хотя народу тоненький ручеек, на спуск - толпа, которая должна уместится на узкой лестнице. Раньше один эскалатор был выключен, но вход на него был открыт, и он использовался на спуск. Что мешает включать один эскалатор по утрам на спуск, один на подъем???

Когда в 1960х присоединили к Москве все, что внутри МКАД, в деревнях на окраине гуси по улицам ходили. Но Москва была единой - одноименные улицы тут же начали переименовывать. Да и тарифы на проезд, надо полагать, тоже объединили, хотя вот здесь точно не знаю (может, кто-нибудь предоставит пруфлинки). Рогово, Внуково, Бутово, Кожухово, Кресты - какая разница? Город имеет право быть сколь угодно большим, но он остается городом.Территории, присоединенные к Москве в 1960-х (и ряд территорий, присоединенных в другие года) вошли в состав именно города (город Москва также является отдельным субъектом Российской Федерации). А так называемая Новая Москва вошла не в состав города, а в состав субъекта Федерации (до образования Новой Москвы территория города и субъекта федерации совпадали). Цена проезда единая в рамках населенного пункта, города, а не городского округа, муниципального образования и т.п. Не действует ведь, например, единая стоимость проезда, например, по муниципальному образованию (городскому округу) город-курорт Сочи. По городу Сочи одна стоимость, выезд из города Сочи на территорию округа тарифицируется по другой стоимости. А Акулово разве всегда не было "особой территорией", как сейчас Новая Москва? И про Сочи. Там вроде как 4 района, а не округа - Лазаревский, Центральный (собсно Сочи), Хостинский, Адлерский. Не знаю, как сейчас, но 15 лет назад ходил автобус 4 Сочи (вокзал) - Адлер по внутригородскому тарифу.

Наверное. Но в принципе единственное чего у меня не было (из выпускаемого ими) это Нивы с прицепом, Москвича-пикапа и некоего мотоцикла с коляской (который я всего один раз в жизни видел продаваемый как модель)...Вот именно эту Ниву я и заказывал, но кроме нее еще что-то.

Мне в свое время тоже один чел говорил, что ему высылали. Значит, нам не повезло. Или мож запрашиваемые нами модели в то время не выпускали.

Помню, на коробках от Саратовских машинок. Был указан адрес, на который можно отправить письмо с просьбой выслать наложенным платежом любую из их моделей. Мы с другом дважды писали, но результат был ноль целых, хрен десятых. А кто-нить предпринимал попытки? И были ли положительные результаты?

А можно подробности про А197? Дело в том, что на одной из карт 60-х гг я видел его по Новоданиловской и Нагатинской наб., куда дальше - хз. Выходит, до 3 Павелецкого его перед смертью обрезали?

А он разве не в самом городе?

Да тут почти весь форум деньги экономит, на ОТ вместо такси ездит Да, разумеется, мера в этом деле самое главное.

Т. е. федеральная, областная и московская структуры де-факто существуют сами по себе и друг на друга кладут. Примерно так и представлял.

Интересно, а какой из трех 904-х первым появился? И номера межгорода из других областей с Дептрансом согласовываются?

С дачей - да, тут сложнее. Иногда действительно пьянка в пятницу не к месту бывает. Но я езжу на дачу с мая по сентябрь, в остальное время меня это не пугает. А вот как представлю себе подъем в жесть утра после даже умеренного возлияния... Для меня на трезвую голову подъем в такое время - насилие над организьмом, a тут еще отягчающие обстоятельства А потом еще в метро ехать дышать на всех. Если вдруг рядом со мной попадается подобный тип, на ближайшей станции перехожу в другую дверь.

Ну значит, дело вкуса. Я вот никакого удовольствия от пития не получу, зная, что завтра в 6 - 7 вставать. Ну и потом сам подъем тоже радость ниже плинтуса. А в пятницу - субботу можно рассчитать так, чтобы встать в 10 - 11 более-менее в норме.

А вот выпивал бы, мож и пох была бы обратная дорога Хотя, сегодня четверг, непитейный день, мог ваш завкаф и на завтра юбилей перенести.

Нет, на Пражской вчера утром на подъем оба работали. Я не мог этого не заметить, т. к. спускаюсь всегда по стоячему эскалатору, его никогда не закрывают. По не очень широкой лестнице все идут в такую развалочку, что кажется, что не один поезд за это время уйдет

Так конечно тоже можно, но почему одно должно исключать другое? Тем более 179 и так на недостаток пассажиров не жаловался. Все равно, что сказать, на коа нужен 688, когда есть 103 и 130. Боюсь, что тут придется вычеркнуть все ненужное, бо ни один из этих трех ни до Лианозова, ни тем более далее в Алтуфьево и Бибирево никогда не ходили. Тут скорее 65+92 с длиннющей пересадкой.

Сегодня на Пражской, как и прежде работал один эскалатор.

А кто катает - МТА?

Ехал на днях по Горьковскому шоссе, навстречу видел автобус 904, маршрут и принадлежность не разглядел, за дорогой следить приходилось) Но это был явно не Митино - Белорусский в-л и не Кузьминки - Дзержинчкий НЯП, МТА в соседнюю область, т. е. Если это так, то по Москве ходят минимум целых 3(!) маршрута под одним номером! И все- таки откуда куда ходит этот клон?