Путевой Объездчик

Tissot. Купил год назад в Женеве. До этого год пользовался подручными средствами - мобилой, компом, часами в метро и в машине. А ещё до этого были той же марки двухциферблатные, прослужили лет 5 и сдохли.

"...Сара, иди подмойся и съешь лимончик..." Если каждому такому отчаянному памятник ставить, то от этих памятников будет не протолкнуться, как утром на Выхино) А вообще, не принимай близко к сердцу, 18-летние девочки слабы на сексуальные фантазии.

Она назрела 08.11.1983 Это не смак, это тяжёлый кайф. Они и так каждый в своих пробках зависают, пожененные они будут собираться всем выпуском где-нибудь на Нагорной.

Если не загорается лампочка, то начинают закрываться они внезапно, бо ОДЗ с платформы практически не слышно. Опять... http://mir24.tv/news/incidentes/12528324 При входе на Электрозаводскую ок. 17:30 объявляли, что "прекращено движение по 1-му пути от Чеховской до Савёловской на СТЛ, пользуйтесь...". Интересно, какой процент пассажиров знает, какой путь 1-й? Зачем давать такие объявы? Нельзя сказать просто и доходчиво "в сторону Алтуфьево"? Ну и потом, коль ясна причина и известно, что задержки в таких случаях обычно в пределах получаса, можно добавлять ориентировочно "до такого-то времени", а не отправлять людей по сути в никуда, бо наземный транспорт явно с метропотоком справиться не в состоянии, а с соседней линии добраться не всегда есть варианты. А я решил быть подальше от эпицентра и поехал по Кольцу, на Серпуховской подошёл пустой поезд, который заполнился не более, чем на половину по сидячке.

Я начинаю в 8, однако убеждённый сторонник летнего времени, по крайней мере летом. А зимой мне пофиг какое, на работу или с работы во мраке передвигаться большой разницы нет. Т. е. ты предлагаешь ложиться спать в 8-9 вечера, вставать в 4-5 утра и доделывать до ухода на работу то, что успел вечером?

Не всё понял с путевым обходом, я там крайне эпизодически бываю, но вверх по эскалатору сам бегай, я и в студенческие годы только в самых исключительных случаях такое практиковал. Там гораздо реже, чем через один, но вот с внепиковым временем они точно накосячили. Ну на крайняк могли бы до ПР с пассажирами гонять.

Дверьми зажимает на АПЛ постоянно, просто надо понимать, после какого момента соваться в "Русичи" опасно. А 1,5 минуты тоже могут быть критичны - вот личный пример: несколько раз я ездил с работы на дачу, когда рабочий день заканчивался в 18:30. Мне от работы непосредственно до платформы Буаманской 15-16 минут, электричка до Столбовой с Курского в 19:01, следующая - почти через час, вроде везде должен успеть. Но примерно в это время проходит порожняком филёвский состав, суммарный интервал доходит до 5 мин, к тому же ещё посадка с суровым штурмом. Приезжать на Курскую за 5 мин до отправления электрички - ну очень не хотелось.

Недавно наблюдал автобус-призрак. Находился на остановке Кировоградская, 19, согласно Я-Т мимо меня проехал 458, однако в реальности ни автобуса, ни маршрутки, ни даже какого-либо другого автобуса МТА мимо меня не проехало в течение нескольких минут как до, так и после призрака. Если серьёзно, что это было?

На "Русичах" очень сложно не заметить мигающий сигнал. Ситуация банальна - баран ломился в закрытую дверь и доломился. Хотя защита от дурака должна быть более эффективной. В отличие от наших доблестных журналюг не буду выдавать свой кайф за действительное ("был зажат дверьми весь перегон", "получил повреждения от различных конструкций, торчащих из стен"), бо не знаю, что и как там в действительности произошло, но как ежедневный пользователь АПЛ свои 3 копейки внесу: 1. Не заметить красную лампочку можно запросто - нередки случаи, когда двери закрываются без зажжения оных, как во всём составе, так и над отдельными дверьми. (Старые Филёвские Русичи без лампочек ввиду не имею). ОДЗ с платформы не слышно, если стоишь не у самых дверей. 2. На центральных станциях АПЛ часто лампочки начинают мигать ещё, когда пассажиры выходят. Если все при виде её, следуя букве правил, будут играть в "замри", то никто в вагон попросту не сядет, по крайней мере до окончания часа пик. 3. Тут не раз говорилось, что большая часть ПС на АПЛ не приспособлена для работы на длинных линиях, бо разрабатывалась специально для линий с меньшим пасспотоком (ФЛ, БЛ и прочие несостоявшиеся линии ЛМ). Процесс высадки через редкие двери протекает слишком долго. 4. Ну и мои мысли по данному ЧП: ИМХО, мужик, конечно, видел, что двери закрывались, но не рассчитал время и силы - будь на 1-2 сек пораньше, успел бы войти всем корпусом, на крайняк получил бы дверной массаж, что особо не критично. Совать руки в двери Русичей с платформы опасно.

Значит, действительно остановка сильно засекречена, если уж такой монстр транспортного форума, имеющий всегда при себе гаджет с доступом в инет не в ту сторону пошёл...

Чёт не понял, что значит "все равно не будем ходить 8"? При отпуске 8 недель вы ходили 6??? Ну по жизни вроде не совсем нормальный - крысиз, как ни как. А на работе - да, жопа, хоть деньги платят и нормальные, но мозги трахают по полной, до пятничного пива доползаю из последних сил)

Про любой. Эта хрень давно известна и называется синдромом воскресного вечера. Увы, не лечится, можно лишь кратковременно приглушить симптомы, находясь в отпуске. Говорят, само проходит с выходом на пенсию, но там вроде как другие синдромы и симптомы начинаются(((

Открыл Америку... Или ты не про воскресные вечера в принципе, а про сегодняшний? "Куда-то" или конкретно на работу? "Куда-то" меня обычно не ломает, а вот на работу - да. Но у меня (и большинства трудящихся) завтрашний понедельник не столь мерзок, всё-таки укороченная на денёк неделя, за которой долгожданные 4 дня личной жизни.

А чем Калошино-то не устраивает? Деревня была, микрорайон есть, к тому же знающие люди говорят, что она так когда-то называлась. Тогда надо все остановки с названиями несуществующих деревень в Мск переименовать.

Наоборот, на станции глубокого заложения чаще всего можно пробежаться по эскалатору и сэкономить 1-2 минуты, если НОТ на подходе, на мелкого уж если не успеваешь - нагнать негде. Ну, это надо быть или спортсменом или мазохистом. Тем более на Авиамоторной. А потом ещё несколько сот метров до рынка бежать... Я понимаю, ещё на Пражской в поздневечернее время пробежаться.

Понятно, что на дурачка, но каким образом дежурная отправила бы "заблудившегося" со станции? В кабине машиниста? Ну, тогда это уже двойной кайф) И по какой статье в данной ситуации можно выписывать штраф? А что, такой случай имел место быть в реальной жизни?

Я ехал однажды, поезд остановился на Бауманской, оказалось, кого-то из работников в кабине машиниста подвозил. Но мысль мелькнула - а если вдруг откроет двери, выйти или нет. Побродить по тёмной станции не отказался бы) Но как выбираться? Ломиться через гофру к рабочим? Или идти с повинной к дежурной? И каковы были бы её действия и последствия для меня? Ждём-с отчёта)

Сегодня вышел из Пражской ок. 21:30, на табло на Кировоградской в сторону Янгеля только 675, 682. Глянул на трафареты - последний рейс 147 - в 22 с чем-то, 147к - 21:49. Куда их дели?

Если сравнить количество народу в метро к 9 и к 11, то твоё утверждение лишь небольшой частный случай. Сколько %% от работающих составляют айтишники? Однако. заставляют, и к 8 и к 9. У кого такой характер работы, тому можно работать и дома. Большинство всё-таки работает если не с внешними клиентами, то во взаимодействии с коллегами из своего и соседних отделов. И если кого-то с 9 до 11 нет, то его работу частично придётся делать другому (другим). Думаю, на регулярной основе это мало кому понравится.

Тем, что они исторические, а это переименовали в честь несуществующего. И каковы критерии историчности? Все эти названия деревень, ныне несуществующих. А микрорайон Калошино вполне себе существующий: http://www.kaloshino.ru/

А в чём заключается идиотизм? Чем оно хуже Деревлёва, Коровина или Аминьева? Единственное, что приходит на ум в таких случаях, так это старая народная мудрость - "лучше поздно, чем никогда".

Не кто-то, а я. виноват-с, конечно речь шла о самом длинном дне и самой короткой ночи. Вот меня всегда умиляет, как любят Европу представлять в качестве некоей однородной массы, будь то в плане географии, политики, экономики или менталитета. Как может с ней "более-менее совпадать", если, например, такие города, как французский Брест и польский Люблин живут в одном часовом поясе и разница в восходе и заходе Солнца летом между ними составляет более полутора (!) часов. А в Польше в этом плане реальная жесть, даже при летнем времени в конце августа едешь в р-не 8 вечера по Восточно Польше и кажется, что уже глубокая ночь.

Вовремя можно ложиться в армии, в пионерском лагере. Где ещё по распорядку живут? На зоне? У нас пока ещё каждый гражданин волен сам себе "вовремя" устанавливать. И жизнь показывает, что летнее время куда более соответствует активности граждан в среднем. Взять, например, работу метро в качестве объективного критерия активности - примерно с 5:30 до 1:30. Т. е. в самый короткий день Солнце встаёт почти за 2 часа до его открытия, а садится за 4 часа до его закрытия. 31 августа - встаёт вместе с метро, а садится аж за 6 часов до его закрытия! Это ли не убедительнейший довод в пользу летнего времени летом? Даже если в 22-23, то в самый короткий летний день в Москве по летнему времени заход Солнца в 22:19, а темнеет в р-не 23. Месяцем раньше или позже - около 22:00, южнее - ещё раньше, в Питере всего на час позже, в Заполярье - пофиг, какое время. Т. е. большую часть летнего времени даже при таком графике отход ко сну в темноте или на крайняк в сумерках.

ИСТОРИЧЕСКАЯ ВЫСТАВКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В МАЕ НА СТАНЦИИ «ПАРТИЗАНСКАЯ» ОТКРОЕТСЯ УНИКАЛЬНАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ ВЫСТАВКА. Широкой публике впервые будут представлены исторические вагоны, собранные из разных депо метрополитена, где они находились на хранении и до сих пор были скрыты от посторонних взглядов. Среди них – ровесник метрополитена, вагон типа «А»; вагоны типа «Г», «Д», «Е» и другие. Всего на «Партизанской» будет выставлено 7 образцов подвижного состава, который перевозил пассажиров Московского метрополитена много лет назад С того же сайта под тыцем "Выставки" Виноват-с... не приметил слоника.

Я сюда отнес Исландию, но ещё говорят на авто в Норвегию интересно ехать под это определение. Норвегия - однозначно одна из (если не самая) богатая природными красотами страна Европы. И ехать туда нужно самостоятельно на авто, но главная проблема у меня - уродский 2-недельный отпуск (вернее, его часть). Я собрал примерный маршрут по кругу - если въехать из Швеции, проехать с чувством и толком вдоль всей страны и выехать в р-не Мурманска, получается не менее 3 недель. Надеюсь, когда-нибудь выбью себе 3 недели... С Исландией - проще, хватит и недели, если на самолёте и там брать машину напрокат. Но и в других странах Европы есть немало "красот и чудес". Альпийские перевалы, водопады, оч меня впечатлила Этна. Завозят на высоту ок. 3100, и ты ходишь вокруг парящих кратеров (их там много небольших помимо основного, самого высокого). Хрень это, а не парад - все поезда, на которых можно прокатиться в любое время. Вот если бы где-нить на Полежаевской или Партизанской А-Б-В-Г-Д-Е выставили...