Евгений36

Сообщение прислано ошибочно. Был какой-то сбой в работе Форума. Я сейчас вне дома, в отпуске, и здесь у меня Интернет плохо работает. Поэтому я не могу прислать полноценный рассказ по Хохольскому району. Возобновление рассказов ориентировочно планируется в середине января.

Насчёт упоротого торчка согласен.Но в то же время есть ощущение, что электробусы жаждет именно сама Родина.В такой ситуации лично мне видится всего один выход: экспроприация Родиной средств производства, то бишь ОТ.И пусть она сама на здоровье занимается электробусными перевозками.Иначе вряд ли что- то толковое получится.

Ну так "Россошь-Северодонецк- Рубежное" до сих пор ходит.Это тоже, можно сказать, райцентры в соседнем государстве. То же самое "Воронеж-Бахмут"-укорот Донецкого маршрута.Ну любит у нас народ ездить в райцентры соседних государств))).

Пока я готовлюсь к рассказу о маршрутах Хохольского района, я тут кое-что вспомнил по международным маршрутам. Пару месяцев назад я просматривал на сайте All-transport.info расписания Луганской области, и в расписании автостанции города Антрацит за 2007 год я нашёл маршрут до Воронежа. И действительно, я вспомнил, что где-то в 2006-2008 году был такой маршрут "Воронеж-Антрацит". И вроде как его обслуживало Воронежское ПАТП-3. Этот маршрут полностью повторял маршрут "Воронеж-Луганск", а после Луганска автобус шёл на юго-запад примерно на 60 км. Антрацит находится на самом юго-западе Луганской области, рядом с Донецкой. Рейс был двухдневный. Автобус выезжал утром из Воронежа, к вечеру приезжал в Антрацит. Там автобус ночевал, а на следующее утро выезжал в Воронеж, и к вечеру возвращался. К сожалению, расписание этого маршрута я не запомнил, а сайт показал, что отправление из Антрацита было в 05.20 (по Москве фактически 06.20). Вот такой недолгий был маршрут.

Продолжаю рассказывать о транзитных международных маршрутах, пересекающих Воронежскую область. Сегодня рассказываю о маршрутах, которые связывают Каквказ и Закавказье с Украиной и Молдавией. Предисловий разводить здесь особо не буду, скажу только, что часть маршрутов существовала до начала событий, часть появилась во время событий. Итак, непосредственно маршруты. Сразу скажу, что маршруты то открываются, то закрываются, то снова открываются, поэтому уследить за их фактическим состоянием практически невозможно. Маршрут "Ростов-на-Дону-Харьков" Этот маршрут известен ещё с советских времён и проходил кратчайшей дорогой через Луганскую область. Когда начались события, пришлось менять трассу. Путь следования: Харьков-Чугуев-Великий Бурлук-АПП Вериговка-Валуйки-Алексеевка-Россошь-Кантемировка-Богучар-Ростов-на-Дону. В Ростове вроде как прибывает не на Главный автовокзал, а на пригородный, расположенный на проспекте Шолохова. Расписание постоянно меняется. Могу только сказать, что из Харькова было 2 рейса со временем отправления 15.00 и 19.00. Оба рейса обслуживает перевозчик ОАО "Чугуевское АТП-16350", уже известное по маршруту "Харьков-Россошь". Время в пути-чуть меньше суток. Автобус на маршруте "Харьков-Ростов" Расписание обратных рейсов то появляется на Яндексе, то исчезает. Маршрут "Краснодар-Харьков" Он то отменялся, то возобновлялся.В настоящее время расписание Харьковского автовокзала показывает отправление из Харьков по Вторникам и Субботам в 10.00. Перевозчик-ООО "Аннет". Путь следования тот же самый, что и у Ростовского маршрута, только идёт до Краснодара.Время в пути-около суток Автобус на маршруте "Харьков-Краснодар" Маршрут "Ставрополь-Харьков" График рейса Здесь показан рейс, по-видимому, российского перевозчика. С украинской стороны перевозчик-ООО "Аннет". Этот маршрут имеется в расписании Россошанской автостанции. Время отправления в Харьков указано 08.05 по субботам и понедельникам. Это, вероятно, украинский автобус. Из Харькова расписание показывает отправление 16.00 по средам и пятницам. Путь следования от Харькова до Ростова аналогичен Ростовским и Краснодарским маршрутам. Автобус на маршруте "Ставрополь-Харьков" Маршрут "Сочи-Харьков" График рейса Вы видите в промежуточных пунктах Росошь. Этот рейс действительно присутствует в расписании Россошанской автостанции-по понедельникам в 13.25. Перевозчик-Харьковское ЧП "Транссервис". Отправление из Харькова-08.00 по пятницам. Путь от Харькова до Россоши проходит через Волчанск, Шебекино, Алексеевку. От Россоши до Ростова аналогично вышеописанным маршрутам. Автобус на маршруте "Сочи-Харьков" Маршруты "Днепр-Ростов-на-Дону" и "Днепр-Краснодар". Эти маршруты обслуживает один и тот же перевозчик-ЧП "Автоэкспресс-Днепр". График Ростовского рейса Здесь не указан Харьков. Тем не менее, Харьковский АВ автобус проходит в 15.45. График Краснодарского рейса И здесь не указан Харьковский АВ-он проходится в 21.15. На участке от Днепра до Харькова маршруты различаются. Ростовский рейс идёт до Харькова прямой дорогой, а вот Краснодарский делает крюк через Полтаву. Дальнейший путь обоих маршрутов совпадает: от Харькова через Белгород, Алексеевку, Россошь, Кантемировку, Богучар, Ростов-на-дону. График рейса "Краснодар-Днепр" График рейса "Ростов-Днепр" Автобус на маршруте "Днепр-Ростов" Маршрут "Краснодар-Бахмут" График рейса Перевозчик-ООО "Буковина-Транс". Вот как раз тот случай, о котором я упоминал. Автобус после Кантемировки следует на АПП Бугаёвка. По такой схеме в 2015-2016 годах работали ныне отменённые маршруты "Ростов-на-Дону-Бердянск", "Краснодар-Бердянск" и "Краснодар-Мариуполь". Бердянск-это город-курорт в Запорожской области, расположен на берегу Азовского моря. График обратного рейса Маршрут "Ростов-на-Дону-Одесса" Маршрут между "мамой" и "папой" существовал ещё в прошлом десятилетии. Ходил он кратчайшим путём через Таганрог и Мариуполь. В 2014 году пришлось искать объездные пути. График рейса График обратного рейса Яндекс почему-то не находит. Автобус на маршруте "Одесса-Ростов" Маршрут "Махачкала-Одесса" Нашёл только рейс из Одессы в Махачкалу Автобус на маршруте "Одесса-Махачкала" Фотобус находит только фото российских автобусов, хотя на маршруте, согласно реестру, должен работать и Одесский перевозчик - ЧП "Фаворит". Также фрагментарно перечислю маршруты, которые на данный момент не работают. А может, и работают, только Интернет-расписания их не находят. Запорожье-Ростов-на-Дону Следовал тем же путём, что и маршрут "Днепр-Ростов". Одесса-Краснодар Одесса-Пятигорск Из Пятигорска отправлялся в 11.00 Махачкала-Киев Ну вот с Украиной вроде бы и всё. Да совсем забыл. Я тут ещё парочку маршрутов откопал, правда, они они относятся к первой группе, о которой я рассказывал двумя сообщениями раньше. Бахмут-Москва Бахмут-Санкт-Петербург Добавлю только, что в расписании Воронежского АВ нет таких рейсов. Видимо, проезжают мимо автовокзала с коротенькой остановкой. Ну а теперь переходим к маршрутам из Северного Кавказа в Молдавию. Таких маршрутов известно 3. Кишинёв-Ростов-на-Дону Кишинёв-Геленджик Кишинёв-Сочи Расписание их периодически меняется, поэтому отслеживать его тяжело. Вот нашёл, что из Кишинёва в Ростов отправляется через день в 10.45. В Ростов прибывает в 19.50 на следующий день. Обратное отправление-14.25, прибывает в Кишинёв-20.45 на следующий день. Расписание остальных рейсов пока не поддаётся поиску. Добавлю, что автобус "Кишинёв-Сочи" я видел в Новороссийске летом 2009 года. Тогда он ходил через Керченскую переправу. Ну и совсем уж невероятные маршруты. Они соединяют страны Закавказья с Украиной. Т.е., они не просто идут транзитом через Воронежскую область, но и вообще транзитом через Россию. На данный момент мне известны 3 таких маршрута: "Киев-Ереван", "Киев-Баку" и "Одесса-Ереван" График рейса "Одесса-Ереван" Как видите, наши Россошь и Богучар удостоились чести быть в числе промежуточных пунктов. Автобус маршрута "Одесса-Ереван" Итак, я закончил рассмотрение международных автобусных маршрутов Воронежской области, Как формирующихся в Воронеже и других городах области, так и проходящих через область транзитом. Конечно, по мере возможности, я буду следить за изменениями и по возможности сообщать об этих изменениях. Но я буду преимущественно уделять внимание маршрутам, у которых есть официальные остановки на автовокзалах и автостанциях Воронежской области. Что дальше? А дальше мы возвращаемся в Воронежскую область и продолжим рассмотрение транспорта районов области. На очереди-Хохольский район.

Продолжаю рассказывать о транзитных международных автобусных маршрутах, проходящих через Воронежскую область. Сегодня уделяю внимание маршрутам 2-й группы украинского направления (2014-настоящее время). В позапрошлом сообщении (№ 634) я говорил о том, что маршруты 2-й группы можно разбить как бы ещё на 3 подгруппы. Начну я с той подгруппы, в которую входят маршруты, соединяющие города ЛНР и ДНР с некоторыми городами Юго-Западной части центральной России.Таких маршрутов я лично нашёл 9. Добавлю, что некоторые из них имеют ещё советскую историю. Маршрут "Старый Оскол-Луганск" Этот маршрут известен мне ещё с конца 80-х годов. Обслуживался на паритете Старооскольским ПАТП-2 и Луганским АТП-10927. Маршрут проходил через Чернянку, Новый Оскол, Волоконовку, Валуйки, Вейделевку, Ровеньки, Старобельск. В начале 2000-х годов АТП-10927 приказало долго жить, поэтому с украинской стороны на маршрут вышел частный перевозчик. Старооскольское ПАТП-2 проработало на маршруте где-то до 2007-2008 года. Помимо Луганского маршрута, ПАТП обслуживало также маршруты в Харьков и Днепропетровск. В указанные годы работа по всем трём маршрутам была прекращена. По всей вероятности, у предприятия закончилась лицензия на международные перевозки, и руководство, видимо, решило не заморачиваться с её продлением. Вероятно, эти маршруты перестали приносить предприятию должную прибыль. После ПАТП-2 маршрут некоторое время пробовало обслуживать печально известное ООО "Белградъ" из Белгорода. До тех пор, пока само не развалилось. Ну а после кончины этого перевозчика маршрут в одиночестве стал обслуживать украинский частник. Где-то в 2011-2012 году он немного изменил маршрут. Путь от Старого Оскола до Валуек проходит по прямой строго с севера на юг. Перевозчик решил завернуть маршрут в Алексеевку. От Нового Оскола автобус поворачивал на восток и ехал через город Бирюч на Алексеевку. А из неё ехал в Валуйки и продолжал движение по прежней трассе. Ну а начавшиеся в 2014 году события заставили коренным образом изменить маршрут. По территории Белгородской области маршрут стал гораздо более извилистым: Старый Оскол-Чернянка-Новый Оскол-Бирюч-Алексеевка-Валуйки-Волоконовка-Ровеньки.Т.е., эта часть маршрута сохранилась без изменений. Затем автобус через село Советское выезжает к Воронежской области. Далее следует через Ольховатку, Россошь, Кантемировку, Богучар, Миллерово, АПП Изварино. К сожалению, у меня нет графика этого рейса.Могу только сказать, что до событий автобус отправлялся из Старого Оскола в 06.20. Возможно, время отправления не изменилось. В пути автобус проводит весь день и вечером прибывает в Луганск. А вот по обратному рейсу (из Луганска в Старый Оскол) информация имеется. Отправление из Луганска в 07.45. В графике рейса, взятого с сайта Луганского АВ, присутствует Кантемировка (13.40-13.45), Россошь (14.45-15.00), Ольховатка (15.20-15.25). В Старый Оскол прибывает в 20.15. Вряд ли автобус заезжает на автостанции всех трёх райцентров. скорее всего, останавливается на окраине. Автобус на маршруте "Старый Оскол-Луганск" Маршрут "Старый Оскол-Донецк" В советское время автобус из Старого Оскола в Донецк не ездил-не было такого маршрута. Зато был маршрут в Донецк из соседнего Губкина, на котором работала Губкинская автоколонна 1469. Ну и наверное в Губкин приезжал автобус какого-нибудь из Донецких АТП, специализировавшихся на межгороде. После кончины автоколонны и общего погрома украинских АТП в начале 2000-х маршрут "Губкин-Донецк" как-то незаметно исчез. Зато вместо него в середине 2000-х появился маршрут "Старый Оскол - Донецк". С украинской стороны ездил, как обычно, частник, а вот с нашей стороны на этот маршрут также попыталось сунуться неугомонное ООО "Белградъ". Финал этого предприятия известен, в результате чего маршрут остался на обслуживании только украинского частника. Автобус ездил классической дорогой-через Белгород и Харьков. Ну а начавшиеся события также заставили менять трассу маршрута. Причём изменил перевозчик трассу весьма оригинально. Итак,сначала автобус едет на Белгород-как будто ничего не случилось, и можно ехать через Харьков. А вот уже в Белгороде автобус резко поворачивает на восток и следует к Воронежской области для объезда подконтрольной украинской территории. Путь от Белгорода до Воронежской области мне в интернете не попадался, поэтому могу только лишь предполагать: Белгород-Шебекино-Волоконовка-Алексеевка-Советское-Ольховатка-Россошь. После Россоши автобус следует через Кантемировку, Богучар, АПП Изварино. Дебальцево, Горловку. Вот тот редкий случай, когда автобус, идущий в ДНР, следует через АПП Изварино. Графика этого рейса у меня также нет. Могу сказать, что до событий (по старой трассе) автобус отправлялся из Старого Оскола очень рано-05.40. Вероятно, время отправления изменилось. А вот график обратного рейса имеется. Отправление из Донецка-15.00, Россошь -(04.10-04.15), прибытие в Старый Оскол-12.40. Перевозчик-ФЛП Огурцов. Фотографий с этого маршрута пока что нету. Маршрут "Белгород-Луганск" Ещё один маршрут-советский старожил. Работал ещё с 80-х годов. Обслуживали на паритете Белгородское ПАТП-1 и Луганское АТП-10927. Путь по Белгородской области был интересным: Белгород-Короча-Новый Оскол-Алексеевка-Ровеньки. Далее автобус следовал точно так же, как и Старооскольский, т.е. через Старобельск. В середине 2000-х оба предприятия ушли в мир иной, и маршрут вроде как сам собой отменился. Ну а начавшиеся события словно вдохнули в маршрут вторую жизнь. Он снова возродился, но уже по новой трассе. От Белгорода до Алексеевки он идёт точно так же, как и тот советский предок. А после Алексеевки следует через Советское, Ольховатку, Россошь, Кантемировку, Богучар,АПП Изварино. Отправление из Луганска-17.00. Богучар-00.01-00.31, Россошь-02.35-02.45. Прибытие в Белгород-05.30. Правда, я сомневаюсь, что автобус за такое короткое время домчит из Россоши в Белгород, но сайт показывает именно это. График обратного рейса не нашёл, Яндекс для Белгородского автовокзала почему-то не показывает маршрут в Луганск. Автобус на маршруте "Белгород-Луганск" Маршрут "Белгород-Стаханов" Этот маршрут появился уже в разгар событий. Путь следования: Белгород-Новый Оскол-Алексеевка-Россошь-АПП Изварино-Луганск-Алчевск-Стаханов. Отправление из Стаханова-13.45, из Луганска-15.45, Россошь-02.35-02.40, прибытие в Белгород-07.30. Вот здесь время более реальное. И этот маршрут Яндекс почему-то не желает показывать, поэтому график обратного рейса привести не могу. Автобус на маршруте "Стаханов-Белгород" Маршруты "Курск-Донецк" и "Орёл-Донецк" По этим двум маршрутам события немного взаимосвязаны, поэтому рассматриваем их вместе. В советское время существовал маршрут "Курск-Донецк". Через Белгород и Харьков. Работало Курское ПАТП-3 и какое-то из Донецких междугородних АТП. В начале 2000-х Донецкое АТП загнулось,и пришёл частник.Куряне ещё ездили, но во второй половине 2000-х ушли с маршрута. Украинский частник долго ездил в одиночестве, причём маршрут то отменялся, то вновь запускался. И вот несколько лет назад на паритет к украинскому частнику пришёл российский перевозчик ИП Лёгенький Максим Евгеньевич. Интернет говорит, что он зарегистрирован в Мантуровском районе Курской области. Дяденька оказался предприимчивым-нахватал себе маршрутов в Украину и Беларусь (Курск-Гомель). Ну а когда начались события, то маршрут перебросили через Воронеж, плюс появился маршрут "Орёл-Донецк", который также прошёл через Воронеж. Добавлю, что в 2015-2016 годах я частенько видел оба маршрута в Воронеже на улице Ворошилова. Причём они следовали чуть ли не друг за другом в интервале 17.00-18.00. Видимо, останавливались на вокзале Воронеж-1.Обратно я их видел рано утром в районе остановки "Волгоградская".Кто был перевозчиками, я не знаю. Что мы имеем сейчас? ИП Лёгенький и тут подсуетился: мало того, что он изменил трассу маршрута на Донецк, так он его ещё и продлил до Орла. А какую трассу он забабахал. График рейса "Орёл-Донецк" Вы посмотрите. Автобус сначала едет через Курск в Белгород. Словно он собрался проскочить в Донецк через линию разграничения. В Белгороде автобус резко разворачивается на 270 градусов и следует в Воронеж. Автобус заходит на наш Центральный автовокзал с отправлением 16.50. В Павловске автобус бывает в 19.35. Ну а в Донецк прибывает в 07.30. Если верить ДНРовскому сайту, граница пересекается на АПП Куйбышево. На том же сайте нашёл расписание обратного рейса. Из Донецка отправляется 13.30, от ЦАВ Воронеж-05.30, прибытие в Орёл 13.30. По всей видимости, с тем же крюком через Белгород. А может, и нет. Как всё перемешалось в этом мире... Маршрут "Курск-Донецк" вроде тоже существует, но информация о нём скудная. Вот всё, что я нашёл Понять путь следования из такого короткого графика почти нереально. Вполне возможно, что тоже следует через Воронеж. По обратному рейсу никакой информации не нашёл. На ДНРвском сайте этого маршрута нет. Маршрут "Курск-Горловка" Появился в разгар событий. Отправление из Горловки-11.30 (2 раза в неделю). Следует через АПП Гуково. Прибытие в Курск-08.00. Обратное отправление-13.00, прибытие в Горловку-08.00. Перевозчик-ФЛП Тимофеев Е.А. Подробный путь по России не указан, но Алексей Скворцов ловил его в окрестностях Алексеевки. Следовательно, можно предполагать, что автобус следует через Белгород, Алексеевку, Россошь, Кантемировку, Богучар. Автобус на маршруте "Курск-Горловка" Маршрут "Донецк-Брянск" Появился во время событий. Отправление из Донецка-18.00, следует через АПП Куйбышево, Воронеж (08.45-08.55), Орёл (16.05-16.15). Прибытие в Брянск-18.35.Что интересно, Яндекс показывает в Воронеже центральный автовокзал. Но в расписании автовокзала такого рейса нет. Возможно, останавливается на остановке рядом с автовокзалом. Ну и интересно было бы узнать путь от Воронежа до Орла. График обратного рейса пока не нашёл. Маршрут "Алчевск-Брянск" И этот маршрут появился в разгар событий. Отправление из Алчевска-15.30 (Вт и Пт), из Луганска-17.00. Следует через АПП Изварино, Горшечное, Курск, Орёл. Прибытие в Брянск 10.30. Воронеж проходится глубокой ночью. Яндекс показывает, что в Брянске конечная точка-не сам автовокзал, а остановка рядом с ним. График обратного рейса Ну вот вроде бы и всё с этой подгруппой. Возможно, есть ещё маршруты, которые я не нашёл. Следующая подгруппа, как я уже говорил, не совсем обычная. Она включает маршруты между украинскими городами, один из которых находится на территории, подконтрольной ЛНР или ДНР. До наступления событий такие маршруты, естественно, шли кратчайшим путём. А теперь вот появилась необходимость объезжать линию разграничения. На данный момент я нашёл 7 таких маршрутов. Маршрут "Луганск-Киев" Отправление из Луганска-09.00. Следует через АПП Изварино, Харьков, Прибытие в Киев-05.55. По территории России следует, вероятнее всего, через Кантемировку, Россошь, Алексеевку, Белгород. График обратного рейса не нашёл, также не могу назвать назвать конечную точку маршрута в Киеве. Автобус на маршруте "Луганск-Киев" Маршрут "Алчевск-Киев" Здесь я нашёл 2 рейса. Отправление из Алчевска-06.30 и 08.00. Прибытие в Киев-соответственно 08.20 и 09.50. Следует через АПП Изварино, Белгород, Харьков, Полтаву. Наши Богучар, Кантемировка и Россошь проезжаются вечером. Обратное отправление из Киева-11.00 ( прибытие в Алчевск-12.30) и 14.00 (прибытие в Алчевск-14.35). С конечной точкой в Киеве также непонятно. Маршрут "Стаханов-Киев" Здесь также 2 рейса. Отправление из Стаханова-06.30, из Луганска-08.40. Следует через АПП Изварино, Богучар (15.30-15.40), Россошь (17.10-17.20), Новый Оскол,Белгород, Харьков. Прибытие в Киев-08.30 Второй рейс: из Стаханова-16.20, из Луганска-18.30. Следует через АПП Изварино, Белгород, Харьков. Прибытие в Киев-17.30. Обратный рейс показывает только один. Из Киева-11.30, прибытие в Луганск-10.40. И здесь непонятки с конечной точкой в Киеве. Автобус на маршруте "Стаханов-Киев" Маршрут "Ровеньки-Киев" Отправление из Ровеньков-06.05, из Луганска-08.00.Следует через АПП Изварино, Россошь, Белгород, Харьков. Обратный рейс не нашёл. Маршрут "Стаханов-Одесса" Отправление из Стаханова-07.30, из Луганска-09.40. Следует через АПП Изварино, Белгород, Россошь, Харьков, Днепр, Запорожье, Мелитополь, Херсон, Николаев. Прибытие в Одессу-19.50 (следующий день). Отправление из Одессы-08.00, прибытие в Стаханов-19.25 (следующий день). Маршрут "Стаханов-Харьков" 2 рейса. Отправление из Стаханова-09.00, из Луганска-10.50. Следует через АПП Изварино, Богучар (18.50-18.55), Россошь (20.35-20.40), Новый Оскол, Белгород. Прибытие в Харьков-03.00. Отправление из Стаханова-12.20, из Луганска-15.00. Следует через АПП Изварино, Россошь (04.30-04.50), Белгород. Прибытие в Харьков-13.50. Обратные рейсы не нашёл. Маршрут "Луганск-Харьков" Отправление из Луганска-12.30, прибытие в Харьков-06.20. Следует через АПП Изварино, Россошь, Белгород. Обратный рейс не нашёл. И со второй подгруппой закончили. Переходим к третьей, которую составляют маршруты из Северного Кавказа в Украину и Молдавию. Продолжим в следующем сообщении.

Продолжаю рассказывать о транзитных автобусных маршрутах, соединяющих Москву и Санкт-Петербург с Донбассом и проходящих по территории Воронежской области. Прежде всего хочу уделить внимание двум моментам из вчерашнего сообщения. 1. Я вчера как-то увлёкся и забыл открыть доступ к карте, которую я привёл. Поэтому исправляю оплошность-доступ открыт. 2.Меня насторожил вот этот момент из вчерашнего сообщения: Ну не может автобус доехать за 2,5-3 часа от Луганска до Воронежа. Зашёл проверить на сайт-то же самое. Значит, ошибка на сайте. Автобус достигнет Воронежа где-то ближе к полуночи. Ну а теперь продолжим. Сейчас привожу расписание обратных рейсов из российских столиц в Донбасс. Я пользовался двумя источниками: Яндекс-расписания и сайт Луганского автовокзала. Сразу говорю, их данные как-то не очень вяжутся с количеством прямых рейсов, которые я привёл во вчерашнем сообщении, но это Интернет-ничего не поделаешь. Тем более, как я уже сказал, эти маршруты почему-то изъяты из реестра, и искать их в Интернете стало гораздо труднее. Отправление из Москвы: Автостанция Новоясеневская: Алчевск: 21.00, следует через АПП Изварино, Луганск. Прибытие в Алчевск-09.00. Перевозчик-ФЛП Коротков А.Н. В Луганске автобус останавливается на остановке рядом с автовокзалом, поэтому на сайте Луганского АВ этого рейса нет Что интересно, должен существовать аналогичный прямой рейс "Алчевск-Москва" именно через Луганск. Но Яндекс почему-то не находит его. Горловка: 21.30, прибытие-15.00 14.00 (Пн, Вт, Пт, Сб), прибытие-09.30 17.30 (Ср, Чт, Пт, Вс), прибытие-13.00 Перевозчик всех рейсов ФЛП Коротков А.Н. Все рейсы следуют через АПП Гуково или АПП Новошахтинск. Донецк (Южный АВ): 10.30, прибытие-08.00. Следует через АПП Новошахтинск, перевозчик-ООО "Компания "ГЕЛИОС" 17.00 (Вт, Чт, Пт, Сб), прибытие-17.00. Перевозчик-BusPremium, следует через АПП Гуково или АПП Новошахтинск. Донецк (пл. Коммунаров-остановка рядом с Южным АВ): 21.00, прибытие-16.00. Следует через АПП Гуково, перевозчик-ФЛП Коротков А.Н. Луганск: здесь Яндекс выдаёт 2 рейса, у которых указана остановка в Воронеже. Поэтому привожу графики. Отправление 21.00 Отправление 18.40 Следуют через АПП Изварино. Первомайск: Отправление-21.00 Этот рейс тоже делает остановку в Воронеже. Обратите внимание на место прибытия в Первомайске-это не автостанция. Этот рейс почему-то отсутствует в расписании Луганского АВ. Зато сайт Луганского АВ выдаёт рейс, который не выдаёт Яндекс: Москва (АС "Новоясеневская")-Первомайск, отправление-20.00, отправление из Луганска-13.30, прибытие-15.30.Следует через АПП Изварино. Станция метро "Щёлковская": Донецк (Южный АВ): 09.50, прибытие-08.00, перевозчик-ФЛП Симонян А.М. Вот АПП как-то непонятен Луганск (АВ): 19.15, прибытие-09.50, перевозчик-ООО "Горизон-Тур", следует через АПП Изварино. Автостанция "Тёплый Стан": Стаханов: 18.05, отправление из Луганска-08.40, прибытие-11.00. Перевозчик-ФЛП Мазуленко В.Н. Следует через АПП Изварино. По этому рейсу Яндекс и сайт Луганского АВ показывают единогласие. Луганск: 20.00, прибытие-10.05, следует через АПП Изварино, перевозчик-ФЛП Мазуленко В.Н. 15.15, прибытие-10.20, следует через АПП Изварино, перевозчик-ООО "АТП-10907" Автостанция "Красногвардейская": Луганск: 20.00, прибытие-11.00. Следует через АПП Изварино, перевозчик-ФЛП Хусточкин Ю.В. Автовокзал "Южные Ворота": Стаханов-16.45, заезжает на АС "Красногвардейская" с отправлением 17.30, отправление из Луганска-08.05, прибытие-09.55. Следует через АПП Гуково, перевозчик-ООО "ТК "Магистраль". По этому рейсу данные Яндекса и Луганского АВ совпадают. Стаханов-18.00, следует через АПП Изварино, Луганск, прибытие в Стаханов-11.00. Перевозчик-ФЛП Лысенко А.И. Здесь обращаю внимание на один момент. Вот этот рейс в Луганске заезжает на пригородную автостанцию № 2 (рядом с ж/д Вокзалом) с отправлением 09.10. Об этой автостанции я немного говорил в рассказе о маршрутах "Воронеж-Луганск" Луганск: 16.45, прибытие-10.45. Следует через АПП Изварино, перевозчик-ООО "АТП-10907". Первомайск: отправление-19.00. Вот здесь ситуация двойственная. Сайт Луганского АВ показывает, что автобус заходит на автовокзал с отправлением 11.40 и прибытием в Первомайск в 13.45. Яндекс же показывает, что автобус заезжает на Луганскую АС-2 с отправлением 10.40 и прибытием в Первомайск 12.15. Следует через АПП Изварино. Яндекс показывает перевозчика - ЧП "Восток-Транс Алчевск" Отправление из Санкт-Петербурга: Центральный автовокзал: Горловка: 10.00 (Пн, Сб), прибытие-15.00 (следующий день). перевозчик не указан, АПП тоже не ясен. Луганск (Пн, Ср, Пт): 10.00, прибытие-17.00 (следующий день). Перевозчик не указан, АПП-вероятнее всего, Изварино. Первомайск-08.30 (Пн, Пт),Отправление из Луганска-13.55, прибытие в Первомайск-16.00. Следует через АПП Изварино,перевозчик не указан. станция метро "Волковская": Все рейсы выполняются кроме вторника и воскресенья. Перевозчик всех рейсов-ФЛП Коротков А.Н. Горловка-09.10, следует через АПП Новошахтинск, прибытие-11.30 на следующий день. Донецк-09.00, следует через АПП Новошахтинск, прибытие-13.00 (следующий день) на остановку рядом с Южным АВ. Первомайск-09.00 АПП Изварино. Обратите внимание на места прибытия автобуса в Луганске и Первомайске. В Луганске-это остановка рядом с АВ. Луганск-09.30 Этот рейс проходит через Воронеж, АПП Изварино, в Луганске прибывает на остановку рядом с АВ, Есть ещё несколько рейсов, которые сайт Луганского АВ показывает, а Яндекс не показывает. Москва-Стаханов: отправление-18.00 (точка не указана), отправление из Луганска-07.40, прибытие в Стаханов-09.20. Через АПП Изварино Москва (АС "Красногвардейская")-Стаханов: отправление-17.00, отправление из Луганска-08.40, прибытие в Стаханов-10.30. Через АПП Изварино Москва (АС "Новоясеневская")-Первомайск: отправление-20.00, отправление из Луганска-13.30, прибытие в Первомайск-15.30. Через АПП Изварино Москва-Стаханов: отправление-19.00 (точка не указана), следует через Воронеж (03.45-04.05), Богучар (07.05-07.25), АПП Изварино. Отправление из Луганска-13.55, прибытие в Стаханов-15.55 Москва (АС "Тёплый Стан")-Стаханов: отправление-19.15, следует через АПП Изварино. Отправление из Луганска-14.30, прибытие в Стаханов-16.30. Вчера я показывал рейс "Алчевск-Москва", который не идёт через Луганск. По идее, должен существовать обратный такой рейс. Но Яндекс его что-то не находит. В общем, выше я расписал всё, что мне удалось накопать в Интернете. Идём дальше. Вчера я говорил, что к этой же группе относятся маршруты и в некоторые другие города по Московскому направлению. На данный момент такой маршрут один- "Донецк-Нижний Новгород". График рейса "Донецк-Нижний Новгород" Скорее всего, в Воронеже автобус сворачивает с трассы "Дон" на трассу "Воронеж-Тамбов". По Тамбову время указано явно ошибочное. Правильно, скорее всего, будет 07.25-07.35 График рейса "Нижний Новгород-Донецк" Обратите внимание, в Нижнем Новгороде конечная точка маршрута-ж/д Вокзал. Ну а сейчас давайте посмотрим некоторые фото автобусов с этих маршрутов Москва-Луганск Москва-Горловка Москва-Алчевск Санкт-Петербург-Луганск Москва-Донецк Ну и на Фотобусе есть фото маршрута Москва-Макеевка хотя такого маршрута я нигде не нашёл. Может, какой-нибудь заказной или дополнительный. Теперь давайте посмотрим, какие маршруты этой группы ходили недавно и были отменены. Прежде всего "Донецк-Тула" И хотя Яндекс и сейчас показывает рейсы из Тулы в Донецк, но я всё-таки думаю, что это проходящие рейсы с Московской автостанции "Новоясеневская". Тем более, что по времени совпадает. Есть на юге Луганской области город Красный Луч. Естественно, он сейчас контролируется ДНР. В устаревшем интернет-расписании автостанции этого города я находил рейсы "Красный Луч-Москва". Было указано 2 рейса. Отправление из Красного Луча в 06.30 и 11.30. Перевозчик указан ФЛП Коротков. Автобусы, вероятно, шли через АПП Гуково. Эти рейсы, возможно, существовали в прошлом году. Также мне попадались, вероятно, устаревшие интернет-расписания города Алчевска. Был указан рейс "Алчевск-Санкт-Петербург" на 11.00. Также был указан рейс "Алчевск-Липецк" отправлением 18.00 и прибытием 06.00. Обратное отправление-17.00, прибытие-05.00. Сколько бывал в Липецке, никогда не видел такого маршрута. Ну и там же присутствует рейс "Алчевск-Воронеж". Отправление 07.00, прибытие-17.00. Обратное отправление 19.00, прибытие-06.00. Такого рейса тоже никогда не видел. Ну и в старых прошлогодних расписаниях мелькал маршрут "Донецк-Минск". Хотелось бы узнать его подробный маршрут. Он после Воронежа мог поворачивать на Курск, а мог в Ельце поворачивать на Орёл, либо вообще следовать через Москву. Ну а сейчас переходим к маршрутам, соединяющим Москву с городами Донецкой и Луганской областей, которые контролирует Украина. Вчера я говорил, что несколько таких маршрутов можно отнести к первой группе. Ещё раз подчеркну, что открытие этих маршрутов мало связано с известными событиями. Открыть маршруты по такой трассе вполне можно было и до событий. На данный момент существует 4 рейса таких маршрутов. Москва (АС "Тёплый Стан") - Мариуполь (АВ) Обратный рейс Яндекс показывает на 06.30 и с прибытием на следующий день в 10.00. Москва (АС "Красногвардейская") - Северодонецк Здесь Яндекс даёт более-менее правильную схему маршрута, так что можете нажать "Карта" и посмотреть. Обратного рейса пока не нашёл. Ну и также есть 2 рейса "Москва (АС "Красногвардейская") - Лисичанск". Отправление 20.30 Отправление 21.30 Обратные рейсы пока не нашёл Автобус маршрута "Москва-Лисичанск" Ну вот мы и кратко рассмотрели первую группу. Конечно, я не все маршруты и рейсы нашёл. Наверняка их было больше. Возможно, есть ещё какие-то маршруты. Но я и не ставил цель найти все. Для меня было важнее показать читателю общую картину для понимания ситуации. Следующее сообщение будет посвящено маршрутам второй группы украинского направления. Напомню, автобусы этих маршрутов заезжают в Воронежскую область с юга, а покидают её на западе, и наоборот. До новой встречи!

Продолжаю рассказывать о транзитных международных автобусных маршрутах, которые проходят через Воронежскую область. Напомню, мы рассматриваем маршруты так называемого 3-го этапа, которые работают с начала 2014-го года и по настоящее время.В прошлом обзоре я рассказал о двух направлениях, сейчас перехожу к третьему. В рассказе о втором этапе я выделил направление "Москва-Донбасс", которое начало формироваться в 2005-2006 году. Оно работало вплоть до начала 2014 года. Однако, как известно, в том году начались события в Донбасском регионе, которые перевернули всё с ног на голову. Поэтому направление "Москва-Донбасс" немного трансформировалось, и мы назовём его: в) Украинское направление. Как я уже говорил, одним из главных итогов событий на юго-востоке Украины стало появление фактически дополнительной госграницы, которую, в отличие от других границ, почти невозможно пересечь.Это обстоятельство заставило отменить десятки автобусных маршрутов, остальные были подвергнуты очень существенной корректировке трасс. Каким образом происходило изменение трассы маршрута? Здесь действует достаточно простое правило: Если конечная точка маршрута находится в той части Луганской или Донецкой областей, которые контролируются соответственно ЛНР или ДНР, то маршрут не должен заходить на территорию остальной Украины. И наоборот, Если конечная точка маршрута находится в "основной" Украине, то маршрут не должен заходить на территорию, контролируемую ЛНР и ДНР. Вот исходя из этого правила и начали меняться трассы действующих маршрутов, а также открываться новые. Все транзитные маршруты украинского направления, проходящие через Воронежскую область, можно разбить на 2 основные группы: 1) Маршруты из Москвы и Санкт-Петербурга в города, расположенные на территориях, контролируемых ЛНР и ДНР. Напомню, что маршруты из Москвы в эти города начали появляться в 2005-2006 году, и они проходили по трассе "Москва-Харьков", кроме маршрута "Москва-Луганск", который шёл через Воронеж и Россошь. После появления этой границы пришлось, естественно, менять трассы этих маршрутов: их перебросили на трассу "Москва-Ростов".Здесь нужно отметить ещё одно обстоятельство. Как я уже говорил, существовали поезда "Москва-Донецк" и "Москва-Луганск", которые играли очень важную роль в сообщении между Москвой и Донбассом. Однако появившаяся граница перерезала железнодорожные линии, по которым ходили эти поезда, в результате чего их пришлось отменить. Поэтому единственным пассажирским транспортом между Москвой и Донбассом стали автобусы. Помимо Москвы и Санкт-Петербурга, из городов ЛНР и ДНР были проложены маршруты и в некоторые другие города, но эти маршруты также шли по трассе "Москва-Ростов" через Воронежскую область. Они тоже относятся к этой группе. И также к этой группе можно отнести несколько маршрутов между Москвой и городами Донецкой и Луганской областей, расположенными на территории, подконтрольной Украине. Эти маршруты появились уже после известных событий. Их проложили по той трассе, по которой ходили автобусы "Москва-Луганск" до наступления этих событий, т.е. через Воронеж, Россошь, Кантемировку. Они пересекают границу на переходе "Бугаёвка-Просяное". 2) Маршруты, соединяющие Северный Кавказ и Закавказье с Украиной и Молдавией. Ещё в прошлом десятилетии очень активно начали развиваться автобусные маршруты между нашим Северным Кавказом и Украиной. Примерно половина из них пересекала российско-украинскую границу на Керченском пароме, заезжала на Крымский полуостров, а уже из него попадала на материковую Украину. Остальная половина шла через Ростов-на-Дону, а затем пересекала российско-украинскую границу, которая совпадала с границей Ростовской и Донецкой областей. Автобусы в основном шли через Таганрог, Мариуполь, а затем следовали, в Запорожье, Одессу и другие города. После известных событий проезд по обоим транспортным коридорам стал невозможен. По поводу границы "Крым-Украина", я думаю, всем всё ясно, сейчас поясню по Ростовской области. В настоящее время та территория Донецкой области, которая граничит с Ростовской областью, на всём протяжении границы контролируется ДНР. Поэтому напрямую попасть из Ростовской области на подконтрольную украинскую территорию никак нельзя. Ну а если вы заедете на территорию, контролируемую ДНР, тот из неё уже на территорию остальной Украины не попадёте. Я думаю, это тоже понятно. Таким образом, для этих маршрутов пришлось искать объездные пути, которые волею судьбы пролегли через Воронежскую область. Итак, автобусы заезжают в Воронежскую область из Ростовской по трассе "Дон" и следуют до Богучара. Затем автобусы поворачивают на Кантемировку, из которой едут в Россошь по трассе "Воронеж-Луганск". Затем из Россоши автобусы поворачивают на Ольховатку, после которой заезжают в Белгородскую область. Ну а далее каждый автобус следует по своему маршруту. Итак, транзитный коридор на территории Воронежской области: Богучар-Кантемировка-Россошь-Ольховатка. Также были единичные примеры маршрутов, которые после Кантемировки сразу же следовали к границе на погранпереход "Бугаёвка-Просяное". Напомню, что через этот переход ездили автобусы "Воронеж-Луганск", "Россошь-Луганск" и "Москва-Луганск" до всех этих событий. После пересечения границы на этом погранпереходе автобусы оказывались на территории Марковского района Луганской области. Практически единственное направление, по которому они могли ехать-это юго-западное, к городам Лисичанско-Северодонецкой агломерации, которые находятся на территории, подконтрольной Украине. Путь на Луганск из Марковки сейчас закрыт. К этой же группе можно отнести несколько не совсем обычных маршрутов.Они соединили между собой украинские города, один из которых находится на территории самопровозглашённых республик. Например, "Киев-Луганск". ЛНР и ДНР такие маршруты считают международными. По крайней мере, в Интернет-расписаниях некоторых автостанций ЛНР и ДНР такие маршруты находятся в разделе "Международные". Согласитесь, курсирование таких маршрутов по территории Воронежской области для нас, местных выглядит немножко нонсенсом. И также к этой группе можно отнести несколько маршрутов, которые соединяют города ЛНР и ДНР с некоторыми городами Центральной России. Некоторые из этих маршрутов идут по Богучарско-Россошанскому коридору, а некоторые едут от Богучара до Воронежа, затем поворачивают на Курск. Сегодня очень кратко рассмотрим маршруты первой группы. Итак, направление "Санкт-Петербург-Москва-Воронежская-область-Ростовская область-Луганская или Донецкая область (территории, подконтрольные ЛНР или ДНР)". Именно по такому маршруту ездят автобусы первой группы. Путь от Питера до Ростовской области, я думаю, всем понятен. В Ростовской области автобусы съезжают с трассы "Дон" и поворачивают на Запад в направлении Донбасса, после чего пересекают российскую границу. Схема расположения пунктов пропуска на границе с Луганской и Донецкой областями Сразу же скажу, что никаких схем я рисовать не буду-это очень долго и утомительно. Яндекс-расписания для большинства этих маршрутов дают совершенно неправильные схемы. Поэтому те, кому интересны подробности маршрутов, могут смотреть на эту карту. Итак, движение автобусов через границу осуществляется по 5-ти пунктам пропуска: Изварино Гуково Новошахтинск Куйбышево Матвеев Курган. Пункт пропуска Изварино находится на территории Луганской области. На российской стороне пунктом пропуска является Донецк-город в Ростовской области. Однако, чтобы не создавать путаницу между малым и большим Донецком, я при описании буду использовать название именно "Изварино". И ещё. Пункты пропуска показаны мною на местности не с достоверной точностью. Но я их показал на той или иной автотрассе, чтобы было понятно, к какой автодороге они относятся. Через Изварино пересекают границу автобусы, следующие преимущественно до Луганска, а также до городов западной части ЛНР. Маршруты, которые через Изварино следуют в ДНР, может и есть, но я в Интернете что-то таких не нашёл. Через АПП Гуково следуют автобусы в западные города ЛНР и в города ДНР. Остальные 3 пункта пропуска пересекают маршруты, следующие только в ДНР. Таким образом, автобусные маршруты из Москвы в ДНР бывают в 4-х вариантах пересечения границы. Возможно, возникнет вопрос: Зачем так много? Ну очевидно для того, чтобы охватить все города. Ведь, как я уже сказал, после отмены поездов автобусы-единственный прямой транспорт из Донбасса в обе российские столицы. Итак, в России конечными пунктами являются Москва и Санкт-Петербург. В Москве автобусы данного направления отправляются от 5 точек: Автостанция "Новоясеневская", автостанция "Тёплый Стан", автовокзал "Южные Ворота", автостанция "Красногвардейская" и станция метро "Щёлковская"-после сноса под корень Московского автовокзала пункт отправления теперь называется именно так. В Санкт-Петербурге автобусы отправляются от Центрального автовокзала, а также от станции метро "Волковская". На территории, контролируемой ЛНР, конечными пунктами являются Луганск, Стаханов (Кадиевка) и Первомайск. Также автобусы могут отправляться и из Алчевска. На данный момент интернет не находит рейсов непосредственно из Алчевска в Москву, но возможно, они есть и были раньше Теперь посмотрите на карту, которую я показал. Если ехать из Луганска в Первомайск, то все перечисленные города находятся на одной дороге. Первомайск является крайней северо-западной точкой ЛНР. Дальше находится уже линия разграничения, проезд через которую невозможен. Поэтому из Первомайска можно уехать только в одном направлении: на юг-в Стаханов. Ну а что касается Алчевска, то если он и не имеет своего рейса в Москву, то ничего страшного: можно уехать проходящими Стахановскими и Первомайскими рейсами. На территории, контролируемой ДНР, конечными пунктами являются Донецк и Горловка. И ещё я вроде бы находил рейс в Москву из города Енакиево. Вообще, тут очень интересная ситуация. Ещё весной все маршруты из России в города ДНР и ЛНР были занесены в реестр международных маршрутов, который ведёт наш российский Минтранс. Однако уже осенью я обнаружил, что все эти маршруты исчезли из реестра. В чём причина, я не знаю, но теперь искать эти маршруты стало труднее. Ну а теперь сами маршруты.Здесь мне очень помог сайт, посвящённый автовокзалам и автостанциям ДНР: http://avtovokzal-dnr.com/ Итак, поехали. Донецк-Москва: Отправление 05.45 Как видите, по ссылке указан краткий график, стоимость проезда в рублях и перевозчик. И также видите, указана стоимость проезда до Воронежа. Это, скорее всего, означает, что продаются билеты от Донецка до Воронежа. Варианта остановки два: Воронеж-1 либо Окружная дорога около Нефтебазы. Ниже я приведу ссылки на рейсы, у которых Воронеж фигурирует в числе промежуточных пунктов. Отправление 08.15 Отправление 09.30 Отправление 10.00 Отправление 11.45 Отправление 13.00 Отправление 13.45 Отправление 16.15 Отправление 17.00 Хочу обратить внимание на один момент. Большинство рейсов на Москву после Воронежа следуют через Елец (обход), Богородицк. Однако рейсы на автостанцию "Новоясеневскую" следуют через Тулу. В городе Ефремов автобусы с М-4 поворачивают на дорогу в Тулу, после чего переезжают на трассу М-2. Напомню, что именно так ходил старый советский автобусный маршрут "Воронеж-Москва" в исполнении Воронежского ПАТП-3. Ну а сейчас перечисляю рейсы "Донецк-Москва" , у которых не указан Воронеж в промежуточных пунктах. Видимо, нет официальной остановки. Но понятно, что автобусы идут через Воронежскую область. До автостанции "Новоясеневская": отправление- 06.30, прибытие-01.30. Следует через АПП Куйбышево, перевозчик-ФЛП Орлик Д.Г. До автостанции "Новоясеневская": отправление-09.00, прибытие-09.50 (следующий день). Следует через АПП Новошахтинск, перевозчик-ФЛП Куксин Р.В. До автостанции "Новоясеневская": Отправление-17.45, прибытие-18.00 (следующий день). следует через АПП Матвеев Курган, перевозчик-ООО "Люкс-Экспресс". Донецк-Санкт-Петербург: Здесь один рейс. Отправление 07.00 Все вышеперечисленные рейсы отправляются от Южного Автовокзала Донецка. Когда-то это был скромный периферийный автовокзал, который обслуживал преимущественно южное направление. Давным-давно в Донецке был Центральный автовокзал, который закрыли. Его функции принял на себя Путиловский автовокзал, который обслуживал Северное и Западное направления. После его закрытия эстафету принял Западный автовокзал.Об этих двух автовокзалах я говорил в рассказе о маршруте "Воронеж-Донецк". Так вот, после появления линии разграничения, которая прошла чуть ли не по северо-западной окраине Донецка, возить пассажиров в северном и западном направлениях стало нельзя.Поэтому все маршруты этих направлений закрылись. Если брать другие направления, то на Западном автовокзале осталось максимум десяток маршрутов. Я так понимаю, держать целый автовокзал с таким количеством маршрутов нерентабельно. Поэтому автовокзал, скорее всего, закрыли.По крайней мере, он в настоящее время не фигурирует ни на каких транспортных сайтах. Ну остававшиеся на нём маршруты, очевидно перевели на Южный автовокзал. Южный Автовокзал Донецка Таким образом, волею судьбы этот маленький скромный автовокзальчик превратился в главный автовокзал миллионного города. Есть ещё один пункт отправления автобусов на Москву и Питер, который находится рядом с Южным автовокзалом. Вот расписание рейсов Читатели самостоятельно могут посмотреть графики рейсов, если нажмут на цифры времени отправления. Скажу только, что Воронеж в качестве промежуточного пункта там не указан, граница пересекается, вероятнее всего, на АПП Гуково, ну и перевозчик указан ФЛП Коротков. И ещё один рейс на Москву из Донецка я нашёл в Яндекс-расписаниях. Он выполняется от маленькой пригородной автостанции "Крытый Рынок" в 09.20. Вот график рейса К сожалению, нельзя понять, через какой АПП идёт автобус. Идём дальше. Маршрут "Горловка-Москва". Здесь 4 рейса, которые не делают официальных остановок в Воронеже. По крайней мере, Воронеж не указан. Все рейсы следуют до автостанции "Новоясеневская". Отправление-07.00, следует через АПП Матвеев Курган, прибытие-03.00 (следующее утро). Перевозчик-ФЛП Казьмин Н.И. Отправление-08.30, следует через АПП Новошахтинск, прибытие-03.00 (следующее утро).Перевозчик-ФЛП Рябчикова Н.А. Отправление-13.30, следует через АПП Новошахтинск, прибытие-12.30. Перевозчик на сайте что-то не указан. Отправление-14.00, следует через АПП Гуково, прибытие-17.20 (что-то долгий рейс получается). Перевозчик-ФЛП Тимофеев Е.А. Маршрут "Горловка-Санкт-Петербург". Один рейс 4 раза в неделю отправлением 11.00. Следует через АПП Гуково, заходит на АС Новоясеневскую в Москву, прибывает в Питер на Центральный автовокзал в 16.00 на следующий день. Перевозчик не указан, Воронеж как промежуточный пункт также не указан. Кроме того, ДНРовский сайт не показывает, а Яндекс показывает рейсы "Горловка-Москва (АС Новоясеневская)" на 12.30 и 13.00, а также "Горловка-Санкт-Петербург" (метро "Волковская") на 10.00. Перевозчик всех рейсов-ФЛП Коротков. Автобусы следуют через АПП Гуково или АПП Новошахтинск. Воронеж не указан как промежуточный пункт. Ну и наконец один рейс маршрута "Енакиево-Москва". Отправление 10.00 (вторник, четверг, суббота), следует через АПП Новошахтинск, прибытие на АС Новоясеневскую-04.30. Перевозчик-ФЛП Подобед С.В. Сразу скажу, что обратный рейс Интернет почему-то не находит. Теперь переходим к маршрутам из городов ЛНР в Москву и Санкт-Петербург. У ЛНР нет такого замечательно сайта. Но есть сайт Луганского автовокзала, который похуже, но тоже может быть полезен.Вот только перевозчиков он не указывает Итак, перечисляю рейсы. Луганск-Санкт-Петербург Отправление 11.00, следует через АПП Изварино с заездом в Москву. Прибытие в Питер-19.00 (следующий день) на Центральный автовокзал. Дни недели-Пн,Ср,Чт,Сб. Первомайск-Москва (АС "Новоясеневская") Отправление из Первомайска-10.00 (кроме Вт и Сб), из Луганска-12.05, следует через АПП Изварино, прибытие-05.30 Стаханов-Москва (АС Тёплый Стан). Отправление из Стаханова-11.30, из Луганска-13.30, следует через АПП Изварино, прибытие-07.00 Первомайск-Москва (АВ "Южные Ворота") Отправление из Первомайска-11.00 (кроме Ср и Вс), из Луганска-13.50, следует через АПП Изварино, прибытие-06.00. Стаханов-Москва (АС "Новоясеневская") Отправление из Стаханова-12.20 (через день), из Луганска-14.40, следует через АПП Изварино, прибытие-06.00 Стаханов-Москва Отправление из Стаханова-12.30 (через день), из Луганска-15.00, следует через АПП Изварино, Богучар (21.20-21.40), Воронеж (00.40-01.00), также указаны Елец и Новомосковск. Прибытие-09.45 (только не указано, куда). Стаханов-Москва (АС Тёплый Стан) Отправление из Стаханова-13.10 (кроме Пн и Ср), из Луганска-16.00, следует через АПП Изварино, прибытие-08.30 Луганск-Москва (метро "Щёлковская") Отправление-16.20, следует через АПП Изварино, прибытие-07.00 Стаханов-Москва (АС "Тёплый Стан") Отправление из Стаханова-14.00, из Луганска-16.40, следует через АПП Изварино, Воронеж (19.05-19.35), прибытие-08.20 Луганск-Москва (конечная не уточняется) Отправление-17.30, следует через АПП Гуково, прибытие 09.00 Первомайск-Москва (АС "Новоясеневская")-Санкт-Петербург Отправление из Первомайска-15.00, из Луганска-17.50, следует через АПП Изварино, прибытие в Москву-10.00, в Санкт-Петербург-19.00. В данном случае, по одним дням автобус идёт до Москвы, по другим-до Питера Луганск-Москва (АС "Тёплый Стан") Отправление-18.30, следует через АПП Изварино, прибытие-10.35 Стаханов-Москва (АВ "Южные Ворота") Отправление из Стаханова-18.00, из Луганска-19.40, следует через АПП Гуково, прибытие-11.30 Как видим, из всех перечисленных выше рейсов только два имеют официальные остановки на территории Воронежской области. Также я нашёл ещё один рейс "Луганск-Санкт-Петербург" В данном случае автобус отправляется от остановки рядом с Луганским автовокзалом. Также есть маршрут, у которого начальная и конечная точки не являются автостанциями. Рейс "Первомайск-Санкт-Петербург" Ну и я говорил про Алчевск. Есть всё-таки рейс "Алчевск-Москва", который не проходит через Луганск, а проходит по городам юга ЛНР. Пересекает границу либо на АПП Гуково, либо на АПП Новошахтинск. График рейса "Алчевск-Москва" Как видите, автобус должен заходить на наш Вокзал "Воронеж-1". Ну а сейчас я сделаю паузу до завтра. Завтра мы рассмотрим обратные рейсы "Санкт-Петербург-Москва-Донбасс", а также остальные маршруты, относящиеся к этой группе.

Честно говоря, пока не в курсе. Ночные эксперименты по выяснению не проводил))) Но варианта два: Воронеж-1 либо Нефтебаза. Донецких там целая пачка. Об этом я в следующей части рассказа поведаю.

Продолжаю рассказывать о транзитных международных автобусных маршрутах, проходящих по территории Воронежской области. Сегодня начинаю обзор третьего этапа.Так складывается ситуация, что третий этап по времени самый короткий, но по объёму информации самый насыщенный. Этап 3 (начало 2014 года-настоящее время) Как я уже сказал, этот этап самый насыщенный, поэтому давайте разобьём все маршруты на подгруппы и будем двигаться, так сказать, от более простого к более сложному. Сначала рассмотрим направления, которые я уже описывал в предыдущих сообщениях. а) "Санкт-Петербург-Москва-Закавказье" Начну с того, что мне попадался фрагментарно реестр международных маршрутов 2014 года, в котором присутствовал маршрут "Санкт-Петербург-Пицунда". Не знаю, запускался ли такой маршрут в реальности, но в действующем реестре такого маршрута нет. Ну а какие маршруты действуют сейчас? Прежде всего стоить отметить маршрут "Москва-Тбилиси". Яндекс находит 3 таких маршрута. Первый-от автостанции "Новоясеневская" Второй-от автостанции "Красногвардейская" Третий-от метро "Щёлковская" Добавлю, что в 2016 году существовал маршрут "Москва-Тбилиси" с заходом на Воронежский автовокзал. Отправление из Воронежа было по четвергам в 19.00. Сейчас такого рейса нет. Автобус маршрута "Москва-Тбилиси" Из других маршрутов в Грузию стоит отметить маршрут "Москва-Батуми". В настоящее время отправляется от метро "Щёлковская" График рейса В действующем реестре есть также маршруты "Москва-Кутаиси", "Москва-Рустави" и "Москва-Зугдиди". Но Яндекс не находит эти рейсы в расписании Московских автостанций. Возможно, отправляются от каких-то других точек. В 2015 году существовал маршрут "Санкт-Петербург-Зугдиди". Автобус на маршруте В действующем реестре такого маршрута нет. Ну и ещё одно фото, совсем свежее. Маршрута "Санкт-Петербург-Батуми" в действующем реестре нет. На табличке вы видите название "Шуя". Это город в Ивановской области. В реестре есть маршрут "Шуя-Батуми". Тогда получается, что некоторую часть маршрута автобус следует нелегально. Переходим к маршрутам в Армению. В данный момент Яндекс находит 2 маршрута "Москва-Ереван". Первый-от автовокзала "Южные ворота" Второй-от автостанции "Новоясеневская" в виде двух рейсов. Первый рейс Второй рейс Автобус маршрута "Москва-Ереван" Что касается маршрутов в Азербайджан, то в действующем реестре есть маршруты "Москва-Баку", "Москва-Гянджа" и "Санкт-Петербург-Гянджа". Однако Яндекс не находит рейсы по этим маршрутам отправлением от автовокзалов или автостанций. Возможно, автобусы отправляются от каких-то других точек. Все вышеперечисленные маршруты проходят через Воронежскую область.Ещё раз напомню, что маршруты в Грузию и Армению идут по трассе "Москва-Ростов", маршруты в Азербайджан идут по трассе "Москва-Астрахань". Переходим ко второму направлению. б) Германия-Северный Кавказ. Об этом направлении я также говорил в предыдущем сообщении. В настоящее время в реестре есть один такой маршрут - "Армавир-Аахен". Что интересно, в качестве перевозчика с российской стороны указано ОАО "Тбилисское ГАТП". Это грузовое АТП, расположенное в станице Тбилисская Краснодарского края. В 2014 году этот перевозчик обслуживал маршрут "Зеленокумск-Ойскирхен". Давайте посмотрим фото автобуса Разрешение на этот маршрут закончилось 31.12.2014. Ну и 28.06.2017 закончилось разрешение ещё на один маршрут- "Пятигорск-Кёльн" Все эти маршруты никак не минуют Воронежскую область. Возможно, в Воронеже у них была запланирована остановка. Ну а сейчас переходим к третьей, самой сложной группе. Продолжение- в следующем сообщении.

Ну в книге написано "начало 80-х", а здесь явно конец 70-х. И потом, на фото 2-х дверная Татра. А в книге написано, что двухдверными были только Татры 1977 года поставки. Значит, они были во втором депо, о чём я говорил выше. Ну а свои сомнения насчёт обслуживания 2-м депо 19-го маршрута в чисто правобережном варианте я тоже изложил выше.

В этом уверенном выводе есть одно уязвимое место.После укорачивания 19-но маршрута до Цирка,огромной вероятностью можно говорить, что маршрут из 2-но депо передали в первое.В самом деле, зачем 2-му депо обслуживать маршрут,проходящий полностью по правому берегу? Ну а если маршрут обслуживало 1-е депо, то до 1981-года он априори был КТМным.И потом, как раз в 1978-1980 годах я плотненько бывал в Юго-Западном,Татр там не видел.

Продолжаю краткий обзор транзитных международных автобусных маршрутов, проходящих через Воронежскую область. Я кратко рассказал о первом этапе истории развития этих маршрутов. Перехожу ко второму. Этап 2 (ориентировочно 2005-2006 годы- начало 2014 года) На этом этапе рост количества международных маршрутов продолжился, но, скажем так, умеренными темпами.Говоря об этом этапе, можно выделить три направления, по которым курсировали транзитные международные автобусы по территории Воронежской области. а) Санкт-Петербург- Москва-Закавказье Об этом направлении я в общем-то говорил при характеристике первого этапа.На втором этапе развитие этого направления продолжилось. Это выразилось в том, что к концу "нулевых" годов автобусные маршруты были проложены не только в Грузию, но уже также в Армению и Азербайджан.В 2008 году я купил интересную версию транспортного атласа Москвы, датированную 2008 годом.Там тоже была схема междугородных и международных маршрутов, но уже в более расширенном формате. Что я имею ввиду? На той схеме 1999 года были показаны маршруты только от официальных автовокзалов. На тот момент их было 3: Автовокзал "Московский", в простонародии именуемый "Щёлковский", Автостанция "Тушинская" и Автостанция "Юго-Западная" (тогда ещё вместо "Теплого Стана"). На схеме же в свежекупленном атласе уже были нанесены также междугородные и международные маршруты отправлением от площадей рядом с Московскими вокзалами. Вот что я увидел: От площади Курского вокзала: Москва-Тбилиси, Москва-Ереван, Москва-Баку. От Комсомольской площади (3 вокзала): Москва-Тбилиси. Все они, естественно, шли через Воронежскую область. Правда, на 99 % уверен, что в нашей области у них не было официальных остановок.Добавлю также, что Бакинский маршрут, в отличие от Тбилисского и Ереванского, шёл не по Ростовской трассе, а по Астраханской. Т.е. в Воронежской области он проходил по её востоку, т.е. недалеко от городов Борисоглебск и Поворино. Все эти маршруты однозначно исчезли по той причине, что от площади Курского вокзала междугородные автобусы уже давно изгнаны, с Комсомольской площади почти изгнаны: я видел тётушек, зазывающих на автобусы только до Чебоксар. Правда, где стоят эти автобусы, я так и не понял. Маршруты по этим направлениям стали отправляться из Москвы от других точек. А сейчас давайте посмотрим фотографии, хронологически относящиеся ко второму этапу. Маршрут "Москва-Ереван" Маршрут "Москва-Баку" Ну и в реестре 2012 года я обнаружил интересный маршрут "Иваново-Баку". Там разрешение действовало на срок меньше года. Поэтому есть вероятность, что маршрут не работал.А если работал, то с большой вероятностью можно говорить, что он также шёл через Воронежскую область. Также, по данным реестра 2012 года, в 2010-2012 годах работал автобусный маршрут "Москва-Сухум". Вообще, надо сказать, что в отличие от автобусных маршрутов из Москвы в Грузию, Армению и Азербайджан, маршруты из Москвы в Абхазию не получили такого широкого распространения. Во-первых, тот взорванный мост через Ингури никак не повлиял на курсирование поезда "Москва-Сухум". После всех военных передряг РЖД восстановило этот поезд, который ходит и сейчас.Также в летний сезон начал назначаться поезд "Санкт-Петербург-Сухум". Ну и во-вторых, Абхазия находится достаточно близко от Сочи и Адлера, поэтому существует альтернативный вариант добраться: поездом до Адлера ( их великое множество), а оттуда автобусом, коих тоже много, либо электропоездом, который РЖД периодически пытается запускать из Адлера в Абхазию. А вообще автобусы из Абхазии хорошо ходят в города Северного Кавказа. В 2008 году я видел в Ростове маршрут "Ростов-на-Дону-Сухум". Ну и в заключение обзора этого направления скажу, что начиная с 2014 года и до настоящего времени маршруты этого направления успешно работают, и этому я подробнее уделю внимание при характеристике 3-го этапа. б) Германия-Северный Кавказ Об этом направлении я тоже говорил при характеристике 1-го этапа. Напомню, "прародителями" этого направления были маршруты "Ростов-Дортмунд" и "Нальчик-Мюнхен". В описываемом периоде развитие маршрутов этого направления продолжилось. В реестре 2012 года числилось 4 маршрута: Прохладный-Кёльн Прохладный-Аахен Краснодар-Франкфурт-на-Майне Ессентуки-Балинген Наверняка их было больше. Я думаю, все эти перечисленные маршруты работали, правда вот, расписание промежуточных остановок-это, пожалуй, ребус. Наш Алексей Лаушкин в 2012 году ухватил в объектив автобус одного из этих маршрутов. У всех из них, судя по реестру 2012 года, разрешения закончились в 2013-2016 годах. И ещё один маршрут запечатлел Алексей- "Ульм-Прохладный" Как видите, фото датировано 2010 годом. В реестре 2012 года этого маршрута нет, значит разрешение у него закончилось до 2012 года. Какой вывод можно сделать из этих фотографий? В качестве остановок организаторы маршрутов выбирают в крупных городах не автовокзалы, а привокзальные площади. Ну а если говорить о маршруте следования по территории России, то он не отличался от тех двух маршрутов-прародителей. Автобусы шли через Ростов-на-Дону, Воронеж, Орёл, Брянск, Смоленск, после которого попадали в Белоруссию, и далее в Польшу. Единственное возможное отличие-это участок от Воронежа до Орла. Те 2 ранних маршрута шли через Елец, а вот эти-возможно, через Курск. По крайней мере, в сентябре 2011 года я видел в Курске автобус одного из маршрутов данного направления, к сожалению, не помню точный маршрут. Опять же, видел на привокзальной площади Курска. Маршруты данного направления успешно работают и сейчас. При рассмотрении 3-го этапа мы подробнее посмотрим, какие именно маршруты сейчас работают. В 2005-2006 году появилось ещё одно международное транзитное автобусное направление через Воронежскую область: в) Москва-Донбасс (Украина) Немного предыстории. В советское время (80-е годы) автобусы из Москвы в направлении востока Украинской ССР доезжали максимум до Харькова. Ехать южнее Харькова было далековато и утомительно. Правда, на этом форуме я находил информацию, что в 50-х годах существовал маршрут "Москва-Ялта", но на мой взгляд, это было что-то из разряда экспериментальной экзотики, которая быстро закончилась. Тем более, что в те годы по сравнению с нынешними вряд ли автобусы были комфортабельнее. Итак, в 80-е годы южнее Харькова автобусы из Москвы не ездили. Автобус "Москва-Харьков" шёл через Тулу, Орёл, Курск, Белгород, т.е. практически параллельно железной дороге. Южнее Харькова находится Донбасс, который в советское время на Москву вывозился поездами. Всего было 6 поездов. Два из них-"Москва-Донецк" и "Москва-Мариуполь" шли через Харьков по вышеупомянутой магистрали. А остальные 4 шли по линии "Москва-Ожерелье-Узловая-Елец-Касторная-Старый Оскол-Валуйки" и далее на Украину.Это были поезда из Москвы в Луганск, Донецк, Дебальцево и Ясиноватую. Также были многочисленные транзитные поезда на Кавказ. В 90-е годы с распадом СССР экономическая ситуация ухудшилась, поэтому Дебальцевский и Ясиноватовский поезда были отменены.И также были отменены почти все поезда на Кавказ транзитом через Украину. В то же время эта экономическая ситуация привела к тому, что украинские граждане начали всё больше и больше уезжать на заработки в Москву. Пассажиропоток увеличивался, и существующих поездов стало не хватать. Появился неудовлетворённый спрос на перевозки. И снова на арену вышли автобусы. В середине 2000-х годов начали постепенно появляться автобусные маршруты из Москвы в многочисленные города Донецкой и Луганской областей. Их запускали украинские перевозчики. Донецкая и Луганская и области расположены так, что подавляющее большинство маршрутов пустили по трассе старого советского маршрута "Москва-Харьков", т.е. через Тулу, Орёл, Курск, Белгород. А уже после Харькова автобусы разъезжались каждый в свой город. Такой путь является самым коротким. Однако в Луганск и самые восточные города Луганской области более короткий путь из Москвы лежит через Воронеж. Этим и воспользовались перевозчики. Таким образом, в 2005-2007 годы было запущено несколько маршрутов сообщением "Москва-Луганск". Автобусы из Москвы отправлялись из нескольких точек. До Воронежа они следовали точно так же, как и автобусы "Москва-Воронеж" в исполнении трёх наших Воронежских фирм, а после Воронежа автобусы переезжали на трассу "Воронеж-Острогожск-Россошь-Кантемировка-Марковка-Луганск". Границу автобусы пересекали на переходе "Бугаёвка-Просяное", уже знакомому нам по рассказам о маршрутах "Воронеж-Луганск" и "Россошь-Луганск". В реестре 2012 года есть парочка маршрутов "Москва-Луганск". Одним из перевозчиков указан уже знакомый нам по предыдущим рассказам "Лугавтотранс" в лице ООО "УШ АТП-10943". Что интересно, на сайте All-transport.info приведено расписание Старобельской автостанции за сентябрь 2007 года. В том расписании указан маршрут "Луганск-Москва". Это может говорить о том, что, возможно, некоторые рейсы "Луганск-Москва" шли к границе прямым коротким путём, а некоторые по пути к границе давали небольшой крюк и собирали автостанции райцентров севера Луганской области. Ну и добавлю, что есть малая вероятность того, что на эти автобусы могли продаваться билеты от Москвы до Россоши. Ну и несколько фотографий маршрута "Луганск-Москва" http://fotobus.msk.ru/photo/118177/ http://fotobus.msk.ru/photo/816145/ http://fotobus.msk.ru/photo/667515/ http://fotobus.msk.ru/photo/808051/ Вот таким был 2-й этап развития международных транзитных автобусных маршрутов через Воронежскую область. Продолжим в следующем сообщении.

Не похоже, что с 1992-го, наверное, с более раннего года. Татры ушли с 8-ки в 91-м, поскольку маршрут передали в 3-е депо. А тут такие отчётливые воспоминания о поездках на Татре по 8-му маршруту, да ещё и по Краснознамённой...

Вынужден не согласиться. Начнём с того, что на фото явно 70-е годы. Как известно, Татры во 2-е депо начали поступать раньше, нежели в 1-е. Если верить книге Пащенко и Фомина, посвящённой истории Воронежского ЭТ, Татры 1-го депо вышли на маршруты только в 1981 году ( 2-е депо-1977). До этого все маршруты, в том числе и 8-ка были КТМными. Так что на фото явно не 8-ка, более того, на фото вагон 2-го депо. Как он здесь оказался? В той же книге в Приложении есть раздел, посвящённый маршрутам ЭТ. В том разделе упоминаются 2 ранних версии 17-го и 19-го маршрутов. 17 ГОО-Юго-Западный. 19 Циолковского-Юго-Западный. Оба маршрута обслуживались 2-м депо. После прокладки линии по Южно-Моравской в 1974-м оба маршрута были продлены до Перхоровича. Лично я эти версии маршрутов совершенно не помню ввиду возраста, но мне о них говорили мои более старшие двоюродные. Скорее всего, вагон с какого-то из этих 2-х маршрутов. Правда есть, одно "но". Ребята пишут в книге, что на схеме 1972 года 17-й маршрут показан по Ворошилова, и схема там приложена. 19-й же только открыли в 1972-м, но ребята также пишут, что его пустили по Ворошилова. Но на этом фото уже 2-я половина 70-х, поэтому маршруты могли перенести на Краснознамённую, тем более на фото виден трамвайный поворот с Моисеева в сторону левого берега. Либо действительно какое-то оперативное изменение маршрута.

Продолжаю рассказ об автобусных маршрутах Воронежской областях. Сегодня, как и планировал в прошлый раз,начинаю краткий обзор международных автобусных маршрутов, которые транзитом проходили и проходят Воронежскую область. В советское время Воронежская область не знала, что такое международные автобусные маршруты. Были межреспубликанские автобусные маршруты из городов Воронежской области в Харьков, Луганск и в города Луганской области.Обо всех этих маршрутах я рассказал в предыдущих сообщениях. После распада СССР все эти маршруты в одно мгновение превратились в международные, часть из них была закрыта. Правда, несмотря на образование новых государств из бывших республик СССР, Украина всё равно в нашем восприятии оставалась как бы "нашей", поэтому на новоиспечённых международных маршрутах этот самый "дух международности", если можно так выразиться, как-то не ощущался. И действительно, ездили всё те же Харьковские и Луганские Икарусы, на которых работали всё те же водители, многие из которых наверняка были русскими.Но шли 90-е, и наша новая Россия по времени всё дальше отдалялась от СССР. В новых странах-бывших республиках начали меняться транспортные системы, плюс в некоторых случаях вмешались политические факторы, в результате чего начался бурный рост международных автобусных маршрутов, многие из которых имели достаточно большую протяжённость.Наша область географически расположена на ключевых транспортных магистралях, поэтому через несколько лет после распада СССР через нашу область постепенно начали ездить автобусы, у которых одна из конечных точек маршрута была в другом государстве. Историю развитию транзитных международных маршрутов через Воронежскую область, на мой взгляд, можно примерно разделить на 3 этапа. Давайте рассмотрим каждый этап. Этап 1 (ориентировочно вторая половина 90-х годов- ориентировочно 2005-2007 годы) Итак, впервые о том, что через Воронежскую область транзитом проходят международные автобусные маршруты, я узнал осенью 1999 года. Каким образом? Надо сказать, что я собираю схемы пассажирского транспорта Москвы за разные годы. На данный момент в моей коллекции есть схемы Москвы периода от 1978 и по 2012 год. И вот осенью 1999 года я купил очередную новую схему за 1998 или 1999 год (точный год не помню-сейчас просто неохота копаться и искать её ). Главное её отличие от более ранних схем, которые были у меня на тот момент, заключалось в том, что я впервые увидел схему автобусных маршрутов, которые соединяли Москву с населёнными пунктами за пределами Московской области.Естественно, я с огромным интересом начал это рассматривать. И тут я увидел автобусный маршрут, который поразил моё воображение- маршрут "Москва-Тбилиси". Поразил прежде всего своей протяженностью. Ну а дальше пришла мысль: а ведь он идёт через Воронежскую область. В моей памяти мгновенно пронеслось расписание Воронежского автовокзала-нет такого маршрута.Значит, автобус обходил Воронеж по окружной. Для меня это было открытием.Естественно, ни о расписании, ни о перевозчиках я даже и не пытался узнавать-ведь тогда Интернет только начинал проникать в квартиры. Ну а сейчас давайте поразмышляем на предмет того, когда и как мог появиться такой маршрут? В советское время Москва с Грузинской ССР имела отличное пассажирское железнодорожное сообщение. Поезда из Москвы ходили не только в Тбилиси, но и в Сухуми, Батуми, причём в Тбилиси и Сухуми было по 2-3 поезда. Был даже поезд "Москва-Цхалтубо". Видел его в Белгороде в марте 1990 года. Цхалтубо-это город-курорт. Все эти поезда шли через Тулу, Орёл, Курск, Белгород, Харьков и через Донбасс выходили на Ростов-на-Дону. В советское время именно та линия была главным пассажирским ходом из Москвы на Кавказ. Что касается автобусов, то ехать в советское время из Москвы в Грузию на автобусе выглядело безумием, поэтому такие автобусные маршруты вряд ли были. Но тут наступил 1992 год, и между бывшими республиками СССР появились государственные границы. Ну а следующим шагом стало возникновение военных конфликтов в различных точках бывшего СССР. К сожалению, эта зараза не обошла стороной и Грузию. В 1992-1993 годах произошла грузино-абхазская война, последствия которой для дальнейшего транспортного сообщения были просто ужасными. Между Абхазией и Грузией пролегла некая неофициальная граница. В том районе, где идёт железная дорога, граница проходит по реке Ингури. В результате боевых действий железнодорожный мост через Ингури был взорван.Таким образом, прямое железнодорожное сообщение между Россией и Грузией в один миг полностью прекратилось. Все пассажирские поезда на том направлении накрылись медным тазом. А людям-то надо ездить. Что делать в этой ситуации? По железной дороге из России в Грузии теперь можно попасть только через Азербайджан. Но это огромный крюк и большие затраты времени на прохождение дополнительных границ. Самолёт? Если в советское время он был ненамного дороже поезда, то с кончиной СССР цены на билеты взлетели до потолка. И вот тут вспомнили, что существует такой вид транспорта, как автобус. Таким образом, постепенно начало появляться автобусное сообщение между Москвой и Грузией, и первой ласточкой как раз и был маршрут "Москва-Тбилиси".Вряд ли тот маршрут имел официальные остановки на территории Воронежской области, но тем не менее, маршрут появился. Ну а за Москвой настал черёд и Санкт-Петербурга. На Фотобусе есть фото маршрута "Тбилиси-Санкт-Петербург" , датированное 2003 годом. Добавлю, что из России в Грузию автобусы попадали по военно-грузинской дороге, которая появилась в самом конце 18-го века. Эта дорога соединяет города Владикавказ и Тбилиси. Автобусное сообщение между Россией и Грузией активно работает и сейчас-к нему я вернусь при обзоре последующих этапов. Как известно, южнее Грузии находится Армения. В советское время существовал поезд "Москва-Ереван", который постигла та же участь, что и грузинские поезда. А пускать армянский поезд через Азербайджан было совершенно немыслимо ещё и с учётом отношений между этими государствами.Таким образом, в транспортном сообщении "Россия-Армения" возникла та же ситуация, что и в сообщении "Россия-Грузия". У меня нет точных данных о том, что в конце 90-х-начале 2000-х появились автобусы из Москвы в Армению, но предположить можно. Естественно, такой маршрут также проходит через Воронежскую область. К сообщению "Москва-Армения" я также вернусь при обзоре последующих этапов. Ну а в 2000-м году Воронеж впервые узнал, что такое настоящий международный автобусный маршрут. Где-то осенью на автовокзале в расписании появился невиданный доселе маршрут "Ростов-на-Дону-Дортмунд (Германия)". Автобус ходил раз в неделю. На Дортмунд автобус отправлялся из Воронежа в 07.30 по понедельникам. На Ростов автобус шёл в 19.30-вот день недели забыл.По словам моего знакомого работника автовокзала маршрут обслуживали как российский, так и немецкий перевозчики. Один раз я видел автобус, правда, было темно, и я не разглядел, российский был автобус или немецкий. Давайте попробуем прикинуть путь- в объявлении об открытии маршрута были указаны некоторые промежуточные пункты. Рисовать ничего не буду, любителей географии отсылаю к картографическим серверам. Итак, из Ростова до Воронежа, путь, я думаю, всем понятен. Из Воронежа автобус шёл на Елец, Орёл, Брянск, Смоленск. Затем поворачивал на Минск и выезжал к Бресту. Ну а дальше были Польша с Германией. Что запомнилось, немецкие промежуточные пункты были перечислены подробно. Цены на билеты были указаны в дойчмарках, но продавались, естественно, за рубли по курсу. Просуществовал маршрут где-то до 2004 года. В конце 2001-начале 2002 года практически одновременно в расписании автовокзала появились ещё 2 маршрута. Объединяло их то, что в объявлениях об открытии был указан один и тот же перевозчик-Московская фирма "Европа-С". Первый маршрут стал продолжением "немецкой темы" и соединил российский Нальчик и немецкий Мюнхен. От Нальчика до Ростова автобус шёл через города Кавказских Минеральных Вод, Невиномысск, Армавир. От Ростова до Бреста путь был аналогичен Дортмундскому маршруту. Также были подробно указаны промежуточные пункты по Германии, в числе которых, кстати, был и Дортмунд. Второй маршрут нельзя напрямую назвать международным, поскольку он соединил российские города Сочи и Калининград.Но как известно, попасть автомобильным путём в Калининград можно только через Литву. (Есть ещё автомобильный паром "Санкт-Петербург-Калининград", который плывёт 3 суток-согласитесь, для автобусного маршрута это извращение). А проехать через Литву можно лишь в том случае, если на руках был загранпаспорт с литовской визой. Таким образом, этот вроде бы чисто российский маршрут фактически стал международным. Ориентировочный путь: Сочи-Туапсе-Краснодар-Ростов-на-Дону-Елец-Орёл-Брянск-Смоленск-Минск-Вильнюс-Калининград. Расписание обоих маршрутов я, к сожалению, не запомнил. Оба маршрута просуществовали весьма недолго-год или даже меньше. И ещё один маршрут был на 1-м этапе-"Краснодар-Варшава". Появился он где-то в 2003-м году. Кто был перевозчик, я не знаю. Путь по России был аналогичен "немецким" маршрутам. Запомнились две вещи: 1) Отправление из Воронежа на Краснодар было указано 01.15. Вот дни недели не помню; 2) При следовании в Краснодар автобус заезжал на Елецкую автостанцию № 2-он был указан в её расписании. Проезжал он её в районе 22.00-22.30. Маршрут просуществовал до 2005-максимум до 2006 года. Вот таким мне запомнился первый этап развития транзитных международных маршрутов по территории Воронежской области. В следующем сообщении продолжим.

Отсутствие пассажиров и перевозчиков, желающих заниматься сомнительными экспериментами. Кто бы ещё асфальтировал её. И кто из перевозчиков запустит маршрут? Частникам нафиг не сдался, а Землянское и Тербунское АТП другие задачи решают. И кто туда поедет из Воронежа? В последние годы существования Касторенского АТП автобус из райцентра ходил в Верхотопье чуть ли не раз в неделю-так "много" было желающих. Вполне возможно, частник, сменивший АТП, вообще туда ничего не пускает Для полевых дорог там вполне нормально . Напишите в Воловское АТП, может они прислушаются к Вашему совету. Боюсь, что пассажиры убегут от такого маршрута на Агеевские комфортабельные автобусы-они будут согласны ездить в Елец через Липецк, но не таким кружным путём. Я всё-таки предлагаю не путать городские перевозки с межрегиональным межгородом. В первом случае действительно стоит задача максимально возможно охватить все районы города с минимальным дублированием маршрутами, так, чтобы пассажир от квартиры до остановки шёл не более 10 минут. При этом тот недозакон, который 220-й, предполагает в теории регулируемый тариф, т.е., администрация по идее должна за определённые маршруты какую-то денежку перевозчику платить. Другое дело, что есть случаи, когда в городах администрации в наглую переводят полностью все маршруты на нерегулируемый тариф.Ну с такими товарищами надо отдельно разбираться. И совсем другое дело межгород между областями, который по тому же "гениальному" 220-му творению вообще не предполагает никаких дотаций за такие перевозки. Даже больше: слово "запустить" к таким маршрутам неприменимо, поскольку процедуру инициирует сам перевозчик-согласно тому же 220-му всё в данном случае делается по заявительному принципу. Региональные транспортные Департаменты запускают маршруты только в пределах своих регионов-назначают конкурсы, выбирают перевозчиков и т.д. Так что вряд ли из перевозчиков найдутся желающие пересекать колхозными полями границы областей. Перевозчики-это исключительно коммерческие предприятия, и для получения прибыли они предпочтут ездить с максимально возможным охватом районных центров, что вполне логично.

По всей вероятности, речь идёт о конечной, упоминаемой мною в этом рассказе О годах там тоже есть немного. До самого завода он, очевидно, не доезжал, но там всего одна остановка пешком.

Там несколько лет назад угробили мощное ПАТП, которое работало на городе. Работали Мерседесы-Турки, белые такие. Взамен него создали муниципальную контору, в которую накупили преимущественно -3204 и ЛиАЗов. Ну и часть уцелевших турков туда перевели. А в прошлом году провели конкурс, суть которого заключалась в том, что всё ПАЗло заставили возить по льготам. Не знаю, как насчёт проездных. При этом муниципалам оставили всего 7-8 маршрутов , хотя ранее было около 20, которые покрывали весь город. В общем, классическая схема развала общественного транспорта.

Эту центральную зону можно легко пешком обойти. от Вокзала/Автовокзала до Кремля неспешным шагом 15 минут. А дальше во все стороны окраины начинаются. Реально туристический автобусный маршрут-это 7-ка. Ходит на 2 объекта сразу-Юрьев Монастырь+берег озера Ильмень и музей под открытым небом "Витославлицы". Интервал в пределах 15 минут. И вроде на Вокзале расписание висело. Для других туристических объектов ОТ вроде как и нужен. Как я сказал, можно пешком дойти. Даже на другой берег Волхова, где древнее Вече собиралось.

До Ульяновска можно, но не ежедневно. До Самары нельзя, но можно до Тольятти, а там на Самару рейсы каждые 30 минут-в пути около полутора часов. Я первый раз в Самарскую командировку именно так и ездил. Причём туда и обратно.

Он вообще смахивает на 34 89 ВВС. Этот автобус стал работать на Отрадненском маршруте с апреля 1989-го. До этого закреплённым на 124-м маршруте был, кажется, 5653 ВВО. Но тот 86-го года. Собственно говоря, пара постоянных Отрадненских водителей пересела с 5653 на 3489. Кстати, как мне сказали, одного из тех водителей уже нет в живых. Второй где-то до начала 2010-х годов работал в ПАТП-1149. Где он сейчас, не знаю.

Как раз надо и начать с того, что это ЛиАЗ-677М, которые начали выпускаться с 1983-го. Наверное, всё-таки пораньше. Вот с задними квадратными фонарями автобусы начали появляться в конце 1984-начале 1985 года. Первый такой в Воронеже, я помню, был в ПАТП-5 на маршруте 25. Номер у него был интересный- 10 00 ВВН.

Никак не тянет на 1978 год. Модели автобусов и их окраска явно второй половины 80-х. Особенно ближний Отрадненский. И потом, до начала 80-х в Отрадное ПАЗик ходил.У автобусов ПАТП-5 в конце 70-х по бокам крупные бортовые номера были. Может, 1987? Это вполне похоже.

Продолжаю рассказывать о международных автобусных маршрутах, соединяющих Воронеж с городами ближнего зарубежья. Сегодня даю информацию по двум закрытым, и наверное, забытым маршрутам. МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж (Ц/АВ)-Актобе (АВ "Сапар") (Казахстан) Обслуживающее предприятие: ? (Частный перевозчик), г. Воронеж Этот маршрут появился в конце мая-начале июня 2002 года. Обслуживался Воронежским частником. Не знаю, почему, но по прошествии лет меня посетила мысль, что маршрут этот обслуживала ИП Тюнина, та самая, которая обслуживает маршруты в Тольятти и Ульяновск. Конечно, я ошибаюсь, но мало ли... Маршрут проходил через Борисоглебск, Саратов, Уральск. Ну а Актобе в советское время назывался Актюбинском. Ориентировочная упрощённая схема маршрута "Воронеж-Актобе" Расписание я уже не помню, но из Воронежа автобус отправлялся по определённым дням примерно в обед. Время в пути по моим прикидкам примерно сутки. График прохождения промежуточных пунктов, а также график обратного рейса мне неизвестен. Что касается ПС, то никаких суперских автобусов я на этом маршруте не видел. Ездил обычный Мерседес O303. Примерно такой В Актобе автобус прибывал на Автовокзал "Сапар" Автовокзал довольно известный, но в Интернете почему-то всего одна старая фотография за 1981 год. Я примерно 1-2 раза в год бываю в командировке на комплексе "Байконур". Почти всегда еду поездом. Железная дорога в Актобе проходит практически рядом с этим автовокзалом. Каждый раз, когда я еду в эту командировку, я вижу из окна поезда этот автовокзал. Добавлю, что Актобе был самой восточной точкой, до которой из Воронежа ходил рейсовый автобус. Маршрут был закрыт где-то в конце 2003-начале 2004 года. МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж (Ц/АВ)-Баку (место прибытия и отправления-?) Обслуживающее предприятие: ? Объявление об открытии этого маршрута я увидел на автовокзале в конце мая-начале июня 2002 года. Вообще, объявления об открытии маршрутов на Кишинев, Актобе и Баку, если мне не изменяет память, я увидел одновременно. Ну а маршрут в Баку просуществовал меньше месяца. Автобус этого маршрута я так и не увидел, поэтому ничего не могу сказать насчёт перевозчика. Но у меня почему-то есть уверенность, что перевозчик был азербайджанский. Расписание маршрута мне неизвестно. Время отправления из Воронежа, указанное в объявлении, я уже не помню. Единственное помню: было написано, что автобус следует через Волгоград, Астрахань, Махачкалу, Дербент, что в общем-то логично. Если кто-то думает, что маршрут "Воронеж-Баку" является чем-то из области фантастики, то он ошибается. Существуют более "фантастические" маршруты, например, "Тольятти-Баку" и "Самара-Баку". Я часто бываю в Самаре в командировке и практически постоянно вижу Бакинский автобус. Автобус как автобус Я даже неоднократно Икарус видел. Для справки: время в пути от Самары до Баку-примерно 42 часа. Я думаю, что и на Воронеж ездили какие-нибудь простенькие автобусы. Итак, я рассказал обо всех международных автобусных маршрутах, одним из начальных пунктов которых является Воронеж или город в Воронежской области. Ближайшие 2-3 сообщения будут посвящены транзитным международным маршрутам, проходящим через Воронежскую область. В общем-то, о трёх таких маршрутах я уже рассказывал: "Липецк-Харьков", "Липецк-Киев" и "Липецк-Кишинёв". Но Липецк всё-таки совсем близко, а предстоящий обзор будет посвящён маршрутам, начальные и конечные пункты которых достаточно далеко от Воронежа. Для чего нужен такой обзор? У многих из этих маршрутов были и есть официальные остановки на территории Воронежской области. А значит, Воронежские пассажиры теоретически могут воспользоваться этими автобусами. Обзор будет носить упрощённый характер: для большинства маршрутов я не буду показывать схемы, называть перевозчиков по той причине, что у меня нет информации. Но всё равно я постараюсь отразить реальную картину и донести её до читателя. Как я уже написал выше, постараюсь уложиться в 2-3 сообщения.