Евгений36

Как раз надо и начать с того, что это ЛиАЗ-677М, которые начали выпускаться с 1983-го. Наверное, всё-таки пораньше. Вот с задними квадратными фонарями автобусы начали появляться в конце 1984-начале 1985 года. Первый такой в Воронеже, я помню, был в ПАТП-5 на маршруте 25. Номер у него был интересный- 10 00 ВВН.

Никак не тянет на 1978 год. Модели автобусов и их окраска явно второй половины 80-х. Особенно ближний Отрадненский. И потом, до начала 80-х в Отрадное ПАЗик ходил.У автобусов ПАТП-5 в конце 70-х по бокам крупные бортовые номера были. Может, 1987? Это вполне похоже.

Продолжаю рассказывать о международных автобусных маршрутах, соединяющих Воронеж с городами ближнего зарубежья. Сегодня даю информацию по двум закрытым, и наверное, забытым маршрутам. МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж (Ц/АВ)-Актобе (АВ "Сапар") (Казахстан) Обслуживающее предприятие: ? (Частный перевозчик), г. Воронеж Этот маршрут появился в конце мая-начале июня 2002 года. Обслуживался Воронежским частником. Не знаю, почему, но по прошествии лет меня посетила мысль, что маршрут этот обслуживала ИП Тюнина, та самая, которая обслуживает маршруты в Тольятти и Ульяновск. Конечно, я ошибаюсь, но мало ли... Маршрут проходил через Борисоглебск, Саратов, Уральск. Ну а Актобе в советское время назывался Актюбинском. Ориентировочная упрощённая схема маршрута "Воронеж-Актобе" Расписание я уже не помню, но из Воронежа автобус отправлялся по определённым дням примерно в обед. Время в пути по моим прикидкам примерно сутки. График прохождения промежуточных пунктов, а также график обратного рейса мне неизвестен. Что касается ПС, то никаких суперских автобусов я на этом маршруте не видел. Ездил обычный Мерседес O303. Примерно такой В Актобе автобус прибывал на Автовокзал "Сапар" Автовокзал довольно известный, но в Интернете почему-то всего одна старая фотография за 1981 год. Я примерно 1-2 раза в год бываю в командировке на комплексе "Байконур". Почти всегда еду поездом. Железная дорога в Актобе проходит практически рядом с этим автовокзалом. Каждый раз, когда я еду в эту командировку, я вижу из окна поезда этот автовокзал. Добавлю, что Актобе был самой восточной точкой, до которой из Воронежа ходил рейсовый автобус. Маршрут был закрыт где-то в конце 2003-начале 2004 года. МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж (Ц/АВ)-Баку (место прибытия и отправления-?) Обслуживающее предприятие: ? Объявление об открытии этого маршрута я увидел на автовокзале в конце мая-начале июня 2002 года. Вообще, объявления об открытии маршрутов на Кишинев, Актобе и Баку, если мне не изменяет память, я увидел одновременно. Ну а маршрут в Баку просуществовал меньше месяца. Автобус этого маршрута я так и не увидел, поэтому ничего не могу сказать насчёт перевозчика. Но у меня почему-то есть уверенность, что перевозчик был азербайджанский. Расписание маршрута мне неизвестно. Время отправления из Воронежа, указанное в объявлении, я уже не помню. Единственное помню: было написано, что автобус следует через Волгоград, Астрахань, Махачкалу, Дербент, что в общем-то логично. Если кто-то думает, что маршрут "Воронеж-Баку" является чем-то из области фантастики, то он ошибается. Существуют более "фантастические" маршруты, например, "Тольятти-Баку" и "Самара-Баку". Я часто бываю в Самаре в командировке и практически постоянно вижу Бакинский автобус. Автобус как автобус Я даже неоднократно Икарус видел. Для справки: время в пути от Самары до Баку-примерно 42 часа. Я думаю, что и на Воронеж ездили какие-нибудь простенькие автобусы. Итак, я рассказал обо всех международных автобусных маршрутах, одним из начальных пунктов которых является Воронеж или город в Воронежской области. Ближайшие 2-3 сообщения будут посвящены транзитным международным маршрутам, проходящим через Воронежскую область. В общем-то, о трёх таких маршрутах я уже рассказывал: "Липецк-Харьков", "Липецк-Киев" и "Липецк-Кишинёв". Но Липецк всё-таки совсем близко, а предстоящий обзор будет посвящён маршрутам, начальные и конечные пункты которых достаточно далеко от Воронежа. Для чего нужен такой обзор? У многих из этих маршрутов были и есть официальные остановки на территории Воронежской области. А значит, Воронежские пассажиры теоретически могут воспользоваться этими автобусами. Обзор будет носить упрощённый характер: для большинства маршрутов я не буду показывать схемы, называть перевозчиков по той причине, что у меня нет информации. Но всё равно я постараюсь отразить реальную картину и донести её до читателя. Как я уже написал выше, постараюсь уложиться в 2-3 сообщения.

Это только в Кронштадте и Ломоносове. В остальных городах они 300-е. При этом Ломоносов в интересной ситуации. Он относится административно к Санкт-Петербургу, но одновременно является районным центром Ленинградской области. И кстати, с не очень давних пор существует маршрут "Кронштадт-Ломоносов", который имеет номер 175. Проходит по новой объездной трассе через Финский залив.

Сейчас Питерский автобус неплохо развивается. Правда, с 2006-2007 половину социальных маршрутов отдали частникам, но они не злоупотребляют, а ставят на маршрут хоть какое-то подобие БВ, пусть и китайское. А вот государственный ПАТ неплохо обновляется Волгабусами-трёхосниками либо сочленёнными. По поводу табличек с интервалами. На редкоходящих маршрутах расписания вывешиваются, и вроде даже поостановочно. Также в большинстве вывешиваются расписания на маршрутах, которые идут за пределы основного Питера-т.е. в Зеленогорск, Кронштадт, Колпино, Павловск и т.п. У этих городов есть свои городские маршруты, имеющие сквозную с Питерской нумерацию (в основном 300-е номера). Так вот там тоже висят расписания. Особенно это касается маршрутов из малого города в какой-нибудь дачный посёлок. Там, если не будет расписания, пенсионеры-дачники порвут на куски.

В любом случае, НОТ Воронежа по степени ужаса ни шёл ни в какое сравнение с Питерским в любые времена.. А К-образные маршруты там и сейчас есть. Большинство из них в обличии -3204. Ну раз ввели безлимитку, то это большой прогресс. Уже ради этого стОит туда заехать.

Это когда же ввели? Весной заезжал на денёк-не было никаких безлимитов. Вообще, в плане тарифного меню Питер ну очень неприлично уступал Москве, в которой можно за 210 рублей сутки кататься до опупения. 10 лет назад Воронеж уже был деревней с колхозным транспортом. А в Питере уже вовсю ездили Омнилинки, которым сейчас рады пассажиры 90-го маршрута, особенно на фоне Векторов. Судя по тому, что Вы заострили на этом внимание-Вы, похоже, нечасто бываете в обоих городах. Лично я уже привык к сотрудникам метрополитена, у которых в руках детекторный металлоискатель.

Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах, соединяющих Воронеж с городами ближнего зарубежья. Сегодня, как и обещал, расскажу о маршрутах "Воронеж-Молдавия". МАРШРУТ № ? (не обслуживается) Кишинёв (Северный АВ)-Воронеж (Ц/АВ) (через Винницу, Киев) Обслуживающее предприятие: MILOS M, г. Кишинёв МАРШРУТ № ? (не обслуживается, никогда не работал) (через Киев, Винницу) Воронеж (Ц/АВ)-Кишинёв (Северный АВ) Заявленное обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3" , г. Воронеж МАРШРУТ № ? (закрыт) (через Киев, Харьков) Кишинёв (Северный АВ)-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающие предприятия: SRL "Postelerium", г. Кишинёв SRL "SIM-TUR", г. Кишинёв МАРШРУТ № ? (закрыт, никогда не работал) Воронеж (Ц/АВ)-Кишинёв (Северный АВ) (через Харьков, Киев) Заявленные обслуживающие предприятия: ООО "ВТК", г. Воронеж ООО "Евролиния-2", г. Воронеж МАРШРУТ № ? Кишинёв (Северный АВ)-Липецк (АВ) Обслуживающие предприятия: SRL "Rute Auto Internationale", г. Кишинёв SRL "Aripartex", г. Кишинёв МАРШРУТ № ? (не обслуживается) Липецк (АВ)-Кишинёв (Северный АВ) Заявленные обслуживающие предприятия: ЗАО НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк ИП Ларин В.И., с. Хлевное (Липецкая область) Прежде всего хочу сделать одну небольшую оговорку. Названия молдавских перевозчиков достаточно сложные, поэтому я старался внимательно переписывать их из реестра. Но я мог и ошибиться, плюс в реестре могли быть какие-то ошибки. Поэтому заранее приношу извинения, если в каком-то месте немного неточно написано. Ну а теперь по порядку. Впервые маршрут "Воронеж-Кишинёв" я увидел в расписании автовокзала в конце мая-начале июня 2002 года. Точнее, я увидел объявление об открытии этого маршрута. Точно уж не вспомню, но автобус отправлялся из Воронежа вроде в 10.00 по определённым дням недели.Время в пути-около суток. В Воронеж автобус прибывал около 14.00.Перевозчик был изначально молдавский. Первые годы существования маршрута автобус ходил через Старый Оскол, Белгород, Харьков, Запорожье, Мелитополь, Херсон, Николаев, Одессу, Тирасполь.По такому маршруту автобус проходил где-то до 2008 года. Ориентировочная упрощённая схема маршрута "Воронеж-Кишинёв" в первой версии Как видите из схемы, автобус из Воронежа сначала шёл как бы в направлении Крыма. Затем в Мелитополе автобус поворачивал на Запад-в Одессу. Все промежуточные пункты я условно привязал к автовокзалам этих городов. Но это не означает, что на все эти автовокзалы автобус заезжал. Добавлю, что на Старооскольский автовокзал автобус заезжал. К концу существования этой версии маршрута заезд отменили, поскольку у Старого Оскола появился свой маршрут "Старый Оскол-Кишинёв", который существует и поныне. В предыдущем рассказе я говорил, что в августе 2007 года я на 3 дня ездил в Одессу. При проработке вариантов обратного пути в Воронеж меня некоторое время посещала мысль поехать домой на этом автобусе, поскольку по моим прикидкам автобус проходил Одессу днём.Мне хотелось хотя бы из окна автобуса увидеть Херсон, Николаев и Запорожье. Но потом я подумал, что дело происходит в конце августа-народ едет домой с каникул. А поскольку автобус идёт из Одессы как транзитный, билетов банально может не быть. Поэтому я решил выбрать более надёжный и более интересный вариант: поездами "Одесса-Киев" и "Киев-Воронеж". В Киеве между поездами у меня было 7 часов. Этого хватило на то, чтобы увидеть самые знаковые Киевские достопримечательности. Итак, в 2008 году эта версия маршрута прекратила работу. Вместо неё практически одновременно были открыты 2 других варианта маршрута "Воронеж-Кишинёв". 1) Воронеж-Курск-Киев-Житомир-Винница-Могилёв-Подольский-Отачь-Едицы-Бельцы-Оргеев-Кишинёв; 2) Воронеж-Белгород-Харьков-Полтава-Киев-Умань-Дубоссары-Тирасполь-Бендеры-Кишинёв Оба маршрута указаны весьма ориентировочно. Давайте поподробнее остановимся на каждом маршруте. Ориентировочная упрощённая схема маршрута "Воронеж-Киев-Винница-Кишинёв" Здесь также почти все промежуточные пункты условно привязаны к автовокзалам и автостанциям, ходя заездов могло и не быть.Участок от Киева до молдавской границы показан приблизительно. Возможно, автобус следовал другой трассой. Данная схема маршрута повторяет схему маршрута "Воронеж-Киев". Граница "РФ-Украина" пересекалась вблизи украинского города Глухов. Единственное, я вот только не знаю, заезжал ли автобус на Киевский центральный автовокзал. После Киева автобус шёл через Винницу до города Могилёв-Подольский Винницкой области. Это пограничный с Молдавией город. Через него протекает река Днестр, на противоположном берегу которой находится молдавский город Отачь. Там тоже есть автостанция, на которую, по данным сайта All-transport.info автобусы заезжали. Единственная проблема: Гугл и Яндекс-карты почему-то не находят эту автостанцию, поэтому Отачь на схеме маршрута не привязан к автостанции. После Отача автобус следовал через Единцы, Бельцы, Оргеев до Северного автовокзала Кишинёва. Из Воронежа автобус отправлялся по определённым дням в 09.30. Время в пути-чуть больше суток. Обратное отправление по данным All-transport.info-08.00. По данным того же сайта, отправление от АВ Бельцы-11.05, от АС Отачь-13.45. Время, разумеется, местное. Автобус на маршруте На этот маршрут и этот график оформляло разрешение наше родное Воронежское ПАТП-3, вот только никогда на нём не работало. ПАТП-3 есть в старом реестре 2012 года, есть оно и в действующем реестре. Так что разрешение пока что действует-можно ехать хоть сейчас. Интересно, каким ПС они собирались обслуживать этот маршрут. Переходим ко второму маршруту. Ориентировочная упрощённая схема маршрута "Воронеж-Харьков-Киев-Кишинёв" Здесь также идёт условная привязка промежуточных пунктов к автовокзалам и автостанциям. Участок от Киева до молдавской границы показан приблизительно. Возможно, автобус следовал другой трассой. Что можно сказать об этой схеме? На участке от Воронежа до Киева она повторяет схему участка маршрута "Волгоград-Киев", о котором я рассказывал в предыдущих сообщениях. А вот после Киева автобус, вероятнее всего, поворачивал на юг и следовал по трассе "Киев-Одесса" через город Умань Черкасской области. Предположительно на Демидовском перекрёстке автобус поворачивал в направлении Молдавии. Граница пересекалась вблизи города Дубоссары.А теперь рекомендую увеличить схему в районе молдавской территории. После Дубоссар автобус делал крюк через города Тирасполь и Бендеры и только после этого попадал в Кишинёв. Отправление из Воронежа было в 10.00 по определённым дням. Время в пути-чуть больше суток. По данным All-transport. info отправление от АВ Бендеры в сторону Кишинёва было в 11.50. Отправление из Кишинёва по данным того же сайта было 10.00. Отправление от АВ Бендеры на Воронеж-11.10, от АВ Тирасполь на Воронеж-11.50. Ну и добавлю, что города Дубоссары, Тирасполь и Бендеры фактически не контролируются Молдавией, поскольку расположены на территории непризнанного государственного образования-Приднестровской Молдавской Республики. Так что, возможно, пересечение границы "Молдавия-ПМР" доставляло пассажирам дополнительные хлопоты, а возможно, и головную боль. Автобус на маршруте На этот маршрут и этот график оформляли разрешение наши Воронежские перевозчики-ООО "ВТК" и ООО "Евролиния-2", которые фактически являются одной конторой, но они никогда на этом маршруте не работали . Оба перевозчика есть в старом реестре 2012 года, были они и в действующем реестре, однако 28.06.2017 закончилось разрешение на маршрут, поэтому он был удалён из реестра. Ну и добавлю, что автобусы обоих маршрутов отправлялись с Воронежского автовокзала от отдельной платформы, которая была рядом с 7 платформой. Итак, оба маршрута стабильно доработали до 2017 года. Весной исчез из расписания маршрут через Харьков, Киев. А уже в конце лета из расписания автовокзала исчез и второй маршрут. Но сообщение с Кишинёвом не прервалось-оно осуществляется маршрутом "Липецк-Кишинёв", к которому я и перехожу. Впервые этот маршрут появился в расписании Липецкого автовокзала где-то в 2007 году. Перевозчик также был молдавский. Точная схема маршрута мне неизвестна. Проработал он недолго-где-то пару лет, после чего закрылся. Второе рождение маршрута состоялось несколько лет назад. Отправление из Липецка в 12.00 по дням недели . Маршрут обслуживают 2 молдавских перевозчика. Если верить Яндекс-расписаниям, то по вторникам и четвергам рейсы выполняет Rute Auto Internationale, по понедельникам, средам и субботам-Aripartex. Не задействованы пятница и воскресенье. По всей вероятности, на эти дни разрешение на маршрут оформили российские перевозчики из Липецкой области.Это Липецкое ЗАО НП "Экспресс-Липецк", о котором я уже немного говорил, а также Хлевенский перевозчик ИП Ларин (бывшее Хлевенское АТП), который обслуживает весь Хлевенский район, маршруты из Хлевного в Липецк и Воронеж, а также маршруты "Липецк-Ливны", "Липецк-Тамбов" и "Липецк-Тула". Но эти перевозчики на маршруте пока не работают. Итак, отправление из Липецка в 12.00. Из Воронежа автобус отправляется в 14.40. Схему маршрута я рисовать не буду, просто подробно опишу. Итак, автобус следует через Воронеж, Курск (отправление 18.45), Киев, Могилёв-Подольский, Отачь. Как видите, на этом участке полностью повторяется маршрут "Воронеж-Киев-Винница-Кишинёв". А вот от Отача до Кишинёва автобус следует другой дорогой, нежели Воронежский маршрут: через Сороки, Флорешты, Оргеев. Чтобы увидеть эти города на карте, достаточно увеличить схему Воронежского маршрута-того, который через Винницу. Согласно Яндекс-расписаниям, отправление из Отача-10.10, из Сорок-11.10, Флорешты-12.00, Оргеев-13.20. Прибытие в Кишинёв (Северный АВ)-14.10. Время указано, разумеется, местное. График обратного рейса я пока что не нашёл.Единственное, что нашёл-отправление из Кишинёва 07.00 местного времени. Автобус на маршруте Ну а теперь немного об автовокзале Кишинёва. Воронежский и Липецкий маршруты обслуживает Северный автовокзал Кишинёва. В Молдавии я не был, и попадание туда также весьма проблематично, По каким-то причинам Молдавия "не хочет" панорамиться на картографических серверах. Поэтому, всё что я нашёл-это только фото в Интернете. Итак, Северный Автовокзал Кишинёва Как видите, совершенно очевидно, что это либо с нуля построенный автовокзал, либо коренным образом реконструированный старый. Ну и буквально в этом году появился ещё один новый маршрут из Воронежа в Молдавию. МАРШРУТ № ? Единцы (АВ)-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: SRL "Panoramic-Tur, ? (г. Кишинёв или г. Единцы) Пока выполняется один рейс в неделю-по воскресеньям из Воронежа в 08.30. График рейса График обратного рейса пока не нашёл. Схема маршрута мне пока неизвестна. Но судя по графику рейса, от Киева до Дубоссар автобус идёт так же, как ходил автобус "Воронеж-Харьков-Киев-Кишинёв". А вот как он идёт до Киева, сказать не могу. И вообще, он может и не идти через Киев. Например, из Полтавы поворачивать на Кременчуг, и далее через Кропивницкий (бывший Кировоград). В общем это дело предстоит выяснить. А вот по территории Молдавии с трассой маршрута всё ясно. Из Дубоссар автобус не делает крюка через Тирасполь и Бендеры, а напрямую едет в Кишинёв. От Кишинёва через Оргеев, Бельцы попадает в Единцы. Т.е., на участке "Кишинёв-Единцы" маршрут проложен как бы в противоход маршруту "Воронеж-Киев-Винница-Кишинёв". Как я уже сказал, пока рейс выполняется один раз в неделю. Но на этот маршрут и этот график оформило разрешение Воронежское ООО "Воплощай мечты", которое пока не приступало к работе. Возможно, рейсов станет больше. В Интернете фото Единецкого автовокзала я пока что не нашёл. В следующем сообщении уделю внимание ещё двум маршрутам в страны ближнего зарубежья. Они существовали уже достаточно давно, и так же давно закрыты.

Я сейчас в командировке в Московской области. Видимо, вся область живёт по этому ГОСТу. И как я понял, живёт последние лет 10-15-это точно. Подмосковные жители видят жёлтый фон на МУ так же часто, как жители Воронежа видели в своём родном городе сочленённый троллейбус. Т.е. от слов "совсем никогда". Абсолютно все МУ здесь с белым фоном. Если маршрут со льготами и регулируемым тарифом, то все надписи на МУ чёрного цвета. Если это договорная коммерция, то надписи красного цвета. Вот это простое правило знает практически любая бабушка на просторах от Можайска до Луховиц.

Это постановление Правительства так предписывает?

Продолжаю рассказывать о международных автобусных маршрутах, соединяющих Воронеж с Украиной. МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж (Ц/АВ)-Одесса (АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Стаханов С.В., г. Воронеж МАРШРУТ № ? (закрыт) Одесса (АВ)-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ПП "Фаворит", г. Одесса Вот такой маршрут существовал в 2009-2011 годах. Мне удалось откопать в Интернете старый реестр международных маршрутов на 2012 год. Там указано, что маршрут открыт 26.10.2009, и разрешение на него действовало до 01.10.2012. Ну надо сказать, до 2012 года он не дотянул, но в 2011-м ещё был в расписании автовокзала. В объявлении об открытии маршрута, которое висело на автовокзале, были указаны промежуточные пункты: Белгород, Харьков, Днепропетровск, Кривой Рог, Николаев. Это позволило прикинуть ориентировочную схему маршрута. Упрощённая ориентировочная схема маршрута "Воронеж-Одесса" Вот с расписанием дело туго. Хоть убей, не помню, во сколько он отправлялся из Воронежа. Ну а отправление из Одессы мне тем более неизвестно. Соответственно, и график рейсов не могу привести. Если анализировать перевозчиков, то нашего Стаханова, я думаю, представлять не надо. На этом направлении он обслуживает маршрут "Воронеж-Днепропетровск". И кстати, Одесский маршрут в географическом плане был в чистом виде продолжением Днепропетровского. Что касается Одесского перевозчика, то именно так он был указан в том старом реестре. На Фотобусе, я думаю, этому названию соответствует вот эта контора Как видите, автобусы там достаточно приличные. Если анализировать фотографии, то можно сделать вывод, что этот перевозчик в плане маршрутов специализируется на российском направлении (Ростов-на-Дону, Краснодар). Ну а это Одесский автовокзал Здание также относится к типовым советским проектам. Территориально автовокзал находится в легендарном одесском районе, который называется Молдаванка. Ну и добавлю, что в августе 2007 года я 3 дня был в Одессе. Мне довелось съездить на экскурсию в знаменитые одесские катакомбы. Ездили мы в пригородное село Нерубайское к северу от Одессы. Так вот, по дороге как раз проезжали мимо этого автовокзала. Итак, я рассказал о маршрутах "Воронежская область-Украина". Вроде бы ничего не упустил. В следующем сообщении уделю внимание международным маршрутам из Воронежа в Молдавию.

Продолжаю рассказывать о маршрутах, соединяющих Воронеж с городами Украины. Сегодня небольшой обзор маршрутов, соединяющих Воронеж с Киевом. В 2013 году я немного говорил о таком маршруте : http://fot.com.ru/index.php/topic/27486-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8/?view=findpost&p=503985 Перевозчиком на маршруте "Воронеж-Киев" указана ИП Ботэ. К ней я ещё вернусь, а пока перечислю маршруты, которые работают на этом направлении. МАРШРУТ № ? Киев (АС "Киев")-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "СП Транс", г. Киев (?) МАРШРУТ № ? (не обслуживается) Воронеж (Ц/АВ)-Киев (АС "Киев"). Заявленное обслуживающее предприятие: ИП Леоненко А.В., г. Воронеж (?) МАРШРУТ № ? Киев (АС "Киев")-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "УШ АТП-10943", г. Киев (?-г. Луганск) МАРШРУТ № ? (не обслуживается) Воронеж (Ц/АВ)-Киев (АС "Киев") Заявленное обслуживающее предприятие: ИП Чудаков В.В., г. Воронеж Все эти маршруты появились буквально пару лет назад. Трасса их следования одинакова и проходит через Курск. Граница пересекается на погранпереходе "Крупец (РФ)-Глухов (Украина)". Глухов-это город в Сумской области. Как известно, в Сумской области находится населённый пункт под названием Воронеж. Так вот, трасса этих маршрутов проходит всего в нескольких десятках километров от того Воронежа. Различаются эти маршруты только перевозчиками и временем отправления. Маршруты,на которых работают ООО "СП Транс" и ИП Леоненко-это фактически один маршрут с отправлением из Воронежа 17.45. Различаться должны только дни недели. В настоящее время Яндекс показывает наличие этого рейса только по воскресеньям-перевозчик ООО "СП Транс". Значит, российский перевозчик по каким-то причинам не работает. График рейса Из Киева автобус идёт по субботам в 17.00 местного времени. График рейса Здесь есть расхождения в данных. Если Вы внимательно смотрели графики рейсов, то заметили, что для рейса "Воронеж-Киев" конечным пунктом указан Центральный автовокзал Киева, а для рейса "Киев-Воронеж" начальный пункт-автостанция "Киев". Так вот, правильная точка-автостанция "Киев". О ней я ещё скажу, а пока рассмотрим вторую пару маршрутов. ООО "УШ АТП-10943" и ИП Чудаков-это тоже фактически один маршрут с отправлением из Воронежа 19.30. В настоящее время Яндекс показывает этот рейс по вторникам, четвергам и субботам в исполнении ООО "УШ АТП-10943". Значит, Воронежский перевозчик и здесь не работает. График рейса Из Киева автобус отправляется в 19.00 местного времени по понедельникам, средам и пятницам. График рейса Здесь тоже есть расхождения в конечной точке в Киеве. И здесь правильная точка-автостанция "Киев". Тем более, есть фото автобуса этого маршрута на автостанции "Киев". Несколько слов об этом перевозчике. Те, кто внимательно читал мой рассказ о маршруте "Воронеж-Луганск", возможно, помнят, что на том маршруте больше 10 лет работает компания "Лугавтотранс". ООО "УШ АТП-10943" является "дочерней" фирмой "Лугавтотранса". Как я говорил в том рассказе, в бизнесе "Лугавтотранса" присутствует доля шведского капитала. Вполне вероятно, что "УШ" обозначает "украинско-шведское". Вполне возможно, что "Лугавторанс" в лице АТП-10943 открыл свой филиал в Киеве, либо из-за известных событий АТП-10943 отделилось от головной фирмы и перебазировалось в Киев. Но в любом случае в БД Фотобуса есть фото автобусов Киевского филиала АТП-10943 с Луганскими номерами. Вот почему я указал двойную прописку этого перевозчика- Киев (Луганск) и поставил знак вопроса. Ориентировочная схема маршрута "Воронеж-Киев" Я показал схему с правильным конечным пунктом -автостанция "Киев". Буквально в этом году появился ещё один маршрут, который связал Воронеж с Киевом. МАРШРУТ № ? Киев (АС "Киев")-Воронеж (Ц/АВ, жд Воронеж-1)-Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "НПП " НЭП-XXI", г. Киев Обслуживается этот маршрут только украинским перевозчиком с очень интересным названием. НПП расшифровывается "Научно-производственное предприятие"-это я нашёл в реестре международных маршрутов. А вот что такое "НЭП", сказать не могу. Этому маршруту предшествовал как раз тот маршрут в исполнении ИП Ботэ, о котором я говорил в сообщении 4-х летней давности. Буквально в прошлом году Алексей Смирнов оставил вот такое сообщение: http://fot.com.ru/index.php/topic/27486-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8/?view=findpost&p=724544 Т.е. ИП Ботэ и "учёные" из Киева запустили на паритетной основе маршрут уже на легальных основаниях. Но как написал Алексей, разрешение у них действовало до июня 2017 года, поэтому в настоящее время этот маршрут исчез из реестра. До получения официального разрешения киевляне "шифровались", о чём говорит вот это фото Весной этого года легально открылся маршрут "Киев-Липецк". Трасса маршрута пролегает аналогично вышеописанным маршрутам, т.е. через Глухов и Курск до Воронежа и затем до Липецка. Из Киева автобус отправляется от автостанции "Киев" в 18.00 по понедельникам, средам, пятницам и субботам. График рейса Обратите внимание, что в Воронеже автобус заезжает только на ж/д Вокзал "Воронеж-1". Из Липецка автобус отправляется в 15.30 по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям. График рейса И здесь обратите внимание: в Воронеже автобус сначала заезжает на Центральный автовокзал, с которого отправляется в 18.00- я реально видел отправление, и рейс есть в расписании, а затем в 18.15 отправляется от привокзальной площади Черняховского. Схемы маршрута на Яндексе нет, ну а я рисовать не стал. Участок от Киева до Воронежа я пояснил-он совпадает с трассой вышеописанных маршрутов, а от Воронежа до Липецка, я думаю, все поняли, как он идёт. Лично я уверен, что ни в какое Хлевное он не заходит, а идёт сразу по платной трассе. Автобус маршрута "Киев-Липецк" Ну и Киевский перевозчик, похоже, по "старой памяти" продолжает нелегалить на маршруте "Киев-Воронеж" . Яндекс показывает рейсы от автостанции "Киев" на Воронеж по вторникам и четвергам на 21.00. Это как раз те дни, когда автобус в Липецк не ходит. Из Воронежа Яндекс показывает отправление от площади Черняховского на 18.00 по средам и пятницам. Ну а теперь немного об автостанции "Киев". Это не что иное, как привокзальная автостанция рядом с главным Киевским железнодорожным вокзалом. Давайте посмотрим Похоже, что это она и есть. Прямо по курсу-главный вход в Киевский железнодорожный вокзал.Когда я был в Киеве в 2007 и 2011 годах, то этой автостанции я что-то не припомню. Возможно, она и была, но вроде как междугородные маршрутки отправлялись от привокзальной остановки, от которой отправляются троллейбусы и городские коммунальные автобусы. Видимо,количество маршрутов разрослось настолько, что решили сделать специальную автостанцию. Как видите, автостанция достаточно скромная, но если верить Яндексу, то от неё отправляются автобусы в Кёльн, Варшаву, Прагу и Мадрид. Ну а сейчас ещё один маршрут, соединяющий Воронеж с Киевом. Он проходит по другой трассе, и автобус прибывает именно на Киевский Центральный автовокзал. МАРШРУТ № ? Киев (Ц/АВ)-Волгоград (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Вега-Райзен", г. Киев МАРШРУТ № ? (не обслуживается) Волгоград (Ц/АВ)-Киев (Ц/АВ) Заявленное обслуживающее предприятие: ООО "Ной", г. Волгоград. Этот маршрут появился уже в 21-м веке. Надо сказать, что он не имел никакого отношения к Воронежской области. Маршрут проходил по территории Волгоградской, Ростовской, Луганской (включая Луганск), Харьковской, Полтавской и Киевской областей. Граница пересекалась между Миллерово и Луганском.Но тут в Украине произошли известные события. А поскольку участок маршрута проходил по территории, попавшей в зону боевых действий, пришлось менять трассу. Маршрут пустили через Воронеж, Белгород на Харьков. Ну а уже с Харькова через Полтаву в Киев-этот участок был и в первоначальном варианте маршрута. В настоящее время рейсы выполняет только украинский перевозчик. Из Волгограда он отправляется по четвергам и воскресеньям в 19.00, в Воронеже отправляется от Центрального автовокзала в 06.15 по пятницам и понедельникам.В Киев приходит уже в 19.00-20.00 местного времени. Т.е, рано утром выезжает из Воронежа, а вечером уже в Киеве. Из Киева автобус отправляется в 14.30 по вторникам и пятницам. График рейса Обратите внимание: указано отправление из Воронежа в 06.35 от Центрального автовокзала. На самом же деле автобус не заходит на автовокзал-его нет в расписании. Скорее всего, автобус останавливается на остановке ОТ рядом с автовокзалом и стоит там 5-10 минут. Ориентировочная схема маршрута "Волгоград-Киев" Автобус на маршруте "Волгоград-Киев" Волгоградский перевозчик на данный момент на маршруте не работает. А вообще, ООО "Ной"-это достаточно известный перевозчик, который отправляет достаточно много автобусов по маршруту "Волгоград-Москва". Ну и давайте посмотрим Киевский Центральный автовокзал Как видите, ничего грандиозного-типовое советское здание. Давайте посмотрим на место стоянки автобусов Здесь порядка немного больше, чем в Днепропетровске-всё-таки есть шлагбаумы. Но всё равно легковые частные автомобили проникают на территорию. Надо сказать, что схема движения около автовокзала непростая. Чтобы заехать на него из разных точек, нужно эту схему знать, иначе можно прокружиться все полчаса. Если вспоминать советское время, то можно отметить, что на этот автовокзал прибывали автобусы "Белгород-Киев" и "Орёл-Киев". Оба маршрута работали до недавнего времени и были отменены в 2014-2015 году. Также мною рассматривается вероятность существования в советское время маршрутов "Курск-Киев" и "Железногорск-Киев". В следующем сообщении уделим внимание ещё одному маршруту из Воронежа в Украину. Этот маршрут в настоящее время уже закрыт.

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты, связывающие Воронеж с городами Украины. Сегодня я хочу вернуться немного к маршруту "Воронеж-Днепропетрвск", о котором я писал 4 года назад. Напомню это сообщение: http://fot.com.ru/index.php/topic/27486-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8/?view=findpost&p=500995 За прошедшие 4 года ситуация на этом маршруте в какой-то мере изменилась. Во-первых, с 2013 года к работе на маршруте подключился и Днепропетровский перевозчик-ООО "СиС". Помимо Воронежского маршрута, этот перевозчик обсуживает и несколько междугородных маршрутов внутри Украины. Он стал также отправляться в 09.00 из Воронежа, только в те дни, в которые Стаханов не ездил. Где-то в 2014-2015 добавился ещё один рейс из Воронежа-на 18.00. Обслуживать стали те же перевозчики-ИП Стаханов и ООО "СиС". Их рейсы различались только днями недели. Ну а где-то год назад утренний рейс из Воронежа на 09.00 отменили, остался только рейс 18.00. Он выполняется из Воронежа во все дни недели, кроме понедельника. Вторник,Четверг, Суббота-едет Воронежский автобус, Среда,Пятница, Воскресенье-Днепропетровский. Отправление из Днепропетровска я пытался найти на многих сайтах. Единственное, что нашёл-отправление 23.30 во все дни, кроме понедельника. Как распределяются рейсы между перевозчиками по дням недели, сказать не могу. Воронежский автобус на маршруте Днепропетровский автобус на маршруте Сейчас Яндекс почему-то не показывает в расписании Воронежского автовокзала маршрут в Днепропетровск (а сайт biletnaavto.ru показывает), поэтому я не могу сейчас показать схему маршрута, которая обычно даётся при описании рейса. Промежуточные пункты перечислены в том сообщении 4-х летней давности. Ну и в том сообщении я говорил, что в Днепропетровске я не был, поэтому фото автовокзала не показываю. Но тут события произошли такие, что теперь неизвестно, побываю я там когда-нибудь или нет. Поэтому давайте всё-таки посмотрим Днепропетровский автовокзал Как видите, он похож чем-то на автовокзал в Луганске, который я показывал в рассказе о Луганских маршрутах. Как видно из панорамы, в отличие от многих автовокзалов России, на Днепропетровском отсутствуют шлагбаумы и заборы, поэтому любое транспортное средство может проехать на территорию, чем и воспользовался специальный автомобиль для Гугл-панорам. Можете "прогуляться" по территории автовокзала-вы обогнёте его на 360 градусов и выедете вот по тому мосту, который показан по правому краю панорамы. Ну и ещё одно очень важное изменение: в 2016 году украинские власти переименовали Днепропетровск в Днепр, поэтому маршрут теперь правильно называется "Воронеж-Днепр". В следующем сообщении продолжу уделять внимание маршрутам из Воронежа в города Украины.

Она уже не такая востребованная и ажиотажная, как ещё пару лет назад. Неудобная посадка на Придаче плюс отмена льгот для студентов с этого года сказываются. Я в прошлом году в одну из сентябрьских пятниц уезжал из Лисок домой на последней электричке в 20.37. Ну и видел эту "Воронеж-Россошь".С Лисок отправилась более, чем полупустая.

В данном случае даже от Россоши до Миллерово 200 рублей будет дёшево. И кстати, здесь ППК не возмутятся, поскольку от Россоши до Миллерово пригородное движение разорвано. Но... В действиях ФПК логика присутствует редко.

А на участке "Воронеж-Россошь" есть поезда с сидячкой? Я просто не силён в этом вопросе. А "распродавать" плацкарт и купе, я думаю, ФПК удавится.

Между тем, выгоды для пассажиров очевидны, ведь цена поездки на автобусе начинается от 300 рублей Цена поездки откуда и куда? Если от Воронежа до Липецка, то враньё.В зависимости от перевозчика 225-235 рублей. А водители вообще 200 берут. Если жена это цена гипотетического автобуса "Воронеж-Грязи", то спрашивается в задачнике: а зачем он нужен? Всю жизнь от Воронежа до Грязей через Липецк был всего один проходящий рейс автобуса, сейчас тоже есть вроде бы один. Пару-тройку лет назад ИП Стаханов запустил ГАЗель "Воронеж-Грязи", правда, через Усмань. И что? В этом году маршрут благополучно загнулся. Так что толп из желающих влезть в автобус "Воронеж-Грязи" как-то не наблюдается. В общем, очередная РЖДшная псевдопропаганда.

Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах, соединящих Воронежскую область с украинским Харьковом. Прежде всего хочу исправить свою же неточность, допущенную в предыдущем рассказе о маршруте "Россошь-Харьков". На самом деле, по реестру граница пересекается на АПП Вериговка. На схеме я показал всё правильно. Итак, продолжаем. Сегодня, как и обещал, немного расскажу о маршруте, который просуществовал всего несколько дней. МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж (Ц/АВ)-Харьков (АВ) через Купянск Обслуживающее предприятие: ГУП ВО "ВПАТП-3", г. Воронеж Осенью 2002 года на Центральном автовокзале Воронежа появилось объявление об открытии нового маршрута "Воронеж-Харьков". В объявлении говорилось, что маршрут проходит через города Острогожск, Алекссевку, Валуйки, Купянск. Отправление из Воронежа анонсировалось в 10.45, прибытие в Харьков в 17.00-17.30 местного времени. График обратного рейса был примерно таким же. Ну и в объявлении говорилось, что этот маршрут открывает Воронежское ПАТП-3. Ну а теперь немного из истории Воронежского автовокзала. До 2001 года в кассах автовокзала не было компьютеров. Кассиры продавали билеты по старинке: у них лежали ведомости, и номер каждого выбитого кассовым аппаратом билета заносился в ведомость простой шариковой ручкой. Этой же ручкой кассиры писали на билете время отправления, пункт назначения и номер места. Вот так работали практически все автовокзалы и автостанции во времена СССР. При такой системе каждая касса продавала билеты на строго определённые маршруты и рейсы. На нашем автовокзале большой кассовый зал был отведён под продажу билетов только на междугородные маршруты. Если при входе в автовокзал сразу же повернуть направо, то вы попадёте еще к нескольким кассам (кажется 3). Вот эти кассы до установки компьютеров продавали билеты только на пригородные маршруты Рамонского направления. Ну а если на входе в автовокзал сразу же повернуть налево, то там тоже были 2 кассы. Одна из них продавала билеты на маршруты Землянского направления, другая касса занималась предварительной продажей билетов. Когда установили компьютеры, то, естественно, все различия в маршрутах и датах продажи исчезли: любая касса стала продавать билеты на любой рейс и на любой день. Но вот для международных рейсов всё-таки оставили отдельную кассу. Она разместилась в окошке, которое до этого занимала касса Землянского направления. Сейчас в этом окошке билеты не продаются, а рядом с ним стоит банкомат Сбербанка. И вот рядом с этим окошком повесили расписание международных рейсов.Их тогда было мало, поэтому расписание занимало всего несколько строчек. Но маршрут "Воронеж-Харьков через Купянск" гордо красовался в этом расписании. В период с осени 2002-го и по октябрь 2003-го я частенько появлялся на автовокзале, и строка с этим маршрутом была живее всех живых. И вот в октябре 2003-го года моя мама собралась ехать в Харьковскую область.У нас под Купянском (примерно 5 км от города) после смерти моего родного дяди остались 2 моих двоюродных сестры, и мама решила их проведать. И вот здесь я предложил ей поехать вот этим автобусом. Она согласилась.Ну а поскольку в то время при продаже билетов на автобусы не требовалось никаких паспортов, то она попросила меня заехать на автовокзал и купить ей билет. И вот я стою у кассы и прошу продать мне билет на этот рейс до Купянска. Кассирша посмотрела на меня, как на идиота.В ответ я ей показываю на стенд расписания. Она мне спокойно говорит, что год назад автобус сделал всего 2 рейса, и на этом работа маршрута и закончилась. Не знаю, возможно, где-нибудь в Европе или Америке обманутый пассажир, наверное, подал бы в суд на автовокзал за нанесение морального ущерба такой дезинформацией.Пришлось маме добираться электричками: в 90-е-2000-е годы существовала отличная "волна": Воронеж (отправление 06.05)-Лиски-Алексеевка-Валуйки-Купянск-Граково-Харьков (прибытие около 19.00). Я этой "волной" пользовался в 1993-м. Ну а теперь давайте попробуем представить трассу этого мертворождённого маршрута. Ориентировочная упрощённая схема маршрута "Воронеж-Купянск-Харьков" С автостанциями Острогожска, Алексеевки, Валуек и Купянска всё понятно-они значились в объявлении об открытии маршрута. Единственное уточнение: на тот момент в Острогожске действовала ещё старая автостанция, поэтому я показал именно её. Граница пересекалась на погранпереходе "Логачёвка-Пески". А вот между границей и городом Купянск автобус проезжал ещё один райцентр Харьковской области-Двуречная. Возможно, автобус заезжал на эту автостанцию, поскольку она находится на трассе следования, т.е. автобусу для заезда на автостанцию не надо никуда специально сворачивать. В Купянске в советское время был именно автовокзал. Всё-таки это крупный транспортный центр востока Харьковской области. Возможно, в годы "незалежности" автовокзал разжаловали до автостанции. Добавлю, что Купянское АТП-16308 обслуживало помимо Купянского района ещё и вышеупомянутый Двуречанский. В парке было большое количество Икарусов-260 и ЛАЗов-695НГ. Были, конечно, и Икарусы-250. Они выполняли рейсы из Купянска в Харьков, Днепропетровск и Белгород. После Купянска маршрут проходил через райцентр Шевченково. Вот здесь прохождение автостанции было под вопросом, поскольку по южной окраине Шевченково проходит обходная дорога, и автобус, возможно, шёл по ней. Ну и перед Харьковом автобус следовал через уже знакомый нам Чугуев. Здесь тоже сложно сказать насчёт автостанции. Для заезда на автостанцию автобусу нужно отклоняться на несколько сотен метров и подниматься в гору. Ну и в самом Харькове автобус шёл через ставшую уже топовой связку "Московский проспект-Плехановская". Естественно, я не могу сказать, какая была продолжительность остановок и время прохождения автостанций. Также не могу назвать тип ПС-попросту не видел. Но весьма несложно предположить, что для тех лет это были Икарусы. Ну и добавлю, что сам я проехал весь этот маршрут в 1988-1989 годах, а участок "Харьков-Купянск" дополнительно в 2006-2007. Вот такой чудо-маршрут просуществовал всего несколько дней. Я закончил обзор маршрутов, связывающих Воронежскую область с Харьковом. Ближайшие несколько сообщений будут посвящены маршрутам из Воронежа в другие областные центры Украины.

Ну так я это предсказывал почти 4 года назад. Открываем пост № 234 данной темы-там находится моё предсказание.

После весьма длительного перерыва продолжаем рассматривать автобусные маршруты, соединяющие города Воронежской области с украинским городом Харьков. МАРШРУТ № ? (по состоянию на март 2017-действующий) Харьков (АВ)-Россошь (АВ) Обслуживающее предприятие: ОАО "Чугуевское АТП-16350", г. Чугуев МАРШРУТ № ? (вероятно, не обслуживается) Россошь (АВ)-Харьков (АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Автовокзал города Россошь", г. Россошь Вот такой международный маршрут появился в 2010-2011 году. Лично я его никогда не видел, а узнал о нём только лишь благодаря Фотобусу. Ну а затем нашёл его в реестре. Итак, информация из реестра международных маршрутов: Отправление из Россоши-21.40, отправление из Харькова-20.10 местного времени. Прибытие в Россошь-06.40, прибытие в Харьков-06.10 местного времени. Как видите, это ночной маршрут. В реестре указано, что граница РФ/Украина пересекается на АПП Логачёвка в Белгородской области (Валуйский район). Эта информация позволяет прикинуть ориентировочный маршрут. Россошь (АВ)-Ольховатка (скорее всего, без заезда на АС)-Алексеевка (АС)-Валуйки (АС-?)-АПП Логачёвка-Великий Бурлук (АС-?) - Печенеги (АС-?)-Чугуев (АС-?)-Харьков (АВ). Ориентировочная упрощённая схема маршрута "Россошь-Харьков" На Алекссевскую автостанцию при следовании в Харьков автобус точно заходит-он есть в расписании автостанции отправлением в 23.30. По поводу заездов на автостанции райцентров Валуйки, Великий Бурлук, Печенеги, Чугуев ничего сказать не могу-эти автостанции проходятся практически в ночное время. Теперь о предприятиях. В реестре со стороны РФ указан перевозчик-ООО "Автовокзал города Россошь". Как известно, это одно из "дочерних" юридических лиц Россошанской автоколонны. Этот перевозчик также обслуживает маршруты "Россошь-Воронеж" и "Россошь-Белгород". Однако на Фотобусе нет ни одной фотографии с автобусами этого перевозчика на Харьковском маршруте . Это может наводить на мысль, что Россошанцы хоть и оформили разрешение на этот маршрут, но по каким-то причинам на нём не работают. Со стороны Украины маршрут обслуживает Чугуевское АТП-16350. Фотографии на Фотобусе с этим перевозчиком на маршруте есть. Город Чугуев находится к юго-востоку от Харькова примерно в 40 километрах. В советское время этот город имел прежде военное значение, поскольку там находился аэродром Харьковского Высшего Военного Авиационного Училища Лётчиков. Городок небольшой, типа наших Острогожска, либо Калача. АТП-16350-это автопредприятие, которое существовало ещё с советских времён. Набор маршрутов был типичный для таких АТП: городские по Чугуеву, пригородные по району, и пригородный 472-й "Чугуев-Харьков".Возможно, были маршруты в соседний Печенежский район. Это АТП было одним из немногих в Украине, которое уцелело в годы всеукраинских автобусных погромов. Практически весь вышеперечисленный набор маршрутов АТП-16350 обслуживало вплоть до 2010-2011 года, после чего пригородные маршруты по району, а также маршруты из Чугуева и сёл Чугуевского района в Харьков выиграл на конкурсе частный перевозчик. На обслуживании АТП-16350 на данный момент остались только городские маршруты по Чугуеву. Ну а чтобы как-то выжить, в 2010-2011 годах АТП подсуетилось и выбило себе право на обслуживание 2-х международных маршрутов: "Харьков-Россошь" и "Харьков-Ростов-на -Дону". Автобусы ходят неплохие, но они в основном привлечённые со стороны. Правда, на маршруте "Харьков-Россошь" совсем мало фотографий. Одна из немногих: http://fotobus.msk.ru/photo/1710550/ Как я уже сказал, автобусы в основном привлечённые со стороны, но есть у АТП собственный автобус, который до недавних пор ездил в Россошь. Итак, смотрим: http://fotobus.msk.ru/photo/504911/ Интересно, комфортно ли на нём ехать в ночное время? Всё-таки маршрут ночной. Теперь такой момент. На фото вы видите в качестве места съёмки указан Московский проспект в Харькове. Если ехать из Харькова в юго-восточном направлении, то выездная магистраль будет Московский проспект. Но после выезда с автовокзала перед Московским проспектом автобусы следуют по улице Плехановской. Никому не напоминает Воронеж? Разница только в том, что у нас Плехановская непосредственно переходит в Московский проспект, а в Харькове улица Плехановская идёт сначала параллельно Московскому проспекту, а затем как бы примыкает к нему. Ну а коммерческий перевозчик, который обслуживает Чугуевский район и маршруты в Харьков ездит в том числе и на неплохих немецких автобусах. Поэтому любители немецких автобусов могут посмотреть: http://fotobus.msk.ru/list.php?did=6143&st=90 Вообще, модели там разнообразные. И там указано несколько перевозчиков. Но это всё формальности. Как объясняли ребята в комментариях, все эти перевозчики фактически образуют одно предприятие. У них даже вроде свой гараж имеется. Ну и добавлю, что частники на этих немецких автобусах ездят в том числе и в село Малиновка Чугуевского района. Это достаточно крупное село, расположенное на ж/д линии "Харьков-Купянск". И именно в этом селе снимался знаменитый фильм "Свадьба в Малиновке". В следующем сообщении расскажу ещё об одном маршруте из Воронежа в Харьков, который просуществовал всего несколько дней.

Да, попутал цифру "2" с "9". Там наверняка помимо года выпуска ещё некоторые малозаметные внешние отличия присутствуют. И знатоки, как, например, BOSS на Фотобусе, эти отличия как отче наш знают, и они с ходу назовут модель.

Либо КАвЗ-3970. Зависит от года выпуска. А учитывая, что на дворе 90-е годы, как раз больше вероятность, что -3970. Ссылочку поищу.

Вторая колымага на 68т уже с год-два катается. Но под неё на "Институте" почему-то не висит расписание. Возможно, она нелегальная. В марте был в отпуске, мама в 8-й больнице лежала, часто к ней ездил. В вечерний "пик" вторая ГАЗель не работала.

Сзади, по всей вероятности, Икарус-260. Если так, то это однозначно 5-й автобус. Об этом я тоже подробно рассказывал. А также говорил о том, почему в 1996-1997 годах от этой АСДУ отказались.

Я думаю, не из-за того, что будет работать одна машина. Взять маршруты 59А и 59АС. Каким образом связаны автобусы и графики с этих двух маршрутов? Да никаким.