Евгений36

59АС может затрещать по швам. Его минусы в сравнении с 29с: гораздо бОльший интервал, короче маршут, ПС менее вместителен. Плюс в сравнении с 29с: заканчивает в 21.00 (получается, попозже)

В других статьях ещё бредовее информация встречается. Якобы автобусы останутся не на 5, а уже на 10-ти маршрутах. И что впоследствии эти 10 маршрутов якобы захотят получить некоторые транспортные компании, но ПАТП-3 может упереться и не отдать . Мне лично трудно представить, что, например, маршрут, аналогичный 11н, захочет взять какой-нибудь из наших городских перевозчиков.Он если и будет хоть в какой-то степени эффективен, то только в "час пик", и то в одном направлении.

Продолжаем рассматривать исторические автобусные маршруты Острогожского района Старооскольского направления. МАРШРУТ № ? (закрыт) Красное (АС)-Острогожск (старая АС) Обслуживающее предприятие: Красненское АТП, с. Красное Такой маршрут существовал очень короткое время в 90-е годы,он встречался мне в одном из сводных расписаний 90-х годов. Уже не помню, в каком именно, и к сожалению, оно у меня не сохранилось. Как я уже говорил в предыдущем сообщении в рассказе о Старооскольских маршрутах, Красное-это райцентр в Белгородской области,кстати, соседний с Острогожском. Расстояние между этими райцентрами порядка 40 км. Фактически этот маршрут представлял собой укороченную версию Старооскольских маршрутов, поскольку полностью ими дублировался. Точно уж не помню, но в этом расписании стояло вроде бы 2 рейса. Анализ расписания показывал,что этот маршрут обслуживало автопредприятие Красного. И вроде бы Алексей Скворцов (alextown на Фотобусе) говорил мне, что в советское время это предприятие было филиалом Алексеевской автоколонны № 1467. Это вполне логично, поскольку сам район появился только в 1991 году, до этого он целиком входил в Алексеевский район. Что касается ПС, то резонно предположить, что ездили либо ПАЗики, либо ЛАЗы. Другие варианты как-то не прорисовываются. Ну а само АТП сейчас, слава богу, живо-здорово: http://fotobus.msk.ru/list.php?did=3156 У них даже есть маршрут в Воронеж, но мы его сейчас не будем рассматривать. Рисовать схему маршрута я не вижу смысла, поскольку она является составной частью схемы маршрута "Острогожск-Старый Оскол", которую я давал в прошлом сообщении. Так что желающих посмотреть отправляю к предыдущему сообщению.Автостанция "Красное" там показана. Единственное уточнение. Поскольку маршрут существовал в 90-е годы, то в Острогожск он приезжал на старую автостанцию, которая была в одном здании с Вокзалом. Поэтому схема маршрута "Красное-Острогожск" представляет собой толстую красную линию на участке от АС Красное до площади в Острогожске + чёрную линию от площади до Вокзала. Ну а вот автостанция в Красном: https://goo.gl/maps/VgGqZarcHLy - вид в направлении "Старый Оскол-Острогожск"; https://goo.gl/maps/9wBpkqrK85B2 - вид в направлении "Острогожск-Старый Оскол" Стоящий на автостанции Каунти, вероятнее всего, с маршрута "Белгород-Красное" частного перевозчика из Белгорода. Ну и как всегда, желающие "осмотреться" на местности могут покрутить панораму. Итак, как я уже говорил в прошлом сообщении, в конце апреля 2015 года маршрут "Острогожск-Старый Оскол" прекратил работу, и 2 города остались без автобусной связи. Но это длилось недолго.Уже летом автобусная связь между городами восстановилась, правда, уже с помощью другого маршрута. МАРШРУТ № 750 (закрыт или не обслуживается) Курск (АВ)-Острогожск (АС) Обслуживающее предприятие: ООО "ТК Курскавтотранс", г. Курск Вот такой маршрут появился летом 2015 года.Путь следования: Курск-Тим (райцентр Курской области)-Мантурово (райцентр Курской области)-Губкин-Старый Оскол-Владимировка-Красное-Шубное-Острогожск. Перевозчик, открывший этот маршрут,-относительно новый,он появился 3-4 года назад. Специализируется этот перевозчик на междугородных маршрутах, причём он открывает рейсы из Курска преимущественно в такие города, которые раньше не имели автобусного сообщения с Курском. Например,в Калугу и Рязань. Есть у него и рейсы "Курск-Воронеж". ПС-исключительно микроавтобусы, но не ГАЗели, а гораздо более комфортабельнее.Сведений о расписании у меня очень мало. Знаю, что из Курска отправлялся в 10.50. Время в пути до Острогожска-примерно 6-7 часов.В Острогожске автобус ночевал, а на следующий день в 07.50 отправлялся в Курск. Рейсы были ежедневными.Этот маршрут полностью дублировал маршрут "Острогожск-Старый Оскол". Схему маршрута рисовать достаточно сложно, поскольку я не по всей его трассе ездил, плюс достаточно протяжённый маршрут-соответственно, достаточно трудоёмкая работа. Поступим следующим образом. Итак, маршрут "Курск-Острогожск" состоял из двух участков: 1) участок "Курск-Старый Оскол" https://rasp.yandex.ru/thread/empty_1_f9623386t9624017_168?tt=bus&departure=2016-11-17#routemap Это схема одного из рейсов маршрута "Курск-Старый Оскол", взятая с Яндекс-расписаний. Трасса Острогожского маршрута была точно такой же.На схеме есть неточность, а именно: неправильно показана схема проезда по Курску. К этому я вернусь ниже, а сейчас хочу сказать несколько слов об этом участке. Хоть он и не относится к Воронежской области, но всё равно, так сказать, для общего развития проведу исторический экскурс. В 80-е-90-е годы все рейсы "Старый Оскол-Курск" выполнялись исключительно через Горшечное. На этом маршруте работали Автоколонна № 1775 из Тима, Автоколонна № 1776 из Горшечного и Старооскольское ПАТП-2. В начале 90-х Тимцы прекратили работу на маршруте и отменили свой рейс. Горшеченская автоколонна 1776 скончалась в 2010-2011 году-об этом я говорил в рассказах о маршрутах "Воронеж-Старый Оскол" (напомню, на том направлении у неё тоже был рейс). У Старооскольского ПАТП-2 изначально было 2 рейса в Курск, где-то к концу "нулевых" остался один. Также в рассказах о маршрутах "Воронеж-Старый Оскол" я говорил, что с лета 2012 года преемником Старооскольского ПАТП-2 на междугородных маршрутах является ИП Гриднев. Он обслуживает маршруты как своими автобусами, так и арендованными в том же ПАТП-2 (сейчас оно называется МБУ "Пассажирское"). И вот тот рейс на Курск через Горшечное "по наследству" передался Гридневу от ПАТП-2. Он даже не стал график менять-так и ездит до сих пор. А вот частники, пришедшие на маршрут "Старый Оскол-Курск" в начале 2000-х, сразу же облюбовали именно вот этот участок, поскольку и короче, и быстрее.Таким образом, настоящий междугородный коридор вот на этом участке сформировался только к середине 2000-х годов.Обратите внимание, что на схеме есть заезд в райцентр Мантурово. Как говорят все расписания, он есть для всех междугородных маршрутов, проходящих по этому участку. Как оно на самом деле-не знаю. Ну а теперь по поводу проезда по самому Курску. Нарисовано с фантазией, но на самом деле автобусы едут по-другому. Схема проезда по Курску междугородных автобусов восточного (Тимского) направления Именно вот так следуют по городу все междугородные автобусы, идущие из Курска в восточном направлении, в том числе и по маршруту "Курск-Воронеж". 2) участок "Старый Оскол-Острогожск" Схема этого участка полностью соответствует схеме маршрута "Старый Оскол-Острогожск", которую я рисовал в прошлом сообщении. По Острогожску автобус, вероятно, ехал по улице Кирова-участок с тонкой красной линией. К сожалению, этот маршрут проработал недолго-к концу 2015 года он прекратил работу.На какое-то время Острогожск и Старый Оскол снова остались без автобусного сообщения. Несмотря на столь короткий период работы Алексею Скворцову удалось выловить автобус этого маршрута: http://fotobus.msk.ru/photo/1418144/ Фото Курского автовокзала мы ещё успеем посмотреть, у нас ещё будут на рассмотрении маршруты от него. Ну и наконец, уже этим летом этот же самый перевозчик снова проявил себя Христофором Колумбом и открыл ещё более длинный маршрут "Курск-Лиски" через Мантурово, Старый Оскол, Острогожск. Таким образом, два города снова обрели автобусную связь друг с другом. Правда, этот маршрут уже не является абсолютным дублем маршрута "Старый Оскол-Острогожск", поскольку на участке от Старого Оскола до Красного автобус следует не через многочисленные сёла Старооскольского городского округа, а через райцентр Чернянку. Этому маршруту мы уделим внимание при рассмотрении транспорта Лискинского района. Ну а в следующем сообщении продолжим путешествие по автобусным маршрутам Острогожского района. На сей раз я постараюсь приготовить читателям маленький, но интересный сюрприз.

На входе.

Ну что, значимое событие, можно сказать. Тут все гадают про НефАЗы или ЛиАЗы, про интервалы движения, но никто не заметил значимости события. Итак, "народный маршрут" проработал 13 лет. Все мы уже пришли к мнению, что это был пусть и значимый, но всё-таки социально-политический проект, или наоборот. Этот проект был временным и специализированным. Но городские автобусные перевозки на платной основе имеют гораздо более богатую историю.И в этой богатой истории у ПАТП-3 было своё место. В 2003 году ПАТП-3 ушло с платных городских автобусных маршрутов. И вот спустя 13 лет оно возвращается на платные городские маршруты.Будет обслуживать 5 маршрутов. Такое количество маршрутов ПАТП-3 обслуживало примерно в 1982-1983 году. Правда, тогда их всего-то было чуть больше 30. Но, как говорится, лиха беда начало.

Ну так я и то же самое пытаюсь, используя историю, донести это до одного молодого человека.

Предлагаю провести эксперимент: посадить тебя на пенсию в 10-12 тысяч и предложить тебе поездить с пересадками. Хотя он был всю жизнь. Так пусть же и остаётся хотя бы в виде платного.

я задал конкретный вопрос: На чём от Луча можно уехать в Придонской? Ответа пока не вижу. Сразу видно, как неместный историк краевед "знает" историю и традиции Воронежского транспорта. Ты в курсе, что устойчивый пассажиропоток от Луча до Придонского был ещё с тех времён, когда твои родители только в школу пошли? Был такой автобус 103 пригородный. В 1992 году он стал городским 55. В 1995-м к нему в компанию добавилась 14 маршрутка.Они немного по-разному ехали в самом Придонском. В 2002-м автобус 55 окончательно сдох Зато осенью 2003-го вместо него пустили 55н, под напором которого маршрутка 14 не выдержала. а 55н очень хорошо возил в час пик, потому как это исторический пассажиропоток нескольких десятилетий

Ну-ка расскажи, на каком автобусе можно уехать с улицы 9 Января в Придонской (на участке от Луча до пр-кта Труда), и от площади Ленина до Шилово. А я внимательно почитаю.

Ну судя по ситуации, в которой они это рассказывали, на байку не похоже. Как-то летом я ездил в Гремячье. Когда ехал оттуда, то на одной из остановок уже на выезде из села автобус не мог тронуться-заклинило рычаг переключения передач. Благо в одном из домов рядом с остановкой жил водитель-коллега из АТП , который в этот момент находился на улице. Увидев происходящее, он пришёл на помощь, и они вместе устраняли неисправность.В итоге мы опоздали где-то на 15 минут. В процессе ремонта с ними в разговор вступил один из пассажиров, который, похоже, был знаком с ними. Ну я и там сидел рядом-задал пару вопросов. Тот водитель, который пришёл на помощь и сказал, что недавно в ВПТ был аналогичный случай. Правда, он назвал предприятие по старинке-ПАТП-5. Так что, в общем-то не та ситуация, чтобы байки травить.

Народный маршрут отсутствует во всех программах.Уже пришли к выводу, что это был преимущественно политический проект

Ну по одному маршрутику по каждому мосту можно было бы запустить. Хотя бы в качестве теста. Ну а чтобы была реальная потребность, нужно работать над схемой. Где у нас там мэрия? И потом, всё-таки объективно-ПАЗики в миллионном городе на городских маршрутах-это вообще-то показатель отсталости. Я тут пару историй узнал. Где-то 3-4 года назад инспекторы ФИФА тайком приехали в Нижний Новгород посмотреть один из городов, в котором будут проходить матчи ЧМ-2018. После этого визита одно из настойчивых пожеланий было убрать "эту мерзость" с городских улиц. А вторая история уже из нашего ВПТ. У них какой-то ПАЗик вставал на ремонт с коробкой. ВПТшные боссы решили накатать рекламацию на завод. Те запросили у них условия эксплуатации. Когда они узнали, что автобус работает на городском маршруте, сразу же отклонили рекламацию: коробка передач не предназначена для городского цикла. Мне об этом Гремяченские водители поведали.

Ну так а кто мешает мэрии запустить туда новые маршруты с БВ? Тебе тоже предложить послушать известную песню Анжелики Варум?

Этот вариант вполне разумен. Даже если и не продлят аренду, то от их простоя ничего страшного не произойдёт. Вообще, с учётом скорого шваха жёлтых ЛиАЗов эти автобусы будут реально нужны: 103С, 145, 110, 143, 136, 145А, 145Б, 155. Ну возможно, если весной ПАТП-3 сызволит запустить летний график на Чертовицы, то туда тоже можно поставить. О каких мостах идёт речь?

Там уже давно работают более цивильные автобусы: Волжанинины и ЛиАЗы пригородники: http://fotobus.msk.ru/vehicle/193756/#n548704

Ах да, забыл автовокзал. Новоживотинное, Кривоборье, Русская Гвоздёвка, Новоживотинное через Медовку. Итого-4 автобуса. Что-то маловат объём работы для такой оравы автобусов.

Да никому он не друг. Просто нужно определиться, что дальше делать, какой вектор развития избрать. В любом случае, катать нынешний аттракцион из 3-4 маршрутов становится всё бессмысленней и нецелесообразней. Нужны какие-то радикальные решения.

Шилово всерьёз не рассматривается. Крушина-Кривушина, конечно, не идеально работает, но её автобусов там достаточно. У них даже диспетчерская на Вокзале имеется.В некоторых автобусах висит расписание именно этого автобуса. Я полгода-год назад частенько ездил в Москву поздневечерними автобусами от Вокзала и наблюдал: ровно в 22.00 как штык автобус идёт в Шилово. Ещё раз подчёркиваю: неидеально, но пока терпимо. Что касается СемВыселок, то 59АС никто не отменял. Плохое расписание? Мало рейсов? Ну так кто мешает ребяткам в галстуках оторвать мягкую часть тела от мягкого офисного дивана и поработать, а именно: изменить расписание, добавить рейсы.? Если перевозчик не может обеспечить расписание, то поискать другого. На крайняк, можно пару муниципальных машин добавить. Как в той песне: "Всё в твоих руках". И опять же: почему областное предприятие должно прикрывать детсадовскую беспомощность городского ДТ? Сергей, это выглядит забавно, но на чистом круглогодичном пригороде уже не осталось жёлтых ЛиАЗов.

Могут тупо докатать на 120а. Под них маршрутов нету. Дачный сезон закончился. А на круглогодичном пригороде на большинстве маршрутов ПАЗики справляются. Тем более, что скоро на зиму наверняка традиционно сократятся некоторые рейсы-я имею ввиду Новоусманский район с Левобережной АС. Это какие же?

Насчёт судьбы 120а: на крайний случай самого плохого сценария вернут старый 120-й от Вокзала. Будет ходить целый адын автобус-поставят какой-нибудь ПАЗик. Всё равно с прилётом вечерних рейсов пассажиры либо на такси разъезжаются, либо кто-то на машине встречает. Ну а если жители микрорайона на Роддоме привыкли-будут отвыкать. Опять же , возвращаясь к разделению юрисдикции области и города: 120а-вообще-то областной пригородный маршрут, и область не обязана ради города сохранять его любой ценой. Пусть город сам об этом думает.

Вот кстати, да. Когда в конце 2004 года собирались закрыть НМ, трамвай ещё был жив. Он напоминал онкологического больного, которому вместе с опухолью удалили какой-то орган (аналогия с погромами 2001-2003). При этом "врачи" (читай горадминистрация) уверяли всех, что пациент будет жить, правда при этом не стали проводить химиотерапию (читай модернизацию с финансированием).В итоге последовавшие затем метастазы похоронили больного.

Прежде чем строить такую логическую цепочку, нужно вспомнить, что НМ вообще-то не относится к городу. Его область могла давно закрыть. И многие помнят, что первая такая попытка предпринималась в конце далёкого уже 2004 года. Даже по телевизору всенародно объявили. Так что связи тут никакой не вижу. Согласен с Алексеем, что троллейбус надо модернизировать, как саму маршрутную сеть, так и инфраструктуру, включая новые типы ПС. А иначе его даже чиновничьем решением и закрывать не потребуется-он сам загнётся.

Продолжаем рассматривать недействующие ныне автобусные маршруты Острогожского района, которые связывали Острогожск с населёнными пунктами соседней Белгородской области. МАРШРУТ № 555 (не обслуживается или закрыт) Острогожск (АС) - Старый Оскол (АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс" , г. Острогожск МАРШРУТ № 630 (закрыт) Старый Оскол (АВ) - Острогожск (АС) Обслуживающее предприятие: ПАТП-2, г. Старый Оскол Схема маршрутной линии "Острогожск-Красное-Старый Оскол" Это давний маршрут, который существовал ещё в 80-е годы. Путь следования: Острогожск-Шубное-Лесное Уколово-Красное (райцентр)-Новоуколово-Владимировка-Шаталовка-Солдатское-Городище-Незнамово-Старый Оскол. Протяжённость маршрута 130 км.В Острогожске изначально отправлялся от старой автостанции, которая была в одном здании с Вокзалом. Участок маршрута от старой автостанции показан на схеме чёрной линией, а сама автостанция-чёрной меткой. Маршрут обслуживали предприятия обоих городов. От Острогожска-Автоколонна 1426, от Старого Оскола-ПАТП-2. Расписание обоих автобусов первоначально было зеркальным по отношению друг к другу. Острогожский автобус отправлялся в 10.00 из Острогожска, и ровно в это же время из Старого Оскола выезжал Старооскольский автобус. Обратные отправления у обоих автобусов были в 15.00. Время в пути было примерно 2,5 часа, однако нередки были случаи, когда автобусы ехали подольше-почти 3 часа. Это связано с тем, что трасса этого маршрута проходит через большое количество сёл, причём все эти сёла крупные, в каждом из них несколько остановок, а значит, достаточно много пассажиров.Поэтому автобусам приходилось достаточно часто останавливаться. В середине 90-х время отправления Острогожского автобуса из Острогожска было перенесено с 10.00 на 10.30. Обратное время отправления не изменилось. График же Старооскольского автобуса на моей памяти вообще не менялся. Что касается ПС, то на этом маршруте работали не самые крутые автобусы. Острогожская автоколонна с равной частотой повторяемости ставила на маршрут ЛАЗ-695Н либо ЛАЗ-697Р.. Единственный раз я проехал рейсом 10.30 из Острогожска в декабре 2004 года-был ЛАЗ-695Н, в котором стояли междугородные сиденья. Старооскольское ПАТП-2 ставило на этот маршрут ЛАЗ-699Р либо ЛАЗ-695Н с междугородными сиденьями. Что касается Старооскольских Икарусов, которые ездили в Воронеж, Липецк, Белгород и другие города, то они на этом маршруте не рабтали - видимо, они относились к другой колонне или бригаде. В 2003 году автостанцию в Острогожске перенесли от Вокзала к автоколонне.Соответственно, схема маршрута немножко изменилась.После этого переноса маршрут Старооскольского ПАТП-2 просуществовал совсем недолго-он был закрыт ориентировочно в середине 2000-х. Острогожский же маршрут продолжил работу. Правда, ПС совсем деградировал. Последние примерно 7-8 лет ездил в основном ПАЗ-4234, иногда ПАЗ-32054. Также хочу отметить, что в последние годы работы маршрут не отмечался на Старооскольском автовокзале-его не было в расписании.По крайней мере, работники автовокзала на мои вопросы об этом маршруте пожимали плечами. Видимо, его конечной была площадка перед автовокзалом: https://goo.gl/maps/KbaGVyPV8qS2 Слева-центральный рынок Старого Оскола. Автовокзал находится справа за деревьями-его не видно. Въезд на автовокзал через виднеющуюся вдалеке будочку. И всё-таки давайте "подойдём" к автовокзалу: https://goo.gl/maps/UxCgXdWjCdz Ну а вообще желающие осмотреться на местности и увидеть трамвайную линию могут покрутить и поперемещать панораму. Маршрут в исполнении Острогожского ООО "Экспресс" проработал до конца апреля 2015 года. Летом прошлого года я был на Острогожской автостанции и видел там объявление, что с 26(?) апреля маршрут временно прекращает работу в связи с нехваткой подвижного состава. Но как известно, нет ничего более постоянного, чем временное. До настоящего времени маршрут так и не возобновил работу. Да, совсем забыл. В советское время и в 90-е годы оба автобуса ездили ежедневно. Примерно после переноса автостанции дни работы остались пятница, суббота и воскресенье. Несколько слов о схеме.Современная схема показана толстой красной линией. Именно так с момента переноса автостанции и до прекращения работы маршрута ездил Острогожский автобус. Обратите внимание, что автобус ехал через центральную площадь. А вот что касается Старооскольского автобуса, то он после переноса автостанции с определённой долей вероятности не ездил через центр, а следовал напрямик-по улице Кирова. Именно так постоянно ездят автобусы "Алексеевка-Воронеж".Поэтому вот этот предполагаемый участок для Старооскольского автобуса я показал тонкой крвсной линией. На схеме я также показал автостанцию в райцентре Красное. О том, в каком режиме следовали через эту автостанцию оба автобуса в советское время и в 90-е годы я ничего не могу сказать.Возможно, они на ней отмечались и стояли 5-10 минут. Во время той поездки в декабре 2004 года мы остановились на автостанции только для высадки-посадки и сразу же поехали. Тем более, что на здании автостанции висел замок-видимо, она была на перерыве. Время в пути от Острогожска до Красного-час или чуть больше. И ещё один интересный момент., касающийся работы маршрута в последние годы Итак, Острогожский автобус уезжал из Старого Оскола в 15.00. Примерно в 17.20-17.25 он приезжал на центральную площадь Острогожска и останавливался на остановке, с которой осуществляется посадка на автобус в Коротояк. Затем водитель ставил табличку Коротоякского маршрута и начинал сажать людей до Коротояка, а в 17.30 отправлялся. Таким вот образом происходило плавное переключение со Старооскольского маршрута на Коротоякский,а на участке от площади до автостанции автобус ехал сразу по двум маршрутам. В следующем сообщении продолжу рассказ о Старооскольском направлении.

Продолжаем рассматривать исторические автобусные маршруты Острогожского района, которые когда-то соединяли Острогожск с населёнными пунктами, находящимися за пределами района. Сегодня, как и обещал, небольшое путешествие в Белгородскую область. МАРШРУТ № ? (межрегиональный, закрыт) Острогожск (АС)-Алексеевка (старая АС) Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс" (Автоколонна № 1426), г. Острогожск МАРШРУТ № ? (межрегиональный, закрыт) Алексеевка (старая АС)-Острогожск (старая АС) Обслуживающее предприятие: Автоколонна № 1467, г. Алексеевка Схема автобусного маршрута "Острогожск-Алексеевка" Этот маршрут существовал ещё с советских времён. Как и маршрут "Острогожск-Каменка", он соединял 2 соседних райцентра, вот только райцентры эти находятся уже в разных областях. В Острогожске маршрут начинался от старой автостанции, которая располагалась в одном здании с ж/д Вокзалом. Старый участок маршрута я показал на схеме чёрной линией, а старую автостанцию-чёрной меткой. Протяжённость этого маршрута-немногим более 50 километров, а поскольку он соединяет разные области, то он изначально был междугородным-никаких исключений здесь быть не могло. Маршрут обслуживали автопредприятия обоих городов. Графики автобусов были приблизительно зеркальными по отношению друг к другу. Каждый автобус выполнял по 2 рейса туда-обратно. Алексеевский автобус отправлялся из Алексеевки примерно в 06.30-07.00 (точно уже не вспомню). Время в пути составляло примерно час. Из Острогожска он выезжал в 09.30-10.00 (также запамятовал точное время). Затем в 12.00 он опять отправлялся в Острогожск, а в 15.00-обратно в Алексеевку. Острогожский автобус первый рейс в Алексеевку также выполнял в 06.30-07.00. В 10.00 он отправлялся обратно в Острогожск. Вторым рейсом в Алексеевку автобус выезжал в 12.00, и обратное отправление в Острогожск-14.30. От обоих автопредприятий работали ЛАЗы-695Н. Вот в таком виде маршрут просуществовал примерно до конца 90-х-начала 2000-х. Первым отменила этот маршрут Алексеевка. Возможно, это было связано с тем, что как раз в то время после некоторого перерыва начал возрождаться маршрут "Алексеевка-Воронеж", что сделало маршрут в Острогожск ненужным. Ну а маршрут со стороны Острогожска просуществовал ещё несколько лет, его даже успело пообслуживать ООО "Экспресс" (это отражено в графе "Обслуживающее предприятие"). В 2003 году автостанция в Острогожске переселилась к автоколонне, и этот маршрут тоже туда переехал. Последний раз автобус этого маршрута я видел в декабре 2004 года. Был ПАЗ-3205. Ну и немного о нумерации. Я уже неоднократно напоминал и буду ещё напоминать, что в те времена каждое автопредприятие вело свою нумерацию маршрутов. Могу ошибаться, но вроде бы со стороны Острогожска маршрут имел номер 124. Ну и в заключение немного об Алексеевской автостанции. Вот здесь: http://fot.com.ru/index.php/topic/27486-%D0%BC%D0%B0%D1%80%D1%88%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8B-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8/?view=findpost&p=485190 я рассказывал о маршрутах "Воронеж-Алексеевка" и показывал Алексеевскую автостанцию. Та автостанция является современной. До начала 2000-х в Алексеевке была другая автостанция. Она была рядом с этой, но всё равно другая. Итак, смотрим: https://goo.gl/maps/mnyncmEpZzP2 Вы видите площадку современной автостанции. То здание, около которого стоит "Аврора" на посадке-это современная автостанция, которую построили в 2000-е годы.. А вот здание правее-это старая автостанция. Сейчас в нём находится Сбербанк, и вход сейчас осуществляется с противоположной стороны. А раньше вход в ту автостанцию был именно на этой стороне.Ну а эта площадка также использовалась старой автостанцией. Ну и добавлю, что если вы повернёте панораму влево на 90 градусов, то увидите здание железнодорожного Вокзала. И в заключение скажу, что на схеме маршрута участок в центре Алексеевки до автостанции я показал ориентировочно, поскольку я не знаю, как в те времена ездили автобусы. МАРШРУТ № ? (межрегиональный, закрыт) Острогожск (старая АС)-Лесное Уколово (Красненский район, Белгородская область) Обслуживающее предприятие: Автоколонна № 1426, г. Острогожск Схема маршрута "Острогожск-Лесное Уколово" Лесное Уколово-это достаточно крупное село в Красненском районе Белгородской области, которое находится на границе с Воронежской областью. Сразу скажу, что этот маршрут мне неизвестен, поэтому на схеме участок маршрута непосредственно в селе и конечную я показал ориентировочно, опираясь исключительно на анализ местности. Этот маршрут фигурирует только лишь в одном сводном расписании-за 1995 год. Больше он нигде не упоминается. Протяжённость маршрута указана 26 км. Время в пути-55 минут. В расписании всего один рейс: Из Острогожска-11.00, из Лесного Уколово-12.05. Совершенно очевидно, что автобус для этого рейса снимался с какого-то другого маршрута.В качестве ПС указан ПАЗ-3205.Естественно, что этот маршрут работал от старой автостанции. Ну и предполагаемая конечная в селе Лесное Уколово: https://goo.gl/maps/sWWwpSUtdUt Это вид из Острогожска. Вид в противоположную сторону получится, если вы покрутите панораму. В следующем сообщении мы продолжим путешествие в Белгородскую область.

Медовские маршруты ПАЗами не покроешь, ЛиАЗы неплохо забиваются. Даже 145-й, который с автовокзала, битком ходит. Очередь на посадку чуть ли не с выхода на перрон начинается. Не любому, а ВТК, как с маршрутом в Чертовицы. Там один график ПАТП-3 уже слило своему "сводному брату".