Евгений36

Ну что ж, давайте вспоминать историю.Начнём с 80-х годов.В областной теме я как-то посвятил отдельное сообщение тому,как ездили и ездят междугородные автобусы южного направления с Центрального АВ до выезда из города.Напомню,что основных пути два: По 45-й Стрелковой Дивизии-автобусы областных АТП, и по Урицкого-преимущественно автобусы ПАТП-3. Но ещё со стародавних времён к нам "в гости" приезжали Ростовские и Ворошиловградские автобусы.И когда они отправлялись от автовокзала,в большинстве случаев они не пользовались ни той,ни другой дорогой,а как раз выбирали маршрут "Плехановская-Кольцовская".Сам неоднократно наблюдал.Это примерно 1986-1988 годы. Теперь переносимся в 90-е годы. Так что поворот функционировал задолго до 2002 года,по крайней мере,для рейсовых автобусов.

А он и был разрешён.

Ну это другое дело. А как он будет,интересно,с Плехановской поворачивать налево на Кольцовскую при следовании от ВГУ?

Можно поподробней про этот 12-й? Мне он что-то неизвестен.

Продолжаем рассматривать пригородные внутрирайонные маршруты Острогожского района.И сегодня мы начинаем рассматривать маршруты восточного направления. МАРШРУТ № 123 (не обслуживается) Острогожск (АС)-Рыбное Обслуживающее предприятие: ООО "Фаворит", г. Острогожск (по итогам конкурса) Ранее обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск Возможное ранее обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Острогожск Схема автобусного маршрута № 123 "Острогожск-Рыбное" Этого маршрута не было в маршрутной сети Острогожского района в 80-е-90-е годы прошлого века.Появился он уже где-то в середине 2000-х.Впервые я увидел его в расписании автостанции в январе 2007-го года.Естественно,речь идёт уже о новой автостанции. До появления этого маршрута главным общественным транспортом для Рыбного были электропоезда "Лиски-Алексеевка" (2 пары) и "Лиски-Острогожск" (1 пара).Рыбное находится примерно в километре от остановочной платформы "Лушниковка" ж/д линии "Лиски-Валуйки". Поскольку маршрут появился в расписании автостанции,то вполне логично было предположить,что его обслуживала автоколонна в лице ООО "Экспресс".В расписании значилось время отправления из Острогожска 07.00 и 12.20.Учитывая,что протяжённость маршрута находится в пределах 10 км,время в пути составляет примерно 15-20 минут.Обратное время отправления было предположительно 07.20 и 12.40.Рейсы были ежедневными. Путь следования: АС-Карла Маркса-Медведовского-конечная "Кирпичный завод" (маршрут № 4)-Рыбное. Летом 2009 года я решил изучить этот маршрут.Когда я приехал в Острогожск,то я увидел в расписании, что в строчке "Рыбное" время отправления заклеено бумажкой,что могло означать,что автобус не ходит.Но меня это не расстроило: учитывая небольшую протяжённость маршрута, я решил сходить в Рыбное пешком,благо погода была замечательной. Когда я уже подходил к самому селу,за моей спиной показался автобус с табличкой "Рыбное".Мои предположения об отмене маршрута оказались неправильными.Автобус ходил,но ходил он от остановки на площади (я показал её на схеме зелёной меткой)-это потом я понял из разговоров местных.Расписание его было в какой-то мере похоже на то,которое висело на автостанции 2 года назад.Я уже сейчас не вспомню точно,но всё это дело происходило в интервале 12.00-12.30.По данным местных жителей было 2 рейса.Я не успел сесть на него в обратную сторону,поскольку мне нужно было посмотреть конечную,но зато я успел издалека увидеть,где он развернулся-это очень важно,поскольку,как я позже понял, в Рыбном совершенно невозможно визуально определить конечную.Опоздание на автобус меня совершенно не расстроило-обратно я также вернулся пешком,благо у меня был большой запас по времени. Что касается автобуса,то он был не автоколонновский.Это был ПАЗик-3205 с газовыми баллонами на крыше.Что это был за перевозчик,сказать трудно.Возможно,это был ООО "Фаворит",который в конце "нулёвых" только-только выходил на пригородные маршруты, и на тот момент он ещё не договорился с автоколонной об использовании её автостанции,а возможно,это был одиночный частник.В этом случае отправление его от площади вполне объяснимо-ведь для автоколонны он был "чужаком". Сколь долго существовал маршрут в таком формате, я сказать не могу.В 2013 году появился обновлённый реестр маршрутов Воронежской области,и в нём этот маршрут уже присутствовал.Перевозчиком числилось ООО "Экспресс". Время отправления было указано следующее: Острогожск: 06.55,12.10, 18.10 (кроме выходных) Рыбное: 07.20,12.30,18.30 (кроме выходных) Первые 2 рейса-ежедневно. Однако,когда в сентябре 2013 года я приехал в Острогожск,в расписании была та же заклеенная бумагой строчка. В прошлом году,по информации Алексея Смирнова,состоялся конкурс по внутрирайонным маршрутам,по результатам которого этот маршрут отошёл к ООО "Фаворит".Но заклеенная строчка до сих пор красуется на стенде расписания-маршрут не работает.Добавлю,что в своём конкурсном предложении "Фаворит" представил тот же вариант расписания,который я привёл чуть выше.Но как видим,практического толку от этих бумаг никакого. Ну а население Рыбного продолжает пользоваться электропоездами.Есть ещё один вариант. Рядом с о.п. "Лушниковка" находится Старо-Воскресеновка,через которую проходит дорога "Острогожск-Копанище"-по ней ходит автобус "Острогожск-Копанище".От платформы до автобуса примерно 500 метров.Таким образом,общий путь от Рыбного до автобуса составит примерно 1,5 километра.Правда,как я говорил в прошлом рассказе,автобус ходит только 3 дня в неделю. Ну а теперь,пользуясь случаем,немного дополню предыдущий рассказ.Я говорил,что первое отправление из Острогожска в Копанище в 06.00,но время отправления заклеено бумажкой.Причём так хорошо заклеено,что под ней ничего не разглядишь.Посмотрев конкурсную документацию последнего конкурса,я увидел,что время отправления из Острогожска указано 05.30.Вполне возможно,что автобус так и ездит.В этом случае обратное время отправления находится интервале 06.15-06.30 (с учётом более высокой скорости в раннеутреннее время). Ну и обратите внимание на схему.На ней вы видите маленький участок,показанный красной тонкой линией.Это участок обратного маршрута.Напомню из рассказа о городских маршрутах,что на улице Медведовского одностороннее движение,поэтому автобус едет по улице Прохоренко-точно так же,как автобус № 4 едет от кирпичного завода. Ну и в заключение конечные. Прежде всего покажу картинку,которую я показывал в рассказе о маршруте № 101 "Острогожск-Гнилое" https://goo.gl/maps/PYPeVgEmtkx Итак,напомню: направо-Россошь,налево-Воронеж,прямо-кирпичный завод, Рыбное.Как я уже говорил,зелёный павильон с левой стороны дороги используется для посадки автобуса № 101.А вот на правой стороне дороги вы также видите остановочный павильон.Он используется для посадки в автобус № 4,когда он идёт к кирпичному заводу,от него же отправлялся и автобус в Рыбное в 2009 году. Конечная "Рыбное" (июнь 2014 года) Вид из Острогожска. Вот на этом перекрёстке автобус и развернулся в 2009 году.Таких перекрёстков в Рыбном 4 или 5.В 2009 году никаких остановочных павильонов не было,поэтому не видя автобуса,совершенно невозможно было определить его конечную.Сейчас остановочный павильон есть,но он стоит в другом месте,и вероятно,используется для школьного автобуса Вид в сторону Острогожска. Ну и ещё одна картинка: https://goo.gl/maps/Eyq14njyKE92 Это автодорога "Воронеж-Луганск" в окрестностях Острогожска.Она обходит Острогожск с востока.Это вид в южном направлении (в сторону Россоши).Ну а пересекающая магистраль дорога-и есть "Острогожск-Рыбное". Направо-Острогожск,налево-Рыбное. В следующем сообщении мы продолжим рассматривать внутрирайонные маршруты Острогожского района восточного направления.

Продолжаем рассматривать пригородные автобусные маршруты Острогожского района.И сегодня мы рассмотрим маршруты юго-восточного (от Острогожска) направления. Пригородные маршруты Острогожского района (Юго-восточное направление) МАРШРУТ № 113 Острогожск (АС)-Копанище Обслуживающее предприятие: ООО "Фаворит", г. Острогожск Ранее обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск На схеме маршрут показан красной линией. Путь следования: АС-Карла Маркса-совхоз "Победа"-Должик-Средне-Воскресенское-Таволжанка-Криница (заезд в центр)-Александровка-Луки- ж/д ст.Копанище. История маршрута берёт начало с советского времени.Первоначальный маршрут был "Острогожск-Криница", и начинался он от старой автостанции,которая была в одном здании с ж/д вокзалом.Старый участок маршрута я показал чёрной линией,а старую автостанцию-чёрной меткой.Также можно предполагать,что автобус заезжал в центр.Где-то в начале 90-х годов маршрут был продлён до станции Копанище.Таким образом,автобусным сообщением стали охвачены населённые пункты Александровка и Луки.До этого единственным общественным транспортом для этих населённых пунктов были электропоезда "Лиски-Алексеевка" (2 пары) и "Лиски-Острогожск" (1 пара). Оба населённых пункта находятся на ж/д линии "Лиски-Валуйки".Вблизи Александровки находится остановочная платформа "134-й километр",а в посёлке Луки находится станция Копанище. Точный год продления маршрута я назвать не могу,но уже в сводном расписании 1995 года указан маршрут "Острогожск-Копанище". По данным того же 1995 года протяжённость маршрута-27 км. Расписание за 1995 год таково: Острогожск: 05.40,13.15 Копанище: 06.50,14.15 Все рейсы ежедневные. Обратное время отправления в данном случае весьма близко к истине,поскольку время в пути составляет час или даже чуть больше. Расписание советского времени у меня не сохранилось,но могу сказать,что оно почти не отличалось от расписания 1995 года,т.е.,при продлении маршрута расписание его не перекраивалось. Что касается ПС,то и в советских расписаниях,и в расписании 1995 года указан ЛиАЗ-677М. Видимо,это был основной автобус,и ездил он чаще других.Но наверняка его подменяли автобусы и других моделей. ЛиАЗы проработали на маршруте,скорее всего,до конца 90-х,после чего им на смену пришли ПАЗики: -672М и -3205. В 2003 году автостанция была перенесена к автоколонне,и протяжённость маршрута немного увеличилась. Отправление из Острогожска стало в 06.00 и 12.30.Рейсы по-прежнему были ежедневными. Обратное отправление (ориентировочно): 07.00-07.10,13.30-13.40 Ну а несколько лет назад произошла смена перевозчика: вместо "Экспресса" маршрут стал обслуживать "Фаворит".Произошло это в промежутке 2009-2011. После смены перевозчика практически сразу же изменилось время второго рейса.Из Острогожска он стал отправляться в 13.00.Соответственно,обратное отправление стало 14.00-14.10.Что касается дней недели,то буквально до 2013 года рейсы были ежедневными.В 2013 году были отменены рейсы по воскресеньям.Ну а в 2014-2015 году произошло урезание расписания. Теперь автобус ходит только по понедельникам,средам и субботам.Время отправления из Острогожска прежнее-06.00 и 13.00.Ну и добавлю,что время первого рейса в расписании автостанции почему-то заклеено бумажкой. Что касается ПС,то единственным его типом на маршруте уже давным давно являются ПАЗики семейства -3205: http://fotobus.msk.ru/photo/735283/ Ну а теперь небольшая экскурсия по конечным.В декабре 2013 года я и Артём Меньшиков (Легенда) исследовали этот маршрут.Мы выехали из Острогожска рейсом на 13.00, и ехали до Криницы. Автобус сначала заехал в центр Криницы,которая до начала 90-х была конечной точкой всего маршрута. Конечная "Криница" (декабрь 2013 года) Вид из Острогожска. Артём в данный момент ходит вокруг церкви и фотографирует её. Вид в сторону Острогожска. Итак,автобус заехал в Криницу,развернулся и сейчас едет в Копанище. Время примерно 13.50-13.55.На обратном пути в Острогожск он уже сюда не заедет.Это относится к рейсу на 13.00.Как обстоит дело на утреннем рейсе,я не знаю.Возможно,автобус заезжает сюда при следовании в Острогожск. Ну а до конечной мы с Артёмом дошли пешком. Конечная "Копанище" (декабрь 2013 года) Вид из Острогожска.Эта конечная находится в населённом пункте под названием Луки.Название конечная получила,вероятно,по одноимённой ж/д станции,до которой отсюда примерно 500 метров.Чтобы к ней попасть,нужно повернуть налево.Вдалеке видна ж/д линия.Здание вокзала расположено на другой стороне линии.Но чтобы пересечь линию,нужно проехать под путепроводом с весьма малыми габаритами (его отсюда не видно),в которые автобус не впишется.Вот почему автобус не доезжает до вокзального здания. Ну а прямо по курсу-Копанищенский комбинат строительных материалов,который специализируется на производстве извести.Он имеет подъездные пути от станции. И второй ракурс конечной: Вид в сторону Острогожска (направо) Ну и напоследок поворот с трассы "Воронеж-Луганск" на Копанище: https://goo.gl/maps/YXG95gyXqLx Это вид в южном направлении.Желающие увидеть вид в сторону Острогожска могут "покрутить" панораму. Ну а теперь переходим ко второму маршруту,показанному на схеме. МАРШРУТ № 125 (статус не определён) Острогожск (АС)-Должик. Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск На схеме маршрут показан голубой линией. Этот маршрут относится к категории маршрутов-призраков или полупризраков. Впервые этот маршрут появился в областном реестре маршрутов в 2013 году. Давайте посмотрим,что из себя представляет этот маршрут: http://transvo.ru/reestr/?st=extended&limit=&qroutenum=125&qroutename=&qrouteclass=4&qbus=%D0%9E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%BA&qmun=&qorgname= Вы видите большое количество вариантов расписания,которые разделяются как по времени года (зима-лето),так и по дням недели.Причём во всех вариантах рейсы указаны с часовым интервалом с дневным перерывом. Для кого нужен такой короткий маршрут? Вероятно,для дачников. И действительно,между Острогожском и Должиком расположено большое количество дач.Но зачем столько много рейсов? И главное: зачем предусмотрена работа маршрута в зимний период? Вопросы пока что остаются открытыми. Что мы имеем по факту? Практически всё лето 2014 года я по выходным вплотную занимался Острогожским районом и могу сказать,что этот маршрут не наблюдался вообще. Что касается прошлого года...В сентябре я был в Каменском районе и в Воронеж возвращался вечерним рейсом автобуса "Россошь-Воронеж" (ПАТП-3).В районе 17.30 мы проезжали участок между Должиком и Острогожском. И вот на одной из дачных остановок в сторону Острогожска я заметил несколько человек,которые явно ждали автобус.А через несколько минут навстречу проехал какой-то ПАЗик,который я совершенно не успел рассмотреть.Возможно,это и был полупризрачный 125-й маршрут.В общем,совершенно сложно сказать,как он ходит: то ли в дачный сезон,то ли круглый год.А может,он сейчас вообще не обслуживается.Вот почему после номера маршрута я написал "статус не определён". Что касается схемы,то я её нарисовал весьма приблизительно.Во-первых,я не знаю конечных.В Острогожске я нарисовал маршрут от автостанции,но вполне возможно,что автобус отправляется от площади.В расписании автостанции от этого маршрута нет и следа. Конечную в Должике я тоже показал наугад.Я предположил,что автобус разворачивается на трассе: https://goo.gl/maps/x4fwfYCgjSN2 Вы видите поворот в сам хутор.Остановочный павильон виднеется чуть дальше,а ещё немного подальше-неплохое место для разворота.Это также вид в южном направлении; для получения вида в противоположную сторону нужно также "покрутить" панораму. Возможно,я ошибаюсь,и автобус заезжает в хутор и именно там разворачивается. Ну а во-вторых,посмотрите ещё раз по ссылке на расписание маршрута.Один из летних вариантов расписания предусматривает следование через сами дачи.Здесь мне вообще непонятно.С трассы нет ни одной асфальтированной дороги на дачи.Ну если только автобус где-то поворачивает на грунтовку. Ну и наконец один из вариантов расписания предусматривает заезд в посёлок Павловский.Не очень понятна цель этого заезда.Посёлок Павловский никогда до этого не имел автобусного сообщения.Он расположен вблизи ж/д линии "Лиски-Валуйки" (остановочная платформа "126-й километр").Транспортное сообщение обеспечивается электропоездами "Лиски-Алексеевка" (2 пары) и "Лиски-Острогожск" (1 пара). Также при желании можно дойти до конечной "Победа" городских маршрутов №№ 6 и 8 (примерно 1,5-2 километра).Заезд в Павловский на схеме я показал тоже голубой линией,но меньшей толщины. В посёлке автобус может разворачиваться только в одном месте Предполагаемая конечная "Павловский" (июнь 2014 года) Вид из Острогожска. Как видите,никаких следов остановки нет.По грунтовой дороге слева можно пройти к платформе электрички (примерно 200 метров). Вид в сторону Острогожска. Ну и скажу,что на дороге между трассой и Павловским есть щебёночный поворот на дачи.Возможно,автобус именно туда и заезжает. Итак,по этому маршруту остаётся много невыясненных вопросов.В дальнейшем информация по маршруту будет уточняться,соответственно,схема маршрута при необходимости будет редактироваться. В следующем сообщении мы продолжим рассматривать пригородные внутрирайонные маршруты Острогожского района.

Если посмотреть,что происходит в крупных областных городах (кроме Москвы и Питера),то примерно та же самая неэффективность звучит из уст транспортных начальников.Например,Омский начальник транспортного Департамента открытым текстом заявил,что на окраинных маршрутах окромя ГАЗелей и им подобных всё неэффективно.А большие автобусы,дескать,эффективны лишь на небольшом количестве центральных улиц.То ли это прозвучал намёк на ликвидацию муниципального транспорта,то ли просто констатация факта. Да и в той же Москве... К середине июня у "Мосгортранса" отберут 67 автобусных маршрутов и отдадут их частникам.Так на ряде маршрутов вместо ЛиАЗов-6213 от МГТ по условиям контракта будут работать автобусы БВ или даже СВ.Деградация российского автобусного транспорта набирает новые обороты...

Самое интересное,что эти "автобусы", и так ездят через каждые 15-20 минут-у них официальный маршрут имеет номер 373.Водители знают расписание всех электричек и уж при необходимости точно дождутся прибытия.Поэтому совершенно не нужно было затевать всю вот эту показуху.Тем более не нужно было устраивать цирк под названием "Интермодальные перевозки".И потом, НЯП, интермодальность заключается в том,что должен быть общий единый билет на электричку и на автобус.Я сильно сомневаюсь,что водители этих недоавтобусов выдают такой билет.Они привыкли по старинке-наличка в карман.Так что это в чистом виде показушная комедия.

А ППК-то тут причём? Акулов вообще-то верховодит шарашкой под названием ФПК.

А-а-а,этот тот маршрут,по которому иногда 699-й ЛАЗ из ПАТП-5 ездил.Интересно,сколько там народу проживает?

А что за 78А? Не нашёл его в списке маршрутов.

Продолжаем рассматривать пригородные автобусные маршруты Острогожского района.И сегодня уделим внимание ещё одному маршруту южной и юго-западной части района.Этот маршрут в настоящее время отсутствует в маршрутной сети района. МАРШРУТ № ? (закрыт) Острогожск (АС)-Ближняя Полубянка. Обслуживающие предприятия: ООО "Экспресс", г. Острогожск Частный перевозчик, г. Острогожск Смотрим схему,которая приведена в моём предыдущем сообщении.Этот маршрут обозначен зелёной линией. Маршрут существовал ещё с советских времён.Начинался он,как и все пригородные маршруты района,на старой автостанции,которая располагалась в одном здании с ж/д вокзалом.Старую автостанцию я показал коричневой меткой,а старый участок маршрута-чёрной линией.Также можно предполагать,что автобус заезжал на центральную площадь. Что касается расписания советского периода,то оно у меня не сохранилось,но могу сказать,что было 2 или 3 рейса. В сводном расписании за 1995 год этот маршрут почему-то отсутствует.То ли он отменялся,то ли составители расписания просто забыли его внести.А вот в расписании 1997 года он уже есть.Протяжённость маршрута указана 16 км.Время в пути 20-30 минут.Дни работы были указаны ежедневные. Отправление из Острогожска: 05.35,13.05 Отправление из Ближней Полубянки (официальное): 06.20,13.45. По факту обратно автобусы,скорее всего, отправлялись раньше. Мне не довелось увидеть автобус этого маршрута,поэтому я не могу ничего сказать о ПС.Но наиболее вероятным вариантом в 90-е годы были ПАЗ-672М и ПАЗ-3205.А вот в советские годы вполне возможно на маршруте работали и ЛиАЗы-677М,хотя рельеф маршрута,честно говоря,не для этого автобуса. В 2003 году автостанцию перенесли к автоколонне и протяжённость маршрута немного увеличилась. Путь следования: АС-Карла Маркса-совхоз "Победа"-Петренково-Ближняя Полубянка. В 2006-2009 годах в расписании Острогожской автостанции было указано время отправления 07.00 и 13.00.Обратное время отправления-ориентировочно через 30 минут.Дни недели уже не помню,но вроде были указаны ежедневные рейсы. Ну а после 2009 года маршрут исчез.Примерно 3 года назад,копаясь в Интернет-просторах,я нашёл заметку о транспорте Острогожского района.Речь в той заметке шла о 2010-2011 годах. Был упомянут и этот маршрут.В частности, говорилось о том,что на маршруте работал частный перевозчик,но он оставил маршрут из-за убыточности,поэтому руководство района попросило ООО "Экспресс" включить этот маршрут в свою маршрутную сеть.Автоколонна вроде согласилась,но в итоге что-то не срослось,и маршрут так и не заработал.В 2013 году появился реестр маршрутов Воронежской области-этот маршрут в нём отсутствовал.В настоящее время в расписании Острогожской АС строчка "Ближняя Полубянка" присутствует,но время заклеено бумажкой. О работе частника на маршруте я сужу только лишь по этой заметке,поэтому подробностей я не знаю.Но могу предполагать,что мог работать и ПАЗ-3205.Также выскажу предположение,что частник отправлялся не от автостанции,а от площади. Ну а в настоящее время участок от совхоза "Победа" до Ближней Полубянки (примерно 12 километров) остаётся без автобусного сообщения.Люди,по всей вероятности,добираются на попутках или на своих авто. Ну а сёла Петренково и Ближняя Полубянка входят в достаточно неприятный список населённых пунктов области,которые раньше имели автобусное сообщение,а теперь не имеют. Конечная "Ближняя Полубянка" (август 2014 года) Вид из Острогожска. Вид в сторону Острогожска. Это было моё единственное посещение Ближней Полубянки.Со мной был Артём Меньшиков (Легенда).В село мы зашли со стороны Каменского района,а вот выбирались из него уже по дороге в Острогожск.Когда прошли Петренково и поднялись в гору,нас подобрала легковая попутка.и довезла до совхоза "Победа". В следующих сообщениях мы продолжим рассматривать пригородные маршруты Острогожского района.

Тут не всё так однозначно.Если во главу угла положить принцип,что турникет пропускает после того,как к нему прикоснулись чем-то,что содержит магнитную полосу, а не после того,как кинули внутрь него монетки,то да-это безналичная оплата.Но вопрос в том,каким образом у пассажира оказался этот билетик с магнитной полосой? И вот здесь нужно сказать,что в Москве граница между наличной и безналичной оплатой немного размыта.Самый распространённый способ-купить билетик в метро или киоске МГТ на улице.Билетик может быть разным: от однопоездочного до месячного проездного.Ну а когда захОдите в транспорт-прикладываете и прохОдите. Это наличный или безналичный способ оплаты? Однозначно не ответишь. Можно купить пластиковую карту "Тройка".Она работает по принципу кошелька,т.е.,на неё нужно класть деньги,как на банковскую карту.Так же захОдите в транспорт-прикладываете,прохОдите.Это уже действительно безналичная оплата. А можно этот билетик купить за "живые" деньги непосредственно у водителя и через полминуты приложить его к турникету.Это наличный или безналичный способ оплаты? Ответить ещё сложнее...

Здрасте пожалуйста.В Москве ни разу не были? На НОТе ни разу не ездили? Чтобы по максимуму отсечь безбилетников.

Дополню Алексея: турникетов нет,есть валидаторы. Если говорить о частниках,то они установлены в автобусах,которые работают на 7 муниципальных льготных маршрутах.Но эти маршруты формально числятся за ПАТП, а частники работают на них по принципу субаренды.Естественно,форма оплаты в этих автобусах совершенно не отличается от той,которая в муниципальных ЛиАЗах: действуют льготные проездные и транспортные карты,по которым можно ездить со скидкой.Что касается чисто коммерческих 300-х маршрутов,то в некоторых из них по желанию перевозчиков тоже стоят валидаторы-сам видел.Но эти валидаторы не принимают льготные проездные.Обычную транспортную карту можно прикладывать,но с неё спишется полная стоимость проезда без скидки.

А какой прок от этих турникетов? В коммерческих автобусах ведь льгот нет.

А почему тогда город новые автобусы не закупает? А то те ЛиАЗы,которые там есть,скоро сыпаться начнут.А там есть "динозавры" 2002-2003 годов.

А можно ещё интереснее сделать. Москва сейчас вводит новую транспортную модель, которая предполагает ликвидацию маршруток и осоциаливание частников.Уже прошли конкурсы, определены победители, заключены контракты. Новая модель заработает на полную катушку в середине июня. Так в договорах записано, что город будет платить перевозчику не за пассажиров,а за пройденные километры."Живых" денег перевозчики не увидят,вся выручка от билетов будет поступать городу. Во всех автобусах всех перевозчиков будут действовать все льготы и все виды проездных московского тарифного меню. Слабо Воронежу вот так сделать?

Продолжаем рассматривать пригородные автобусные маршруты Острогожского района. Сегодня уделим внимание маршрутам,соединяющим Острогожск с сёлами,расположенными к югу и юго-западу от Острогожска. И начнём мы со схемы. Пригородные маршруты Острогожского района (Южное и Юго-западное направление) Ну а теперь непосредственно маршруты. МАРШРУТ № 109/112 Острогожск (АС)-Палёнин/Владимировка Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск. Это совмещённый маршрут,появившийся несколько лет назад.Если обращаться к официальным источникам,то в реестре областных маршрутов указан только маршрут № 109 до Владимировки,однако промежуточные пункты перечислены как для совмещённого маршрута. Если же смотреть итоги последнего районного конкурса(ссылку на страницу давал Алексей Смирнов),то там можно увидеть двойной номер-109/112. Я решил выбрать вариант,так сказать, более приближенный к условиям местности. Итак,маршрут по факту является совмещённым.До его появления действовали раздельные маршруты. МАРШРУТ № 109 (преобразован) Острогожск (АС)-Палёнин Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск МАРШРУТ № 112 (официально закрыт,по факту-преобразован) Острогожск (АС)-Владимировка Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск Оба маршрута существуют с советских времён.Правда,в сводных расписаниях советского периода (в том числе 1991 года) указывалось, что маршрут № 109 ходит только до Кривой Поляны, а маршрут № 112-только до Дальней Полубянки. Продление маршрутов состоялось где-то в первой половине 90-х. В расписаниях 1995 года уже указаны в качестве конечных Палёнин и Владимировка .И если 109-й маршрут удлинился всего-то на 2-3 км,то для маршрута № 112 продление оказалось более существенным-порядка 7-8 км. Согласно данным того же 1995 года протяжённость маршрутов после продления составляла: № 109-31 км, № 112-35 км. Что касается ПС,то в расписании 1995 года указан ПАЗ-672.Скорее всего,так и было с той лишь разницей,что поскольку это уже были 90-е годы,то на обоих маршрутах всё чаще появлялись ПАЗы-3205.А вот что касается советского времени,то я не исключаю,что на обоих маршрутах были и ЛиАЗы-677М. Расписание советского периода у меня не сохранилось,а вот в 1995-1997 годах официальное расписание было таким. Острогожск-Палёнин: 06.00, 14.15 Острогожск-Владимировка: 06.10,14.20 Напомню,что в то время в Острогожске действовала старая автостанция,которая была расположена в одном здании с ж/д Вокзалом,поэтому время отправления указано именно от неё,как и протяжённость маршрутов. Обратное отправление: Палёнин-Острогожск: 07.00,15.15 Владимировка-Острогожск: 07.25,15.35 Это официальное время.По факту автобусы,скорее всего,отправлялись раньше.Ведь время в пути от Острогожска до Палёнина составляло 45-50 минут,а от Острогожска до Владимировки-примерно час.Вряд ли автобусы стояли на конечных-они,скорее всего,сразу же уезжали. В 2003 году автостанцию перенесли к автоколонне,и протяжённость обоих маршрутов немного увеличилась. Ну и примерно в 2006-2007 годах произошло объединение двух маршрутов в один,который действует до сих пор. Время отправление практически с самого объединения и до настоящего времени не менялось. Из Острогожска автобус отправляется в 05.30 и 14.10.Что касается дней недели,то первоначально совмещённый маршрут работал по понедельникам,средам и субботам.Так было до 2015 года.Но в прошлом году убрали рейсы по средам,и теперь автобус ездит только по понедельникам и субботам. Ну а теперь подробно рассмотрим схему маршрута и его график. На схеме трасса совмещённого маршрута показана красной толстой линией.Автобус следует от автостанции по следующему маршруту: АС-Карла Маркса-совхоз "Победа"-Элеваторный-Ближнее Стояново-Гнилое (поворот в село без заезда)-Прокопец-Прилепы-Растыкайловка-Кривая-Поляна-Палёнин. Конечная "Палёнин" (август 2014 года) Вид из Острогожска. Хутор Палёнин так же,как и Сибирский-отнюдь не прибалтийского типа,а Воронежского.Он уже будет поболее Сибирского.Здесь уже несколько улиц протяжённостью под километр. Вид в сторону Острогожска. Здесь автобус разворачивается и едет обратно через Кривую Поляну,Растыкайловку,Прилепы до Прокопца.Затем автобус поворачивает на запад и едет через Дальнюю Полубянку до Владимировки.Ну а из Владимировки автобус возвращается в Острогожск. Конечная "Владимировка" (май 2014 года) Вид из Острогожска. Справа и слева от остановочного павильона вы видите 2 асфальтированные дороги,идущие прямо.Если пойти по той,что слева,то примерно через 500 метров вы выйдете на окраину Владимировки, а ещё через 500 метров вы окажетесь на границе Воронежской и Белгородской областей.Ну а примерно в 9 километрах от Владимировки по этой же дороге располагается село с очень интересным названием-Мухоудеровка (ударение на вторую букву "у").Оно находится уже в Алексеевском районе Белгородской области.Через это село проходит железнодорожная линия "Лиски-Валуйки" и имеется остановочная платформа "94-й километр",через которую ходит электропоезд "Лиски-Алексеевка".Именно с помощью этого электропоезда я и побывал во Владимировке. Вид в сторону Острогожска (прямо). Несколько слов о селе Гнилое.Я указал,что автобус идёт без заезда в село.Фактически автобус идёт по участку одной из окраинных улиц протяжённостью несколько сот метров.Жители Гнилого этим автобусом не пользуются-у них есть свой маршрут, о котором я рассказал прошлый раз. Теперь немного о графике.Я уже сказал,что из Острогожска автобус отправляется в 05.30 и 14.10.В первые годы существования совмещённого маршрута ездили ПАЗики семейства -3205 и иногда ПАЗ-4234.Время в пути до Палёнина составляло примерно 50 минут,поэтому автобус приезжал на этот хутор ориентировочно в 06.15...06.25 и 14.55...15.05.Затем автобус следовал во Владимировку,в которой он бывал соответственно в 06.55...07.05 и в 15.30...15.40. В Острогожск автобус прибывал в интервале 07.30-07.45 (первый рейс) и в 16.20-16.30 (второй рейс) Несколько лет назад по этому маршруту стала постоянно ездить ГАЗель и график движения ускорился.Соответственно,время прохождения конечных сместилось в более раннюю сторону. Палёнин: 06.05...06.15, 14.50...15.00 Владимировка: 06.40...06.50, 15.15...15.25 Прибытие в Острогожск: 07.20...07.30, 16.00...16.10 ГАЗель на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/842172/ Я уже говорил,что информационное обеспечение внутрирайонных перевозок в Острогожском районе находится просто в безобразном состоянии.Посмотрите на маршрутоуказатель на ГАЗели.Во-первых,там указана конечная "Кривая Поляна",которая уже как 20 лет не является конечной.А во-вторых,ни слова не сказано,что автобус заезжает ещё и во Владимировку. Но это ещё не всё.В расписании автостанции присутствуют обе строчки ("Палёнин" и "Владимировка" ) с одинаковым временем отправления.Это обманчиво наводит на мысль,что ездит 2 автобуса.Представьте себе человека,незнакомого с Острогожским бардаком.Он купит билет до Владимировки и будет ждать автобус.Но приедет вот эта ГАЗель с табличкой "Кривая Поляна".С учётом того,что рейсы на автостанции объявляются по "большим праздникам", запросто можно пролететь. И наконец, "фирменная фишка" Острогожской автостанции.Рейс на 05.30 почему-то заклеен бумажкой.Как это понимать, я не знаю.То ли это значит,что автостанция не обслуживает этот рейс (в том смысле,что обилечивает водитель),то ли что-то ещё.Добавлю,что на большинстве внутрирайонных маршрутов первые утренние рейсы в расписании также заклеены бумажкой. Видимо,не зря наш губернатор,посещая недавно Острогожский район,отметил неудовлетворительное состояние пассажирских перевозок в районе. Ну а теперь ещё раз вернёмся к схеме-теперь я хочу вернуться к кое-каким историческим моментам.Прежде всего напомню,что до 2003 года отправление осуществлялось от старой автостанции.Этот участок я показал чёрной линией,а старую автостанцию-тёмно-коричневой меткой.При этом я не исключаю,что автобус заезжал в центр Острогожска-а именно на центральную площадь. А теперь посмотрим на схеме на Кривую Поляну.Для этого придётся увеличить масштаб и поподробнее рассмотреть тот участок.Вы увидите тонкую красную линию и две метки. Сейчас автобус не заезжает в центр Кривой Поляны,а едет по трассе,которая огибает село по окраинам.Вообще,Кривая Поляна очень уникальное село в том смысле,что почти все улицы расположены в логу,а центральная улица,на которой расположены все необходимые учреждения-наверху,на ровной местности. Так вот,чтобы попасть в центр села,нужно выходить на повороте,который обозначен фиолетовой меткой. Поворот в Кривую Поляну (август 2014 года) Вид из Острогожска.Прямо-Палёнин,направо-центр Кривой Поляны. Вид в сторону Острогожска.Прямо-Острогожск,налево-центр Кривой Поляны. И здесь возникает вопрос: Как ходил автобус,когда ещё не было продления в Палёнин? Где у него была конечная? Разворачивался ли он на этом повороте или ехал в центр? Я попробовал изучить этот вопрос и должен сказать,что в центре есть небольшая площадка,которая вполне могла сойти за конечную.Поэтому я решил немного пофантазировать и тонкой красной линией показал предполагаемый участок маршрута,когда он был только до Кривой Поляны.А жёлтая метка-это гипотетическая конечная. Предполагаемая конечная "Кривая Поляна" (август 2014 года) Вид из Острогожска. Вид в сторону Острогожска. Ответ на этот вопрос пока что я не получил. Что касается Дальней Полубянки,то там 2 места,которые с равной вероятностью могли бы быть конечной.Поэтому в данном случае я не стал фантазировать. В следующем сообщении мы продолжим рассматривать пригородные маршруты южной и юго-западной части Острогожского района и рассмотрим второй маршрут,изображённый на схеме.Я немного расскажу о ныне забытом маршруте в Ближнюю Полубянку.

Как говорится,от сумы и от тюрьмы не зарекаются.Это я к тому,что неизвестно,как жизнь сложится.А то будешь таким же дачником и так же будешь штурмовать электрички. А молодое поколение будет на тебя смотреть,и говорить: "Как надоели эти дачники."

Он в природе существует? А то что-то дискуссий по нему не видно. Даже 64А обсуждали.

Артём,ты когда перестанешь спать в хомуте? К сожалению,это у тебя становится нехорошей чертой.Та информация,которую ты сейчас дал,устарела до безобразия.В конце августа прошлого года в Каменке была открыта новая автобусная касса-есть и помещение,и кассир.Расположена новая касса примерно в 150 метрах от старой в юго-восточном направлении.И я,кстати,говорил тебе об этом.Но у тебя в одно ухо влетело,а в другое вылетело. Так что,друзья,всё в порядке-в Каменке есть автобусная касса.

Воронеж в этом плане Америки не откроет.Подмосковье уже пяток лет,а то и больше все маршруты разыгрывает на аукционах.Так там МТА за социальные маршруты не на шутку "дерётся" с частниками.Причём уже немало случаев,когда цена контракта уходит в минус.Таки-да, перевозчик-победитель доплачивает за право работы на маршруте.Причём есть случаи,когда и частники выигрывают минусовый контракт, и МТА не брезгует минусовыми контрактами. А ещё интересный случай был в 2008 году в городе Лысьва Пермского края.Там тоже проводился аукцион.Но цифры выражали не стоимость контракта,а стоимость проезда.В итоге один перевозчик задушил всех конкурентов предложением в 0 рублей.А надо сказать,лот там был очень крупный-все или почти все городские маршруты.Представляете прибыль ? Но чуда не произошло-перевозчик пошёл на попятную и вроде как обратился в ФАС с просьбой опротестовать итоги аукциона.

Ну то,что эта схема уже устарела-это понятно.Но там есть предложения,которые изначально нереализуемы. Например,предложение по п. 4-пустить автобус до Песков Харьковских.Дорога туда пролегает через ж/д станцию Копанище. Перед станцией нужно пересекать линию под железнодорожным путепроводом,но габариты там таковы,что автобус туда просто не втиснется.Да и асфальт заканчивается почти у вокзала станции Копанище.А о том,чтобы протянуть его дальше,за эти 8 лет никто и не почесался.

Значит, "Экспресс" действительно играет в игру с пассажирами.Главным днём,когда я посещал Острогожск в прошлом и позапрошлом годах, была суббота.Рейс на 13.50 уходил с табличкой "Гнилое".И на 16.10 в субботу автобус вроде ходил. Вообще,состояние внутрирайонных перевозок далеко от идеала,особенно это касается информационного обеспечения.Стенд с расписанием на автостанции находится просто в безобразном состоянии.Некоторые рейсы,указанные на стенде,имеют свои "подводные камни",но в расписании об этом ни слова.