Евгений36

А какой прок от этих турникетов? В коммерческих автобусах ведь льгот нет.

А почему тогда город новые автобусы не закупает? А то те ЛиАЗы,которые там есть,скоро сыпаться начнут.А там есть "динозавры" 2002-2003 годов.

А можно ещё интереснее сделать. Москва сейчас вводит новую транспортную модель, которая предполагает ликвидацию маршруток и осоциаливание частников.Уже прошли конкурсы, определены победители, заключены контракты. Новая модель заработает на полную катушку в середине июня. Так в договорах записано, что город будет платить перевозчику не за пассажиров,а за пройденные километры."Живых" денег перевозчики не увидят,вся выручка от билетов будет поступать городу. Во всех автобусах всех перевозчиков будут действовать все льготы и все виды проездных московского тарифного меню. Слабо Воронежу вот так сделать?

Продолжаем рассматривать пригородные автобусные маршруты Острогожского района. Сегодня уделим внимание маршрутам,соединяющим Острогожск с сёлами,расположенными к югу и юго-западу от Острогожска. И начнём мы со схемы. Пригородные маршруты Острогожского района (Южное и Юго-западное направление) Ну а теперь непосредственно маршруты. МАРШРУТ № 109/112 Острогожск (АС)-Палёнин/Владимировка Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск. Это совмещённый маршрут,появившийся несколько лет назад.Если обращаться к официальным источникам,то в реестре областных маршрутов указан только маршрут № 109 до Владимировки,однако промежуточные пункты перечислены как для совмещённого маршрута. Если же смотреть итоги последнего районного конкурса(ссылку на страницу давал Алексей Смирнов),то там можно увидеть двойной номер-109/112. Я решил выбрать вариант,так сказать, более приближенный к условиям местности. Итак,маршрут по факту является совмещённым.До его появления действовали раздельные маршруты. МАРШРУТ № 109 (преобразован) Острогожск (АС)-Палёнин Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск МАРШРУТ № 112 (официально закрыт,по факту-преобразован) Острогожск (АС)-Владимировка Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск Оба маршрута существуют с советских времён.Правда,в сводных расписаниях советского периода (в том числе 1991 года) указывалось, что маршрут № 109 ходит только до Кривой Поляны, а маршрут № 112-только до Дальней Полубянки. Продление маршрутов состоялось где-то в первой половине 90-х. В расписаниях 1995 года уже указаны в качестве конечных Палёнин и Владимировка .И если 109-й маршрут удлинился всего-то на 2-3 км,то для маршрута № 112 продление оказалось более существенным-порядка 7-8 км. Согласно данным того же 1995 года протяжённость маршрутов после продления составляла: № 109-31 км, № 112-35 км. Что касается ПС,то в расписании 1995 года указан ПАЗ-672.Скорее всего,так и было с той лишь разницей,что поскольку это уже были 90-е годы,то на обоих маршрутах всё чаще появлялись ПАЗы-3205.А вот что касается советского времени,то я не исключаю,что на обоих маршрутах были и ЛиАЗы-677М. Расписание советского периода у меня не сохранилось,а вот в 1995-1997 годах официальное расписание было таким. Острогожск-Палёнин: 06.00, 14.15 Острогожск-Владимировка: 06.10,14.20 Напомню,что в то время в Острогожске действовала старая автостанция,которая была расположена в одном здании с ж/д Вокзалом,поэтому время отправления указано именно от неё,как и протяжённость маршрутов. Обратное отправление: Палёнин-Острогожск: 07.00,15.15 Владимировка-Острогожск: 07.25,15.35 Это официальное время.По факту автобусы,скорее всего,отправлялись раньше.Ведь время в пути от Острогожска до Палёнина составляло 45-50 минут,а от Острогожска до Владимировки-примерно час.Вряд ли автобусы стояли на конечных-они,скорее всего,сразу же уезжали. В 2003 году автостанцию перенесли к автоколонне,и протяжённость обоих маршрутов немного увеличилась. Ну и примерно в 2006-2007 годах произошло объединение двух маршрутов в один,который действует до сих пор. Время отправление практически с самого объединения и до настоящего времени не менялось. Из Острогожска автобус отправляется в 05.30 и 14.10.Что касается дней недели,то первоначально совмещённый маршрут работал по понедельникам,средам и субботам.Так было до 2015 года.Но в прошлом году убрали рейсы по средам,и теперь автобус ездит только по понедельникам и субботам. Ну а теперь подробно рассмотрим схему маршрута и его график. На схеме трасса совмещённого маршрута показана красной толстой линией.Автобус следует от автостанции по следующему маршруту: АС-Карла Маркса-совхоз "Победа"-Элеваторный-Ближнее Стояново-Гнилое (поворот в село без заезда)-Прокопец-Прилепы-Растыкайловка-Кривая-Поляна-Палёнин. Конечная "Палёнин" (август 2014 года) Вид из Острогожска. Хутор Палёнин так же,как и Сибирский-отнюдь не прибалтийского типа,а Воронежского.Он уже будет поболее Сибирского.Здесь уже несколько улиц протяжённостью под километр. Вид в сторону Острогожска. Здесь автобус разворачивается и едет обратно через Кривую Поляну,Растыкайловку,Прилепы до Прокопца.Затем автобус поворачивает на запад и едет через Дальнюю Полубянку до Владимировки.Ну а из Владимировки автобус возвращается в Острогожск. Конечная "Владимировка" (май 2014 года) Вид из Острогожска. Справа и слева от остановочного павильона вы видите 2 асфальтированные дороги,идущие прямо.Если пойти по той,что слева,то примерно через 500 метров вы выйдете на окраину Владимировки, а ещё через 500 метров вы окажетесь на границе Воронежской и Белгородской областей.Ну а примерно в 9 километрах от Владимировки по этой же дороге располагается село с очень интересным названием-Мухоудеровка (ударение на вторую букву "у").Оно находится уже в Алексеевском районе Белгородской области.Через это село проходит железнодорожная линия "Лиски-Валуйки" и имеется остановочная платформа "94-й километр",через которую ходит электропоезд "Лиски-Алексеевка".Именно с помощью этого электропоезда я и побывал во Владимировке. Вид в сторону Острогожска (прямо). Несколько слов о селе Гнилое.Я указал,что автобус идёт без заезда в село.Фактически автобус идёт по участку одной из окраинных улиц протяжённостью несколько сот метров.Жители Гнилого этим автобусом не пользуются-у них есть свой маршрут, о котором я рассказал прошлый раз. Теперь немного о графике.Я уже сказал,что из Острогожска автобус отправляется в 05.30 и 14.10.В первые годы существования совмещённого маршрута ездили ПАЗики семейства -3205 и иногда ПАЗ-4234.Время в пути до Палёнина составляло примерно 50 минут,поэтому автобус приезжал на этот хутор ориентировочно в 06.15...06.25 и 14.55...15.05.Затем автобус следовал во Владимировку,в которой он бывал соответственно в 06.55...07.05 и в 15.30...15.40. В Острогожск автобус прибывал в интервале 07.30-07.45 (первый рейс) и в 16.20-16.30 (второй рейс) Несколько лет назад по этому маршруту стала постоянно ездить ГАЗель и график движения ускорился.Соответственно,время прохождения конечных сместилось в более раннюю сторону. Палёнин: 06.05...06.15, 14.50...15.00 Владимировка: 06.40...06.50, 15.15...15.25 Прибытие в Острогожск: 07.20...07.30, 16.00...16.10 ГАЗель на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/842172/ Я уже говорил,что информационное обеспечение внутрирайонных перевозок в Острогожском районе находится просто в безобразном состоянии.Посмотрите на маршрутоуказатель на ГАЗели.Во-первых,там указана конечная "Кривая Поляна",которая уже как 20 лет не является конечной.А во-вторых,ни слова не сказано,что автобус заезжает ещё и во Владимировку. Но это ещё не всё.В расписании автостанции присутствуют обе строчки ("Палёнин" и "Владимировка" ) с одинаковым временем отправления.Это обманчиво наводит на мысль,что ездит 2 автобуса.Представьте себе человека,незнакомого с Острогожским бардаком.Он купит билет до Владимировки и будет ждать автобус.Но приедет вот эта ГАЗель с табличкой "Кривая Поляна".С учётом того,что рейсы на автостанции объявляются по "большим праздникам", запросто можно пролететь. И наконец, "фирменная фишка" Острогожской автостанции.Рейс на 05.30 почему-то заклеен бумажкой.Как это понимать, я не знаю.То ли это значит,что автостанция не обслуживает этот рейс (в том смысле,что обилечивает водитель),то ли что-то ещё.Добавлю,что на большинстве внутрирайонных маршрутов первые утренние рейсы в расписании также заклеены бумажкой. Видимо,не зря наш губернатор,посещая недавно Острогожский район,отметил неудовлетворительное состояние пассажирских перевозок в районе. Ну а теперь ещё раз вернёмся к схеме-теперь я хочу вернуться к кое-каким историческим моментам.Прежде всего напомню,что до 2003 года отправление осуществлялось от старой автостанции.Этот участок я показал чёрной линией,а старую автостанцию-тёмно-коричневой меткой.При этом я не исключаю,что автобус заезжал в центр Острогожска-а именно на центральную площадь. А теперь посмотрим на схеме на Кривую Поляну.Для этого придётся увеличить масштаб и поподробнее рассмотреть тот участок.Вы увидите тонкую красную линию и две метки. Сейчас автобус не заезжает в центр Кривой Поляны,а едет по трассе,которая огибает село по окраинам.Вообще,Кривая Поляна очень уникальное село в том смысле,что почти все улицы расположены в логу,а центральная улица,на которой расположены все необходимые учреждения-наверху,на ровной местности. Так вот,чтобы попасть в центр села,нужно выходить на повороте,который обозначен фиолетовой меткой. Поворот в Кривую Поляну (август 2014 года) Вид из Острогожска.Прямо-Палёнин,направо-центр Кривой Поляны. Вид в сторону Острогожска.Прямо-Острогожск,налево-центр Кривой Поляны. И здесь возникает вопрос: Как ходил автобус,когда ещё не было продления в Палёнин? Где у него была конечная? Разворачивался ли он на этом повороте или ехал в центр? Я попробовал изучить этот вопрос и должен сказать,что в центре есть небольшая площадка,которая вполне могла сойти за конечную.Поэтому я решил немного пофантазировать и тонкой красной линией показал предполагаемый участок маршрута,когда он был только до Кривой Поляны.А жёлтая метка-это гипотетическая конечная. Предполагаемая конечная "Кривая Поляна" (август 2014 года) Вид из Острогожска. Вид в сторону Острогожска. Ответ на этот вопрос пока что я не получил. Что касается Дальней Полубянки,то там 2 места,которые с равной вероятностью могли бы быть конечной.Поэтому в данном случае я не стал фантазировать. В следующем сообщении мы продолжим рассматривать пригородные маршруты южной и юго-западной части Острогожского района и рассмотрим второй маршрут,изображённый на схеме.Я немного расскажу о ныне забытом маршруте в Ближнюю Полубянку.

Как говорится,от сумы и от тюрьмы не зарекаются.Это я к тому,что неизвестно,как жизнь сложится.А то будешь таким же дачником и так же будешь штурмовать электрички. А молодое поколение будет на тебя смотреть,и говорить: "Как надоели эти дачники."

Он в природе существует? А то что-то дискуссий по нему не видно. Даже 64А обсуждали.

Артём,ты когда перестанешь спать в хомуте? К сожалению,это у тебя становится нехорошей чертой.Та информация,которую ты сейчас дал,устарела до безобразия.В конце августа прошлого года в Каменке была открыта новая автобусная касса-есть и помещение,и кассир.Расположена новая касса примерно в 150 метрах от старой в юго-восточном направлении.И я,кстати,говорил тебе об этом.Но у тебя в одно ухо влетело,а в другое вылетело. Так что,друзья,всё в порядке-в Каменке есть автобусная касса.

Воронеж в этом плане Америки не откроет.Подмосковье уже пяток лет,а то и больше все маршруты разыгрывает на аукционах.Так там МТА за социальные маршруты не на шутку "дерётся" с частниками.Причём уже немало случаев,когда цена контракта уходит в минус.Таки-да, перевозчик-победитель доплачивает за право работы на маршруте.Причём есть случаи,когда и частники выигрывают минусовый контракт, и МТА не брезгует минусовыми контрактами. А ещё интересный случай был в 2008 году в городе Лысьва Пермского края.Там тоже проводился аукцион.Но цифры выражали не стоимость контракта,а стоимость проезда.В итоге один перевозчик задушил всех конкурентов предложением в 0 рублей.А надо сказать,лот там был очень крупный-все или почти все городские маршруты.Представляете прибыль ? Но чуда не произошло-перевозчик пошёл на попятную и вроде как обратился в ФАС с просьбой опротестовать итоги аукциона.

Ну то,что эта схема уже устарела-это понятно.Но там есть предложения,которые изначально нереализуемы. Например,предложение по п. 4-пустить автобус до Песков Харьковских.Дорога туда пролегает через ж/д станцию Копанище. Перед станцией нужно пересекать линию под железнодорожным путепроводом,но габариты там таковы,что автобус туда просто не втиснется.Да и асфальт заканчивается почти у вокзала станции Копанище.А о том,чтобы протянуть его дальше,за эти 8 лет никто и не почесался.

Значит, "Экспресс" действительно играет в игру с пассажирами.Главным днём,когда я посещал Острогожск в прошлом и позапрошлом годах, была суббота.Рейс на 13.50 уходил с табличкой "Гнилое".И на 16.10 в субботу автобус вроде ходил. Вообще,состояние внутрирайонных перевозок далеко от идеала,особенно это касается информационного обеспечения.Стенд с расписанием на автостанции находится просто в безобразном состоянии.Некоторые рейсы,указанные на стенде,имеют свои "подводные камни",но в расписании об этом ни слова.

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты Острогожского района.И сегодня мы переходим к внутрирайонным (муниципальным) пригородным маршрутам,соединяющим Острогожск с сельскими населёнными пунктами района. И начнём мы с самого частоходящего пригородного маршрута. МАРШРУТ № 101 Острогожск (Центр)-Гнилое Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс" ("Автоимпульс"), г. Острогожск Ну и был короткий период времени,когда в сводных расписаниях мелькал ещё один маршрут этого же направления. МАРШРУТ № ? (закрыт) Острогожск (старая АС)-хутор Сибирский Обслуживающее предприятие: Автоколонна № 1426, г. Острогожск Ну а начинаю я по закрепившейся традиции последних сообщений со схемы. Схема маршрутной линии "Острогожск-Гнилое-Сибирский" Итак,маршрут начинается не от автостанции,а от остановки на улице Ленина в центре города,рядом с площадью.Смотрим эту остановку: https://goo.gl/maps/NX2usdVNg7o Вы видите перекрёсток улиц Ленина и Карла Маркса.Налево-северное направление (Воронеж),направо-южное направление (Россошь).Прямо-улица Ленина.По левую сторону проезжей части вы видите зелёный остановочный павильон.Вот от этого павильона автобус и отправляется.С перекрёстка автобус поворачивает на Карла Маркса в южном направлении. Дальнейший путь проходит через 1-е и 3-е отделения совхоза "Победа", Элеваторный,Ближнее Стояново до села Гнилое.Маршрут показан на схеме красной линией средней толщины.Конечная в Острогожске показана красной меткой. Маршрут существует с советских времён,раньше он отправлялся от старой автостанции.Этот старый участок маршрута я показал синей линией,а старую Острогожскую автостанцию-жёлтой меткой.Точно так же,как и сейчас,в те времена этот маршрут был самым частоходящим пригородным маршрутом Острогожска. Старое расписание у меня не сохранилось,но могу сказать,что рейсы выполнялись с интервалами в час или даже меньше.На линии было 1 или 2 автобуса.Ездили ЛиАЗы-677М. Когда в 90-е годы наступил кризис автобусного сообщения,расписание этого маршрута немного сократилось.Даже если маршрут и обслуживался когда-то двумя автобусами,то в 90-е годы остался один автобус. У меня сохранилось расписание за 1995 год. Острогожск: 06.30,07.40,08.50,10.30,11.40,13.50,15.00,16.10,17.20,19.00,20.10 Гнилое: 07.05,08.15,09.25,11.05,12.15,14.20,15.35,16.45,17.50,19.35,20.45. Время в пути-25-30 минут.Протяжённость маршрута согласно сводным расписаниям 90-х годов составляла 11,5 км. Очевидно,что при таком расписании существовали 1-я и 2-я смены. В сводных расписаниях за 1997 год впервые появился маршрут "Острогожск-Сибирский".Хутор Сибирский находится от села Гнилое примерно в 3-4 километрах в западном направлении. Слово "хутор" может немного вводить в заблуждение.У многих оно ассоциируется с населённым пунктом из 1-2 домов по типу прибалтийских.В Воронежской же области хутора другие.В частности,Сибирский представляет собой улицу протяжённостью немногим менее километра.Поэтому появление маршрута туда выглядело логичным. Расписание за 1997 год было опубликовано следующее. Острогожск: 07.30,13.40,17.20 Сибирский: 08.10,14.20,18.00 К сожалению,мне так и не довелось увидеть автобус этого маршрута,поэтому я не знаю,какой ПС там ездил.Также я не могу сказать,были ли рейсы в Сибирский удлинёнными рейсами маршрута "Острогожск-Гнилое",либо это были отдельные рейсы.Ведь вышеприведённое расписание на Гнилое относится к 1995 году,а в 97-м оно уже могло измениться. Как я уже неоднократно говорил в рассказе о городских маршрутах Острогожска,в мае 2000-го года я был в Острогожске. Никаких следов маршрута в Сибирский я уже не обнаружил: ни в расписании,ни по факту. Как я уже сказал,в советские годы,а также в 90-е автобус в Гнилое отправлялся от старой автостанции.Однако я не исключаю,что автобус заезжал на площадь.Маршрут в Сибирский указан в сводном расписании как отправлявшийся от автостанции,и вполне возможно,что он тоже заезжал на площадь. В мае 2000-го Сибирского маршрута,как я сказал,уже не было,а вот автобус в Гнилое был замечен на той самой остановке,от которой он отправляется и сейчас.Работал ЛАЗ-695Н. Видимо,в самом конце 90-х конечную перенесли от старой автостанции у вокзала на улицу Ленина. В 2003 году автостанцию перенесли к автоколонне,и,как я уже говорил,в здании повесили стенд с расписанием городских маршрутов.На этом стенде было и расписание 101-го маршрута.Видимо,на нём работали те же автобусы,что и на городских маршрутах.И, начиная с 2004 года, я на этом маршруте наблюдал исключительно ПАЗики: http://fotobus.msk.ru/photo/745014/ На фото,кстати,автобус едет из гаража на линию. Ну а расписание,провисевшее на автостанции вплоть до 2014 года,таково: Острогожск (Центр): 06.30,07.40,08.50,10.30,11.40,13.50,15.00,16.10,17.20,19.00 Гнилое: 07.05,08.15,09.25,11.05,12.15,14.25,15.35,16.45,17.55,19.35. Рейс на 11.40 из Острогожска относится к 1-й смене,на 13.50-ко 2-й. Между этими рейсами производится заезд автобуса в гараж.Во вторую смену вполне может выехать другой автобус. А теперь сравните это расписание,с тем,которое я привёл выше за 1995 год,и вы увидите,что они почти одинаковые,за исключением того,что в современном расписании нет рейса после 20.00. Ну а в 2009 году я исследовал трассу этого маршрута.Прежде всего для меня неожиданностью оказалось то,что на этом маршруте почти всегда работает кондуктор.В рассказе о городских маршрутах я как-то не упоминал о кондукторах,поэтому восполню этот пробел.Кондукторы в городских автобусах периодически встречаются,но только на маршрутах,которые обслуживает "Экспресс" (1,4,5,6). На "Фаворитовских" маршрутах (3,7,8) оплата производится водителю.Также водитель принимает деньги за проезд на ГАЗельных маршрутах №№ 1А и 2. А вот в 101-м автобусе кондуктор присутствует почти всегда. Итак,в 2009-м году я проехал по этому маршруту и определил его трассу.Оказалось,что фактически конечной в селе Гнилое нет-село объезжается по кругу.Однако есть одна остановка,которую можно назвать формальной конечной,поскольку на этой остановке фиксируется время отправления из Гнилого.Находится эта остановка практически в самом начале объезда. Формальная конечная "Гнилое" (июнь 2014 года) Вот эта самая остановка.Автобус приезжает из Острогожска (дорога справа),поворачивает на остановку (обозначенную знаком) и останавливается.Здесь он стоит строго до положенного времени отправления (как правило,около 10 минут),после чего едет дальше.Объехав село по кругу (на схеме-по часовой стрелке),автобус едет в Острогожск.Формальная конечная на схеме показана синей меткой. А вот я в момент съёмки стою на дороге,которая ведёт на хутор Сибирский. Что касается маршрута в Сибирский во второй половине 90-х,то я не могу сказать,объезжал ли он село Гнилое по кругу. В 2013 году появился обновлённый реестр маршрутов Воронежской области.В этом реестре у маршрута "Острогожск-Гнилое" было приведено новое расписание,которое отличалось от висевшего на автостанции.Но самое главное: в этом новом расписании были указаны удлинённые рейсы до хутора Сибирский.К сожалению,сайт,на котором опубликован реестр,сейчас не работает,поэтому я не могу дать ссылку. Но я могу сказать следующее: 1) по наблюдениям 2014-2015 годов автобус ездит по своему старому многолетнему расписанию; 2) рейсы на Сибирский в 2014-2015 годах не наблюдались,по крайней мере,дополнительной маршрутной таблички на автобусах я не видел.Ну если только перевозчик не решил поиграть с пассажирами в русскую народную игру "Угадайка-сам". Ну а на схеме участок маршрута от Гнилого до Сибирского показан красной тонкой линией.Конечная в Сибирском мне достоверно неизвестна,но там,на мой взгляд, есть только одно удобоваримое место для разворота,которое я обозначил на схеме зелёной меткой. Предполагаемая конечная "Сибирский" (июнь 2014 года) Вид из Острогожска. Вид в сторону Острогожска. Ну и ещё несколько слов.Через село Гнилое проходит железнодорожная линия "Лиски-Валуйки".В самом селе имеется остановочная платформа,которая называется "Новая Сотня".Поэтому добраться из Острогожска в Гнилое помимо автобуса можно также электропоездом "Лиски-Алексеевка" (2 раза в день).От Острогожска до Новой Сотни всего одна остановка. Что интересно,эта ж/д линия идёт также и мимо Сибирского,причём у крайних восточных домов линия проходит чуть ли не рядом с огородами.Однако там нет и вроде как никогда не было остановочной платформы.По крайней мере,в 80-е-90-е годы точно не было. В следующем сообщении мы продолжим рассматривать пригородные автобусные маршруты Острогожского района.

Алексей, "заезды/недоезды" в других городах тоже встречаются.Правда,такое больше практикуется в районных городах с населением менее 100 тысяч.

Ну фактически конечной у него не было,ведь он на том участке по кругу ездил.Но если уж говорить о конечной,то у меня больше ассоциаций вызывает вот это место: https://goo.gl/maps/8qTeSkYaE8k. Первый раз я заехал в эти края в 1986 году.И вот где-то на уровне движущейся навстречу машины стоял забор.Автобусы разворачивались и ехали обратно той же дорогой.Таким образом,на какое-то время вот этот кольцевой участок был маятниковым. Алексей,это у нас в Воронеже на городских маршрутах заезды как-то не распространены,а во многих других городах это очень распространённая практика.Взять тот же Елец.Там городская "единичка" при следовании в обоих направлениях делает заезд к автостанции № 2,при этом останавливается на разных остановках.

Какое время отправления? Яндекс не показывает Новохоперский рейс Исайкина.

Сегодня мы заканчиваем рассматривать городские автобусные маршруты Острогожска. МАРШРУТ № 8 Улица-Петровская-совхоз "Победа" Обслуживающее предприятие: ООО "Фаворит", г. Острогожск Путь следования: Петровская (?)-Мопра-50 Лет Октября-Кирова-Освобождения-Октябрьская-Карла Маркса-автодорога Р-194-2-е отделение совхоза Победа. (см. схему в предыдущем сообщении). Как и маршрут № 7,этот маршрут был открыт во второй половине 2000-х годов новым перевозчиком-ООО "Фаворит".И так же,как и маршруты №№ 6 и 7,этот маршрут также немного выходит за городскую черту.Ну а теперь подробно остановимся на пути следования. Автобус начинает движение от конечной "улица Петровская".Когда я указывал путь следования,то после названия улицы Петровской я поставил знак вопроса.Всё дело в том,что исследованием этого отрезка маршрута я занимался летом 2014 года,и в тот период маршрут № 8 не наблюдался вообще,возможно,он временно не работал.Улица Петровская находится на западе Острогожска и проходит параллельно улице 50 Лет Октября.Их соединяет улица Мопра.Именно на эту улицу поворачивает автобус № 8 с улицы 50 Лет Октября (это я видел в феврале 2013 года,когда на автобусе ехал из Алексеевки в Воронеж).Именно по улице Мопра я и пошёл в поисках конечной "улица Петровская".Через несколько сотен метров появился поворот налево-это была улица Петровская.Я пошёл по ней и также через несколько сотен метров асфальт резко закончился и перешёл в грунтовку,и дома закончились.При этом никаких площадок,указывающих на то,что здесь может быть автобусная конечная,там нет.Автобусу там очень затруднительно разворачиваться.Тогда я вернулся на угол Петровской и Мопра и начал осматриваться.Остановочных павильонов там нет,однако это место вполне могло быть конечной маршрута № 8. Поэтому,немного нарушая общепринятый порядок рассказа: Предполагаемая конечная "улица Петровская" (июль 2014 года) Вид из центра.Направо-улица Петровская.Но как я уже сказал,если по ней пойти,то следов конечной там не обнаружится. Вид в сторону центра.Прямо-улица Мопра, направо-Петровская. Итак, пока что предположительно останавливаемся вот на этом варианте конечной.В дальнейшем,если будет возможность,я более подробно исследую этот отрезок маршрута и сообщу результаты. Итак,автобус начинает движение от конечной и по улице Мопра выезжает на улицу 50 Лет Октября,где поворачивает на восток и движется в сторону центра.После перекрёстка улиц 50 Лет Октября, Горького и Кирова автобус движется прямо по Кирова и доезжает до пересечения улицы Кирова с улицей Освобождения-именно здесь автобус № 6 поворачивает на улицу Освобождения и едет на конечную.Автобус № 8 тоже поворачивает на улицу Освобождения,но в противоположном направлении-в сторону центра а затем через несколько сот метров поворачивает на улицу Октябрьскую и едет по ней до пересечения с улицей Карла Маркса. Улица Октябрьская относится к центральной части города.На этой улице расположена Острогожская ЦРБ. Как я понял,в советское время по этой улице не ходили автобусы,по крайней мере,остановочных павильонов на ней нет. После улицы Октябрьской автобус поворачивает на Карла Маркса в южном направлении,и дальнейший его путь совпадает с путём следования маршрута № 6 в современном варианте. Автобус пересекает площадь,и едет по трассе Р-194,пересекает жд линию "Лиски-Валуйки" и следует до 2-го отделения совхоза "Победа",а точнее до поворота на хутор Павловский. Вот это место: https://goo.gl/maps/gC52NLkwwUQ2 Прямо-Россошь,налево-хутор Павловский.Автобус № 8 в этом месте поворачивает как раз налево.Что касается автобуса № 6,то напомню,что исторически он ходил от этого места прямо и поднимался вот на ту гору,а теперь он также поворачивает налево. Повернув налево и проехав порядка 500 метров,автобус оказывается на конечной. Конечная "совхоз "Победа" (январь 2014 года) Вид из центра.Далее дорога идёт на хутор Павловский.Зелёный домик-это обычный сельский магазин. Вид в сторону центра.Во время съёмки шёл сильный дождь,поэтому извиняюсь за качество. Ну и напомню,что относительно недавно,автобусный маршрут № 6 также "переселился" на эту конечную. Ну а на маршруте № 8 работает один автобус.Расписание мне неизвестно,но могу сказать,что интервал между рейсами составляет примерно час.Перерыв по расписанию-на площади.Время отправления с конечной "совхоз "Победа" находится примерно в противофазе со временем отправления автобуса № 6 с этой же конечной.Здесь тоже всё логично.Кроме того,как вы помните,у маршрута № 6 с 12.00 до 15.00 наблюдается "окно" в расписании,связанное с заездом автобуса в гараж между 1-й и 2-й сменами.А вот у маршрута № 8 во время этого "окна" есть рейсы от "Победы". Ну а что касается ПС,то, как всегда для "Фаворита"-это ПАЗы семейства -3205: http://fotobus.msk.ru/photo/865672/ Отсутствие маршрута № 8 в советское время и в 90-е годы.не особо влияло на перемещения людей по городу.С улицы Петровской народ шёл на улицу 50 Лет Октября (примерно 500 метров), по которой ходит автобус № 1.Что касается конечной "Победа",то когда её не было,народ шёл также примерно 500 метров до поворота на хутор Павловский (это место я показал выше с помощью панорамной ссылки на Гугл-картах) и уезжал на автобусе № 6. Ну и ещё раз добавлю,что летом-осенью 2014 года маршрут не наблюдался (возможно,не работал),что затруднило мне исследование трассы маршрута.В сентябре 2015 года я видел этот маршрут. Итак,мы закончили рассмотрение городских маршрутов Острогожска. Со следующего сообщения я начну рассказывать о пригородных маршрутах Острогожского района.

Продолжаем рассматривать городские автобусные маршруты Острогожска. И снова я напомню схему. Схема городских автобусных маршрутов Острогожска МАРШРУТ № 7 Улица Горького-Тихая Сосна. Обслуживающее предприятие: ООО "Фаворит", г. Острогожск Как я уже неоднократно говорил,этот маршрут был открыт во второй половине 2000-х годов.И открыл его новый перевозчик,появившийся в Острогожске примерно в те же сроки-ООО "Фаворит". Путь следования: Горького-50 Лет Октября-Ленина-Карла Маркса-автодорога Р-194- 3-е отделение совхоза "Победа". Этот маршрут,как и маршрут № 6, немного выходит за границу города.Начинается маршрут с конечной "улица Горького",которая исторически является конечной маршрута № 5.До площади трасса этого маршрута полностью совпадает с трассой маршрута № 5,затем маршруты расходятся в противоположные стороны.Автобус маршрута № 7 поворачивает в южном направлении на улицу Карла Маркса,переходящую затем в автодорогу Р-194,пересекает железную дорогу "Лиски-Валуйки",после чего с автодороги Р-194 сворачивает на местную автодорогу,ведущую в южную и юго-западную часть Острогожского района и доезжает до 3-го отделения совхоза "Победа".Этот посёлок относительно недавно получил второе название -"Тихая Сосна". На маршруте работает один автобус.Расписание мне неизвестно,но могу сказать,что интервал между рейсами составляет примерно один час.Наблюдения показали,что перерыв по расписанию-на площади.И ещё.Расписание составлено так,что время отправления от конечной "улица Горького" находится примерно в противофазе со временем отправления автобуса маршрута № 5 с этой же конечной.В принципе,подход разумный. Что касается ПС,то я уже говорил,что ООО "Фаворит" на своих маршрутах использует исключительно ПАЗы семейства -3205: http://fotobus.msk.ru/photo/1424364/ Что касается конечных, то "Горького" я показал в рассказе о маршруте № 5. Теперь покажу другую конечную. Конечная "Тихая Сосна" (январь 2014 года) Вид из центра. Вид в сторону центра. Как я уже говорил,маршрут № 7 открыт только в нынешнем веке,поэтому у кого-то может возникнуть вопрос: а как раньше люди добирались до города? А очень просто добирались-автобусом пригородного маршрута № 101,который и тогда,и сейчас является самым частоходящим пригородным маршрутом Острогожска.Кстати,и сейчас до Тихой Сосны частенько едут на 101-м, в том случае,если "семёрку" долго ждать по времени. В следующем сообщении рассмотрим последний городской маршрут Острогожска-№ 8.

Это уже давно назревало. Курская область не хочет платить за 3-х вагонный РА-2 на участке Нижнедевицк-Касторная.Курские власти желают видеть на этом участке одновагонный РА-1. Однако,расцепить состав в Нижнедевицке,как вы понимаете,невозможно.

Поликлиники приносят прибыль? Библиотеки приносят прибыль? Вообще социальная сфера в рыночной экономике приносит прибыль? Или её к чёртовой матери нужно ликвидировать? Уважаемый господин Кэп,Вы когда перестанете тупо цитировать учебник политэкономии?

Продолжаем рассматривать городские автобусные маршруты Острогожска. МАРШРУТ № 6 Улица Освобождения-посёлок Сельхозтехники. Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс" ("Автоимпульс"), г. Острогожск Путь следования: Освобождения-Карла Маркса-Вокзальная-автодорога "Воронеж-Луганск". Этот автобусный маршрут немного выходит за границы Острогожска. Автобус фактически доезжает до 2-го отделения совхоза "Победа".Лет 10 назад автобус проезжал этот посёлок, немного поднимался в гору и разворачивался практически на трассе.Сейчас эта конечная вроде как не используется,и маршрут "перебрался" на конечную "совхоз "Победа",которую использует маршрут № 8,открытый уже в нынешнем веке.Всё это вы можете увидеть на схеме,которая находится несколько сообщений назад (пост № 490). Но обо всём по порядку. Маршрут существует с советских времён.Во время проезда Острогожска в марте 1989 года я его что-то не припоминаю,но как мне сказали позже Острогожские ребята,маршрут работал и обслуживался,естественно,ЛиАЗами-677М. Возможно,его историческая трасса как-то отличалась от современной,но об этом я пока ничего не знаю. В мае 2000-го маршрут мною наблюдался в виде одного ЛиАЗа,а уже в декабре 2004-го работал ПАЗ-3205.С тех пор и по настоящее время это-главная модель ПС на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/748960/ Расписание,висевшее на автостанции в 2004-2013 годах,имеет следующий вид: Освобождения: 06.30,07.30,08.30,09.30 (до площади), 10.30,11.30,12.30,14.30,15.30, 16.30 (до площади),17.30,18.30,19.30,20.30 Сельхозтехника: 07.00,08.00,09.00,10.15 (от площади),11.00,12.00,15.00,16.00,17.15 (от площади),18.00,19.00,20.00 В 09.30 автобус от улицы Освобождения следует до площади,где становится на получасовой перерыв.В 10.15 автобус от площади следует на улицу Освобождения. Аналогичная картина наблюдается с 16.30 до 17.15. Ну и традиционно разрыв в расписании с 12.00 с 15.00 связан с заездом в гараж автобуса с первой смены и выездом во вторую смену.Особенно большой разрыв наблюдается на конечной "Сельхозтехника".Но там "скрасить ожидание" помогает автобус маршрута № 8. Ну и добавлю,что расписание на автостанции хоть и убрали в конце 2013 года,но наблюдения показывают,что и в прошлом,и в этом году автобус работает по этому расписанию. Ну а теперь конечные. Конечная "Улица Освобождения" (декабрь 2013 года) Вид из центра.Эта конечная,как и конечная "Горького" маршрута № 5, находится в глубине частного сектора на окраине Острогожска. Если вы пойдёте прямо,то буквально через 100 метров улица начнёт резко спускаться вниз и закончится.Когда вы спуститесь в "чистое поле",то вдалеке увидите конечную "Горького".Пройти до неё вполне можно,проблемы могут возникнуть только весной,поскольку там находится какая-то очень мелкая речушка,и она может разлиться.А в целом идти от конечной "Освобождения" до конечной "Горького" менее 10 минут. Вид в сторону центра. А теперь покажу старую конечную "Сельхозтехника". https://goo.gl/maps/MtJ3fELfAG92 Это автодорога "Воронеж-Луганск" в направлении Россоши.Площадка справа-это и есть конечная.Справа от лесополосы вы видите кривой деревянный столб.На нём ещё сохранилась металическая рамка,в которую помещают маршрутные таблички.А несколько лет назад на этой площадке стоял остановочный павильон. Старая конечная "Сельхозтехника" (июнь 2014 года) Это вид с самой площадки в направлении города.Трасса не видна,она в этом месте немного спускается вниз.Но вообще она находится сразу после знака "Уступите дорогу". Ну а действующую конечную маршрута № 6 я покажу,когда буду рассказывать о маршруте № 8. Всё-таки будем справедливы: эту конечную первоначально открыл ООО "Фаворит",когда запустил маршрут № 8. Если говорить о том,когда маршрут № 6 "перебрался" со старой конечной на новую,то весьма приблизительно можно сказать,что на стыке десятилетий (2010).Но это весьма приблизительно. Итак,мы рассмотрели автобусные маршруты,составлявшие костяк городской маршрутной сети Острогожска ещё с советских времён. Где-то во второй половине 2000-х годов новый перевозчик ООО "Фаворит" открыл автобусные маршруты №№ 7 и 8. О них мы и поговорим в следующих сообщениях.

Продолжаем рассматривать городские автобусные маршруты Острогожска. МАРШРУТ № 5 Микрорайон "Северный"- улица Горького Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс" ("Автоимпульс"), г. Острогожск Путь следования: Северный микрорайон-Карла Маркса-Ленина-50 Лет Октября-Горького. Обратный путь-тот же самый.Это классический маятниковый маршрут ("туда-обратно") безо всяких колец.Существует с советских времён.Весной 1989 года я его видел-были ЛиАЗы-677М.Во время визита в мае 2000-го маршрут также наблюдался в виде одного ЛиАЗа.Ну а уже в декабре 2004 года был ПАЗ-3205.В дальнейшем семейство -3205 стало основным типом ПС на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/1255276/ http://fotobus.msk.ru/photo/778008/ Но попадаются и другие модели.Надо сказать,что достаточно часто ставят ПАЗ-4234: http://fotobus.msk.ru/photo/1422653/ А иногда можно встретить на маршруте и ГАЗель: http://fotobus.msk.ru/photo/1271150/ Расписание маршрута № 5,висевшее на автостанции в 2004-2013 годах,таково: Северный: 06.30,07.30,08.30,10.00,11.00,12.00,13.40,14.40,15.40,17.10,18.10,19.10,20.10 Горького: 07.00,08.00,09.00,10.30,11.30,12.30,14.10,15.10,16.10,17.40,18.40,19.40,20.40 Два пояснения. 1) В интервале 12.00-14.00 вы видите разрыв по времени в 1 час 40 минут.Это автобус заезжает в гараж с первой смены.А через полтора часа он уже выезжает на линию во вторую смену.Причём здесь может выехать этот же самый автобус,но с другим водителем,а может выехать вообще другой автобус. И,кстати,то же самое и на маршруте № 3.Только там разрыв между сменами по времени побольше-2,5 часа. 2) В отличие от маршрутов №№ 3 и 4,у которых перерыв по расписанию в центре, у "пятёрки" перерыв по графику-на микрорайоне,поскольку эта конечная находится примерно в километре от автоколонны,и автобус на перерыв едет именно туда.У маршрута № 1 перерыв по расписанию у вокзала. Итак,вышеприведённое расписание висело на автостанции до 2013 года,однако,как показывают наблюдения,и в прошлом,и в этом году автобус работает по этому расписанию. Ну а теперь ещё некоторая историческая информация.Итак,улица Кирова сразу после поворота с улицы Карла Маркса: https://goo.gl/maps/Uz5kAW4rkRv Вдалеке вы видите остановочный павильон.Сейчас он современный,а вот в декабре 2004 года там стоял павильон,напоминавший о советском прошлом.В декабре 2004 года я подходил к остановке,и табличка тоже была если не с советских времён,то уж точно из 90-х годов.На ней значился маршрут 5А. Логично предположить,что это была разновидность маршрута № 5.Только автобус ходил не по улице Ленина,а по улице Карла Маркса,т.е. в центр и на площадь автобус не заезжал.Но это всего лишь предположения.Пока я этим вопросом ещё не занимался.Исчез этот маршрут,я думаю,не позднее 90-х годов. Ну и в заключение конечные. Конечная "Микрорайон "Северный" (декабрь 2013 года) Вид из центра.Как раз на линии ПАЗ-4234. Вид в сторону центра (дорога прямо). "Северный"-это единственный микрорайон Острогожска,в котором есть 5- и 9-этажные дома.Ну и напомню,что на эту конечную заезжают ГАЗели маршрутов №№ 1А и 2. Конечная "Улица Горького" (декабрь 2013 года) Вид из центра.Эта конечная находится в самой глубине частного сектора на самой окраине улицы Горького.За ней,можно сказать,уже чистое поле. Вид в сторону центра. В следующем сообщении мы продолжим рассматривать городские маршруты Острогожска.

С 13 декабря с нового графика электропоезд № 6420 Воронеж-Лиски отправлением 18.50 (ускоренный) следует от о.п. Плехановская.Отправление-18.40. Если я ничего не путаю,то на моей памяти это первый случай,когда электропоезд Лискинского направления отправляется с Плехановской.

Продолжаем рассматривать городские автобусные маршруты Острогожска. МАРШРУТ № 4 Школа № 6-Кирпичный завод Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс" ("Автоимпульс"), г. Острогожск Путь следования (см. схему в предыдущем рассказе): Школа № 6-50 Лет Октября-Кирова-Карла Маркса-Медведовского-Калинина-Красина-Кирпичный завод. Обратно: Кирпичный завод-Красина-Калинина-Прохоренко-Кузнецова-Медведовского-Ленина-50 Лет Октября-Школа № 6. Если посмотреть на схему,то можно увидеть, что маршрут представляет собой по сути 2 кольцевых участка,которые в простонародии именуются "восьмёркой".Итак,маршрут начинается от остановки "Школа № 6".Она находится на улице 50 Лет Октября рядом с перекрёстком улиц 50 Лет Октября,Кирова,Горького.Отъехав от остановки,автобус на перекрёстке поворачивает направо на улицу Кирова и едет по ней до Карла Маркса,поворачивает направо и затем у площади поворачивает на улицу Медведовского и делает контрольную остановку для фиксирования графика.Постояв несколько минут,автобус продолжает движение по Медведовского,затем поворачивает на Калинина,и далее по Красина доезжает до остановки "Кирпичный завод".Это восточная окраина Острогожска. Обратно автобус также едет по Красина и Калинина,но поворачивает не на Медведовского,а на улицу Прохоренко,проходящую параллельно улице Медведовского в одном квартале от неё.Таким образом, повернув на улицу Прохоренко, автобус оказывается на линии маршрута № 3,и дальнейший путь до площади совпадает с маршрутом № 3.Почему автобус обратно идёт по улице Прохоренко,а не по Медведовского? Ответ прост: улица Медведовского на участке от Кузнецова до Калинина имеет одностороннее движение со стороны центра. Ну а после площади автобус едет по улице Ленина,собственно говоря,продолжая идти совместно с маршрутом № 3.Но в конце улицы Ленина автобус № 3 поворачивает налево в Пески,а автобус № 4 поворачивает направо на улицу 50 Лет Октября и через несколько сот метров снова оказывается на конечной "Школа № 6". Вот такой получается немного замысловатый маршрут. Ну а теперь чуть-чуть предыстории.Во время своего первого проезда Острогожска весной 1989 года я не видел автобуса 4-го маршрута.Но как мне позже сказали Острогожские ребята,маршрут этот ходил и обслуживался,как и все городские маршруты, ЛиАЗами-677М. Возможно,его историческая трасса отличалась от нынешней,на сей счёт у меня нет сведений. Во время полноценного визита в мае 2000-го года я не видел маршрут № 4,хотя на остановочных табличках он был указан.Естественно,у меня возник вопрос по поводу его отсутствия.Ответ на этот вопрос я получил в декабре 2004 года,когда на автостанции увидел расписание городских маршрутов. Для 4-го маршрута. оно было следующим. Школа № 6: 06.15 (от площади в сторону Кирпичного завода),07.00, 08.00,09.00, 10.15 (от площади),11.00,12.00,13.00 (до площади) Кирпичный завод: 06.30,07.30,08.30,09.30 (до площади), 10.30,11.30,12.30. Здесь пометки "от площади" и до "площади" означают следующее: а) в 06.15 автобус начинает движение от площади на Кирпичный завод: б) в 09.30 автобус от Кирпичного завода едет до площади, где встаёт на получасовой перерыв; в) после перерыва в 10.15 автобус едет от площади на Кирпичный завод; г) в 13.00 от Школы № 6 автобус едет до площади,после чего следует в гараж. Это расписание однозначно говорит о том,что маршрут № 4 представляет собой один односменный график.В мае 2000-го я приехал в Острогожск примерно в 13.30,вот почему я не увидел автобус 4-го маршрута.А вот в декабре 2004-го я приехал примерно в 09.15,поэтому мне удалось наблюдать "четвёрку". Был ПАЗ-672М. Ну а в последующие годы главным типом ПС на маршруте являются ПАЗы семейства -3205: http://fotobus.msk.ru/photo/645497/ Время и место съёмки говорят нам о том,что автобус закончил работу на маршруте, и водитель остановился по своим делам где-то совсем рядом с автоколонной. Возникает вопрос: а как добираются люди во второй половине дня,когда маршрут не работает.? Если брать восточную часть маршрута,то пользуются маршрутом № 3.От остановки на улице Прохоренко до конечной "Кирпичный завод" идти примерно километр.Что касается западной части маршрута (от площади до Школы № 6 и обратно),то этот участок полностью дублируется другими маршрутами. Вот таким был маршрут № 4 вплоть до нынешнего 2015 года.В этом году ситуация,возможно,изменилась.В сентябре я как-то возвращался из райцентра Каменки автобусом ВПАТП-3 маршрута "Россошь-Воронеж".В Острогожске он бывает в интервале 17.45-18.00.Когда проезжали площадь,то я увидел автобус ООО "Фаворит",стоявший на остановке на улице Ленина в западном направлении.У него сзади висел бумажный трафарет с маршрутом № 4.Получается,что ООО "Фаворит" начал работу на этом маршруте? Здесь возможны 2 варианта: 1) ООО "Фаворит" выпустил свой автобус по графику,который предусматривает работу вечером,в то же время "Экспресс" сохранил свой график; 2) ООО "Фаворит" полностью заменил ООО "Экспресс".Здесь возможны подварианты: а) расписание изменено, маршрут № 4 работает и во вторую смену; б) расписание сохранено в виде односменного графика,просто автобус в тот момент работал по другому маршруту, и водитель не убрал трафарет 4-го маршрута. К сожалению,я не видел передний маршрутоуказатель,поэтому не могу делать никаких выводов. Но я написал Алексею Скворцову (на Фотобусе-alextown),который часто бывает в Острогожске, с просьбой помочь разобраться в ситуации при первой же возможности,а при удачном раскладе и сделать фотографии.Алексей обещал помочь. Ну и в заключение конечные. Конечная "Школа № 6" (декабрь 2013 года) Это вид улицы 50 Лет Октября в сторону улицы Ленина. "Волга" поворачивает с улицы Кирова на улицу 50 Лет Октября.Автобус приезжает со стороны улицы Ленина.Вдалеке вы видите ёлочный базар.Около базара находится остановка.Автобус стоит до положенного времени отправления,затем начинает движение и поворачивает на улицу Кирова (противоположно "Волге"). Вид по ходу движения автобуса.Впереди перекрёсток улиц 50 Лет Октября,Горького и Кирова.Отъехав от остановки,автобус поворачивает направо на Кирова. Конечная "Кирпичный завод" (декабрь 2013 года) Вид из центра. Краснокирпичный павильон является универсальным в том смысле,что совмещает в себе магазин и остановку.Автобус разворачивается сразу же за павильоном.Дорога же идёт в село Рыбное. Вид в сторону центра.Вот с этого ракурса хорошо виден и сам павильон,а точнее,его двойная функция,и разворотный круг.Автобус разворачивается вокруг того столба. Ну и добавлю,что рядом с этой конечной и в её окрестностях нет даже никакого намёка на кирпичный завод.Возможно,он существовал здесь в стародавние времена,и эта окраина получила название по нему.Но это уже вопрос краеведения. В следующих сообщениях мы продолжим рассматривать городские маршруты Острогожска.

Пардон,зарапортовался.Конечно же,по часовой стрелке.Маршрут № 3 ходит по часовой стрелке,а вот павильоны стоят также и в противоположном направлении.

Продолжаем рассматривать городские автобусные маршруты Острогожска Поскольку мы начали рассматривать городские маршруты 2 недели назад,то многие читатели уже подзабыли схему,поэтому я позволю себе привести её ещё раз. Схема городских автобусных маршрутов Острогожска А теперь продолжим. МАРШРУТ № 3 Пески-Лушниковка-Пески Обслуживающее предприятие: ООО "Фаворит", г. Острогожск Ранее обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс" ("Автоимпульс"), г. Острогожск Путь следования: Солнечная-Московская-Ленина-Карла Маркса-Октябрьская-Крупской-107-й Стрелковой Дивизии-Энгельса-Прохоренко-Кузнецова-Медведовского-Ленина-Московская-Солнечная. Маршрут соединяет между собой юго-западную и северо-восточную окраины Острогожска.Как и все остальные маршруты,проходит через центральную площадь.Участок от площади до Лушниковки и обратно до площади является кольцевым. Впервые автобус этого маршрута я увидел весной 1989 года.Работали несколько ЛиАЗов-677М. Тогда на маршрутоуказателях было написано "Пески-Прохоренко".В тот момент ни то,ни другое названия ни о чём мне не говорили.Во время второго визита в мае 2000-го года маршрут № 3 наблюдался в виде одного автобуса-ЛиАЗа-677М,однако вместо конечной "Прохоренко" уже значилась конечная "Лушниковка".Во время того визита я уже более внимательно отнёсся к ориентированию на городских улицах и вскоре заметил,что улица Прохоренко находится совсем рядом с площадью и проходит параллельно улице Ленина в одном квартале от неё.Естественно,первой моей мыслью было,что ранее автобус ходил из Центра в Пески,а где-то в 90-е годы его продлили до Лушниковки.Значит,до Лушниковки,вероятно, ходил другой маршрут.Наверное,это был маршрут № 2.Ходил он,вероятно,откуда-то из центра или от железнодорожного вокзала.Напомню,что во время визита 2000-го года маршрут № 2 не наблюдался. И ещё один момент стоит отметить.В 2000-м году я видел,что автобус при движении в обе стороны на площади с Ленина поворачивал на Карла Маркса.А вот в 1989 году он ходил не так.Я видел его на повороте с улицы 50 Лет Октября на Кирова,или наоборот,я уже точно не помню.То есть автобусы 3-го маршрута ходили не по улице Ленина,а по Кирова.Возможно,они ходили так в обоих направлениях,а возможно,в одном (в обратном-по Ленина),я точно не могу вспомнить.Что касается исторической конечной "Прохоренко",то я вплоть до прошлого года был уверен,что она располагалась в центре.И хотя там нет никаких следов автобусной конечной,я предполагал,что автобус разворачивался по параллельным улицам.Но вот в прошлом году у меня появилась новая версия-о ней я скажу ниже. Следующий визит в Острогожск состоялся в декабре 2004 года.Напомню,что к тому времени 677-е уже исчезли,и маршрут № 3 представлял собой один автоколонновский ПАЗ-3205. Что касается расписания,то в 2004 году,как я уже говорил,на автостанции повесили расписание,висевшее до конца 2013 года. Пески: 06.45,07.45,08.45,09.45, 11.00 (от площади)11.45,12.45,15.15,16.15,17.15,18.15,19.30 (от площади),20.15. Лушниковка: 06.15,07.15,08.15,09.15,10.15 (до площади),11.15,12.15,14.45,15.45,16.45,17.45,18.45 (до площади),19.45,20.45 Записи "от площади" и "до площади" означают,что автобус от Лушниковки ехал до площади,вставал на получасовой перерыв,а после перерыва снова ехал в Лушниковку. Итак,это автоколонновский график,который работал первое десятилетие нынешнего века.Примерно в 2009-м году на маршруте появился автобус ООО "Фаворит".Он работал по другому графику,который был примерно зеркальным по отношению к автоколонновскому.Как раз в 2009-м я проехал на "Фаворитовском" автобусе.В салоне висела схема маршрута.Именно тогда я увидел,что "Лушниковский" участок маршрута является кольцевым.Примерно в 2012-2013 году ООО "Экспресс" покинул свой график,и на маршруте остался работать один автобус ООО "Фаворит".В течение 2014 года наблюдалась такая картина: по-прежнему работал один "Фаворитовский" автобус по своему графику,но иногда "Фаворит" выпускал второй автобус,и он работал по тому графику,который ранее принадлежал автоколонне.Таким образом,в течение 2012-2014 годов медленно и постепенно на маршруте № 3 произошла замена одного перевозчика другим. Сейчас наблюдается такая же картина-работают 1-2 автобуса ООО "Фаворит": http://fotobus.msk.ru/photo/958552/ Конечная "Пески" (декабрь 2013 года) Вид из центра. Вид в сторону центра.Как раз стоит автобус маршрута № 3. Добавлю,что впервые я посетил эту конечную летом 2009 года.Тогда я приехал сюда на автобусе ООО "Экспресс". "Лушниковский" участок маршрута мне удалось проехать лишь прошлым летом.Поскольку он является кольцевым,то конечная там имеет весьма условное значение.Если сопоставить схему маршрута и путь следования,который я привёл в начале рассказа,то можно увидеть,что "Лушниковский" участок маршрута автобус объезжает против часовой стрелки.На улице Энгельса есть одна остановка,на которой автобус стоит 5-7 минут.Эту остановку и можно принять за условную конечную. Условная конечная "Лушниковка" (на улице Энгельса) (июль 2014 года) Вид в южном направлении.Автобус стоял около 5 минут. Вид в северном направлении (в противоход линии маршрута). Обратите внимание,что в противоположном направлении тоже есть остановочный павильон.Скажу,что остановочные павильоны есть на всём кольцевом участке против часовой стрелки (противоположно линии 3-го маршрута).Это может говорить о том,что гипотетический советский маршрут № 2,ходивший в Лушниковку, также имел кольцевой участок,который в отличие от нынешнего маршрута № 3, проезжался против часовой стрелки. Ну и в заключение вернёмся к старой советской конечной "Прохоренко". В 2013-2014 году я уже очень активно пользовался Яндекс- и Гугл-картами.Рассматривал я и Острогожск. Я увидел,что улица Прохоренко на самом деле очень длинная,и расположена не только в центре города.И вот когда в прошлом году я изучал "Лушниковский" участок маршрута № 3, на углу Энгельса и Прохоренко я нашёл достаточно большой круг,который вполне мог быть автобусной конечной. Я решил его показать,но это всего лишь слабая версия,больше из области фантазии. Гипотетическая старая конечная "Прохоренко" Вид в восточном направлении.Дорога поворачивает с Прохоренко на Энгельса.Тот самый круг-справа. Вид в западном направлении.Справа от круга дорога.Это улица Энгельса поворачивает на улицу Прохоренко. Вдали виднеется зеленый остановочный павильон.Он действующий-там останавливается автобус № 3 при следовании к центру. В следующем сообщении мы продолжим рассматривать городские маршруты Острогожска.

То есть мы возвращаемся в 90-е годы,когда были маршрутки и автобусы.Только тогда нумерация у них была совершенно разная,а сейчас,возможно,будет единая. В принципе ничего нового здесь нет.Просто у нас в Воронеже в результате многолетних пофигистическо-анархических процессов в городском транспортном департаменте исчезли льготы в транспорте,а все маршруты смешались в одну кашу.А вот у наших более цивилизованных соседей это упорядочено и действует. Например,в Липецке льготные автобусные маршруты имеют нумерацию из первой сотни,а коммерция-номера 3ХХ. Нечто похожее и в Курске. В Орле нумерация единая,но маршруты делятся на социально значимые (льготные) и несоциально значимые. Города,в которых действуют 2 раздельные маршрутные сети,нумерация которых не пересекается (льготные и коммерческие): Москва (сейчас там пытаются убрать всю коммерцию), Санкт-Петербург, Брянск,Тула,Самара,Омск,Новосибирск,Кемерово,Барнаул,Ульяновск,Нижний Новгород и многие другие.