Евгений36

. Ну здесь оффтопа нет,все по теме и актуально,просто немного забегаем вперёд.В настоящее время не осталось маршрутов,которые начинаются в Острогожске и идут в Белгородскую область.Есть только транзитные из Воронежа: Алексеевка,Красное,Бирюч,Валуйки,Вейделевка,Ровеньки. Да,забыл.Есть ещё Лиски-Белгород.Идёт через Красное,Чернянку,Корочу.Тоже проходит через Острогожск.

Продолжаем рассматривать пригородные внутрирайонные автобусные маршруты Острогожского района. Ближайшие 2 сообщения будут посвящены маршрутам западного направления.Сегодня я немного расскажу о маршруте,которого не существует уже около 20 лет. МАРШРУТ № ? (закрыт) Острогожск (старая АС)-Новая Мельница Обслуживающее предприятие: Автоколонна № 1426, г. Острогожск Схема маршрута "Острогожск-Новая Мельница" Этот маршрут существовал в советское время.Согласно данным сводных расписаний протяжённость маршрута- 14 км.Новая Мельница-это небольшое село,расположенное совсем рядом с Острогожском,и входящее в настоящее время в состав Острогожского городского поселения.Так что маршрут был достаточно коротким.Начинался он от старой автостанции,затем по улицам Вокзальной и Карла Маркса шёл до площади.Затем линия маршрута поворачивала на улицу Ленина в западном направлении.После этого автобус следовал по улицам Ленина, 50 Лет Октября, автодороге "Острогожск-Алексеевка",на которой примерно в 3-х километрах от окраины Острогожска есть поворот в Новую Мельницу.От поворота нужно проехать примерно 4 километра,и будет достигнута конечная точка маршрута. Расписание советского периода у меня не сохранилось,но было несколько рейсов в день.Время в пути при такой протяжённости маршрута составляло примерно 20-25 минут.Ездил ЛиАЗ-677М. В 90-е годы этот маршрут подвергся значительному урезанию расписания.В сводном расписании за 1995 год указано всего 2 рейса. Острогожск: 06.30, 12.00 Новая Мельница: 07.00, 12.30 Вполне возможно,что обратное отправление происходило на несколько минут раньше указанного времени.В качестве ПС в сводном расписании 1995 года указан уже ПАЗ-672. Ну а поскольку в 90-е годы произошло резкое сокращение маршрутов,графиков и рейсов,то можно предполагать,что помимо 2-х рейсов по этому маршруту автобус в течение дня совершал рейсы и по каким-то другим маршрутам.Всё-таки держать целый график из-за двух коротеньких рейсов в день как-то уж нерационально. Маршрут был закрыт во второй половине 90-х годов.Когда точно это произошло, я сказать не могу,но во время визита в Острогожск в мае 2000-го года этого маршрута уже не было в расписании тогдашней старой автостанции. В настоящее время,если верить реестру, Новая Мельница не осталась без автобусного сообщения: туда совершают заезды автобусы других маршрутов западного направления.Возможно,эти заезды появились далеко не сразу после закрытия маршрута,но реестр говорит о том,что эти заезды есть. Конечная "Новая Мельница" (август 2014 года) Вид из Острогожска.Особенностью этого маршрута является то,что на самом въезде в село асфальт заканчивается,и последний, примерно километровый участок автобус преодолевает по грунтовке.А точнее, в Новой Мельнице преобладает песчаная почва,как в Воронежских микрорайонах Малышево и Подгорное. Ну а внешний вид остановочного павильона говорит о том,что он вроде бы используется по назначению. Это вид в сторону Острогожска. В следующем сообщении я расскажу ещё о двух маршрутах западного направления, у которых предусмотрен заезд в Новую Мельницу.

И что неожиданного в появлении 79-го маршрута? Немного пооффтоплю,но,например,когда в 1993 году появился прицепной пассажирский вагон "Воронеж-Берлин", народ так не удивлялся.

И что же в нём неожиданного?

Ну на Воронежском разделе прекрасного пола нет,но вот на других разделах ФОТа они есть.Да и вообще, в нашей прекрасной стране очень много любительниц общественного транспорта.Так давайте их всех поздравим!

Присоединяюсь к поздравлениям!

Площадка выделена Во-первых,каждую весну и осень дорога от улицы Волгоградской до этой площадки превращается в непролазную лужу,и я не думаю,что автопредприятие согласится гробить там автобусы. Во-вторых,эта площадка в основном используется фурами и другими большегрузами,которые ждут своей очереди для заезда во всякие СМУ. И в-третьих,с таким крюком через ВАИ это будет уже не маршрут,а не пойми что.

Слушай,ты когда из прострации выйдешь? Я тебе из окна электрички показывал автостоянку на Придаче вместе со шлагбаумом.Расскажи-ка,где НефАЗ там будет разворачиваться?

Ну так это уже не новость,и началось это не вчера.На Фотобусе в комментариях к фотографиям из разных регионов об этом всё больше и больше говорится.

Продолжаем рассматривать пригородные внутрирайонные автобусные маршруты Острогожского района восточного направления.Сегодня мы сделаем небольшое отступление от порядка повествования и рассмотрим не внутрирайонный,а межрайонный маршрут,который по нынешней современной терминологии называется межмуниципальным.Этот маршрут соединяет Острогожск с соседним Лискинским районом.Почему я решил рассказать об этом маршруте? Дело в том,что на самом востоке Острогожского района,на левом берегу Дона есть село Петропавловка. И вот этот межмуниципальный маршрут для Петропавловки выполняет функцию внутрирайонного,поскольку является безальтернативным. МАРШРУТ № 184 (межмуниципальный) Острогожск (АС)-Давыдовка (АС-в настоящее время ликвидирована) Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск Если рассказывать об этом маршруте,то ни в коем случае нельзя забывать о другом маршруте,который по сути является удлинённым предком нынешнего. МАРШРУТ № ? (закрыт) Острогожск (старая АС)-Лиски (старая АС) Обслуживающее предприятие: Автоколонна № 1426, г. Острогожск Схема маршрутной линии "Острогожск-Давыдовка-Лиски" Итак,для большинства Воронежских участников ФОТа Давыдовка-это прежде всего ж/д станция на линии "Воронеж-Лиски".Ну а для тех,кто немного больше знаком с географией, Давыдовка-это ещё и посёлок городского типа и центр городского поселения в Лискинском районе. Ещё с советского времени Давыдовка была соединена с Острогожском автобусным сообщением.Но не только Давыдовка,но и Лиски (тогда ещё Георгиу-Деж) был соединён с Острогосжском автобусным маршрутом.Таким образом,ещё в советское время существовал автобусный маршрут "Острогожск-Лиски (Георгиу-Деж)",на котором работала Острогожская автоколонна № 1426. Автобус отправлялся тогда ещё со старой автостанции Острогожска и следовал через Коротояк, Петропавловку, Дракино,заезжал в Давыдовку на автостанцию,затем ехал обратно в Дракино и поворачивал в Лиски. Конечная была тогда ещё на старой автостанции. Сделаю маленькую оговорку.Подробно о Давыдовской и Лискинской автостанциях я расскажу,когда будем рассматривать транспорт Лискинского района,именно тогда я покажу и фотографии этих объектов,а точнее мест,где они располагались.Сейчас я дам по ним лишь минимально необходимые сведения,чтобы избежать наслоения информации. Итак,по данным расписаний 1990-1991 года протяжённость маршрута "Острогожск-Лиски" составляет 77 км,т.е., это был междугородный маршрут.В день выполнялось 2 рейса. Отправление из Острогожска: 05.30 (расписание у меня не сохранилось,поэтому точность 90%) и 12.00 Отправление из Лисок: 08.20 и 15.20 Время отправления остальных 3-х рейсов я запомнил точно. Время в пути 1.40-1.45. Что касается отправления из Давыдовки,то в Острогожск автобус отправлялся примерно в 09.00 и 16.00, ну а в Лиски из Давыдовки он шёл примерно в 06.30 и 13.00.Я думаю,время отправления в Лиски не играло существенной роли,поскольку там было много местных рейсов,поэтому водитель мог не очень-то и соблюдать своё время.А вот в Острогожск он отправлялся строго по времени. Ездил обычный ЛАЗ-695Н. Итак,маршрут тихо-мирно работал,пока не грянули лихие 90-е.Ну а началось всё с того,что в первой половине 1991 года городу Георгиу-Деж было возвращено историческое название Лиски.Ну а после распада СССР маршрут уцелел,но просуществовал недолго.Последний раз я наблюдал его в ноябре 1993 года.Когда точно его закрыли,я сказать не могу,однако в сводном расписании за 1995 год этого маршрута уже не было.Могу сказать,что по времени закрытие маршрута примерно совпало с открытием нового автовокзала в Лисках и ликвидацией старой автостанции. Зато в расписании 1995 года вместо этого маршрута появился другой -"Острогожск-Давыдовка". По сути этот маршрут был укороченной версией маршрута "Острогожск-Лиски",однако говорить о том,что это прямой потомок Лискинского маршрута в общем-то неправильно.Как я уже сказал, Лискинский маршрут был междугородным,а этот маршрут стал пригородным,поскольку в расписаниях стали указывать протяжённость 49 км.Ну а поскольку в 90-е годы на пригородных маршрутах появились льготы,то этот маршрут ввиду своей протяжённости автоматически стал льготным. Расписание этого маршрута было похоже на расписание Лискинского,но время отправления было немного изменено. Острогожск: 05.30, 11.30 Давыдовка: 08.50,15.40 Теперь о Петропавловке.В советское время не было автобусного маршрута "Острогожск-Петропавловка",по крайней мере,я его не встречал ни в каких расписаниях.Единственным автобусным маршрутом,проходящим через Петропавловку,был "Острогожск-Лиски",после чего в середине 90-х его сменил "Острогожск-Давыдовка".Как вы можете увидеть,расписание обоих маршрутов не очень удобно для жителей Петропавловки в плане поездок в райцентр по разным социальным вопросам.И если время второго рейса ещё как-то терпимо,то вот прибытие первого рейса в Острогожск всё-таки поздновато. Вероятно,жители Петропавловки ходили и ходят в Коротояк и оттуда уезжают в Острогожск,всё-таки расписание того автобуса более удобное.От Петропавловки до Коротояка примерно 2 километра.Но есть один очень серьёзный нюанс. Петропавловку и Коротояк разделяет Дон,через который в Коротояке проложен понтонный мост.Весной во время паводка мост не функционирует,поэтому Петропавловка на это время (2-3 недели) остаётся отрезанной от Коротояка,и автобус в Давыдовку перестает ходить.Для того, чтобы попасть в Острогожск,нужно нанимать соседа с машиной и делать просто огромный крюк через Давыдовку, Лиски, Пухово, Щербаково, Должик, т.е., через Лискинский и Каменский районы. Ну а в начале 2000-х автоколонна решила Давыдовский маршрут окончательно сориентировать на пассажиров электропоездов "Воронеж-Лиски-Воронеж".Во-первых,дни работы маршрута были урезаны-оставлены понедельник,пятница и выходные. Во-вторых,рейсы в каждый из этих дней отличались в зависимости от пассажиропотока.Если это была пятница,то выполнялся только дневной рейс,по понедельникам-только утренний,в выходные дни-оба рейса.В середине 90-х Давыдовская автостанция была ликвидирована.И если раньше автобус отправлялся по расписанию автостанции,то теперь отправление из Давыдовки по времени стало привязываться к прибытию той или иной электрички. Первый раз я поехал по этому маршруту в декабре 2004 года.Я выехал электричкой "Воронеж-Лиски" по бессменному графику-06.35 с Придачи (около 06.00 с Воронежа-1).В Давыдовке мы были примерно в 07.50-07.55.Была суббота,поэтому Острогожский автобус стоял около Вокзала.Водитель подождал всех,кто ехал на этой электричке, и в 08.00 мы отправились. В последующие годы расписание периодически корректировалось,и по состоянию на 2014-2015 годы оно имеет следующий вид. Острогожск: 05.20 (понедельник,суббота), 14.20 (пятница,суббота,воскресенье). Время в пути-1.00-1.10 Что касается отправления из Давыдовки,то скорее,всего,утренний рейс отправляется по прибытию электропоезда "Воронеж-Лиски": https://rasp.yandex.ru/thread/6404_0_2014001_g16_4?tt=suburban&departure=2016-03-04 Я думаю,все поняли,что выполняется этот рейс по понедельникам и субботам . Послеобеденный рейс отправляется из Давыдовки по пятницам,субботам и воскресеньям примерно в 16.10.В это время в Давыдовке встречаются 2 электрички: одна в Воронеж,другая в Лиски. Автобус дожидается их и уезжает. Ну и добавлю,что в 2009-2010 годах автобус вместо 14.20 отправлялся в 13.20 Что касается ПС,то я не могу сказать,что ездило во второй половине 90-х.Но с самого начала 2000-х и по настоящее время ездят только ПАЗики: http://fotobus.msk.ru/photo/745032/ Вы видите старый номер маршрута.Как я уже говорил,раньше каждое АТП вело свою нумерацию маршрутов. Ну а теперь рассмотрим нюансы работы маршрута,связанные со схемой движения.Итак,первоначально автобус ходил от старой автостанции (около вокзала) через весь город,захватывая остановку и в центре,которая всегда давала много пассажиров.В 2003 году автостанция была перенесена в автоколонну ближе к северной окраине.И вот тут возникла ситуация,аналогичная той,которая возникла с Коротоякским маршрутом.Если тупо запустить от автостанции,то пассажиры в центре останутся в пролёте.Поэтому здесь тоже придумали оригинальное решение,но оно отличается от решения по Коротоякскому маршруту. Итак,автобус отправляется от автостанции строго по времени,указанному в расписании.На этот маршрут в кассе продаются билеты.Однако автобус едет в центр,доезжает до перекрёстка Карла Маркса и Ленина (около площади),разворачивается и подъезжает к остановке северного направления,к той самой,от которой отправляется Коротоякский автобус.Посадив пассажиров,автобус едет как бы обратно мимо автостанции и далее по маршруту.Поэтому,если вы опоздали на 2-3 и даже 5 минут,то ничего страшного.Вы перехватите автобус,когда он будет ехать из центра-для этого нужно будет перейти дорогу и встать на противоположной стороне.При следовании из Давыдовки автобус довозит до центра. Ну а теперь посмотрим схему.Основной маршрут "Острогожск-Давыдовка" я показал толстой красной линией.Соответствующими метками показаны современная АС и Центр.Если Вы сильно увеличите масштаб,то увидите на участке от новой АС до центра 2 красных линии.Чёрная линия-это старый участок маршрута до 2003 года,чёрная метка-старая Острогожская автостанция. Тонкая красная линия-это участок маршрута "Остргожск-Лиски".Обращаю внимание,что участок маршрута по самому городу Лиски я показал в современном варианте,т.е. так,как в настоящее время ездят пригородные автобусы по городу.Возможно,в 80-е-90-е годы схема движения была другая. Теперь обратите внимание на жёлтую линию.Когда я ехал из Давыдовки в Острогожск в декабре 2004 года,автобус шёл не по прямой дороге,а через Новозадонское,Троицкое (эти сёла в Лискинском районе).В 2014-2015 годах я пользовался рейсом "Острогожск-Давыдовка" на 14.20.Автобус шёл прямо,без заезда.Возможно,что на утренних рейсах автобус туда заезжает,а возможно,теперь на всех рейсах ходит прямо.Всё-таки те сёла обслуживает Лискинское ПАТП,и чтобы избежать конфликта,возможно пришлось от этих заездов отказаться. Что касается Коротоякского КП во времена его существования,то возможно,в 80-е-90-е годы автобус там отмечался.В декабре 2004 года,когда я ехал, КП ещё работал,но водитель там не отмечался.Он просто остановися,посадил кого-то и дальше поехал. Ну и в заключение скажу,что в настоящее время автобусный маршрут "Острогожск-Лиски" снова существует.Но этот маршрут проходит совершенно по другой трассе,он был открыт в середине 2000-х годов, и его обслуживает Лискинское ПАТП. Об этом маршруте я расскажу в обзоре транспорта Лискинского района. Ну а в следующем сообщении продолжим рассматривать пригородные внутрирайонные маршруты Острогожского района.

Вроде всегда было 5 рейсов,сейчас Яндекс показывает 4. Хм,микроавтобусный рейс там вроде всего один и по времени он рейсы Борисоглебских автобусов никак не задевает,скорее ПАТП-3 от него страдает. А Икарусов у Борисоглебска уже почти не осталось,по крайней мере,на 4 рейса если один наберётся.Опять журналисты отсебятину лепят?

Это они ещё культурно с ними обошлись-всего лишь посмеялись.А могли бы и на несколько букв послать.С какой это стати,водители автобусов пригородного маршрута,который находится в ведении областного департамента,будут отстёгивать дань "диспетчерам" городского маршрута? Опять же,какую организацию представляют эти "диспетчеры"?

Я бы не сказал.На маршрутах в Троицк и дальше-всяких 500-х водители как раз продают такие билеты.Я вообще-то,когда бываю в Москве,всегда беру суточный единый за 210 рублей.Но вот пакость-на тех маршрутах он не действует.

Есть 2 вида билета,с помощью которых можно преодолеть турникет. 1) вставляются в отверстие валидатора,после обработки "выплёвываются" назад,и загорается зелёный свет.На обратной стороне билета печатается информация о том,когда, в какое время,на каком маршруте и на каком транспортном средстве какого парка был использован этот билет,соответственно видно,сколько поездок использовано-равно количеству напечатанных строк.Достаточно посмотреть на эту информацию,и всё станет понятно. 2) прикладываются к валидатору-загорается зелёный свет,человек проходит.В данном случае у контролёров может быть специальный сканирующий прибор,который при прикладывании к билету выдаст всю информацию-главным образом,действителен этот билет или уже просрочен.Ведь на станциях метро такие штуки на стенках висят-человек может приложить билет,и ему экран покажет количество оставшихся поездок либо срок окончания действия билета.Когда входите в метро и прикладываете билет,эта информация также отображается на экранчике турникета. Заплатить 1000 рублей и после этого купить другую карточку.А в следующий раз не спать в хомуте.

Если я правильно понял,этот маршрут,образно говоря, представляет собой полукруг 9ка(9кс) с этаким аппендиксом (участок от Памятника Славы до Авторынка) ?

Что за фантазии? Их никто не отменял,и вроде как не собираются,по крайней мере в ближайшее время.Вчера в Москве в автобусе проехал-турникеты на месте. А насчёт пролезть под турникетом-на этот случай надо при себе иметь 1000-рублёвую бумажку,потому как контролёры достаточно часто встречаются.

Продолжаем рассматривать пригородные внутрирайонные маршруты Острогожского района восточного направления.И сегодня познакомимся с одним из самых известных и популярных маршрутов Острогожского района. МАРШРУТ № 102 Острогожск (Центр) - Коротояк (КП-в настоящее время ликвидирован) Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск Схема маршрута № 102 "Острогожск-Коротояк" Этот маршрут существует с советского времени. Коротояк-достаточно крупное село,которое до 1961 года было районным центром.Поэтому рейсов было много,пассажиров -тоже. Итак,маршрут начинался от старой автостанции и шёл по улицам Вокзальной,Карла Маркса до поста ГАИ.То есть автобус шёл в северном направлении в сторону Воронежа.После поста ГАИ он поворачивал на восток на Коротояк. Как я уже сказал,в советское время автобус ходил достаточно часто,правда,расписание у меня,к сожалению, не сохранилось. В смутные 90-е годы расписание,естественно,подверглось сокращению,в результате чего осталось всего 6 рейсов. По данным расписания 1995 года: Острогожск: 06.00,08.00,10.30,12.30,15.00,17.30 Коротояк: 07.00,09.00, 11.30,13.30, 16.00,18.30 Время в пути примерно 35-40 минут. Обратно автобус отправлялся строго в указанное время,поскольку в Коротояке был кассовый пункт,в котором продавали билеты. Ну и по данным того же 1995 года протяжённость маршрута-20 км. В 2003 году автостанцию перенесли к автоколонне-недалеко от северной окраины города.И вот здесь появился один момент.Если начинать маршрут от новой автостанции,то тогда центр города вместе с площадью автоматически отсекаются от линии маршрута,а в центре всегда садилось много пассажиров.Поэтому для удобства пассажиров в автоколонне приняли решение начинать маршрут не от автостанции,а из центра-автобус следует через автостанцию. На обратном пути автобус также довозит до центра.Такая схема действует до настоящего времени. На схеме весь маршрут показан красной линией,однако старый участок от старой автостанции до центра показан тонкой линией.Метками разных цветов показаны все ключевые точки маршрута. Несколько слов о ПС.В советское время маршрут обслуживался преимущественно большими автобусами-ЛАЗ-695Н, ЛиАЗ-677М.Конечно, бывали и подмены ПАЗиками. В сводном расписании 1995 года указан ЛАЗ-695Н, хотя наверняка в 90-е годы ПАЗиковые подмены встречались гораздо чаще.Во время визита в Острогожск в мае 2000-го года я видел ЛАЗ. Ну а через некоторое время после переноса автостанции маршрут отдали на обслуживание междугородней бригаде,которая обслуживает маршрут на Воронеж,поэтому на этом маршруте в основном работают те же самые автобусы,что и на маршруте № 545 "Острогожск-Воронеж". ЛиАЗ: http://fotobus.msk.ru/photo/288504/ МАРЗ: http://fotobus.msk.ru/photo/1340427/ Зачастую бывает,что в один день автобус,прибывший из Воронежа,через некоторое время едет в Коротояк. И кстати,если присмотреться,то на фотографии ЛиАЗа маршрутоуказатель "Коротояк" поставлен поверх Воронежского трафарета. ПАЗики на маршруте тоже бывают,но гораздо реже: http://fotobus.msk.ru/photo/866503/ Ну и в конце 2000-х на Коротояк также ездили тогда ещё живые Икарусы-250 и -256. Ну а теперь о расписании и о нюансах работы маршрута.Расписание с середины 90-х годов и до нашего времени почти не изменилось.Время отправления я привёл чуть выше.Кассовый пункт был ликвидирован,а именно снесён под корень несколько лет назад.Однако традиция отправляться строго по времени сохранилась,и автобусы соблюдают расписание.Единственное изменение: с лета прошлого года время отправления 13.30 из Коротояка было перенесено на 13.10.Получается,что у автобуса почти нет времени на стоянку-он практически сразу же отправляется обратно. Это было сделано для того,чтобы пассажиры успели перехватить автобус "Острогожск-Воронеж" отправлением на 13.35. Ну а теперь о нюансах.Итак,время отправления я привёл выше.Именно это время указано в расписании автостанции.Однако именно в это время автобус фактически отправляется из центра.Соответственно,на автостанции автобус бывает с 5-10 минутным сдвигом.Билеты на этот маршрут не продаются в кассе-оплата производится водителю.Чтобы сесть на автобус на автостанции,нужно переходить дорогу и становиться на противоположной стороне.Если будут пассажиры,водитель остановится и посадит.Если никого не будет,он проедет мимо-водители не отмечаются на автостанции.Возможно,они отмечаются,когда едут из гаража в центр. Однако на стенде расписания обо всём этом вы не найдёте ни слова.Это ещё один аспект того,что я называю "Острогожским бардаком".Давайте опять представим человека,впервые попавшего в Острогожск и не знающего об этой кухне. В такой ситуации он запросто может пропустить автобус. Ну и в заключение посмотрим маршрут на местности. Итак,место посадки в центре: https://goo.gl/maps/eojkKK4vkhk Вид в северном направлении.Перекрёсток и площадь-сзади. С правой стороны дороги на фоне здания виден остановочный павильон.От него и отправляется автобус в Коротояк. Поворот на Коротояк: https://goo.gl/maps/mW3E3f2cdX12 Это вид в южном направлении.Налево-дорога на Коротояк. Вдалеке виден пост ГИБДД. После него дорога разделится на две.Прямая дорога пойдёт в сам город,дорога левее пойдёт в обход Острогожска на Россошь. Конечная "Коротояк" (июнь 2014 года) Вид из Острогожска.Вот на том автобусе я и приехал рейсом на 12.30. Тогда он ещё отправлялся в 13.30,поэтому он стоит и ждёт времени отправления.Правее автобуса стоит грузопассажирский автомобиль.Примерно на том месте стоял кассовый пункт.Это был обычный кирпичный остановочный павильон,внутри которого было помещение для кассира и окошко кассы.Его разобрали до последнего кирпича.Правее автомобиля стоит знак "Пешеходный переход",после которого дорога поворачивает налево.Сразу же за поворотом находится понтонный мост через Дон-дорога идёт в Давыдовку. По этой дороге,через вот эту остановку проходит автобус маршрута "Острогожск-Давыдовка".Ну и обратите внимание: вдалеке виден постамент.Это памятник-танк. Вид в сторону Острогожска. После площади дорога повернёт налево.Памятник-танк находится за моей спиной. В следующем сообщении мы продолжим рассматривать пригородные маршруты Острогожского района восточного направления.

Всё равно непорядок.Это есть нарушение правил перевозки.

Ничего себе, "забыли заменить".Допустим,человек захочет пожаловаться хозяину маршрута наберёт номер... несуществующего перевозчика.

У меня вопрос,может, немножко не в тему,но я решил здесь написать.У нас тут недавно работало некое ООО "Перевозчик".Сейчас посмотрел БД ФБ-оно вроде числится в закрытых.Но вот на прошлой неделе ехал на 68А,так в салоне висела бумажка с их названием и телефоном,и никакого упоминания о ПТП-4к. Им разрешили официально работать,или ребята решили поиграть в нелегалов?

Ну что ж, давайте вспоминать историю.Начнём с 80-х годов.В областной теме я как-то посвятил отдельное сообщение тому,как ездили и ездят междугородные автобусы южного направления с Центрального АВ до выезда из города.Напомню,что основных пути два: По 45-й Стрелковой Дивизии-автобусы областных АТП, и по Урицкого-преимущественно автобусы ПАТП-3. Но ещё со стародавних времён к нам "в гости" приезжали Ростовские и Ворошиловградские автобусы.И когда они отправлялись от автовокзала,в большинстве случаев они не пользовались ни той,ни другой дорогой,а как раз выбирали маршрут "Плехановская-Кольцовская".Сам неоднократно наблюдал.Это примерно 1986-1988 годы. Теперь переносимся в 90-е годы. Так что поворот функционировал задолго до 2002 года,по крайней мере,для рейсовых автобусов.

А он и был разрешён.

Ну это другое дело. А как он будет,интересно,с Плехановской поворачивать налево на Кольцовскую при следовании от ВГУ?

Можно поподробней про этот 12-й? Мне он что-то неизвестен.

Продолжаем рассматривать пригородные внутрирайонные маршруты Острогожского района.И сегодня мы начинаем рассматривать маршруты восточного направления. МАРШРУТ № 123 (не обслуживается) Острогожск (АС)-Рыбное Обслуживающее предприятие: ООО "Фаворит", г. Острогожск (по итогам конкурса) Ранее обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск Возможное ранее обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Острогожск Схема автобусного маршрута № 123 "Острогожск-Рыбное" Этого маршрута не было в маршрутной сети Острогожского района в 80-е-90-е годы прошлого века.Появился он уже где-то в середине 2000-х.Впервые я увидел его в расписании автостанции в январе 2007-го года.Естественно,речь идёт уже о новой автостанции. До появления этого маршрута главным общественным транспортом для Рыбного были электропоезда "Лиски-Алексеевка" (2 пары) и "Лиски-Острогожск" (1 пара).Рыбное находится примерно в километре от остановочной платформы "Лушниковка" ж/д линии "Лиски-Валуйки". Поскольку маршрут появился в расписании автостанции,то вполне логично было предположить,что его обслуживала автоколонна в лице ООО "Экспресс".В расписании значилось время отправления из Острогожска 07.00 и 12.20.Учитывая,что протяжённость маршрута находится в пределах 10 км,время в пути составляет примерно 15-20 минут.Обратное время отправления было предположительно 07.20 и 12.40.Рейсы были ежедневными. Путь следования: АС-Карла Маркса-Медведовского-конечная "Кирпичный завод" (маршрут № 4)-Рыбное. Летом 2009 года я решил изучить этот маршрут.Когда я приехал в Острогожск,то я увидел в расписании, что в строчке "Рыбное" время отправления заклеено бумажкой,что могло означать,что автобус не ходит.Но меня это не расстроило: учитывая небольшую протяжённость маршрута, я решил сходить в Рыбное пешком,благо погода была замечательной. Когда я уже подходил к самому селу,за моей спиной показался автобус с табличкой "Рыбное".Мои предположения об отмене маршрута оказались неправильными.Автобус ходил,но ходил он от остановки на площади (я показал её на схеме зелёной меткой)-это потом я понял из разговоров местных.Расписание его было в какой-то мере похоже на то,которое висело на автостанции 2 года назад.Я уже сейчас не вспомню точно,но всё это дело происходило в интервале 12.00-12.30.По данным местных жителей было 2 рейса.Я не успел сесть на него в обратную сторону,поскольку мне нужно было посмотреть конечную,но зато я успел издалека увидеть,где он развернулся-это очень важно,поскольку,как я позже понял, в Рыбном совершенно невозможно визуально определить конечную.Опоздание на автобус меня совершенно не расстроило-обратно я также вернулся пешком,благо у меня был большой запас по времени. Что касается автобуса,то он был не автоколонновский.Это был ПАЗик-3205 с газовыми баллонами на крыше.Что это был за перевозчик,сказать трудно.Возможно,это был ООО "Фаворит",который в конце "нулёвых" только-только выходил на пригородные маршруты, и на тот момент он ещё не договорился с автоколонной об использовании её автостанции,а возможно,это был одиночный частник.В этом случае отправление его от площади вполне объяснимо-ведь для автоколонны он был "чужаком". Сколь долго существовал маршрут в таком формате, я сказать не могу.В 2013 году появился обновлённый реестр маршрутов Воронежской области,и в нём этот маршрут уже присутствовал.Перевозчиком числилось ООО "Экспресс". Время отправления было указано следующее: Острогожск: 06.55,12.10, 18.10 (кроме выходных) Рыбное: 07.20,12.30,18.30 (кроме выходных) Первые 2 рейса-ежедневно. Однако,когда в сентябре 2013 года я приехал в Острогожск,в расписании была та же заклеенная бумагой строчка. В прошлом году,по информации Алексея Смирнова,состоялся конкурс по внутрирайонным маршрутам,по результатам которого этот маршрут отошёл к ООО "Фаворит".Но заклеенная строчка до сих пор красуется на стенде расписания-маршрут не работает.Добавлю,что в своём конкурсном предложении "Фаворит" представил тот же вариант расписания,который я привёл чуть выше.Но как видим,практического толку от этих бумаг никакого. Ну а население Рыбного продолжает пользоваться электропоездами.Есть ещё один вариант. Рядом с о.п. "Лушниковка" находится Старо-Воскресеновка,через которую проходит дорога "Острогожск-Копанище"-по ней ходит автобус "Острогожск-Копанище".От платформы до автобуса примерно 500 метров.Таким образом,общий путь от Рыбного до автобуса составит примерно 1,5 километра.Правда,как я говорил в прошлом рассказе,автобус ходит только 3 дня в неделю. Ну а теперь,пользуясь случаем,немного дополню предыдущий рассказ.Я говорил,что первое отправление из Острогожска в Копанище в 06.00,но время отправления заклеено бумажкой.Причём так хорошо заклеено,что под ней ничего не разглядишь.Посмотрев конкурсную документацию последнего конкурса,я увидел,что время отправления из Острогожска указано 05.30.Вполне возможно,что автобус так и ездит.В этом случае обратное время отправления находится интервале 06.15-06.30 (с учётом более высокой скорости в раннеутреннее время). Ну и обратите внимание на схему.На ней вы видите маленький участок,показанный красной тонкой линией.Это участок обратного маршрута.Напомню из рассказа о городских маршрутах,что на улице Медведовского одностороннее движение,поэтому автобус едет по улице Прохоренко-точно так же,как автобус № 4 едет от кирпичного завода. Ну и в заключение конечные. Прежде всего покажу картинку,которую я показывал в рассказе о маршруте № 101 "Острогожск-Гнилое" https://goo.gl/maps/PYPeVgEmtkx Итак,напомню: направо-Россошь,налево-Воронеж,прямо-кирпичный завод, Рыбное.Как я уже говорил,зелёный павильон с левой стороны дороги используется для посадки автобуса № 101.А вот на правой стороне дороги вы также видите остановочный павильон.Он используется для посадки в автобус № 4,когда он идёт к кирпичному заводу,от него же отправлялся и автобус в Рыбное в 2009 году. Конечная "Рыбное" (июнь 2014 года) Вид из Острогожска. Вот на этом перекрёстке автобус и развернулся в 2009 году.Таких перекрёстков в Рыбном 4 или 5.В 2009 году никаких остановочных павильонов не было,поэтому не видя автобуса,совершенно невозможно было определить его конечную.Сейчас остановочный павильон есть,но он стоит в другом месте,и вероятно,используется для школьного автобуса Вид в сторону Острогожска. Ну и ещё одна картинка: https://goo.gl/maps/Eyq14njyKE92 Это автодорога "Воронеж-Луганск" в окрестностях Острогожска.Она обходит Острогожск с востока.Это вид в южном направлении (в сторону Россоши).Ну а пересекающая магистраль дорога-и есть "Острогожск-Рыбное". Направо-Острогожск,налево-Рыбное. В следующем сообщении мы продолжим рассматривать внутрирайонные маршруты Острогожского района восточного направления.