Евгений36

Продолжаем рассматривать пригородные внутрирайонные автобусные маршруты Острогожского района северо-западного направления. МАРШРУТ № 104 Острогожск (АС)-Русская Тростянка Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск МАРШРУТ № 104а Острогожск (АС)- Шубное Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск Второй маршрут, в общем-то является укороченным вариантом первого, однако в течение дня на этих двух маршрутах могут работать разные автобусы, что частенько и наблюдается. Сначала рассмотрим более старший маршрут "Острогожск-Русская Тростянка". Схема маршрута № 104 "Острогожск-Русская Тростянка" Этот маршрут существует с советского времени. Раньше автобус отправлялся от старой автостанции, которая находилась в одном здании с ж/д Вокзалом.Старый участок маршрута показан на схеме чёрной линией, а старая автостанция-чёрной меткой.В старых сводных расписаниях протяжённость маршрута указывалась 31 км. В день выполнялось 3 рейса.По данным расписания за 1995 год отправление из Острогожска 05.40, 12.10 и 14.40. Отправление из Русской Тростянки указано в 06.50,13.20 и 15.45.Время в пути составляет примерно час, поэтому вполне возможно, что автобус в Русской Тростянке не выжидал время отправления, а отправлялся на 5-10 минут раньше.В конце 90-начале 2000-х расписание изменилось.Первый рейс не изменился, второй рейс убрали, а третий рейс сместился на более ранее время.Таким образом, из трёх рейсов осталось два. Ну и в 2003 году автостанция была перенесена к автоколонне, и автобус в Русскую Тростянку стал ходить с новой автостанции. Современная трасса маршрута показана на схеме красной толстой линией, а современная автостанция-синей меткой.Отправление из Острогожска-05.40 и 13.20. Отправление из Русской Тростянки-примерно на час позже.Это расписание действует уже больше 10 лет. Маршрут работал ежедневно до последнего времени, однако наблюдения прошлого года показали,что по воскресеньям маршрут не работает. Перечислю промежуточные пункты на маршруте: Грушёвая Поляна, Губарево, Шубное, совхоз "Острогожский", Стрелица. Согласно реестру областных маршрутов автобус этого маршрута должен заезжать в центр села Шубное.На практике же, вполне возможно, что этот заезд не производится.Летом 2014 года я ехал из Русской Тростянки в 14.20, и автобус в Шубное не заезжал.Вполне возможно, что заезд производится только на утреннем рейсе в Острогожск и на дневном рейсе из Острогожска. Этот заезд я показал на схеме, а конечная остановка заезда показана фиолетовой меткой. Конечную остановку этого заезда я покажу позже при обзоре маршрута № 104а. Что касается ПС, то и в советских расписаниях, и в расписании 1995 года указан ЛиАЗ-677М. Наверное, это был основной автобус, хотя между Стрелицей и Русской Тростянкой есть спуск/подъём, который мог вызывать трудности в преодолении для этого автобуса.Во второй половине 90-х, очевидно, произошёл переход к ПАЗикам, которые до настоящего времени являются единственным типом ПС на маршруте: http://fotobus.msk.ru/photo/1256352/ Летом 2014 года я ехал на ПАЗе-4234. Ну а теперь уделю внимание конечной в Русской Тростянке. Русская Тростянка вытянута с севера на юг примерно на 3 километра, поэтому поиск конечной в таком населённом пункте-не такое простое занятие, как это может показаться. Итак, действующая конечная обозначена на схеме красной меткой. Действующая конечная "Русская Тростянка" (июль 2014 года) Это вид из Острогожска. Эта остановка находится на самом-самом въезде в Русскую Тростянку. Можно сказать, что в само село автобус и не едет. В него нужно идти по дороге, которая поворачивает налево и спускается вниз. Вид в сторону Острогожска Но в центре села есть ещё одна остановка, которая предположительно когда-то была конечной. Остановка в центре Русской Тростянки (июль 2014 года) Вид из Острогожска. Дорога идёт до северной окраины села. Вид в сторону Острогожска. Обратите внимание на остановочный павильон.Он явно построен либо в советское время, либо в 90-е годы. Слева от него висит табличка с расписанием школьного автобуса. Версия о том, что такой павильон отгрохали специально для школьного автобуса лично для меня выглядит неправдоподобно. Скорее всего, раньше конечная рейсового автобуса была именно здесь. Опыт мне подсказывал, что в таких вытянутых сёлах автобус мог проезжать всё село, а конечная у него где-нибудь на окраине,поэтому я решил сходить на северную окраину. Там тоже есть остановка Остановка на северной окраине Русской Тростянки (июль 2014 года) Вид из Острогожска. Вид в сторону Острогожска и центра села. Эта остановка явно используется для школьного автобуса.Конечно, есть вероятность, что когда-то предпринималась попытка продлить сюда рейсовый автобус, но вероятность эта не очень большая. По крайней мере, я был уверен, что в настоящее время автобус сюда не едет, поэтому я пошёл обратно в центр.На той остановке я побыл некоторое время в ожидании автобуса, но интуиция мне подсказывала,что надо всё-таки идти на самую первую остановку. Как оказалось, интуиция меня не подвела-автобус действительно разворачивался именно там. На схеме я показал тонкой красной линией участок от конечной рейсового автобуса до дальней остановки на окраине и метками показал расположение тех двух остановок. Ну а теперь переходим к маршруту "Острогожск-Шубное" (продолжение в следующем сообщении)

Продолжаем рассматривать пригородные внутрирайонные маршруты Острогожского района.И сегодня мы переходим к маршрутам северо-западного направления. МАРШРУТ № 120 Острогожск (АС)-Волошино Обслуживающее предприятие: ООО "Фаворит", г. Острогожск Ранее обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск Схема маршрута № 120 "Острогожск-Волошино" Маршрут существует с советского времени,отправлялся от старой автостанции,которая располагалась в одном здании с Вокзалом. Старый участок маршрута показан на схеме чёрной линией, а чёрной меткой -старая автостанция. Это достаточно короткий маршрут (в сводных расписаниях указывалась протяжённость 15 км), поэтому промежуточных пунктов на маршруте нет: автобус из Острогожска сразу попадает в Волошино. Расписание в советское время и в 90-е годы особенно не изменялось.Выполнялось 3 рейса в день. По данным сводных расписаний за 1995 год отправление из Острогожска было 06.50, 11.50 и 14.15.Обратное отправление-примерно через 30-35 минут. В конце 90-х обеденный рейс на 11.50 убрали. Что касается ПС, то автоколонна выпускала на этот маршрут преимущественно большие автобусы-ЛАЗ-695Н и ЛиАЗ-677М. Во время посещения Острогожска в мае 2000-го я видел на этом маршруте ЛАЗ.Но естественно, ПАЗики на маршруте тоже бывали.В 2000-х годах они наверняка стали главным типом ПС на маршруте. На Фотобусе есть фотография автобуса на маршруте, сделанная в то время, когда маршрут ещё обслуживался автоколонной: http://fotobus.msk.ru/photo/329462/ В 2003 году автостанция была перенесена к автоколонне, и трасса маршрута немного изменилась.Нынешняя автостанция показана на схеме синей меткой, действующая схема маршрута-красной линией, конечная в Волошино-красной меткой. После переноса автостанции расписание не изменилось, т.е., были те же 2 рейса, доставшиеся в наследство от 90-х годов.Их отправление было ежедневным. Ориентировочно в конце 2010-начале 2011 года произошла смена перевозчика-на маршруте стало работать ООО "Фаворит". Расписание было изменено.В 2013 году появился обновлённый реестр областных маршрутов и расписание приобрело следующий вид: http://transvo.ru/reestr/?st=extended&limit=&qroutenum=120&qroutename=&qrouteclass=4&qbus=%D0%9E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%BA&qmun=&qorgname= Т.е., из Острогожска автобусы отправляются в 07.30 и 12.00.Обратно-08.00 и 12.30 (возможно минут на 5 раньше).Дни недели-понедельник, среда,суббота. Как видите, периодичность сократилась от ежедневной до 3-х раз в неделю. Ну и добавлю, что на Острогожской автостанции время первого рейса почему-то заклеено бумажкой. Единственный тип ПС на маршруте-ПАЗики: http://fotobus.msk.ru/photo/511895/ В 2013-2014 годах на маршруте постоянно работал вот этот автобус: http://fotobus.msk.ru/photo/1015159/ Вы видите, 2 таблички- "Волошино" и "Копанище" (об этом маршруте я уже рассказывал). Это означает, что в течение дня автобус работал сразу на 2-х маршрутах, благо, дни работы этих двух маршрутов совпадают. В 05.40 автобус шёл в Копанище и успевал возвращаться к рейсу на 07.30 в Волошино. Затем в 12.00 снова ехал в Волошино, в 12.30-обратно, после чего его ждал рейс на 13.00 в Копанище. Я думаю, такой сдвоенный график и сейчас существует, просто работает другой автобус. Ну и в заключение конечная. Конечная "Волошино" (июль 2014 года) Вид из Острогожска. Понятное дело, на самой остановке разворачиваться затруднительно, особенно большому автобусу. Однако, чуть подальше Вы видите небольшую развилку-очевидно, на ней автобус и разворачивается.Дорога прямо идёт просто до конца улицы, а вот направо-центр, где в одной куче расположены школа, администрация и клуб.До всего этого комплекса от остановки примерно 200-300 метров. Вид в сторону Острогожска. В следующих сообщениях мы продолжим рассматривать пригородные внутрирайонные маршруты северо-западного направления.

Приношу извинения всем пользователям.После длительного перерыва в рассказах я забыл, что нужно открывать доступ к схемам маршрутов, в результате чего читатели не могли открыть схему маршрутов 105 и 119.Оплошность устранена-доступ открыт всем пользователям.

Продолжаем рассматривать пригородные внутрирайонные маршруты Острогожского района.Вчера я начал рассказ о двух маршрутах западного направления-№№ 105 и 119 и рассказал о первом из них-№ 105 в Хохол-Тростянку. Сегодня уделим внимание второму маршруту-№ 119 "Острогожск-Нижний Ольшан". Этого маршрута не было в маршрутной сети района в советское время.Не было его и в 90-е годы, по крайней мере, ни в каких расписаниях тех лет я его не находил.Нижний Ольшан-достаточно большое село,расположенное на железной дороге "Валуйки-Лиски". Правда,железная дорога проходит по окраине села, но имеется остановочная платформа "104-й километр". Транспортное сообщение Нижнего Ольшана с Острогожском, да и вообще с остальным миром обеспечивалось только двумя парами электропоездов "Лиски-Алексеевка". Ну а первый раз автобусный маршрут в Нижний Ольшан я увидел в мае 2000-го года при посещении Острогожска. Это был КАвЗик, причём -685М (или -3270), т.е. старина.Работал на этом маршруте какой-то Нижнеольшанский частник. Маршрутоуказатель был выполнен ручкой на твёрдой бумаге.Также были нарисованы клеточки,показывавшие,что это,мол,маршрутное такси, т.е., льгот в этом автобусе нет. Напомню,что до 2005 года в частных пригородных автобусах области льготы не предоставлялись. То, что у сельского частника оказался этот автобус, неудивительно.Наверняка в селе,как и во множестве других сёл, обанкротился и прекратил существование местный колхоз (или совхоз).А во всех колхозах и совхозах обязательно были автобусы такого типа.Как вариант, частник мог его выкупить за бесценок. Что касается расписания того давнего маршрута, то естественно,я его не знал.Автобус довёз только до площади, где все вышли.Расписание знали только те,кто этим автобусом пользовались.Так было в 2000 году. В последующие 10-12 лет мне было неизвестно,что происходило с этим маршрутом.Был ли перерыв в работе маршрута; как долго проработал тот частник; когда на маршрут пришло ООО "Фаворит"-все эти вопросы требуют исследования.Скажу только,что в расписании автостанции (с 2003 года-новой у автоколонны) маршрут никогда не присутствовал. Но я думаю, что маршрут тем или иным образом работал. Ну а уже в 2013 году этот маршрут появился в обновлённом областном реестре.Давайте посмотрим: http://transvo.ru/reestr/?st=extended&limit=&qroutenum=119&qroutename=&qrouteclass=4&qbus=%D0%9E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%BA&qmun=&qorgname= Итак, обратите внимание на расписание.Оно составлено таким образом, что предусмотрена ночёвка в Нижнем Ольшане. Я думаю, что перевозчик принял на работу водителя,который живёт в Нижнем Ольшане вместе с автобусом. И ещё один момент. Первое отправление из Острогожска указано 13.30.Не знаю, как сейчас, а в декабре 2013 года автобус отправлялся в интервале 12.00-12.30.Время второго рейса указано вроде бы правильно. Ну а теперь о схеме маршрута.Как и в случае с маршрутом № 105, здесь указаны Новая Мельница, Нов. Осиновка 1 и Нов. Осиновка 2.Общий участок маршрутов №№ 105 и 119 на схеме я показал голубой линией и описал все расклады в прошлом сообщении. А именно: автобус наверняка заезжает в Новую Мельницу и проезжает через всю Нов. Осиновку. Но возможен вариант,что он идёт не через Нов. Осиновку, а по трассе-тонкая голубая линия на схеме. Ну и конечно, было бы интересно узнать, как ездил тот частник: заезжал ли он в Нов. Мельницу или нет; следовал ли он через Нов. Осиновку или по трассе. А теперь главное отличие в общем участке между двумя маршрутами. В отличие от маршрута № 105, у маршрута № 119 конечная была не на автостанции, а на площади.Он осуществлял посадку на той же остановке, что и маршрут № 101.Эту остановку я показывал на Гугл-панораме в рассказе о маршруте № 101 (см. пост № 501 данной темы).На схеме эта остановка обозначена бурой меткой. И вот в конце прошлого или начале нынешнего года маршрут стал работать от автостанции, о чём свидетельствует фото Алексея Скворцова: http://fotobus.msk.ru/photo/1493305/ Пользуясь случаем,скажу, что ПАЗики-единственный ПС на маршруте. В августе нынешнего года я как-то вечером заезжал в Острогожск и наблюдал рейс на 17.40. Я был на площади и видел,что автобус из Нижнего Ольшана действительно отправился на автостанцию, а затем с неё вернулся.На обратном пути он не повернул,как ожидалось с Карла Маркса на Ленина, а параллельными улицами заехал на свою старую конечную,чтобы забрать людей.Вот такой нюанс у этого маршрута. Ну а оригинальный участок маршрута начинается в Веретье и проходит через Верхний Ольшан. Он показан на схеме зелёной линией.Предполагаемая конечная показана зелёной меткой. Наиболее вероятной конечной является остановка в центре села. Предполагаемая конечная "Нижний Ольшан" (июнь 2014 года) Вид из Острогожска. Вид в сторону Острогожска. Ну и добавлю, что помимо этого автобусного маршрута Нижний Ольшан продолжает обслуживаться двумя парами электропоездов "Лиски-Алексеевка".И кстати, автобус проезжает примерно в 200-300 метрах от платформы "104-й километр".Наверняка там у него есть остановка. В следующих сообщениях мы продолжим рассматривать пригородные внутрирайонные маршруты Острогожского района. Ближайшие сообщения будут посвящены маршрутам северо-западного направления.

После весьма длительного вынужденного перерыва продолжаем рассмотрение пригородных внутрирайонных маршрутов Острогожского района. Мы остановились на маршрутах западного направления, и последний рассказ был посвящён давно закрытому маршруту в Новую Мельницу.Сегодня рассмотрим ещё 2 маршрута этого направления. МАРШРУТ № 105 Острогожск (АС)-Хохол-Тростянка Обслуживающее предприятие: ООО "Фаворит", г. Острогожск Ранее обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск МАРШРУТ № 119 Острогожск (АС)-Нижний Ольшан Обслуживающее предприятие: ООО "Фаворит", г. Острогожск Ранее обслуживающее предприятие: Частный перевозчик. с. Нижний Ольшан (базирование) Каждый из этих маршрутов имеет свою историю,которые не связаны между собой.Тем не менее, поскольку оба маршрута примерно на 70 % своей протяжённости имеют общий участок, то я решил описать их в одном рассказе и показать на одной схеме. Схема маршрутов № 105 "Острогожск-Хохол-Тростянка" и № 119 "Острогожск-Нижний Ольшан" На схеме достаточно много меток и линий разных цветов,поэтому по ходу рассказа будем с ними разбираться. Начнём мы с более старшего маршрута № 105 в Хохол-Тростянку. Маршрут существует с советского времени, начинался он от старой автостанции,которая была в одном здании с ж/д вокзалом.Автобус доезжал до площади и поворачивал на запад на улицу Ленина. На схеме старая автостанция показана красной меткой, а старый участок маршрута-чёрной линией.От площади автобус следовал по улицам Ленина, 50 Лет Октября и автодороге на Алексеевку. Маршрут пролегал через сёла Нов. Осиновку, Веретье, до Хохол-Тростянки. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 33 км. Что касается ПС, то в марте 1989 года во время транзитного проезда Острогожска лично видел на этом маршруте ЛиАЗ-677М. Видимо,автоколонна часто ставила такой автобус на маршрут, но наверное бывали и подмены в виде ПАЗиков и ЛАЗов. И наверняка подмены участились ближе к концу 90-х, когда ЛиАЗов в автоколонне становилось всё меньше и меньше.Ну а с 2000-х годов наверняка работают только ПАЗики. Расписание в советское время и в 90-е годы было в общем-то стабильным. Острогожск: 05.30, 12.05, 14.30 Обратное отправление указано на час позже,но я думаю, по факту автобус отправлялся на 10-15 минут раньше указанного времени. Это держалось примерно до конца 90-х, после чего обеденный рейс на 12.05 был убран.Оставшиеся 2 рейса в неизменном виде просуществовали до самого конца "нулёвых" годов.Естественно, в советское время маршрут был ежедневным,затем с началом кризисных времён периодичность курсирования начала уменьшаться, в 2007-2009 годах автобус ходил по понедельникам,средам и субботам.Ну и добавлю,что в 2003 году автостанция была перенесена к автоколонне,и автобус стал отправляться оттуда.Новая автостанция показана жёлтой меткой. Ну а затем произошла смена перевозчика-вместо автоколонны на маршрут вышло ООО "Фаворит".Произошло это ориентировочно в 2009-2011 годах.Новый перевозчик изменил время второго рейса-теперь он стал отправляться в 13.30.Также были изменены дни работы-маршрут теперь работает по вторникам и пятницам.Подвижной состав-исключительно ПАЗики: http://fotobus.msk.ru/photo/746548/ Ну а теперь посмотрим описание маршрута в реестре: http://transvo.ru/reestr/?st=extended&limit=&qroutenum=105&qroutename=&qrouteclass=4&qbus=%D0%9E%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B6%D1%81%D0%BA&qmun=&qorgname= Вы видите, что в качестве промежуточных пунктов фигурируют Новая Мельница,Нов. Осиновка 1 и Нов.Осиновка 2.Это значит,что автобус заезжает в Новую Мельницу,вероятно, при следовании в обе стороны.Когда появился этот заезд,сказать не могу, возможно, сразу после закрытия маршрута в Новую Мельницу. Что касается Нов.Осиновки: эта деревня расположена не на самой трассе,а в паре километров от неё-только крайние дома подходят к трассе.Через всю деревню проходит сквозной асфальт с двумя выходами на трассу.По всей верятности,такая запись в реестре означает,что автобус идёт не по трассе, а через всю Нов.Осиновку,тем более, что в центре около магазина имеется автобусная остановка. На схеме участок маршрута № 105 от автостанции до села Веретье я показал голубой линией средней толщины.На этом участке трасса маршрута совпадает с трассой маршрута № 119 (о нём рассказ будет ниже). При этом я показал на схеме заезд в Нов. Мельницу и проложил маршрут именно через Нов. Осиновку. Однако есть определённая вероятность,что автобус идёт по трассе,поэтому я изобразил альтернативный участок голубой тонкой линией.Вполне возможно,что в советское время автобус этого маршрута ходил именно по трассе. Ну а красной линией я показал оригинальный участок маршрута от села Веретье до Хохол-Тростянки (он не дублируется маршрутом № 119).Конечная в Хохол-Тростянке показана чёрной меткой. Конечная "Хохол-Тростянка" (август 2014 года) Вид из Острогожска. Вид в сторону Острогожска (дорога между деревьями). Ну а теперь переходим к более молодому маршруту "Острогожск-Нижний Ольшан". (продолжение в следующем сообщении)

Этот автобус БВ работает с лета в единственном числе. Х 596 АМ. Вроде как исследуют целесообразность,но что-то исследование затянулось-пора уже выводы делать и какое-то решение принимать.

Ответ неправильный. Вот эта конечная : https://goo.gl/maps/hJrmZ7NY9GP2 Если повернуть панораму на 180 градусов,то можно увидеть заводоуправление ВМЗ. Ну а трамвайное кольцо огибало этот скверик.Вы видите дорожку из плитки,которая ведёт внутрь скверика.Вот на месте этой дорожки и были рельсы.Это кольцо просуществовало где-то до начала 90-х.

Чего не помню,того не помню. Даже и близко в памяти нету. Из старых моделей я помню Икарусы-180-7,11,12 маршруты.Также Икарус-180 вспоминается на одном из МП-шных маршрутов-то ли 14-й,то ли 35-й. А ведь 35-й появился в начале 80-х.В общем,если насчёт 35-го память меня не подводит, то получается,что последние Икарусы-180 эксплуатировались в Воронеже до 1983-1984 года.В любом случае, в самом-самом начале 80-х они ещё ездили.Также помню ЛАЗы-695М и -695Е.На них почти каждый день я ездил из Подгорного в город и обратно.Собственно говоря,это были главные автобусы моего раннего детства. По пункту 3 запись модели,конечно,оригинальная,но эта оригинальность стала причиной неправильного ответа. Икарусы-280 с планетарными дверями,действительно поступали в Воронеж только в 1990-1991 годах, а вот что касается Икарусов-260 с планетарными дверями, то 1990 год-очень даже неправильная дата. Как мне подсказывает моя детская память,такие автобусы были в Воронеже уже в самом-самом начале 80-х. Были они как со старыми советскими номерами,так и с новыми (серия ВВА).В частности,такой автобус запомнился мне на маршруте 127 в Тенистый (предшественник 38-го). Затем был перерыв в поставках,после чего в 1987-1990 годах была "вторая волна" пришествия этих автобусов в Воронеж.Их было немного,и все до единого были б/у из Сочи. Это что касается ПАТП-4. Ну и в мае 1989-го в ПАТП-5 также пришёл один такой автобус.Он тоже был б/у,но не из Сочи,а вроде как из Москвы.Об этом автобусе я говорил.

Мы сделали это. РИА "Воронеж" опубликовало материал об эволюции автобусов в г. Воронеже. https://riavrn.ru/ne...onezha-avtobus/ Статья интересная,но есть неточности. 1. Стоимость проезда в 5 копеек изменилась не августе 1991-го. а 2 апреля 1991-го. 2.В 1995 году последний раз закупили новые Икарусы. Б/у из Германии приходили и в 1996-м, и даже в 1997-м-помимо ПАТП-4 гармошками в этот период "затарилось" и ПАТП-5. 3."Гармошечный" и вообще "Икарусный" Елец уже год или два ушёл в историю.Ближайшим от Воронежа населённым пунктом,в котором ещё работают Икарусы-260 и -280,является город Усмань Липецкой области. 4.Стоимость проезда 15 копеек в маршрутных такси-РАФиках была не на всех маршрутах.Были маршруты и по 20 копеек.Например,моя родная 6-ка "Пушкинская-Туполева". Ну а так вроде бы всё. Теперь комментарии к фотографии,на которой по Чернавскому мосту едут автобусы.Если я ничего не путаю,сие событие состоялось в начале декабря 1995 года. 3 автобуса друг за другом-очевидно,2-ки из ПАТП-5. Самый первый, судя по номеру,вот этот: http://fotobus.msk.ru/photo/208894/ ЛиАЗ-677М-А 125 АР, только он имел такую окраску.

Дробышев и ТрансРейс. На 07.40 отправляется Дробышев,маршрут 433.Остальные рейсы уточню. С 1 июля нижеперечисленные междугородные рейсы ПАТП-3 южного и восточного направления выполняются с заездом на Левобережную автостанцию с продажей билетов в кассе: Поворино-06.30 Калач-07.25 Хреновое-07.30 Борисоглебск-07.30,09.10,11.20 Таловая-07.45 Воробьёвка-07.45 Богучар-07.50 Бутурлиновка через Анну-09.35 Время отправления указано от ЦАВ.От Левобережной автостанции отправляется на 25 минут позже. Осталось выяснить,есть ли на Димитрова предварительная продажа. Добавлю,что на автостанцию автобусы заезжают через Ленинградскую,что позволяет им,как и прежде,забирать людей на Брусилова.

В общем,мы повторяем опыт Новосибирска примерно 5-10 летней давности.Там тоже были пригородные областные маршруты с городской нумерацией,правда у них не было городских дублей.В 2012-2013 все они были перенумерованы в 100-е.

. Ну здесь оффтопа нет,все по теме и актуально,просто немного забегаем вперёд.В настоящее время не осталось маршрутов,которые начинаются в Острогожске и идут в Белгородскую область.Есть только транзитные из Воронежа: Алексеевка,Красное,Бирюч,Валуйки,Вейделевка,Ровеньки. Да,забыл.Есть ещё Лиски-Белгород.Идёт через Красное,Чернянку,Корочу.Тоже проходит через Острогожск.

Продолжаем рассматривать пригородные внутрирайонные автобусные маршруты Острогожского района. Ближайшие 2 сообщения будут посвящены маршрутам западного направления.Сегодня я немного расскажу о маршруте,которого не существует уже около 20 лет. МАРШРУТ № ? (закрыт) Острогожск (старая АС)-Новая Мельница Обслуживающее предприятие: Автоколонна № 1426, г. Острогожск Схема маршрута "Острогожск-Новая Мельница" Этот маршрут существовал в советское время.Согласно данным сводных расписаний протяжённость маршрута- 14 км.Новая Мельница-это небольшое село,расположенное совсем рядом с Острогожском,и входящее в настоящее время в состав Острогожского городского поселения.Так что маршрут был достаточно коротким.Начинался он от старой автостанции,затем по улицам Вокзальной и Карла Маркса шёл до площади.Затем линия маршрута поворачивала на улицу Ленина в западном направлении.После этого автобус следовал по улицам Ленина, 50 Лет Октября, автодороге "Острогожск-Алексеевка",на которой примерно в 3-х километрах от окраины Острогожска есть поворот в Новую Мельницу.От поворота нужно проехать примерно 4 километра,и будет достигнута конечная точка маршрута. Расписание советского периода у меня не сохранилось,но было несколько рейсов в день.Время в пути при такой протяжённости маршрута составляло примерно 20-25 минут.Ездил ЛиАЗ-677М. В 90-е годы этот маршрут подвергся значительному урезанию расписания.В сводном расписании за 1995 год указано всего 2 рейса. Острогожск: 06.30, 12.00 Новая Мельница: 07.00, 12.30 Вполне возможно,что обратное отправление происходило на несколько минут раньше указанного времени.В качестве ПС в сводном расписании 1995 года указан уже ПАЗ-672. Ну а поскольку в 90-е годы произошло резкое сокращение маршрутов,графиков и рейсов,то можно предполагать,что помимо 2-х рейсов по этому маршруту автобус в течение дня совершал рейсы и по каким-то другим маршрутам.Всё-таки держать целый график из-за двух коротеньких рейсов в день как-то уж нерационально. Маршрут был закрыт во второй половине 90-х годов.Когда точно это произошло, я сказать не могу,но во время визита в Острогожск в мае 2000-го года этого маршрута уже не было в расписании тогдашней старой автостанции. В настоящее время,если верить реестру, Новая Мельница не осталась без автобусного сообщения: туда совершают заезды автобусы других маршрутов западного направления.Возможно,эти заезды появились далеко не сразу после закрытия маршрута,но реестр говорит о том,что эти заезды есть. Конечная "Новая Мельница" (август 2014 года) Вид из Острогожска.Особенностью этого маршрута является то,что на самом въезде в село асфальт заканчивается,и последний, примерно километровый участок автобус преодолевает по грунтовке.А точнее, в Новой Мельнице преобладает песчаная почва,как в Воронежских микрорайонах Малышево и Подгорное. Ну а внешний вид остановочного павильона говорит о том,что он вроде бы используется по назначению. Это вид в сторону Острогожска. В следующем сообщении я расскажу ещё о двух маршрутах западного направления, у которых предусмотрен заезд в Новую Мельницу.

И что неожиданного в появлении 79-го маршрута? Немного пооффтоплю,но,например,когда в 1993 году появился прицепной пассажирский вагон "Воронеж-Берлин", народ так не удивлялся.

И что же в нём неожиданного?

Ну на Воронежском разделе прекрасного пола нет,но вот на других разделах ФОТа они есть.Да и вообще, в нашей прекрасной стране очень много любительниц общественного транспорта.Так давайте их всех поздравим!

Присоединяюсь к поздравлениям!

Площадка выделена Во-первых,каждую весну и осень дорога от улицы Волгоградской до этой площадки превращается в непролазную лужу,и я не думаю,что автопредприятие согласится гробить там автобусы. Во-вторых,эта площадка в основном используется фурами и другими большегрузами,которые ждут своей очереди для заезда во всякие СМУ. И в-третьих,с таким крюком через ВАИ это будет уже не маршрут,а не пойми что.

Слушай,ты когда из прострации выйдешь? Я тебе из окна электрички показывал автостоянку на Придаче вместе со шлагбаумом.Расскажи-ка,где НефАЗ там будет разворачиваться?

Ну так это уже не новость,и началось это не вчера.На Фотобусе в комментариях к фотографиям из разных регионов об этом всё больше и больше говорится.

Продолжаем рассматривать пригородные внутрирайонные автобусные маршруты Острогожского района восточного направления.Сегодня мы сделаем небольшое отступление от порядка повествования и рассмотрим не внутрирайонный,а межрайонный маршрут,который по нынешней современной терминологии называется межмуниципальным.Этот маршрут соединяет Острогожск с соседним Лискинским районом.Почему я решил рассказать об этом маршруте? Дело в том,что на самом востоке Острогожского района,на левом берегу Дона есть село Петропавловка. И вот этот межмуниципальный маршрут для Петропавловки выполняет функцию внутрирайонного,поскольку является безальтернативным. МАРШРУТ № 184 (межмуниципальный) Острогожск (АС)-Давыдовка (АС-в настоящее время ликвидирована) Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс", г. Острогожск Если рассказывать об этом маршруте,то ни в коем случае нельзя забывать о другом маршруте,который по сути является удлинённым предком нынешнего. МАРШРУТ № ? (закрыт) Острогожск (старая АС)-Лиски (старая АС) Обслуживающее предприятие: Автоколонна № 1426, г. Острогожск Схема маршрутной линии "Острогожск-Давыдовка-Лиски" Итак,для большинства Воронежских участников ФОТа Давыдовка-это прежде всего ж/д станция на линии "Воронеж-Лиски".Ну а для тех,кто немного больше знаком с географией, Давыдовка-это ещё и посёлок городского типа и центр городского поселения в Лискинском районе. Ещё с советского времени Давыдовка была соединена с Острогожском автобусным сообщением.Но не только Давыдовка,но и Лиски (тогда ещё Георгиу-Деж) был соединён с Острогосжском автобусным маршрутом.Таким образом,ещё в советское время существовал автобусный маршрут "Острогожск-Лиски (Георгиу-Деж)",на котором работала Острогожская автоколонна № 1426. Автобус отправлялся тогда ещё со старой автостанции Острогожска и следовал через Коротояк, Петропавловку, Дракино,заезжал в Давыдовку на автостанцию,затем ехал обратно в Дракино и поворачивал в Лиски. Конечная была тогда ещё на старой автостанции. Сделаю маленькую оговорку.Подробно о Давыдовской и Лискинской автостанциях я расскажу,когда будем рассматривать транспорт Лискинского района,именно тогда я покажу и фотографии этих объектов,а точнее мест,где они располагались.Сейчас я дам по ним лишь минимально необходимые сведения,чтобы избежать наслоения информации. Итак,по данным расписаний 1990-1991 года протяжённость маршрута "Острогожск-Лиски" составляет 77 км,т.е., это был междугородный маршрут.В день выполнялось 2 рейса. Отправление из Острогожска: 05.30 (расписание у меня не сохранилось,поэтому точность 90%) и 12.00 Отправление из Лисок: 08.20 и 15.20 Время отправления остальных 3-х рейсов я запомнил точно. Время в пути 1.40-1.45. Что касается отправления из Давыдовки,то в Острогожск автобус отправлялся примерно в 09.00 и 16.00, ну а в Лиски из Давыдовки он шёл примерно в 06.30 и 13.00.Я думаю,время отправления в Лиски не играло существенной роли,поскольку там было много местных рейсов,поэтому водитель мог не очень-то и соблюдать своё время.А вот в Острогожск он отправлялся строго по времени. Ездил обычный ЛАЗ-695Н. Итак,маршрут тихо-мирно работал,пока не грянули лихие 90-е.Ну а началось всё с того,что в первой половине 1991 года городу Георгиу-Деж было возвращено историческое название Лиски.Ну а после распада СССР маршрут уцелел,но просуществовал недолго.Последний раз я наблюдал его в ноябре 1993 года.Когда точно его закрыли,я сказать не могу,однако в сводном расписании за 1995 год этого маршрута уже не было.Могу сказать,что по времени закрытие маршрута примерно совпало с открытием нового автовокзала в Лисках и ликвидацией старой автостанции. Зато в расписании 1995 года вместо этого маршрута появился другой -"Острогожск-Давыдовка". По сути этот маршрут был укороченной версией маршрута "Острогожск-Лиски",однако говорить о том,что это прямой потомок Лискинского маршрута в общем-то неправильно.Как я уже сказал, Лискинский маршрут был междугородным,а этот маршрут стал пригородным,поскольку в расписаниях стали указывать протяжённость 49 км.Ну а поскольку в 90-е годы на пригородных маршрутах появились льготы,то этот маршрут ввиду своей протяжённости автоматически стал льготным. Расписание этого маршрута было похоже на расписание Лискинского,но время отправления было немного изменено. Острогожск: 05.30, 11.30 Давыдовка: 08.50,15.40 Теперь о Петропавловке.В советское время не было автобусного маршрута "Острогожск-Петропавловка",по крайней мере,я его не встречал ни в каких расписаниях.Единственным автобусным маршрутом,проходящим через Петропавловку,был "Острогожск-Лиски",после чего в середине 90-х его сменил "Острогожск-Давыдовка".Как вы можете увидеть,расписание обоих маршрутов не очень удобно для жителей Петропавловки в плане поездок в райцентр по разным социальным вопросам.И если время второго рейса ещё как-то терпимо,то вот прибытие первого рейса в Острогожск всё-таки поздновато. Вероятно,жители Петропавловки ходили и ходят в Коротояк и оттуда уезжают в Острогожск,всё-таки расписание того автобуса более удобное.От Петропавловки до Коротояка примерно 2 километра.Но есть один очень серьёзный нюанс. Петропавловку и Коротояк разделяет Дон,через который в Коротояке проложен понтонный мост.Весной во время паводка мост не функционирует,поэтому Петропавловка на это время (2-3 недели) остаётся отрезанной от Коротояка,и автобус в Давыдовку перестает ходить.Для того, чтобы попасть в Острогожск,нужно нанимать соседа с машиной и делать просто огромный крюк через Давыдовку, Лиски, Пухово, Щербаково, Должик, т.е., через Лискинский и Каменский районы. Ну а в начале 2000-х автоколонна решила Давыдовский маршрут окончательно сориентировать на пассажиров электропоездов "Воронеж-Лиски-Воронеж".Во-первых,дни работы маршрута были урезаны-оставлены понедельник,пятница и выходные. Во-вторых,рейсы в каждый из этих дней отличались в зависимости от пассажиропотока.Если это была пятница,то выполнялся только дневной рейс,по понедельникам-только утренний,в выходные дни-оба рейса.В середине 90-х Давыдовская автостанция была ликвидирована.И если раньше автобус отправлялся по расписанию автостанции,то теперь отправление из Давыдовки по времени стало привязываться к прибытию той или иной электрички. Первый раз я поехал по этому маршруту в декабре 2004 года.Я выехал электричкой "Воронеж-Лиски" по бессменному графику-06.35 с Придачи (около 06.00 с Воронежа-1).В Давыдовке мы были примерно в 07.50-07.55.Была суббота,поэтому Острогожский автобус стоял около Вокзала.Водитель подождал всех,кто ехал на этой электричке, и в 08.00 мы отправились. В последующие годы расписание периодически корректировалось,и по состоянию на 2014-2015 годы оно имеет следующий вид. Острогожск: 05.20 (понедельник,суббота), 14.20 (пятница,суббота,воскресенье). Время в пути-1.00-1.10 Что касается отправления из Давыдовки,то скорее,всего,утренний рейс отправляется по прибытию электропоезда "Воронеж-Лиски": https://rasp.yandex.ru/thread/6404_0_2014001_g16_4?tt=suburban&departure=2016-03-04 Я думаю,все поняли,что выполняется этот рейс по понедельникам и субботам . Послеобеденный рейс отправляется из Давыдовки по пятницам,субботам и воскресеньям примерно в 16.10.В это время в Давыдовке встречаются 2 электрички: одна в Воронеж,другая в Лиски. Автобус дожидается их и уезжает. Ну и добавлю,что в 2009-2010 годах автобус вместо 14.20 отправлялся в 13.20 Что касается ПС,то я не могу сказать,что ездило во второй половине 90-х.Но с самого начала 2000-х и по настоящее время ездят только ПАЗики: http://fotobus.msk.ru/photo/745032/ Вы видите старый номер маршрута.Как я уже говорил,раньше каждое АТП вело свою нумерацию маршрутов. Ну а теперь рассмотрим нюансы работы маршрута,связанные со схемой движения.Итак,первоначально автобус ходил от старой автостанции (около вокзала) через весь город,захватывая остановку и в центре,которая всегда давала много пассажиров.В 2003 году автостанция была перенесена в автоколонну ближе к северной окраине.И вот тут возникла ситуация,аналогичная той,которая возникла с Коротоякским маршрутом.Если тупо запустить от автостанции,то пассажиры в центре останутся в пролёте.Поэтому здесь тоже придумали оригинальное решение,но оно отличается от решения по Коротоякскому маршруту. Итак,автобус отправляется от автостанции строго по времени,указанному в расписании.На этот маршрут в кассе продаются билеты.Однако автобус едет в центр,доезжает до перекрёстка Карла Маркса и Ленина (около площади),разворачивается и подъезжает к остановке северного направления,к той самой,от которой отправляется Коротоякский автобус.Посадив пассажиров,автобус едет как бы обратно мимо автостанции и далее по маршруту.Поэтому,если вы опоздали на 2-3 и даже 5 минут,то ничего страшного.Вы перехватите автобус,когда он будет ехать из центра-для этого нужно будет перейти дорогу и встать на противоположной стороне.При следовании из Давыдовки автобус довозит до центра. Ну а теперь посмотрим схему.Основной маршрут "Острогожск-Давыдовка" я показал толстой красной линией.Соответствующими метками показаны современная АС и Центр.Если Вы сильно увеличите масштаб,то увидите на участке от новой АС до центра 2 красных линии.Чёрная линия-это старый участок маршрута до 2003 года,чёрная метка-старая Острогожская автостанция. Тонкая красная линия-это участок маршрута "Остргожск-Лиски".Обращаю внимание,что участок маршрута по самому городу Лиски я показал в современном варианте,т.е. так,как в настоящее время ездят пригородные автобусы по городу.Возможно,в 80-е-90-е годы схема движения была другая. Теперь обратите внимание на жёлтую линию.Когда я ехал из Давыдовки в Острогожск в декабре 2004 года,автобус шёл не по прямой дороге,а через Новозадонское,Троицкое (эти сёла в Лискинском районе).В 2014-2015 годах я пользовался рейсом "Острогожск-Давыдовка" на 14.20.Автобус шёл прямо,без заезда.Возможно,что на утренних рейсах автобус туда заезжает,а возможно,теперь на всех рейсах ходит прямо.Всё-таки те сёла обслуживает Лискинское ПАТП,и чтобы избежать конфликта,возможно пришлось от этих заездов отказаться. Что касается Коротоякского КП во времена его существования,то возможно,в 80-е-90-е годы автобус там отмечался.В декабре 2004 года,когда я ехал, КП ещё работал,но водитель там не отмечался.Он просто остановися,посадил кого-то и дальше поехал. Ну и в заключение скажу,что в настоящее время автобусный маршрут "Острогожск-Лиски" снова существует.Но этот маршрут проходит совершенно по другой трассе,он был открыт в середине 2000-х годов, и его обслуживает Лискинское ПАТП. Об этом маршруте я расскажу в обзоре транспорта Лискинского района. Ну а в следующем сообщении продолжим рассматривать пригородные внутрирайонные маршруты Острогожского района.

Вроде всегда было 5 рейсов,сейчас Яндекс показывает 4. Хм,микроавтобусный рейс там вроде всего один и по времени он рейсы Борисоглебских автобусов никак не задевает,скорее ПАТП-3 от него страдает. А Икарусов у Борисоглебска уже почти не осталось,по крайней мере,на 4 рейса если один наберётся.Опять журналисты отсебятину лепят?

Это они ещё культурно с ними обошлись-всего лишь посмеялись.А могли бы и на несколько букв послать.С какой это стати,водители автобусов пригородного маршрута,который находится в ведении областного департамента,будут отстёгивать дань "диспетчерам" городского маршрута? Опять же,какую организацию представляют эти "диспетчеры"?

Я бы не сказал.На маршрутах в Троицк и дальше-всяких 500-х водители как раз продают такие билеты.Я вообще-то,когда бываю в Москве,всегда беру суточный единый за 210 рублей.Но вот пакость-на тех маршрутах он не действует.

Есть 2 вида билета,с помощью которых можно преодолеть турникет. 1) вставляются в отверстие валидатора,после обработки "выплёвываются" назад,и загорается зелёный свет.На обратной стороне билета печатается информация о том,когда, в какое время,на каком маршруте и на каком транспортном средстве какого парка был использован этот билет,соответственно видно,сколько поездок использовано-равно количеству напечатанных строк.Достаточно посмотреть на эту информацию,и всё станет понятно. 2) прикладываются к валидатору-загорается зелёный свет,человек проходит.В данном случае у контролёров может быть специальный сканирующий прибор,который при прикладывании к билету выдаст всю информацию-главным образом,действителен этот билет или уже просрочен.Ведь на станциях метро такие штуки на стенках висят-человек может приложить билет,и ему экран покажет количество оставшихся поездок либо срок окончания действия билета.Когда входите в метро и прикладываете билет,эта информация также отображается на экранчике турникета. Заплатить 1000 рублей и после этого купить другую карточку.А в следующий раз не спать в хомуте.