Евгений36

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты восточной части Семилукского района. МАРШРУТ № 104 (межмуниципальный) Совхоз "Гремколодезный"-Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП", г. Семилуки Путь следования: Воронеж (Ц/АВ)-Московский пр-кт-пр-кт Труда-9 Января-Подклетное-с. Семилуки-г. Семилуки (ул. Транспортная)-Латная-Ляпино- с-з "Гремколодезный". Конечная этого маршрута расположена в посёлке Гремячий Колодезь,по имени которого в советское время был назван совхоз.Сейчас от совхоза остались рожки да ножки,однако название конечной осталось именно советским.В этом плане можно провести параллель с маршрутом № 113 "Воронеж-с-з "Дзержинский",о котором я уже рассказывал при описании маршрутов Новоусманского района. Если проводить параллель и дальше,то можно отметить,что маршрут № 104 точно так же,как и маршрут № 113 в советское время отправлялся от АС/Луч.Продолжалось это вплоть до закрытия автостанции в декабре 1999 года. В качестве продолжения параллели можно отметить,что согласно данным сводных расписаний за 1987-1995 годы протяжённость обоих маршрутов составляла 50 км. Ну а теперь применим псевдоматематический термин -"вершина параллели". В качестве вершины параллели констатируем: Маршруты № 104 "С-з "Гремколодезный"-Воронеж" и № 113 "Воронеж-с-з "Дзержинский" были самыми протяжёнными маршрутами Автостанции "Луч". Такое положение дел было,по крайней мере,на моей памяти,т.е. с середины 80-х годов (когда маршрут № 113 был продлён от села Макарье до села Трудовое) и до самого закрытия автостанции. После закрытия АС "Луч" пути-дорожки этих двух маршрутов разошлись-маршрут № 113 отправился на Левобережный автовокзал,а маршрут № 104-на новую Автостанцию "Ярмарка". После её закрытия в феврале-марте 2003 года маршрут перевели на Центральный Автовокзал,с которого он отправляется и поныне. Несмотря на изменение Воронежских конечных,общий принцип построения расписания этого маршрута оставался неизменным.Автобус на этом маршруте начинает работу в "Гремколодезном",куда он следует рано утром из АТП "нулевым" рейсом. В день автобус выполняет 3 полных круга по этому маршруту,после чего вечером также "нулевым" рейсом из "Гремколодезного" едет в АТП.Что касается цифр расписания,то они за эти годы менялись незначительно. Итак,до конца 90-х отправление из Воронежа было: 09.10, 14.05,17.50. Отправление из "Гремколодезного": 07.00, 10.25...10.30 (фактическое), 15.20...15.25 (фактическое). Среднее время в пути составляло 1.15-1.20. Здесь нужно отметить один важный момент.До конца 80-х-начала 90-х при следовании из Воронежа автобус заезжал на Семилукский КП.Возможно,это касалось не всех рейсов,но рейс на 14.05 точно заезжал.На КП автобус даже стоял 10-15 минут.Соответствнно,время в пути могло немного увеличиваться,а время отправления из "Гремколодезного"-немного смещаться в более позднюю сторону. Окончательно заезд на Семилукский КП был отменён примерно в 1993-1994 году.Сейчас автобус следует только по улице Транспортной,т.е., как автобусы № 303. А вот заезда на Семилукский КП при следовании в Воронеж я что-то не припоминаю,ну если только в 80-х годах и ранее,когда я ещё толком не знал об этом маршруте. После перевода маршрута на АС/Я расписание немного изменилось,в дальнейшем,при переводе на Ц/АВ расписание осталось почти таким же. Итак,современное расписание. Воронеж (Ц/АВ): 09.05, 14.30, 18.00 "Гремколодезный": 07.00, 10.25...10.30 (фактическое), 15.45...15.50 (фактическое).Время в пути-1.15-1.20. Не так давно у рейса на 18.00 из Воронежа сделали заезд в Лосево.В связи с этим,время в пути может немного увеличиваться. Историческим ПС на маршруте является ПАЗ-672М.В начале 90-х АТП получило ЛАЗ-695НГ,который стал постоянно работать на этом маршруте. Немного воспоминаний об этом ЛАЗе-см. посты № 8-10 данной темы. Автобус этот списали в первой половине 2000-х,после чего на маршруте стали работать только ПАЗики: http://fotobus.msk.ru/photo/423687/ Схема маршрута № 104 "С-з "Гремколодезный"-Воронеж": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f5eb23aa3f54d10f1&msa=0&ll=51.702779,38.960266&spn=0.267241,0.617294 Обычно в Гугле я показываю маршрут в режиме "Спутник",на сей раз решил изменить традиции,всё-таки схемы составляютя на картографической основе.Ну а если кто желает взглянуть на местность,то как в известной кинокомедии "лёгким движением руки" можно перейти в режим "Спутника".Ну и напомню,что также можно пользоваться функцией изменения масштаба. На этой схеме синей линией показан основной маршрут.Красная линия-заезд в Лосево рейса на 18.00.Здесь я не знаю точно,заезжает ли автобус к церкви.Возможно,перед заездом водитель спрашивает, едет ли туда кто-нибудь.Но в любом случае заезд к церкви я показал.Зелёная линия-заезд на Семилукский КП,существовавший в 80-е-90-е годы прошлого века. Конечная "с-з "Гремколодезный" И снова мы видим в сельской местности "постапокалиптическое" здание-дело рук прорабов 90-х годов.Когда-то это был торговый центр с разными магазинами.Сейчас магазины переместились в домики по соседству,а этот красный дом в основном пустует.Правда,по словам продавщицы одного из этих магазинов, иногда в этом доме в одном из помещений проводятся... свадьбы.Странный,конечно,выбор помещения.... Дорога слева от дома идёт в отдалённые части бывшего совхоза. А это вид в сторону Воронежа. Ну и должен сказать,что это-самая западная конечная Семилукского АТП. Западнее начинается "территория" уже Землянского АТП. И в заключение хочу добавить немного подробностей посещения этих мест. Лосево и "Гремколодезный" я посещал в один день-22.09.2013.Со мной был Легенда 677. Приехали мы в Лосево рейсом на 13.40 из Семилук,а уехать планировали в Воронеж из Гремколодезного на 15.45.Между двумя конечными порядка 4-5 километров.Расстояние, в принципе,небольшое,но идти надо по улицам,заросшим бурьяном.В этом-то и кроется подвох. Малеший поворот не туда чреват опозданием на автобус и дальнейшей ловлей попуток в вечернее время,поскольку запас по времени между двумя этими рейсами отнюдь не велик-практически впритык. В 1995 году я "на ура" проделал этот путь,какая-то неведомая интуитивная сила вела меня через эти улицы с бурьяном.Правда,я в тот раз пришёл на остановку,когда водитель уже собирал деньги за проезд.Однако,на сей раз я расслабился и дал слабинку,в результате чего мы повернули не на ту улицу.Вместо конечной остановки мы вышли на южную окраину посёлка примерно в 500-х метрах от дороги.Автобус при следовании в Воронеж показал нам ту часть своего тела,которую принято называть филейной. Но эти 500 метров до дороги нужно было ещё преодолеть,поскольку на нашем пути возникло естественно-природное препятствие. Если Легенда 677 пожелает,то он расскажет,что это за препятствие,и как мы его преодолели. Я думаю,у него остались незабываемые "очучения" от той поездки. Ну а я в следующем сообщении закончу рассказ о маршрутах восточной части Семилукского района,и мы постепенно будем переходить к западной части. (продолжение следует).

Алексей, не тот. Там ещё один есть, с дублёром госа.

Тогда понятно.Кстати,Алексей,для Вас работа имеется. Я,как всегда,неточно посмотрел гос этого школьника,а когда приехал домой и залез в базу,то этого автобуса не нашёл.Вполне возможно,что он будет ещё несколько дней на 98-м,поэтому,если есть желание его выловить,то нужно будет к 17.30 подъехать к вокзалу.Даже если я что-то путаю с номером и он всё-таки есть в базе,то фото школьника на маршруте само по себе будет редкостью.

Хотел спросить: у нас школьные автобусы на балансе ВПТ? Где-то здесь писали,что на 98-м маршруте видели школьный автобус.Так он снова появился,уже несколько дней работает.

После некоторого перерыва продолжаем рассматривать автобусные маршруты восточной части Семилукского района. МАРШРУТ № 103 (муниципальный) Семилуки (КП)- Лосево МАРШРУТ № 301 (муниципальный) Семилуки (КП)-ст. Латная Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП", г. Семилуки Эти 2 маршрута расположены на одной линии, поэтому рассматриваем их совместно. Первоначально с советских времён существовал только маршрут № 103.До сегодняшнего дня его график отличается стабильностью.В день выполняется 3 рейса,время отправления которых в течение лет изменялось незначительно. Итак,отправление из Семилук: 1-й рейс Время отправления изменялось в интервале 05.30-05.40.Место отправления также менялось-от Семилукского КП до Семилукского АТП. В настоящее время автобус отправляется в 05.40 от АТП,т.е. автобус выезжает из гаража подъезжает к ближайшей к АТП остановке,сажает людей,и пошёл на Лосево. 2-й рейс В разное время отправлялся в интервале 09.10-09.30 Сейчас отправляется в 09.20. 3-й рейс В разное время варианты отправлений были 13.10,13.30 и 13.40. Сейчас отправляется в 13.40. 2-й и 3-й рейсы всё время отправлялись и отправляются от Семилукского КП (Вокзала) Ну и напомню,что до конца 90-х-начала 2000-х на все рейсы,включая Лосевские,в будке КП продавались билеты,сейчас проезд оплачивается водителю. Маршрут проходит через Больницу,ТРСХТ, ст.Латную,Ляпино,ну и самое главное: при следовании из Семилук в Лосево выполняется заезд в Вознесенку (на обратном пути-нет).Таким образом,этот маршрут фактически работает на 2 населённых пункта.Заезд этот появился достаточно давно,вероятно,ещё с советских времён.По крайней мере, в 1995 году он уже был. Время в пути: от Семилук до Вознесенки-25-30 минут,от Семилук до Лосево-40-45 минут.На конечной в Лосево автобус стоит буквально 2-3 минуты,водитель собирает деньги за проезд,и автобус отправляется. ПС: ПАЗ-672М (исторический) ,ПАЗы семейства 3205 (современный). Автобус 103-го маршрута на конечной в Лосево В середине 90-х (примерно 1994-1995 год) появился ещё один маршрут "Семилуки-ст.Латная",которому также присвоили номер 103.Однако график этого маршрута совершенно не пересекался с Лосевским графиком,автобус также был другим (работал преимущественно ПАЗ-672М).В день выполнялось несколько рейсов. Появление этого маршрута,по-видимому,было связано с начавшимся в начале 90-х постепенным сокращением дизель-поездов на участке "Воронеж-Касторное".Ведь именно они тогда являлись главным видом транспорта между Семилуками и Латной.А 303-й маршрут на тот момент ещё не появился. А вот когда он появился,то укороченный маршрут постепенно сошёл на нет.В течение последующих 10-12 лет он то вводился,то отменялся.В данный момент он существует,но уже под номером 301: http://fotobus.msk.ru/photo/1043290/ Расписание маршрута № 301: Семилуки: 06.45, 08.00, 10.10, 11.40, 13.00, 14.50, 16.00, 17.10 ст. Латная: 07.10, 08.35, 10.50, 12.25, 13.40, 15.25, 16.40, 17.55 Относительно дней работы этого маршрута в расписании ничего не сказано,что должно означать "ежедневно",однако мои наблюдения в декабре прошлого года показали,что по выходным этот маршрут не работает. Схема маршрутов №№ 103 и 301 "Семилуки-Латная-Вознесенка-Лосево": https://maps.google.com/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f54bc662318569dcf&msa=0 На схеме я показал также Семилукское АТП. И ещё обратите внимание на объект под названием "Церковь".С некоторых пор автобус при движении по Лосево начал заезжать на одну из улиц и доезжать до определённой остановки,рядом с которой находится небольшая церковь(подробную информацию о неё раздобыл Легенда 677).Вот почему эту остановку я и назвал "Церковь".Когда появился этот заезд, я не знаю,но в 1995 году его не было. Ну а теперь фотографии. Итак,первая конечная на пути-станция Латная.Фото этой конечной вы можете увидеть в рассказе о маршруте № 303 (см. навигацию Vladislove-пост № 1 данной темы). После Латной автобус едет в Вознесенку. Конечная остановка заезда в Вознесенку Картина,характерная для многих конечных в маленьких деревнях-рядом с остановкой магазин,а асфальт заканчивается. На дальнем плане вы видите церковь.Слева от неё находится кладбище (видны кусты).Левая грунтовка от остановки проходит по левому краю кладбища.Если по ней пойти и зайти за кладбище,то взору откроется ну очень живописный вид на несколько километров. Автобус на 13.40 из Семилук прибыл в Вознесенку и сразу же отправляется в Лосево. В Лосево он сначала едет к церкви Лосево,остановка "Церковь" Через несколько сот метров асфальт заканчивается. На этом Т-образном перекрёстке автобус разворачивается и едет на конечную (направо).В кадр попал уголок здания церкви. Сама церковь: http://sobory.ru/photo/?photo=176398 Остановочный павильон слева от церкви Конечная "Лосево" Вид в сторону Семилук.Вообще,дорога прямо идёт в отдалённые части села,а на Воронеж примерно через 100 метров нужно повернуть налево-с этой точки из-за деревьев поворот не виден. Обратите внимание на кусты слева от идущих ребят.Слева от кустов виден асфальтированный поворот.Справа от кустов,примерно там,где идут ребята,виден второй асфальтированный поворот.На самом деле,асфальт огибает кусты полукругом.В 90-х годах остановка была как раз на этом полукруге,за кустами стоял остановочный павильон.Его впоследствии перенесли на новую остановку,которую вы видите. С этой остановки автобус едет на Семилукский КП,никуда не заезжая. Единственное,что помешало фотографированию и прогулке-дождливая погода.В тот день (22.09.2013) дождь начинался и прекращался примерно 6-7 раз в течение нескольких часов. Ну и в заключение скажу,что на маршрутах № 103 "Семилуки-Лосево" и № 105 "Семилуки-Медвежье" в течение дня работает один автобус.В рассказе о маршруте № 105 я показывал фото ПАЗика у Вокзала.Примерно за 15-20 минут до съёмки автобус прибыл из Лосево (рейс 13.40 из Семилук),припарковался между вокзалом и КП и сразу же сменил маршрутоуказатель.Тот день был рабочим,и ему предстоял рейс в Медвежье на 17.00. (продолжение следует)

Если кататься на девятках,то уж ехать сразу в Ялту.Там самые живописные городские маршруты.В Алуште чуть менее живописнее,но там фактически один городской маршрут,а в Ялте всё-таки три.

Что касается видения инвестора проложить линию в аэропорт Храброво,то здесь перспектива,ИМХО,сомнительна.В аэропорт из города прекрасно ходит пригородный автобус,и весь вопрос в том,какую стоимость проезда запросят.Калининградская область-это такой регион,в котором автобусы по области ходят превосходно,они заметно дешевле пригородных поездов,интервалы маленькие,а маршрутная сеть очень развита.Тут вот недавно правительство разрешило регионам полностью отказываться от пригородных поездов,для чего требуется лишь поставить в известность Минтранс. Я не удивлюсь,если Калининградская область будет первым регионом,который сделает такой шаг. А линия в аэропорт Храброво как бы не стала вторым московским монорельсом....

Желаю всем когда-нибудь прокатиться по этой линии.Больше половины линии проходит по горной дороге,между Симферополем и Алуштой находится перевал.От троллейбусной станции в Алуште до берега моря менее 500 метров.В общем,впечатления незабываемые. А ещё поздравляю с тем,что Россия получает трамвайную систему с колеёй 1000 мм-Евпаторию. Ещё стоить отметить живописность железнодорожного участка Симферополь-Севастополь,а также то,что в Феодосии от здания вокзала до центрального городского пляжа буквально 100 метров-за час до поезда можно по-быстрому искупаться. Ну и наконец,грандиозная канатная дорога на гору Ай-Петри (1234 метра над уровнем моря),с которой открывается потрясающий вид.Так что Россия получает уникальный транспортный комплекс. Всех поздравляю с этим событием и желаю всем побывать в Крыму и насладиться поездками по полуострову всеми видами транспорта.

Если тебе очень нужно,то ты дождёшься. Сейчас я вплотную занялся транспортом некоторых других регионов,как будет пауза,так напишу. Кто ждёт,тот всегда дождётся.

Значит,по путёвкам был,типа субаренды.По крайней мере,в салоне была Стахановская табличка,и места были пронумерованы-это для работы на маршруте 352.

Кажется,да.Но точно один из АУ.

На прошлой неделе ехал на Стахановской машине.

По свежим следам прогулки в Касторное в субботу, 22.02, сегодня я хочу чуть-чуть прервать рассказ об автобусных маршрутах Семилукского района и вне очереди рассказать немного об автобусном маршруте,который существовал больше 20 лет назад и существовал совсем чуть-чуть. МАРШРУТ № ? Касторное-Воронеж (Ц/АВ) (закрыт) Обслуживающее предприятие: Касторенское АТП, пгт Касторное Как я уже сказал,рассказ навеян прогулкой в Касторное,поэтому он будет немного перекликаться с рассказом пользователя Легенда 677 в теме "Встречи и поинтовки фанатов ОТ в Воронеже". Как известно,в советское время транспортная связь Воронежа с Касторным осуществлялась дизель-поездами Д1.И вот в самом-самом конце 80-х годов появился автобусный маршрут,соединивший наш город с этим железнодорожным узлом.Первый раз автобус на этом маршруте я увидел в конце марта 1990 года.Следовательно,возник он в самом конце 1989 года,либо в самом начале 1990 года.Автобус следовал по дороге,параллельной ж/д линии "Касторное-Старый Оскол" и выезжал на трассу А-144 "Курск-Воронеж-Саратов" в селе Быково (примерно в 12 км западнее Горшечного),после чего на этой трассе поворачивал на восток и ехал на Воронеж.По пути производились заезды в Горшечное (3 км к югу от трассы А-144) и (внимание!) на Нижнедевицкую автостанцию.Это достаточно редкий случай,когда межобластной маршрут Курско-Белгородского направления отправлением от Центрального автовокзала заезжал в Нижнедевицк,поскольку 99 % всех рейсов идут по трассе,не сворачивая.Однозначно могу сказать,что заезд осуществлялся при следовании из Касторного в Воронеж,насчёт заезда в обратном направлении точной информации нет.А вот в Горшечное автобус заезжал при следовании в обоих направлениях.Стоянка в заездах была 10-15 минут. Из Касторного автобус отправлялся в 07.40, из Воронежа-в 15.35.Время в пути было примерно 3,5 часа,т.е., примерно то же самое,что и у дизель-поезда.Рейсы были ежедневные. Обслуживало маршрут Касторенское АТП. Как совершенно правильно пишет Артём,в новое российское время предприятие превратилось в ООО "Автошанс",и сейчас оно в стадии банкротства.В статье,ссылку на которую приводит Артём,говорится,что сейчас все перевозки осуществляет ИП Шматова.Как мне удалось дополнительно выяснить,Шматов-это директор "Автошанса",а ИП Шматова-вероятно,его родственница,возможно,жена. Чтобы не прекратились перевозки,было организовано новое предприятие,пока старое банкротят.Такая ситуация характерна для многих десятков АТП России,испытывающих тяжёлое финансовое положение.Во многих случаях эта схема весьма неплохо работает.В данной ситуации всё зависит от того,как дальше будет проходить процесс банкротства.Если возникнет ситуация с продажей ПС за долги,то тогда запахнет жареным,поскольку возить людей будет некому и не на чем-помимо АТП мы с Артёмом в райцентре кроме таксистов-частников не видели никого.Разумеется,они не замедлят взвинтить цены.Ну а если до продажи ПС дело не дойдёт,то такая схема вполне себе может работать годами. Ну а в более благополучные годы Касторенское АТП помимо внутрирайонных маршрутов обслуживало междугородные маршруты в Курск и Старый Оскол (2 рейса),к которым добавился и маршрут в Воронеж. От Касторного до Быково (трасса А-144) все 3 маршрута шли одинаково,после чего маршрут на Курск поворачивает на запад,а маршруты на Старый Оскол и Воронеж-на восток.До Горшеченской АС оба маршрута опять шли одинаково,после чего маршрут на Старый Оскол шёл дальше на юг,а маршрут на Воронеж разворачивался и ехал обратно на трассу А-144 и продолжал движение на восток.На межгороде работали ЛАЗы-699Р и ЛАЗы-695Н.Причём,на маршруте "Касторное-Воронеж" я видел только ЛАЗы-695Н,мягкие мне не попадались. Ну а затем наступили суровые перестроечные времена.Первым прекратил существование маршрут на Воронеж.Когда это произошло,точно сказать не могу,ориентировочно вторая половина 1991-начало 1992 года.Маршрут на Старый Оскол сохранился,причём помимо 2-х рейсов Касторенского АТП также 2 рейса выполняло и Старооскольское ПАТП-2.В конце 90-х АТП прекратило выполнять рейсы в Старый Оскол,при этом Старооскольский автобус продолжил работу.Он и сейчас работает (по-прежнему 2 рейса),только обслуживает его уже ИП Гриднев-один из арендаторов ПС МБУ "Пассажирское". Что касается маршрута в Курск,то уже в 2000-х годах в дополнение к действующему маршруту был открыт маршрут через Кшень,Щигры, т.е., параллельно ж/д линии "Касторное-Курск".В настоящее время,как следует из статьи,на обоих маршрутах в Курск работают микроавтобусы,один из которых мы видели с Артёмом-он как раз вернулся из Курска. Схема автобусного маршрута "Касторное-Воронеж": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f32c73637f8ff7f4d&msa=0&ll=51.679368,38.537292&spn=0.579885,1.105499&iwloc=0004f32c7a8ec1d042cf8 Ну и традиционно я рекомендую воспользоваться функцией изменения масштаба.На этой схеме я показал заезды на Нижнедевицкую и Горшеченскую автостанции.Но был ещё один заезд-в посёлок Олымский,больше известный,как Сахзавод.Как написал Артём,в Касторном не было и нет автостанции,её роль выполняет автобусная остановка рядом с Вокзалом "Касторная-Восточная" (разумеется,Артём это узнал от меня ).На остановочном павильоне висел большой щит с расписанием всех рейсов (сейчас его нет). АТП находится от остановки примерно в 100-150 метрах.Ближе к отправлению того или иного рейса автобус выезжал из АТП и подъезжал на посадку.Затем из АТП приходила кассир и всех обилечивала. Вполне возможно,что на междугородные рейсы была организована предварительная продажа.Сейчас,видимо,примерно так же,только обилечивает,наверное,водитель. А вот что касается Сахзавода,то там был кассовый пункт,в котором сидела кассир и продавала билеты.Поэтому все междугородные рейсы (на Курск,Старый Оскол и Воронеж) туда заезжали,брали пассажиров и отмечались у кассира,причём отправление было строго по времени.Также туда заезжают и некоторые пригородные рейсы,плюс существовал и сейчас существует отдельный маршрут "Касторное-Сахзавод" с несколькими рейсами в день.На ГАЗели именно этого маршрута мы и переехали с Артёмом из Касторного в Олымский. Добавлю также,что и Старооскольский автобус туда заезжал,возможно,заезжает и сейчас. Поэтому заезд на Сахзавод я тоже показал на схеме. Конечная "Касторное" Вот она-та самая остановка,выполняющая роль автостанции. АТП чуть впереди по дороге с правой стороны.Эта дорога ведёт в центр посёлка,туда,где Артём фотографировал церковь.По этой дороге идут маршруты на Старый Оскол, Курск ч/з Тим (трасса А-144) и Сахзавод.По этой дороге начинался и маршрут в Воронеж.Что касается маршрута в Курск ч/з Кшень,Щигры,то он,наоборот,начинается в Центре (на остановке,сфотографированной Артёмом) и идёт сюда,через эту остановку в противоположную сторону.На фото вы видите 2 легковушки справа от водонапорной башни.Одна из них засела в грязь,вторая начала её вытаскивать и тоже села. А эта дорога идёт в Курск параллельно ж/д линии."Касторное-Курск".По этой дороге идёт автобус "Касторное-Курск ч/з Кшень,Щигры". Жёлтое здание,которое виднеется за остановочным павильоном,-Вокзал "Касторная-Восточная". Бывший кассовый пункт "Сахзавод" Налево-дорога в Касторное,Старый Оскол,Воронеж,Курск.Т.е.,автобусы приезжали с левой стороны,разворачивались,забирали пассажиров и отправлялись обратно.Белое длинное здание-возможно,бывший ДК Сахзавода.Сейчас это здание закрыто.Сразу за этим зданием проходит ж/д линия "Касторное-Воронеж" и примерно в 100 метрах от здания находится остановочная платформа "158 км".Ну а ГАЗель-та самая,на которой мы ехали. Это панорамный вид конечной в западном направлении. Как справедливо заметил Артём,время жестоко обошлось с этим населённым пунктом. Слева-дорога в Касторное,Курск,Старый Оскол,Воронеж.Вы видите новый остановочный павильон.Сам кассовый пункт пал смертью храбрых,от него остался кусок стены с окошком,что правее павильона.А ещё правее находится магазин с теми самыми похоронными вывесками,которые так испугали Артёма.И что ужасно,вывески эти висят как бы к месту,поскольку прямо за остановкой вы видите посмертные остатки старого сахзавода.Картина примерно такая же,как в Рамони. Ну и немножко взгляд в прошлое. Вы видите на ГАЗели маршрутоуказатель "Касторное-Погожево".Он не соответствовал действительности,поскольку в тот день ГАЗель ездила только до Сахзавода,о чём свидетельствует бумажный трафарет справа (маршрут в Погожево является удлинённым вариантом маршрута на Сахзавод,но формально это разные маршруты). Я хочу обратить ваше внимание на шрифт маршрутоуказателя "Касторное-Погожево".Этот шрифт Касторенское АТП использовало ещё с 80-х годов прошлого века.Таким образом,на Касторенских автобусах,приезжавших в Воронеж,стояли маршрутоуказатели,написаннные вот этим шрифтом. Такой вот получился не очень весёлый рассказ... P.S. В своём следующем сообщении в теме "Встречи и поинтовки..." я немного дополню рассказ Артёма в части,касающейся железной дороги.После чего мы вернёмся к рассмотрению автобусных маршрутов Семилукского района.

Артём,Америку ты не открыл. Маршрут "Воронеж-Днепропетровск" уже довольно давно работает по этому расписанию.

У Панино новый ПАЗ-32054 С 514 ХН.

Очень даже по теме. Мы вроде договорились писАть в этой теме и о межобластном межгороде. Это он у нас ночует? На Яндексе-расписаниях этого маршрута пока нет.Надо ждать,когда появится,чтобы определить перевозчика.А то Тамбовские редакторы Фотобуса совершенно беспомощны перед Мичуринском и по большому счёту на него забили.

Обе электрички-бывшие "Воронеж-Грязи".

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты восточной части Семилукского района МАРШРУТ № 303А (межмуниципальный, до 2003 года-№ 338) Село Латное-Воронеж (Вокзал Воронеж-Курский) Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП" , г. Семилуки (маршрут № 303А) Ранее обслуживающее предприятие: Частный перевозчик , г. Воронеж (маршрут № 338) Маршрут открыт в 1999 году как сезонный.До 1999 года автобусного сообщения в село Латное не было,единственным транспортом были пригородные поезда,которые останавливались на тогда ещё разъезде "226-й км".Но до этого разъезда надо было ещё дойти 3-4 километра.Первые два сезона-1999 и 2000 автобус отправлялся от ВГУ.Следовал по Плехановской,затем поворачивал на Донбасскую.На д/п "ВГУ" висело расписание,автобус отмечался.С сезона 2001 года маршрут перевели на Курский Вокзал.До ст.Латная следовал как автобус № 303,включая заезд на саму ж/д станцию.Собственно говоря,маршрут обслуживал тот же самый перевозчик,что и маршрут № 303.Если ООО "ПАРК" работал в 1999-2002 годах,значит,именно он обслуживал маршрут № 338.Итак,до ст. Латная автобус следовал точно так же,как и автобусы 303-го маршрута.Затем автобус разворачивался и ехал в село Латное.Дорога в это село проходит рядом с ж/д линией,к северу от неё.При следовании из села Латное также производился заезд на ж/д станцию Латная,тем самым автобус вклинивался в общее расписание 303-го маршрута.В общем,ситуация та же самая,что с рейсами до Ляпино и до элеватора.Как я уже сказал, в 1999-2002 годах маршрут был сезонным.Мне немного запомнился 2002 год.Автобусы по 338-му маршруту ходили по средам,пятницам,субботам и воскресеньям.Было 2 рейса.Один был утром,точно уже не помню,во сколько.А вот второй рейс отправлялся от Курского Вокзала в 16.10,из села Латное-в 17.10.По понедельникам,вторникам и четвергам оба эти рейса тоже выполнялись,но это были рейсы 303-го маршрута только до станции Латная. ПС: ПАЗ-3205(1999-2000),затем те же автобусы БВ-скандинавы,что и на маршруте № 303 (2001-2002). Весной 2003 года маршрут передан на обслуживание Семилукскому АТП,и практически сразу был перенумерован в 303А (напомню,что этот номер имел маршрут "Воронеж-Ляпино",после чего у Ляпинских рейсов убрали букву А,и они стали просто удлинёнными рейсами маршрута № 303) Новый перевозчик перекроил расписание,теперь автобус начинает и заканчивает работу в селе Латное,а не в Воронеже.При этом заезд на станцию Латная сейчас не производится.Утром и вечером рейсы из АТП в Латное и обратно осуществляются нулевым пробегом.И ещё один момент: спустя некоторое время после начала работы Семилукского АТП маршрут стал круглогодичным. Действующее расписание: с. Латное: 06.30,09.30,13.40,16.05 Воронеж (Курский Вокзал): 08.20,12.35,15.00,17.25 В данном случае все рейсы выполняются строго по времени. Время в пути-около часа. ПС Семилукского АТП-различные ПАЗики: http://fotobus.msk.ru/photo/180092/ Схема маршрута № 303А "с. Латное-Воронеж": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f2d819c0c2c3ca72e&msa=0 Как всегда,я даю совет воспользоваться функцией изменения масштаба,чтобы поподробнее рассмотреть схему. Итак,синий цвет-это линия маршрута № 303А в современном варианте.Как я уже сказал,сейчас заезд на ст. Латная не производится,а у 338-го автобуса он был.Поэтому,этот заезд я показал красной линией.Ну и зелёная линия-это участок маршрута в 1999-2000 годах,когда он ходил от ВГУ. Что касается фотографий конечной,то снова возвращаемся вот к этому сообщению: http://fot.com.ru/index.php/topic/12908-%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%B8-%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D1%84%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B2-%D0%BE%D1%82-%D0%B2-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D0%B5/?view=findpost&p=464111 Я добавлю ещё одну фотографию: Дорога,по которой удаляется легковушка,идёт на станцию Латная.Именно по ней из Воронежа приезжает автобус 303А.Поэтому для маршрута № 303А-это вид в сторону Воронежа.Напомню,что на фотографии в сообщении,ссылку на которое я дал,ребята идут по дороге,по которой из Семилук в Латное приезжает ГАЗель маршрута № 1А. Возможно, у кого-то возникнет вопрос: если ГАЗель маршрута № 1А едет по кратчайшему пути,то зачем автобус № 303А делает крюк через ст. Латная,тем более,что в Латной "царствует" 303-й маршрут,и ему там ничего не "обломится"? Отвечаю: ширина проезжей части на том участке,особенно ширина мостов в селе Латное такова,что ПАЗик там пускать нельзя. И ещё: если вы сопоставите 2 фотографии,то увидите,что на конечной нет разворотного кольца,как такового,и автобусу не очень удобно разворачиваться.Тем не менее,на этом пятачке в своё время разворачивались длинные "скандинавы". (продолжение следует)

Я же говорил,что на участке "Графская-Усмань" они никуда не денутся.

Кстати,остановочный павильон на новой разворотной площадке в Медвежье (см. фото) тоже новый.Когда автобусы разворачивались у магазина,павильона не было вообще.И вполне возможно,что его установили одновременно с асфальтированием этой площадки.

Тогда не нужно заводить разговоры о деградации и исчезновении железных дорог.Они нам ещё долго будут служить. Вы давно смотрели карту Новгородской области? Советую ещё раз посмотреть район той ж/д линии "Окуловка-Неболчи",а также "Будогощь-Пестово". Автобусы на базе вездеходов в России ещё не выпускают.

Алексей,заезд наверняка осуществляется. Если свернуть с дороги "с. Семилуки-Медвежье" в Приволье,то дорога сразу уходит под горку,после чего будет мост через реку Трещевка, а после моста будет Раздолье.Так вот,там стоит остановочный павильон,причём достаточно свежий.Скорее всего,он используется по назначению.

Продолжаем рассматривать автобусные маршруты восточной части Семилукского района. И ещё один маршрут на северо-восток района. МАРШРУТ № 105 (муниципальный) Семилуки (КП)-Медвежье Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП", г. Семилуки Это внутрирайонный маршрут,существующий с советских времён.Трасса его проста: от Семилукского КП до Вышки идёт так же,как и 102-й маршрут "Семилуки-Воронеж",а от Вышки-точно так же,как маршрут № 116 "Воронеж-Медвежье". До конца 90-х-начала 2000-х годов расписание этого маршрута было таково,что автобус всегда приезжал в Медвежье немного раньше автобуса Воронежского ПАТП-5 с маршрута № 116. Из Семилук автобус отправлялся в 07.00,12.00 и 16.10.Забегая вперёд,скажу,что сейчас расписание изменилось незначительно. На маршруте работали ПАЗы-672М, а с начала 90-х годов и ПАЗы-3205. Итак,до начала 2000-х годов всё было постоянно и практически ничего не менялось. В начале 2000-х годов возникла потребность в перевозке горожан-семилукцев на дачные участки, поэтому весной 2001 года был открыт МАРШРУТ № ? Семилуки (КП)-Чернышова Гора (муниципальный, сезонный,закрыт). Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП", г. Семилуки Это был сезонный маршрут,просуществовавший всего один сезон.Чернышова Гора-место на восточной окраине села Губарёво,вблизи которого находится большое количество дачных участков.Автобус из Семилук ехал через село Семилуки до Губарёво,затем поворачивал на восток, конечная находилась на автодороге "Губарёво-Русская Гвоздёвка".Было 2 рейса в выходные дни: один утром,второй-вечером.В принципе,всё логично-утренний рейс отвозил на дачи,вечерний-забирал с дач. В сезоне 2002 года маршрут на Чернышову Гору уже не ходил,однако у маршрута № 105 "Семилуки-Медвежье" сделали заезд туда в определённые дни и на определённых рейсах.В то же время у маршрута № 105 изменилось расписание.Последний рейс стал отправляться из Семилук в 17.00.Соответственно,из Медвежья автобус отправлялся примерно в 17.45-17.50.В августе 2002 года я попал именно на этот рейс,причём было воскресенье,и автобус при следовании в Семилуки заехал на Чернышову Гору. Как в дальнейшем развивались события,я,к сожалению,не в курсе,но я не исключаю,что в последние годы в дачный сезон в определённые дни определённые рейсы заезжают на Чернышову Гору. В октябре 2012 года я был в Семилуках.В расписании Семилукского КП,висевшем на тот момент,было указано,что в отдельные дни и на отдельных рейсах автобус выполнял заезд в Приволье.К сожалению,я тогда не записал и не запомнил точную информацию,а через некоторое время расписание было сорвано со стендов.Новое расписание появилось осенью 2013 года,однако в нём вообще не упоминается о заезде в Приволье.Также не упоминается об этом заезде и в новом реестре маршрутов,который увидел свет летом прошлого года.Однако я также не исключаю существование этого заезда в настоящее время.А вот в какие дни он выполняется,на каких рейсах,и в какой момент (при следовании в Медвежье или при следовании в Семилуки),мне неизвестно. Современное расписание маршрута № 105: Семилуки,КП: 07.15,12.00, 17.00 (кроме выходных дней) Медвежье: 08.00, 12.55,17.30 (кроме выходных дней) Это официальное расписание,которое висит на Семилукском КП.Давайте попробуем его проанализировать на предмет отправления с конечного пункта. Время отправления 08.00-очень даже реальное,поскольку время в пути как раз составляет 40-45 минут. А вот отправление в 12.55 вызывает вопрос.Я думаю,реальное время отправления на 10-15 минут раньше указанного,если только этот запас не сделан под заезд в Приволье,в чём нужно досконально разбираться. Ну а отправление в 17.30,наверное,указано рановато-автобус вряд ли успеет доехать за 30 минут.Так что реальное время отправления, вероятно,чуть позже указанного. Что касается ПС,то на маршруте работают различные ПАЗики Схема маршрута № 105 "Семилуки-Медвежье": https://maps.google.ru/maps/ms?msid=217103240477891998304.0004f27ef1e390bb57bd8&msa=0 На этой схеме я разными цветами показал основной маршрут и заезды на Чернышову Гору и в Приволье. Для подробного рассмотрения рекомендуется воспользоваться функцией изменения масштаба. Фото конечной "Медвежье" вы можете увидеть в рассказе о маршруте № 116 "Воронеж-Медвежье" (пост № 264 данной темы),теперь посмотрим другие конечные. Конечная остановка заезда на Чернышову Гору Вот на этом Т-образном перекрёстке осуществлялся разорот.Дорога прямо-в Русскую Гвоздёвку,по ней в дачный сезон ходит автобус № 339 "Воронеж-Репное" (о нём я расскажу при рассмотрении автобусных маршрутов Рамонского района). Вид в сторону Семилук.Для маршрута № 339-это вид в сторону Воронежа. Предполагаемая конечная остановка заезда в Приволье Наиболее вероятная конечная-вот этот магазин.В поисках других вариантов я прошёл дальше по этому асфальту.Улица закончилась вместе с асфальтом,резко началось поле, и никаких следов остановки я не обнаружил. Налево-вид в сторону Семилук,направо-дорога идёт в Перлёвку,правда, максимум через 100 метров асфальт заканчивается. Несколько слов об этой дороге и о Перлёвке. Село Перлёвка по размерам превосходит Землянск,несмотря на то,что Землянск когда-то был райцентром. Есть в Перлёвке улица,которая вытянута далеко на юго-восток.Называется она Чагодаевка.Судя по названию,эта улица,вероятно,когда-то была отдельной деревней, а после присоединения к Перлёвке название новообразованной улицы решили не менять. Так вот,если идти по этой дороге, то самый крайний дом на улице Чагодаевка находится примерно в 2,5 километрах от магазина в Приволье, т.е., от предполагаемой конечной.С другой стороны,ближайшая автобусная остановка маршрута "Воронеж-Перлёвка" находится от крайнего дома Чагодаевки примерно в 4,5 километрах. И в заключение ещё один момент.Как я говорил в самом начале рассказа, маршрут "Семилуки-Медвежье" существует ещё с советских времён.В 1989 году был открыт маршрут "Каверье-Воронеж",тем самым,в Каверье пришло автобусное сообщение.Однако автобусный маршрут "Семилуки-Каверье" открыт не был и впоследствии никогда не открывался.Нет его и сейчас.Для поездок в райцентр жители села Каверье используют автобус "Каверье-Воронеж", доезжают на нём до остановки "Вышка" и пересаживаются на автобус № 102 "Воронеж-Семилуки".Правда,интервал на этом маршруте составляет 10 минут. Такая вот занимательная транспортная география... (продолжение следует)

Нужно больше.В восточной части страны расстояния между региональными центрами колеблются в интервале 500-1000 км.Например,от Красноярска до Иркутска где-то 1000 км. В Красноярском крае люди едут на выходные в деревни,которые расположены в 500-700 километрах от Красноярска,и это у них не считается далеко. И потом,нужно учитывать,что на востоке туго обстоит дело с дублирующими автодорогами,поэтому скоростное сообщение должно ещё дополняться и местным.,т.е., укаждостолбными поездами.

А у нас в России всё возможно.В Воронеже деградировал и исчез трамвай,но это не значит,что он невостребован в мире.Так и железная дорога.Её деградация будет означать деградацию тех личностей,кто эту деградацию сотворит,прошу прощения за каламбур. А теперь я Вас подколю.Есть такая железнодорожная ветка "Окуловка-Неболчи" в Новгородской области,на которой недавно отменили пригородный поезд-единственную связь с внешним миром, т.е., говоря Вашим языком,железная дорога деградировала.Если провести эксперимент и поселить Вас в одной из деревень,расположенных вблизи этой ветки,то через некоторое время Вы сами начнёте пиарить Орловских рысаков,потому как другой альтернативы нет. А то Вы живёте в комфортных городских условиях.