Евгений36

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 9/4 (Грязинский район: Фащёвское направление - Карамышево) Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами юго-западной части Грязинского района Сегодняшний обзор будет посвящён автобусному сообщению между Липецком и селом Карамышево. МАРШРУТ № 171 Липецк (АВ) - Карамышево Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс- Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-3", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк - Карамышево" Карамышево - это село, расположенное на самом юго-западе Грязинского района. Автобусное сообщение между Липецком и Карамышево возникло предположительно 80-х годах прошлого века. На схеме основная линия современного маршрута имеет красный цвет и показана более толстой. В настоящее время маршрут в Липецке начинается от Липецкого автовокзала. Как вы уже знаете из предыдущих обзоров, маршруты Фащёвского направления отправлялись от кассового пункта, который был расположен в посёлке ЛТЗ 3-й участок. На схеме этому КП соответствует жёлтая метка. Однако вот этот маршрут начинался как раз от старого Липецкого автовокзала, который в то время располагался рядом с железнодорожным вокзалом. Таким образом, маршрут имел достаточно протяжённый участок в самом Липецке. Отрезок от старого автовокзала до современного я показал на схеме тонкой красной линией, а старый автовокзал - тёмно-бордовой меткой. Итак, автобус маршрута № 171 отправлялся от старого Липецкого АВ, но по пути заезжал на кассовый пункт ЛТЗ 3-й участок, на котором также продавались билеты на этот маршрут. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года от КП ЛТЗ -3-й участок до Карамышево указана 42 км. Такая же протяжённость указана и от старого Липецкого АВ до Карамышево. Но это явная ошибка - реальное расстояние даже немного превышало 50 километров. В 1989-1991 годах действовало следующее расписание: Отправление от старого Липецкого АВ: 06.10, 11.30, 16.00 Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 06.40, 12.00, 16.30 Отправление из Карамышево (официальное): 08.15, 13.40, 18.05 Рейсы ежедневные. Время в пути на таком протяжённом маршруте было больше часа - примерно 70-75 минут, поэтому наверняка обратное отправление было раньше указанных цифр. А вот насколько раньше, сказать не могу. На маршруте работало Липецкое ПАТП-3. Ездили ЛАЗы-695Н. Если маршрут был открыт до 1981 года , то его первоначально обслуживала Автоколонна № 1415, поскольку ПАТП-3 было образовано именно в этом году.. В конце 1992 года в Липецке открылся новый автовокзал на проспекте Победы, поэтому отправление маршрутов Фащёвского направления, включая маршрут № 171, перенесли на новый автовокзал, а КП на 3-м участке ЛТЗ закрыли. Таким образом, маршрут № 171 приобрёл современный вид, показанный на схеме толстой красной линией. Протяжённость маршрута в расписании 2001 года указана 50.8 км. Время в пути стало составлять 60-70 минут в зависимости от количества пассажиров и дорожной обстановки. Маршрут продолжало обслуживать ЛПАТП-3 автобусами ЛАЗ-695Н. Расписание за 2000-2001 годы: Отправление из Липецка: 06.10, 11.30, 16.00 Обратное отправление (официальное): 08.00, 13.25, 17.55 Рейсы ежедневные. С фактическим обратным временем отправления была интересная ситуация. По поводу утреннего и вечернего рейсов сказать ничего не могу, но вот вторым рейсом я уезжал из Карамышево летом 2005 года. Автобус прибыл из Липецка в 12.35 - 12.40, а обратно отправился ровно в 13.00. Т.е. какой-то отстой на конечной всё-таки был предусмотрен. Возможно, всё это это дело как-то регулировалось договорённостями с местными жителями. Вот это расписание действовало до начала 2010-х годов. В 2004 - 2005 годах в процессе реорганизации предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" (с 2010 года - ОАО), которое продолжило обслуживание маршрута № 171. В начале 2010-х годов было заметно изменено расписание. Из Липецка автобус стал отправляться в 05.15, 12.30 и в 17.30. Обратное отправление - 06.30, 13.50, 18.50. Напомню, что как раз примерно с этого периода фактическое время отправление стало равняться официальному. Где-то в конце 2016 года время отправления первого рейса из Липецка изменили с 05.15 на 05.05. Соответственно, изменилось и обратное время отправления. Таким образом, действующее расписание выглядит так: Из Липецка: 05.05, 12.30, 17.30 Из Карамышево: 06.20, 13.50, 18.50 Рейсы ежедневные. С 01.07.2021 по результатам аукционных торгов право на обслуживание маршрута № 171 получило ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" - дочернее предприятие ОАО "Липецкие автобусные линии". Расписание при этом совершенно не изменилось Теперь объясню некоторые нюансы схемы маршрута, которые касаются проезда по Липецку. Итак, основная схема - это толстая красная линия. Но так было не всегда. В 2000-х и в первой половине 2010-х годов при следовании из Липецка автобус доезжал до заводоуправления ЛТЗ, поворачивал на улицу Краснознамённую и следовал по участку, обозначенному синей линией. Примерно в 2018 году путь немного изменили - автобус при следовании из Липецка стал ехать непосредственно через микрорайон ЛТЗ, т.е. по красной линии. При этом на площади Клименкова у маршрута сделали официальную остановку. Одно время там даже висела табличка с расписанием. А вот обратный путь всегда осуществлялся по красной линии. При этом в районе непосредственно тракторного завода и площади Клименкова в связи со спецификой организации дорожного движения и наличия улиц с односторонним движением обратный путь на коротком участке осуществляется по оранжевой линии. Подробнее вы всё можете рассмотреть, если увеличите схему. Несколько слов о ПС. Как я уже сказал, от ПАТП-3 ездили ЛАЗы-695Н. После реорганизации в ОАО "ЛАЛ" первое время продолжали ездить ЛАЗы-695Н. Однако практически сразу же после реорганизации на маршруте стали появляться также пригородные ЛиАЗы-5256. Летом 2005 года я уезжал из Карамышево как раз на таком автобусе. В дальнейшем эта модель стала основной на маршруте. Пригородный ЛиАЗ-5256 на маршруте № 171 Кстати, как раз на этом автобусе я ехал летом 2005 года. Надо сказать, что этот автобус всю свою жизнь был закреплён за бригадой, которая обслуживала маршруты Фащёвского направления, в том числе и маршрут № 171. К сожалению, на Фотобусе всего 2 фотографии этого маршрута. Могу сказать, что на этом маршруте работали также пригородные НефАЗы, а также газовые ЛиАЗы-5256.57-01 пригородного исполнения. Вполне могли ставить на маршрут также КАвЗы-4238. А вот автобусов городских моделей лично я на этом маршруте что-то и не видел. Сейчас ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" для работы на маршруте, скоре всего, арендует автобусы у ОАО "ЛАЛ". Ну и посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот в Карамышево с автодороги "Липецк - Усмань" Такой ракурс я уже показывал в обзоре маршрута № 161. Напомню, что налево - сады "Тракторостроитель -3". Туда поворачивают автобусы 161-го маршрута, выполняющие рейсы именно до этого СНТ. Автобусы, выполняющие рейсы до "Тракторостроителя -4 и -5", едут прямо. Ну а направо - Карамышево, именно туда поворачивает автобус 171-го маршрута. Конечная "Карамышево" (сентябрь 2016 года) Вид из Липецка И снова мы видим ЛиАЗ-5256 с госномером АА759. Именно на нём я и приехал первым утренним рейсом - тогда он отправлялся из Липецка в 05.15. Сразу после остановки вы видите поворот налево - на боковой участок улицы Ленина. Вид в сторону Липецка. Здесь поворот виден гораздо лучше. Когда я здесь был летом 2005 года, остановочного павильона не было. Прибывший из Липецка автобус задним ходом заехал вот на эту перпендикулярную дорогу и так стоял до самого отправления. Напомню, что это был тот же самый АА759. Ну и скажу, что эта остановка является конечной также и для внутрирайонного маршрута Грязинского района № 125. Как и в предыдущем обзоре, я снова вынужден обратиться к Яндекс-картам. Снова приходится констатировать, что какой-то любитель транспорта нарисовал на картах маршрут № 171 и показал его конечную на самой окраине села около леса. Для наглядности на схеме это место я показал сиреневой меткой. В октябре 2019 года я с ребятами совершал на машине познавательную поездку по Грязинскому району. Были мы и в Карамышево. Пользуясь случаем, посетили это место. Итак, окраина Карамышево - вид из Липецка: Вид в сторону Липецка: Как видите, вряд ли это место является автобусной конечной. Добавлю, что в качестве конечной внутрирайонного маршрута № 125 автор также показал это место. Ну и в заключение скажу, что до 90-х годов прошлого века Карамышево не имело прямого автобусного сообщения с райцентром Грязи. Для попадания в райцентр нужно было на автобусе № 171 доехать до Липецка, затем на городском транспорте доехать до площади Мира, и только там можно было уехать в Грязи автобусом № 106. Если человек ехал в райцентр одним днём, он кровь из носу должен был приехать в Липецк к 16.00, чтобы успеть на последний автобус. ==================================================================================================================================== Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 472.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 9/3 (Грязинский район: Фащёвское направление - Верхний Телелюй) Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами юго-западной части Грязинского района. Сегодняшний обзор будет посвящён автобусному сообщению между Липецком и селом с весьма причудливым названием - Верхний Телелюй. МАРШРУТ № 159 Липецк (АВ) - Верхний Телелюй Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс- Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-3", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк - Верхний Телелюй" Прежде всего о названии села. Как гласит Интернет, название села происходит от речки Телелюй, которая протекает непосредственно через село. В свою очередь, название речки имеет финно-угорское происхождение и обозначает ручей или маленькую речку. Автобусное сообщение Между Липецком и Верхним Телелюем возникло предположительно в 80-х годах прошлого века. На схеме основная линия современного маршрута имеет красный цвет и показана более толстой. В настоящее время маршрут в Липецке начинается от Липецкого автовокзала. Но, как известно, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который был расположен рядом с железнодорожным вокзалом. Однако маршруты Фащёвского направления отправлялись от кассового пункта, который был расположен в посёлке ЛТЗ 3-й участок. На схеме этому КП соответствует жёлтая метка. Таким образом, маршрут начинался от точки, обозначенной жёлтой меткой и шёл по толстой красной линии. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 37 км. В 1989-1991 годах действовало следующее расписание: Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 06.30, 10.20, 15.10 Отправление из с. Верхний Телелюй (официальное): 07.40, 11.40, 16.30 Рейсы ежедневные. Время в пути при тогдашнем маршруте было примерно 45-50 минут, поэтому фактическое обратное отправление было примерно на 10-15 минут раньше указанных цифр. На маршруте работало Липецкое ПАТП-3. Ездили ЛАЗы-695Н. В конце 1992 года в Липецке открылся новый автовокзал на проспекте Победы, поэтому отправление маршрутов Фащёвского направления, включая маршрут № 159, перенесли на новый автовокзал, а КП на 3-м участке ЛТЗ закрыли. Таким образом, маршрут № 159 приобрёл современный вид, показанный на схеме. Протяжённость маршрута в расписании 2001 года указана 46,6 км. Время в пути увеличилось на 10-15 минут. Маршрут продолжало обслуживать ЛПАТП-3 автобусами ЛАЗ-695Н. Расписание за 2000-2001 годы: Отправление из Липецка: 06.20, 10.10, 16.20 Обратное отправление (официальное): 07.50, 11.40, 17.50 Рейсы ежедневные. Как видите, последний рейс сместился на час позже. Фактическое обратное отправление было на 15-20 минут раньше указанных цифр. Это расписание действовало до начала 2010-х годов. В 2004 - 2005 годах в процессе реорганизации предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" (с 2010 года - ОАО), которое продолжило обслуживание маршрута № 159. В начале 2010-х годов время отправления первого рейса было изменено с 06.20 на 06.30. И примерно с этого же времени стало соблюдаться точное время отправления с конечного пункта. В середине 2010-х годов снова изменился первый рейс: теперь автобус стал отправляться из Липецка существенно раньше - в 05.15. С 01.07.2021 по результатам аукционных торгов право на обслуживание маршрута № 159 получило ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" - дочернее предприятие ОАО "Липецкие автобусные линии". При этом расписание совершенно не изменилось. В настоящее время расписание выглядит так: Из Липецка: 05.15, 10.10, 16.20 Из Верхнего Телелюя: 06.25, 11.20, 17.30 Все рейсы ежедневные. Теперь объясню некоторые нюансы схемы маршрута, которые касаются проезда по Липецку. Итак, основная схема - это толстая красная линия. Но так было не всегда. В 2000-х и в первой половине 2010-х годов при следовании из Липецка автобус доезжал до заводоуправления ЛТЗ, поворачивал на улицу Краснознамённую и следовал по участку, обозначенному синей линией. Примерно в 2018 году путь немного изменили - автобус при следовании из Липецка стал ехать непосредственно через микрорайон ЛТЗ, т.е. по красной линии. При этом на площади Клименкова у маршрута сделали официальную остановку. Одно время там даже висела табличка с расписанием. А вот обратный путь всегда осуществлялся по красной линии. При этом в районе непосредственно тракторного завода и площади Клименкова в связи со спецификой организации дорожного движения и наличия улиц с односторонним движением обратный путь на коротком участке осуществляется по тонкой красной линии. Подробнее вы всё можете рассмотреть, если увеличите схему. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте. Как я уже сказал, от ПАТП-3 ездили ЛАЗы-695Н. После реорганизации в ОАО "ЛАЛ" первое время продолжали ездить ЛАЗы-695Н Затем на маршруте стали появляться автобусы и других моделей: Пригородный ЛиАЗ-5256 Городской ЛиАЗ-5256 Икарус -280 (обрезанный) КАвЗ-4238 Нынешний перевозчик ЗАО "НП "Экспресс - Липецк" использует на маршруте ПАЗ-4234 (наблюдался в октябре прошлого года), а также может использовать автобусы, арендованные у ОАО "ЛАЛ". Ну и посмотрим конечную точку маршрута. Конечная "Верхний Телелюй" Это вид из Липецка. Далее дорога идёт в город Усмань. Верхний Телелюй соединён также с райцентром Грязи муниципальным автобусным маршрутом № 103. Но его конечная находится на одну остановку дальше. Это вид в сторону Липецка. Дорога плавно поворачивает налево. Ну и ссылка непосредственно на саму панораму. Благодаря этой ссылке вы можете непосредственно "поперемещаться" на местности. Как я уже сказал, конечная муниципального автобусного маршрута № 103 находится на одну остановку дальше. Однако на Яндекс-картах некий любитель транспорта нарисовал маршрут № 159, показав его конечную также на конечной маршрута № 103. Лично у меня пока нет информации, что маршрут № 159 продлили на одну остановку. По крайней мере, по состоянию на октябрь 2019 года конечная маршрута № 159 была именно здесь. Ну а ту конечную я в любом случае покажу при рассмотрении маршрутов Грязинского района. Но для наглядности я показал её на схеме маршрута № 159. Ну и добавлю, что через эту остановку проходят также рейсы межмуниципального маршрута № 400. До 2020 года через эту остановку проходил межрегиональный маршрут № 740 "Воронеж - Грязи". Он обслуживался Воронежским частным перевозчиком. В 2020 году был открыт новый межрегиональный маршрут с причудливым номером 3294 "Воронеж - Добринка". Первоначально он также проходил через эту остановку, однако через весьма короткое время трасса маршрута была изменена, и теперь маршрут 3294 не проходит через эту остановку. Этот маршрут обслуживается также Воронежским частным перевозчиком. =============================================================================================================================== Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 171.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 9/2 (Грязинский район: Фащёвское направление -Двуречки) Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами юго-западной части Грязинского района Сегодняшний обзор будет посвящён автобусному сообщению между Липецком и селом Двуречки. МАРШРУТ № 145 Липецк (АВ) - Двуречки Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "ПАТП-3", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк - Фащёвка - Двуречки" Итак, автобусное сообщение Между Липецком и Двуречками возникло предположительно в 70-х - 80-х годах прошлого века. На схеме основная линия современного маршрута имеет красный цвет и показана более толстой. В настоящее время маршрут в Липецке начинается от Липецкого автовокзала. Но, как известно, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который был расположен рядом с железнодорожным вокзалом. Однако маршруты Фащёвского направления отправлялись от кассового пункта, который был расположен в посёлке ЛТЗ 3-й участок. На схеме этому КП соответствует жёлтая метка. Таким образом, маршрут начинался от точки, обозначенной жёлтой меткой и шёл по толстой красной линии. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 21 км. В 1989-1991 годах действовало следующее расписание: Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 05.35, 07.20, 09.00, 11.40, 13.00, 14.25, 17.00, 18.15 Отправление из с. Двуречки (официальное): 06.20, 08.10, 09.50, 12.30, 13.50, 15.15, 17.50, 19.00 Рейсы ежедневные. Время в пути при тогдашнем маршруте было примерно 35-40 минут, поэтому вполне вероятно, что фактическое обратное отправление было на 5-10 минут раньше указанных цифр. Также в указанные годы по субботам и воскресеньям выполнялись дополнительные рейсы. Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 08.00, 09.40, 10.30, 12.05, 14.50, 16.20, 18.50 Отправление из с. Двуречки (официальное): 08.45, 10.30, 11.20, 12.50, 15.35, 17.10, 19.35 Рейс из Липецка в 18.50 (обратно - 19.35) есть только в расписании 1989 года, в 1990 году его уже не было. Ну и пользуясь случаем, хочу вернуться к предыдущему обзору. Там я говорил, что в 1989 году на маршруте № 144 "Липецк - Сошки" были дополнительные рейсы, а в 1990 году их уже не было. Я сейчас внимательно посмотрел, и картина такая: в 1990 году эти рейсы были, но они уже выполнялись только по выходным дням, в то время, как в 1989 году - ежедневно. На маршруте работало Липецкое ПАТП-3. Ездили ЛАЗы-695Н. Если маршрут был открыт в 70-х годах, то его первоначально обслуживала Автоколонна № 1415, поскольку ПАТП-3 было образовано только в 1981 году. В конце 1992 года в Липецке открылся новый автовокзал на проспекте Победы, поэтому отправление маршрутов Фащёвского направления, включая маршрут № 145, перенесли на новый автовокзал, а КП на 3-м участке ЛТЗ закрыли. Таким образом, маршрут № 145 приобрёл современный вид, показанный на схеме. Протяжённость маршрута в расписании 2001 года указана 30,5 км. Время в пути увеличилось на 10-15 минут. Маршрут продолжало обслуживать ЛПАТП-3 автобусами ЛАЗ-695Н. Расписание за 2000-2001 годы: Отправление из Липецка: 05.25, 07.20, 09.00, 11.50, 13.10, 14.25, 17.00, 18.15 Обратное отправление (официальное): 06.20, 08.15, 10.15,12.55, 14.15, 15.30, 18.05, 19.10 Рейсы ежедневные. Вполне возможно, обратное отправление по факту было на 5-10 минут раньше. Вот это расписание действовало до начала 2010-х годов. В 2004 - 2005 годах в процессе реорганизации предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" (с 2010 года - ОАО), которое продолжило обслуживание маршрута № 145. В начале 2010-х годов был добавлен ещё один рейс отправлением из Липецка в 20.30. В расписании 2012 года этот рейс уже есть. Примерно в конце лета 2016 года на рейсах из Липецка 18.15 и 20.30 был введён заезд к церкви в центре села Фащёвка. На схеме этот заезд показан тонкой красной линией. Примерно весной 2017 года время отправления первого рейса из Липецка было изменено с 05.25 на 05.20. Ну а зимой - весной 2020 года были введены заезды к церкви также на рейсах из Липецка на 11.50, 14.25 и 17.00. Также заезды к церкви были введены и на двух обратных рейсах - при следовании в Липецк. Таким образом, действующее расписание выглядит так: Из Липецка: 05.20, 07.20, 09.00, 11.50 (заезд церковь), 14.25 (заезд церковь), 17.00 (заезд церковь), 18.15 (заезд церковь), 20.30 (заезд церковь) Из с. Двуречки: 06.10, 08.15 (заезд церковь), 09.55, 13.00 (заезд церковь), 15.35, 18.05, 19.10, 21.25 Все рейсы ежедневные, все заезды к церкви также выполняются ежедневно. Теперь объясню некоторые нюансы схемы маршрута, которые касаются проезда по Липецку. Итак, основная схема - это толстая красная линия. Но так было не всегда. В 2000-х и в первой половине 2010-х годов при следовании из Липецка автобус доезжал до заводоуправления ЛТЗ, поворачивал на улицу Краснознамённую и следовал по участку, обозначенному синей линией. Примерно в 2018 году путь немного изменили - автобус при следовании из Липецка стал ехать непосредственно через микрорайон ЛТЗ, т.е. по красной линии. При этом на площади Клименкова у маршрута сделали официальную остановку. Одно время там даже висела табличка с расписанием. А вот обратный путь всегда осуществлялся по красной линии. При этом в районе непосредственно тракторного завода и площади Клименкова в связи со спецификой организации дорожного движения и наличия улиц с односторонним движением обратный путь на коротком участке осуществляется по оранжевой линии. Подробнее вы всё можете рассмотреть, если увеличите схему. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте. Как я уже сказал, от ПАТП-3 ездили ЛАЗы-695Н. После реорганизации в ОАО "ЛАЛ" первое время продолжали ездить ЛАЗы-695Н Затеи на маршруте стали появляться автобусы и других моделей: Пригородный ЛиАЗ-5256 Городской ЛиАЗ-5256 Икарус -280 (обрезанный) Пригородный НефАЗ ЛиАЗ-5256.57-01 (газовый) КАвЗ-4238 Также был замечен Икарус -250 Во второй половине 2010-х годов на маршруте нередко работали ПАЗы-3204. Ну и посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот в центр Фащёвки с автодороги "Липецк - Усмань" я показывал в предыдущем обзоре. Фащёвка (ост. "Церковь") Это вид со стороны автодороги "Липецк - Усмань". Дальше по этой дороге можно уехать в нескольких направлениях, в том числе и в город Грязи. Это вид в сторону автодороги "Липецк - Усмань". Ну и ссылка непосредственно на саму панораму. Благодаря этой ссылке вы можете непосредственно "поперемещаться" на местности. Итак, на эту остановку заезжает в общей сложности почти половина рейсов маршрута № 145. Также на эту остановку заезжает первый утренний рейс маршрута № 144 в направлении "Сошки - Липецк". Ну и также нужно сказать, что эта остановка, по всей вероятности, служила конечной укороченного маршрута № 144к "Липецк - Фащёвка". В настоящее время через эту остановку проходят также межмуниципальные маршруты №№ 159, 400, 595, а также муниципальный маршрут № 125 Грязинского района. Обо всех них я обязательно расскажу. Поворот в Двуречки Это автодорога "Липецк - Усмань". В Двуречки нужно повернуть направо. Конечная "Двуречки" (апрель 2017 года) Вид из Липецка. Когда я посещал Двуречки в 2005 году, этих домов ещё не было, поэтому вид был гораздо живописнее. При этом не было остановочного павильона, и асфальт не охватывал всё кольцо, т.е. автобус разворачивался на грунтовке. Вид в сторону Липецка. На эту остановку также выполняет заезд автобус внутрирайонного маршрута № 125 Грязинского района. Ну и в заключение отмечу, что в советское время сёла Фащёвка, Двуречки и Сошки не имели прямого автобусного сообщения с райцентром Грязи. Для попадания в райцентр нужно было доехать до Липецка автобусами №№ 144 и 145, затем доехать городским транспортом до площади Мира и только после этого уехать автобусом № 106 в Грязи. Согласитесь, не очень удобно. И лишь в 90-х годах появился внутрирайонный маршрут № 125, который напрямую связал все 3 села с райцентром Грязи. Причём заезд в Двуречки у этого маршрута появился как бы уже не в 21-м веке. ================================================================================================================================ Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 159.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 9/1 (Грязинский район: Фащёвское направление - Сошки) После весьма длительного перерыва возобновляю повествование об автобусных маршрутах Липецкой области. В предыдущих двух сообщениях я начал рассказывать о межмуниципальных автобусных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами Грязинского района. Сегодня я начинаю рассказывать о маршрутах, проходящих через село Фащёвка, расположенное на автодороге "Липецк - Усмань". МАРШРУТ № 144 Липецк (АВ) - Сошки Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс - Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-3", г. Липецк Ну и по информации модератора Липецкого раздела ФОТа Rave Speeder, в 80-е годы существовал укороченный маршрут № 144к "Липецк - Фащёвка", который также обслуживался Липецким ПАТП-3. Схема автобусного сообщения "Липецк - Фащёвка - Сошки" Итак, автобусное сообщение Между Липецком и Сошками существует ещё с советских времён. На схеме основная линия современного маршрута имеет красный цвет и показана более толстой. В настоящее время маршрут в Липецке начинается от Липецкого автовокзала. Однако так было не всегда. Как я уже неоднократно рассказывал в обзорах, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который был расположен рядом с железнодорожным вокзалом. Однако как раз маршруты Фащёвского направления от того автовокзала не отправлялись, поскольку в этом случае путь по городу для них был очень протяжённым. Поэтому для этих маршрутов отправной точкой служил кассовый пункт, который был расположен в посёлке ЛТЗ 3-й участок. Это юго-западная окраина Липецка. На схеме этому КП соответствует жёлтая метка. Таким образом, маршрут начинался от точки, обозначенной жёлтой меткой и шёл по толстой красной линии. Добавлю, что об этом КП я говорил в самых первых обзорах данной темы и даже показывал на панорамах место, где он располагался, поэтому сейчас повторяться не буду. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 29 км. Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 05.55, 08.05, 11.05, 15.00, 17.00 Отправление из с. Сошки (официальное): 06.50, 09.10, 12.10, 16.05, 18.05 Рейсы ежедневные. Время в пути при тогдашнем маршруте было примерно 45-50 минут, поэтому вполне вероятно, что фактическое обратное отправление было на 5-10 минут раньше указанных цифр. Вот это расписание действовало в 1990 году. В 1989-м оно было таким же, но при этом был ещё один график: Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 07.10, 09.10, 13.10, 16.00, 18.15 Отправление из с. Сошки (официальное): 08.10, 10.15, 14.15, 17.05, 19.15 Вполне возможно, что этот график назначался на летний. сезон. В расписании 1990 года этого графика уже нету. Видимо, его сократили. На маршруте работало Липецкое ПАТП-3. Ездили ЛАЗы-695Н. Однако по воспоминаниям жителей села Сошки, в первой половине 80-х работали ПАЗы-672М. Ну и как мне рассказал Дмитрий Капля (Rave Speeder). в 80-х годах работал укороченный маршрут 144к, который ходил от КП ЛТЗ 3-й участок до села Фащёвка. Вероятнее всего, конечная у этого маршрута была в центре села, который находится немного в стороне от автодороги "Липецк - Усмань". Участок маршрута 144к показан оранжевой линией, а конечная в Фащёвке - коричневой меткой. Работало также ПАТП-3 с ЛАЗами -695Н. Правда, в расписании 1989-1990 годов этого маршрута уже нету. Вероятно, отменили чуть раньше. Ну а в конце 1992 года в Липецке открылся новый автовокзал на проспекте Победы, поэтому отправление маршрутов Фащёвского направления, включая маршрут № 144, перенесли на новый автовокзал, а КП на 3-м участке ЛТЗ закрыли. Таким образом, маршрут № 144 приобрёл современный вид, показанный на схеме. Протяжённость маршрута в расписании 2001 года указана 39 км. Время в пути увеличилось на 10-15 минут. Маршрут продолжало обслуживать ЛПАТП-3 автобусами ЛАЗ-695Н. Надо сказать, что расписание 144-го маршрута за все эти годы кардинально не менялось. Расписание за 2000-2001 годы: Отправление из Липецка: 05.35, 08.05, 11.00, 14.45, 17.20 Обратное отправление (официальное): 06.50, 09.30,12.15, 16.15, 18.35 Рейсы ежедневные. Вполне возможно, обратное отправление по факту было на 5-10 минут раньше. Вот это расписание действовало практически до начала 2010-х годов. В 2004 - 2005 годах в процессе реорганизации предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" (с 2010 года - ОАО), которое продолжило обслуживание маршрута № 144 В расписании 2012 года первый рейс из Липецка указан 05.25 вместо 05.35 В течение последующих 5-ти лет в расписании маршрута произошли более заметные изменения. По состоянию на 2017 год отправление из Липецка было 05.05, 08.05, 11.00, 14.45, 17.50 Обратное отправление: 06.10, 09.10, 12.05, 15.50, 18.50. При этом на рейсе 06.10 ввели заезд в центр Фащёвки, куда когда-то ходил автобус маршрута 144к. Кроме того, по вторникам и четвергам при следовании из Липецка рейса на 11.00 был введён заезд в подсобное хозяйство ЛТЗ, которое находится на автодороге "Липецк - Усмань". Этот заезд показан тонкой красной линией, конечная остановка заезда - тёмно-зелёной меткой. С 01.07.2021 по результатам аукционных торгов право на обслуживание маршрута № 144 получило ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" - дочернее предприятие ОАО "Липецкие автобусные линии". Расписание чуть-чуть изменилось: на некоторых других рейсах также были введены заезды в подсобное хозяйство ЛТЗ. Действующее расписание выглядит так: Из Липецка: 05.05, 08.05, 11.00 (вторник, четверг - заезд подсобное хозяйство), 14.45, 17.50 Из с. Сошки: 06.10 (заезд Фащёвка - ежедневно, заезд подсобное хозяйство - будние дни), 12.05 (кроме вторника, четверга), 12.10 (вторник, четверг), 15.50 (вторник, четверг - заезд подсобное хозяйство), 18.50. Все рейсы ежедневные. Теперь хочу обратить ваше внимание на один момент. Расписание маршрута предусматривает 5 рейсов, из которых 4 выполняет один автобус. Рейс на 11.00 выполняет автобус с маршрута № 180, о котором я расскажу в последующих обзорах. Теперь объясню некоторые нюансы схемы маршрута, которые касаются проезда по Липецку. Итак, основная схема - это толстая красная линия. Но так было не всегда. В 2000-х и в первой половине 2010-х годов при следовании из Липецка автобус доезжал до заводоуправления ЛТЗ, поворачивал на улицу Краснознамённую и следовал по участку, обозначенному синей линией. Примерно в 2018 году путь немного изменили - автобус при следовании из Липецка стал ехать непосредственно через микрорайон ЛТЗ, т.е. по красной линии. При этом на площади Клименкова у маршрута сделали официальную остановку. Одно время там даже висела табличка с расписанием. А вот обратный путь всегда осуществлялся по красной линии.. При этом в районе непосредственно тракторного завода и площади Клименкова в связи со спецификой организации дорожного движения и наличия улиц с односторонним движением обратный путь на коротком участке осуществляется по жёлтой линии. Подробнее вы всё можете рассмотреть, если увеличите схему. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте. Как я уже сказал, от ПАТП-3 ездили ЛАЗы-695Н. После реорганизации в ОАО "ЛАЛ" первое время продолжали ездить ЛАЗы-695Н Затеи на маршруте стали появляться автобусы и других моделей: Пригородный ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-5256.57-01 (газовый) Сейчас ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" для работы на маршруте арендует автобусы у ОАО "ЛАЛ: НефАЗ Ну и посмотрим ключевые точки маршрута. Село Фащёвка Итак, это автодорога из Липецка в Усмань. Прямо - Сошки, налево - центр Фащёвки. Именно туда, по идее, поворачивал автобус 144к. Сейчас туда заезжает автобус первого утреннего рейса в Липецк. Остановку в центре Фащёвки покажу в следующем обзоре. Поворот в Сошки И снова автодорога "Липецк - Усмань", вид из Липецка. Сошки - направо, а вот прямо-подсобное хозяйство ЛТЗ, куда выполняют заезд некоторые рейсы. Остановка "Подсобное хозяйство ЛТЗ" - вид в сторону Усмани Вид в сторону Липецка Ну а теперь непосредственно Сошки. В советское время на маршруте действовала старая конечная, которая была около пилорамы. На схеме она показана фиолетовой линией. Старая конечная "Сошки" Это вид из Липецка. Современная конечная находится дальше. Вид в сторону Липецка Затем маршрут немного продлили, и теперь конечная находится у самого крайнего дома на выезде из села. Современная конечная "Сошки" (сентябрь 2016 года) Это вид из Липецка. Прямо идёт дорога в село Карамышево. А вот конечная маршрута № 144 находится вот на этой площадке. Добавлю, что по этой дороге проходит также автобус внутрирайонного маршрута № 125 Грязинского района. Причём проходит он только в одном направлении - из Карамышево. Вид в сторону Липецка. При выезде с площадки нужно повернуть налево. Остановочного павильона здесь нету, но между двумя берёзками видна скамейка. Ну и добавлю, что именно тот местный житель с велосипедом рассказал мне и про старую конечную, и про ПАЗики на маршруте. ======================================================================================================================================= Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 145.

На стыке 70-х - 80-х 180-е на этом маршруте были.

Были ликвидированы в угоду бурно развивающимся маршруткам.

Ещё раз говорю: преемники не считаются. Если так рассуждать, то преемниками окажется чуть ли не половина маршрутной сети, если не больше. Ещё можно условно отнести 43-й. Он в той маршрутной сети ходил примерно по тому же маршруту, что и нынешний 43-й. Но нынешний 43-й был запущен через несколько лет после закрытия того 43-го, поэтому здесь наследственности нету..

Нет, Илья, преемники здесь не считаются. Речь идёт о маршрутах, которые сохранились ещё из советской маршрутной сети. Тем более, нынешний 86-й отделяют от 20-ки почти 20 лет.

Это маршруты на пригородные и дачные территории Воронежа. До начала 90-х туда ходили пригородные маршруты, которые затем были преобразованы в городские.

48, 53с, 58, 59, 60с, условно 9кс и 9ка (они появились весной 2000-го путём закольцевания позднесоветской 9-ки).

Ну если речь идёт именно об этом отрезке площади Ленина, что на фотографии, то разумеется, по А20. По А2 маршрутное такси 6 ходило, причём только до Туполева.

Было - маршрутное такси № 11 "Овощная база № 6 - Пушкинская". Но 1834 действительно работал на 12-м. На 11-й нередко ставили 1835.

По шрифту дублёра похож на Старооскольское ПАТП-2. У них точно был Икарус-250 51-33 БЕМ. Частенько ездил в Воронеж.

А зачем сразу "Воронеж -Москва"? Вы по другим маршрутам прокатитесь. Я же ведь за весь транспорт говорю. Например, на микроавтобусных маршрутах "Воронеж - Новохопёрск". Если на остановках, идя в туалет, не отстанете от автобуса, считайте, что вам повезло. Опять же, на Аннинской Автостанции туалет в 50 метрах, а вот куда Вы побежите в Таловой - очень большой вопрос. А поездками в столицу сейчас только ленивый не бахвалится. А в чём была проблема построить сотни и тысячи мостов по всей стране? Почему у нас полноценный мост на Семилуки заработал только в 1993 году? Почему из Воронежа в Гремячье до сих пор нету полноценного моста? Сказал эксперт, сидя на диване за компьютером. То-то в советское время в ПАТП инженеры-непрофессионалы работали, раз на такие расстояния ставили по 2 водителя. А какое отношение это всё имеет к России? В Европе на маршрутах и микроавтобусов нету, а нас их целая прорва. Если Вы уже заговорили про Европу, то там по правилам ЕС любой автобус (неважно, туристический или рейсовый) каждые 2 часа обязан делать минимум 15-минутные остановки для отдыха, туалета и питания. У нас это соблюдается? Конечно, же, нет. По трассе, может и ходили, а в город точно не заходили. Очередная теория заговора... Поезда были самым дешёвым видом транспорта в СССР, поэтому автобусы не получили такого широкого распространения. Хотя попытки конкуренции были. В СССР главной пассажирской ж/д магистралью на юг была "Москва - Тула - Орёл - Курск - Белгород - Харьков" и далее через Донбасс на Ростов. Так между Москвой и Харьковом также и автобус ходил, причём достаточно стабильно.

Стандартная маршрутная скорость 80-х -90-х годов. Это по всей стране так было. Не нужно забывать, что в те годы соблюдались нормо-часы работы водителей, при этом следили, чтобы не было непрерывных переработок. На протяжённых маршрутах работало по 2 водителя. Сейчас у частников гораздо быстрее. Но что при этом? Расписание настолько плотное, что галопом по европам, нет нормальных остановок, даже в туалет толком не сходить. Один водитель отмахал 250-300 км в одну сторону, а уже через час отправляется обратно. Где гарантия, что при таком зверском режиме он не уснёт за рулём и не улетит куда-нибудь вместе с пассажирами? Все хотят побыстрее, но не все понимают, какую цену за это можно заплатить. Я в 2010 году ехал на маршрутке в Крыму (тогда ещё украинском) из Алушты в Судак. Дорога там просто аховая. На одном из резких поворотов чуть не улетели в пропасть. Нет, Вы определённо невнимательно читали. Сразу после того обзора в обсуждение включился пользователь Зеркало, который очень популярно объяснил, что дорога из Воронежа в Москву в те годы занимала много времени, порядка 10-12 часов. Если он сейчас прочитает про эти Ваши 5-6 часов, то от души посмеётся.

Я вижу, Вы не совсем внимательно читали. Я ж там написал, что до Москвы доезжали единицы. Основные ходовые остановки были на территории Тульской области, включая Тулу, а также немного Серпухов.

Проезжал там год назад, но что-то ничего не заметил. Может, невнимательно смотрел... А какая это Белгородская маршрутка? Из Лисок, что ли?

Нет, конечно, не заходит. Иначе он будет уже полноценным межобластным маршрутом. Да, я предвижу вопрос по поводу вот этого 3-х километрового участка по территории Белгородской области Я думаю, сделали исключение и не стали маршруты по нему делать межобластными. Этот отрезок всё-таки не имеет соединения с маршрутной сетью Белгородской области. Он не доходил и не должен был доходить. Иначе бы тоже получался межобластной маршрут. К тому же, дорога от Одинцовки через границу областей всю жизнь была в швахном состоянии - её буквально последние 2-3 года сделали.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 8/2 (Грязинский район: Плехановское направление - Грязи) Итак, сегодня вторая часть обзора маршрутов Плехановского направления. В предыдущем сообщении (первая часть) я перечислил маршруты, которые мы рассматриваем, поэтому здесь я повторяться не буду, а вот схему всё-таки приведу ещё раз. Схема автобусного сообщения "Липецк - Плеханово - Грязи" Я остановился на том, каким был маршрут № 141 по состоянию на середину лета прошлого года. С 01.07.2020 по результатам аукционных торгов маршрут № 141 снова стало обслуживать ОАО "Липецкие Автобусные Линии". Однако по некоторым лотам проигравшими участниками были опротестованы результаты, после чего были проведены повторные торги. В том числе и по этому лоту. Таким образом, по результатам повторных торгов с 15.07.2020 маршрут № 141 стал обслуживать ИП Филимонов Виталий Евгеньевич. Напомню, что это семейный бизнес, который включает, как минимум, 3 юридических лица. До июля прошлого года они работали только на городских коммерческих маршрутах Липецка, но вот теперь работают и на пригородных социальных маршрутах. В частности, ИП Филимонова В.Н. в прошлом году работала на садоводческом маршруте № 132, о котором я уже рассказывал. Ну а ИП Филимонов В.Е стал работать на маршрутах №№ 137, 138 и 139. Об этих трёх маршрутах я также уже рассказывал. Напомню, что ИП Филимонов В.Е. юридически зарегистрирован в селе Богородицкое Добровского района. После смены перевозчика расписание на маршруте не изменилось. Однако осенью прошлого года произошли некоторые изменения в схеме движения, о чём я скажу ниже. ИП Филимонов использует на маршруте б/у европейские автобусы Ну и добавлю, что в те 2 недели (01.07.2020 - 14.07.2020), когда ЛАЛ обслуживал маршрут, для обеспечения выпуска на линию привлекались самые разнообразные автобусы. Например, вот такой Ну а сейчас перехожу к маршруту № 236. Он соединяет Липецк с районным центром - городом Грязи. Но, как известно, кратчайшие маршруты между двумя этими городами - №№ 106 и 407, о которых я уже рассказывал. Маршрут № 236 проходит совершенно по другой дороге, и этот маршрут почти в 2 раза длиннее двух вышеупомянутых маршрутов. Путь следование: Липецк - Ссёлки - Бутырки (заезд) - Плеханово - Головщино - Бол. Самовец - Грязи. Этот маршрут на практике не предназначен для автобусного сообщения между двумя городами, да и почти никто в здравом уме не поедет по полному маршруту. Этот маршрут решает 2 задачи: 1) Автобусное сообщение райцентра Грязи с сёлами северо-западной части Грязинского района (Головщино, Плеханово, Бутырки). Так исторически сложилось, что из Грязей в эти сёла нет внутрирайонного маршрута, по крайней мере, с 80-х годов прошлого века точно нету. Поэтому вот этот маршрут выполняет функцию внутрирайонного для этих трёх сёл; 2) Автобусное сообщение сёл Головщино, Плеханово и Бутырки с Липецком. Здесь автобус № 236 как бы помогает автобусам 141-го маршрута, но при этом нужно отметить один нюанс. В первой части я говорил, что у маршрута №141 в середине 2010-х годов появились заезды в село Бутырки. Так, вот у маршрута № 236 заезды в Бутырки были всегда на всех рейсах в обоих направлениях. Таким образом, до середины 2010-х годов для жителей села Бутырки маршрут № 236 был вообще единственным автобусным маршрутом, который соединял село как с Грязями, так и с Липецком. Итак, вот эти 2 задачи предопределили сменяемость пассажиропотока, которая происходит на участке "Головщино - Плеханово - Бутырки". Маршрут № 236 существует с советского времени. В расписании 1989 -1990 годов этот маршрут уже есть. Его всегда обслуживало Грязинское АТП. Протяжённость маршрута в расписаниях указана 56 км. Как известно, пригородные маршруты у нас до 50 км, но, видимо, для этого маршрута сделали исключение и оставили его пригородным. А вот расписание этого маршрута с конца 80-х годов было очень стабильным и практически не менялось. Итак, расписанием было предусмотрено 3 ежедневных рейса. Отправление из Грязей: 05.30, 11.00, 15.00 Отправление из Липецка: 07.30, 12.50, 17.40 До середины 2000-х первый рейс из Грязей отправлялся в 05.45, а последний рейс из Липецка отправлялся в 17.20. Время в пути 01.30 - 01.40 Что касается ПС, то в советское время маршрут, скорее всего, обслуживался ЛАЗами-695Н. В 2000-х годах главным автобусом на этом маршруте стал вот этот Икарус -266 Я на нём проехал весной 2005 года. С 2010-х годов на маршруте работают пригородные ЛиАЗы-5256 В октябре прошлого года началась ремонтные работы в месте пересечения автодороги "Грязи - Головщино" с трассой Р-119 "Орёл - Тамбов". Через это место проходит маршрут № 236. В связи с начавшимися работами пришлось вносить изменения в схему маршрута. Через это место автобус ходить не может, поэтому придумали альтернативную схему. Из Грязей автобус № 236 следует через Ярлуково, Малей, затем поворачивает в Ссёлки, объезжает сёла Плеханово, Головщино, Бутырки и едет в Липецк. При следовании из Липецка в Грязи происходит обратный процесс. Таким образом, сейчас маршрут № 236 представляет собой как бы 2 отдельные ветви: Из-за такой схемы продолжительность рейса может составлять более 2-х часов. Изменилось и расписание. Убрали обеденный рейс, оставили только первый и третий рейсы, у которых чуть-чуть изменили время отправления. Итак, в 05.30 автобус отправляется из Грязей в Липецк. Автобус следует через Ярлуково, Малей, Ссёлки до Плеханово. Здесь нужно отметить, что на этом рейсе автобус не едет в Головщино, а разворачивается в Плеханово. Те пассажиры, которые ехали из Грязей в Головщино, выходят в Плеханово и ждут автобус Головщинского рейса маршрута № 141, чтобы подъехать до Головщино. Ну а автобус № 236, как я уже сказал, разворачивается в Плеханово и едет в Липецк, по пути выполняя заезд в село Бутырки. В 07.30 автобус отправляется обратно из Липецка в Грязи. Сначала он заезжает в село Бутырки, затем едет в Плеханово и Головщино. После этого возвращается на трассу Р-119 "Орёл - Тамбов" и через Малей, Ярлуково едет в Грязи. В 14.45 автобус снова отправляется из Грязей в Липецк. Автобус едет через Ярлуково, Малей, Ссёлки в сёла Плеханово и Головщино. После этого автобус следует в Липецк, заезжая по пути в село Бутырки. Ну и в 17.40 автобус отправляется из Липецка в Грязи. Здесь схема почти такая же, как и на рейсе 07.30 из Липецка, за исключением того, что автобус на этом рейсе не едет в Головщино, а разворачивается в Плеханово. Те пассажиры, которым нужно из Головщино в Грязи, заранее приезжают из Головщино в Плеханово на Головщинском рейсе 141-го маршрута и ждут в Плеханово автобус № 236. Вот такая сложная схема будет действовать до окончания ремонтных работ. Ну а теперь посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот в Бутырки Это вид из Липецка в сторону Плеханово, Головщино и Грязей. Налево - Бутырки, туда совершают заезды отдельные рейсы маршрута № 141, а также все рейсы маршрута № 236 при следовании в обоих направлениях. Прямо по курсу - бывшее село Гудаловка, которое является как бы селом-спутником Плеханово и сливается с ним. В ноябре прошлого года Гудаловка была официально упразднена и включена в состав села Плеханово. Гудаловка является родиной известного революционера - марксиста Георгия Валентиновича Плеханово, поэтому село Плеханово отнюдь не зря имеет такое название. Сейчас заглянем в Бутырки. Как утверждают Яндекс-карты, конечной остановкой заезда для маршрута № 141 является "улица Гагарина". Не знаю, насколько этот правда, но остановку покажу. Остановка "Гагарина" (Бутырки) Показан вид со стороны трассы. Ну разворотная площадка здесь есть, поэтому вполне возможно, что автобус № 141 здесь и разворачивается. Могу точно сказать, что автобус № 236 едет дальше - у него конечная остановка заезда находится на окраине села. Вид в сторону трассы Остановочный павильон находится за кустом слева. Конечная "Бутырки" (сентябрь 2016 года) Вид со стороны трассы (из Плеханово). Вот эта остановка в любом случае является конечной для заезда маршрута № 236. Вид в сторону трассы. Едем дальше. Конечная "Плеханово" Вот эта остановка является конечной для рейсов, которые следуют до Плеханово. Показан вид из Липецка. Автобусы в Головщино следуют дальше. Ну и также эта дорога идёт в Грязи, и по ней едет автобус № 236.Но сейчас по этой дороге автобус в Грязи не проедет, а может доехать только до Головщино, где развернётся. При этом как я написал выше, утренний рейс из Грязей в Липецк, а также вечерний рейс из Липецка в Грязи в Головщино не едут, а разворачиваются вот на этой остановке. Вид в сторону Липецка Едем дальше. Головщино - развилка Показан вид из Липецка. Что это за место? Дело в том, что путь по селу Головщино для маршрутов №№ 141 и 236 различается. Это, кстати, я нарисовал на своей схеме, и вы можете это увидеть. Дорога прямо является главной, она проходит как бы по окраине села. Автобус № 141 едет прямо, и через несколько сотен метров у него будет конечная. Дорога направо проходит через всё село и потом выходит на главную. Автобус № 236, в отличие от автобуса № 141, едет именно через село, поэтому здесь он поворачивает направо. Таким образом, автобус № 236 через конечную маршрута № 141 не проходит! Всё это действовало до начала ремонтных работ. Что сейчас? Сейчас автобус № 236 при заезде в Головщино делает круг по селу против часовой стрелки. То есть он в этом месте поворачивает направо, объезжает село по кругу и приезжает на это же место уже по главной дороге. На время ремонтных работ аналогично ходит и автобус № 141. Но возможно, он так ездит не на всех рейсах. Возможно, какие-то рейсы он выполняет по обычной схеме. Тут я точно не могу сказать. Конечная "Головщино" Вид из Липецка. Итак, эта конечная для всех рейсов 141-го маршрута до начала ремонтных работ. Дальше участок дороги не был задействован в автобусном сообщении. Сейчас он тоже задействован. Вид в сторону Липецка Поворот в Головщино со стороны Грязей А это уже вид из Грязей в Липецк. Вот здесь автобус № 236 поворачивал налево при следовании в Липецк. Участок дороги прямо не был задействован в автобусном движении. Сейчас с введением временной схемы он стал задействован и для маршрута № 141, и для маршрута № 236. Автодорога Р-119 Ну а это автодорога "Орёл - Тамбов" в месте пересечения с дорогой "Грязи - Головщино - Плеханово", по которой и проложен маршрут № 236. Показан вид в сторону Тамбова. При следовании из Грязей в Липецк автобус едет справа - налево, при следовании из Липецка в Грязи - наоборот. Как я понял, именно в этом месте проводятся ремонтные работы. Скорее всего, цель этих работ - сделать разноуровневый перекрёсток. Ну а Грязинскую автостанцию я уже показывал в обзоре маршрутов №№ 106 и 407. ================================================================================================================== В следующем обзоре я продолжу рассказывать о маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами Грязинского района.

Именно ВВП. Это Сочинский б/у автобус, на 3-ке работал. Цены в 90-х годах быстро менялись, поэтому не успевали переписывать.

СОВРЕМЕННЫЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Часть 4 (Красное через Острогожск) Достаточно давно я не писал здесь обзоров. Причина банальная: у нас дома идёт ремонт, поэтому свободного времени мало - приходится буквально выкраивать. Вот выдалась свободная минутка. Сегодня я немного расскажу ещё об одном маршруте, который соединяет Воронеж с райцентром Белгородской области. МАРШРУТ № 575 Красное (АС) - Воронеж (ЮЗ/АС) Первоначальный вариант маршрута: Алексеевка (АС) - Красное (АС) - Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс - Красное", с. Красное Схема автобусного сообщения "Воронеж - Острогожск - Красное - Алексеевка" Итак, Красное - это сельский райцентр, о котором я уже рассказывал в 2016 году при рассмотрении маршрутов Острогожского района. Напомню, что очень короткое время в 90-х годах работал маршрут "Острогожск - Красное". Ну и также напомню из того обзора, что Красненский район образовался в 1991 году путём выделения из Алексеевского района его северной части. Ну а где-то осенью 1998 года был открыт новый межобластной маршрут, соединивший Алексеевку и Воронеж. Необычность этого маршрута заключалась в том, что от Алексеевки до Острогожска маршрут проходил не по прямой дороге, а через райцентр Красное. На схеме этот маршрут представляет собой сложение двух красных линий - толстой и тонкой. Обслуживать маршрут стало Красненское автопредприятие, автобус которого ни свет, ни заря выезжал из гаража в Красном и следовал пустым в Алексеевку. Отправление из Алексеевки, по словам Алексея Скворцова, было около 6 утра (05.55 или 06.00). Из Красного в Воронеж автобус отправлялся в 07.30. В Воронеж прибывал около 10.30. Обратное отправление из Воронежа было в 16.20. Прибытие в Алексеевку было в районе 19.30 -20.00, после чего автобус пустым ехал в гараж в Красное. Рейсы были ежедневные. . Добавлю также, что до 2003 года в Острогожске действовала старая автостанция, которая располагалась в одном здании с Вокзалом. На схеме она обозначена красной меткой, а старый участок маршрута по Острогожску - синей линией. Такой маршрут доработал примерно до 2009 -2010 года, после чего был укорочен до Красного. Таким образом, участок, показанный на схеме тонкой красной линией, прекратил работу. Также прекратились "нулевые" пробеги из Красного в Алексеевку и обратно. При этом общий график автобуса не изменился. Отправление из Красного - 07.30 Отправление с Острогожской АС - 08.40 Прибытие в Воронеж - в интервале 10.00 -10.30 Отправление из Воронежа -16.20 Отправление с Острогожской АС - 18.00 Прибытие в Красное - около 19.00. Рейсы ежедневные. На маршруте первоначально работали ПАЗ-4234 (на этом фото маршрут ещё "Алексеевка - Воронеж"), ПАЗ-4230 и Икарус -256 На протяжении последних нескольких лет на маршруте бессменно работает вот эта ГАЗель Красненскую автостанцию я уже показывал в том обзоре в рамках рассмотрения маршрутов Острогожского района. Обзор 2016 года Когда я в тот раз показывал автостанцию, на панораме засветился Каунти, о чём я упомянул. Если Вы сейчас посмотрите панораму, то вы уже его не увидите. Видимо, панорама обновилась. Ну а Алексеевскую автостанцию я также показывал в ранних обзорах. ====================================================================================================================== Ну а теперь хочу сказать ещё об одном маршруте из Воронежа в Белгородскую область, который появился в Яндекс - расписании буквально в июне. Это новый маршрут "Воронеж - Валуйки", который проходит через Горшечное и Старый Оскол: Обслуживать его начал Губкинский перевозчик ИП Шевердяев Е.А., который обслуживает маршрут № 732 "Губкин - Воронеж". Непонятно, зачем Губкинскому перевозчику такой маршрут. Отправление из Воронежа - 10.30, прибытие в Валуйки -15.15 (согласно Яндекс - расписанию). Обратное отправление пока что не выяснено. Рейс пока что ежедневный. Скорее всего, ездят микроавтобусы. ============================================================================================================================= В следующем обзоре продолжу рассказывать о современных межобластных маршрутах Воронежа.

А новые вообще не будут вводиться?

А 65-е маршруты меняют схему, как планировалось, или всё остаётся по-старому? "Автолайн" продолжит обслуживание?

Что-то непонятно. Пишется, что перевозчики сменились всего на 6-ти маршрутах: 88, 41, 48, 96, 63, 87. Но чуть раньше написано, что 1кв и 1кс - тоже новые перевозчики. Так всё-таки сколько: 6 или 8?

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 8/1 (Грязинский район: Плехановское направление) Давненько я не писал обзоры о маршрутах Липецкой области. Связано это с тем, что у нас дома идёт ремонт, поэтому времени сейчас особо и нету - вот выкроил немного. Так что ближайший месяц придётся немного потерпеть. Итак, сегодня продолжение повествования о маршрутах, соединяющих Липецк с сёлами Грязинского района. Сегодня смотрим: МАРШРУТ № 141 Липецк (АС "Сокол") - Плеханово - Головщино Обслуживающее предприятие: ИП Филимонов В.Е., с. Богородицкое, Добровский район Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк АО "Липецкий Пассажирский Парк", г. Липецк МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк МАРШРУТ № 236 Грязи (АС) - Липецк (АС "Сокол") через Бутырки Обслуживающее предприятие: АО "Грязинское АТП", г. Грязи Схема автобусного сообщения "Липецк - Плеханово - Грязи" Итак, сегодня я рассказываю об одном из самых частоходящих пригородных маршрутов Липецка под номером 141, который соединяет Липецк с сёлами Грязинского района Плеханово и Головщино. Маршрут этот существует, вероятно, с 70-х - 80-х годов прошлого века. Как я уже сказал, маршрут № 141 - это единый маршрут, на котором предусмотрены рейсы из Липецка как до Плеханово, так и до Головщино. Но поскольку рейсы идут до разных пунктов, то во всех расписаниях указывалось 2 маршрута. Итак, в расписаниях 1990 года протяжённость маршрута до Плеханово указана 19 км, время в пути примерно полчаса. Протяжённость маршрута до Головщино указана 24 км, время в пути примерно 35 - 40 минут. Маршрут в советское время обслуживала Липецкая автоколонна № 1415. Ну и добавлю, что в Липецке маршрут начинается от автостанции "Сокол". Давайте посмотрим расписание за 1989 -1990 годы. Все рейсы ежедневные. Отправление из Липецка: До Плеханово - 05.35, 06.10, 07.45, 08.20, 09.00, 09.40, 11.05, 11.40, 12.20, 13.05, 13.40, 14.30, 15.10, 17.10, 18.10 До Головщино - 06.40, 10.15, 15.50, 16.30 Я думаю, вы поняли, что Головщинскими рейсами можно было доехать и до Плеханово. Отправление в Липецк: Из Головщино: официальное - 07.33, 11.13, 16.48, 17.23 Отправление из Плеханово Головщинских рейсов - примерно через 5 - 7 минут после отправления из Головщино Отправление из Плеханово для Плехановских рейсов: официальное - 06.10, 08.00, 08.40, 09.15, 09.55, 10.35, 12.00,12.35, 13.15, 14.00,14.35, 15.25, 16.05, 18.00, 19.00 Как я понимаю, в данном случае автобусы с конечных отправлялись строго по времени, поэтому фактическое время отправления было равно официальному. Работали на маршруте ЛАЗы-695Н. В течение 90-х годов расписание постепенно менялось, поэтому к началу 2000-х годов оно уже выглядело по-другому. Привожу расписание, действовавшее в первой половине 2000-х примерно до 2006 - 2008 года. Отправление из Липецка: До Плеханово - 05.35, 06.15, 06.40, 07.30, 08.10, 08.50, 09.30, 10.20, 10.50, 11.30, 12.10, 12.50, 13.30, 14.10, 14.50, 15.30, 16.10, 16.50, 17.30, 18.55, 20.15 До Головщино - 06.45, 10.15, 11.40, 15.50, 16.30, 17.10, 18.10 Отправление в Липецк: Из Головщино: 07.33, 11.13, 12.35, 16.48, 17.23, 18.04, 18.55 Из Плеханово для Плехановских рейсов: 06.10, 07.00, 07.30, 08.25, 08.55, 09.55, 10.35, 11.10, 12.00, 12.30, 13.15, 14.00, 14.35, 15.25, 16.05, 16.35, 17.15, 18.00, 18.35, 20.00, 21.15 Рейсы ежедневные. Стоит отдельно сказать о последнем вечернем рейсе на этом маршруте. Как видно из расписания, он выполнялся до Плеханово отправлением из Липецка в 20.15. Обратное отправление в Липецк было в 21.15 ( по некоторым другим данным - 21.10) Так вот, в первой половине 2000-х этот рейс был совмещён с рейсом Липецкого городского маршрута № 39 "Сокол - Ссёлки". В расписании маршрута № 39 было указано, что этот рейс следует до Плеханово. Технически осуществить это было весьма несложно: оба маршрута обслуживала Автоколонна 1415, и Ссёлки находятся аккурат на пути в Плеханово. А вот организационно... Всё-таки в одном автобусе надо было как-то отделить городских пассажиров от пригородных. Напомню, что в то время автобус № 39 в Ссёлках совершал круг по посёлку, после чего поворачивал в сторону Липецка и возвращался в город. Об этом я упоминал в более ранних обзорах, которые были посвящены пригородным маршрутам Липецка, которые в 90-х годах стали городские. Очевидно, что на том рейсе автобус вместо Липецка поворачивал в Плеханово, ехал туда, а потом уже возвращался по прямой в Липецк. Но как разделить пассажиров? Возможно, был такой вариант: сделав круг по Ссёлкам, перед поворотом в Липецк водитель высаживал пассажиров, которые сели на остановках при объезде круга, и которым нужно было в город, а в Плеханово вёз только пригородных пассажиров. На обратном пути автобус подбирал всех в город. Возможно, были и какие-то другие варианты. Ну и нужно сказать о ПС. Как я уже говорил, маршрут № 141 обслуживался ЛАЗами, а вот на маршруте № 39 работали в основном ЛиАЗы-677 плюс один автобус МАРЗ. Я думаю, что на этот рейс ЛиАЗ не ставили. Скорее всего, рейс выполнялся ЛАЗом, в крайнем случае, МАРЗом. Примерно осенью 2004 года в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Маршрут № 39 стало обслуживать ЛПАТП, которое появилось, напомню, путём объединения А/К 1415 и ПАТП-1. Поскольку городские и пригородные маршруты стали обслуживать разные перевозчики, вот этот экзотический рейс прекратил существование. Примерно в 2007-2008 годах расписание на маршруте немного изменилось. Отправление из Липецка: Плеханово - 05.35, 06.15, 07.40, 08.20 (кроме пятницы), 09.00, 09.40, 11.05, 11.40 (выходные дни), 12.20, 13.40, 14.30, 15.10, 17.10 (кроме воскресенья) Головщино - 06.45, 10.15, 11.40 (будние дни), 15.50, 16.30 (кроме воскресенья), 17.10 (воскресенье), 18.10 Рейсы ежедневные, за исключением тех, по которым сделаны пометки в скобках. Я думаю, вы поняли, что рейс в 11.40 по будним дням ходил до Головщино, а по выходным - только до Плеханово. Также рейс на 17.10 в воскресенье был до Головщино, в остальные дни - только до Плеханово. Вот такое расписание действовало примерно до середины 2010-х годов. С лета 2015 года маршрут № 141 вместо ОАО "ЛАЛ" стало обслуживать АО "Липецкий Пассажирский Парк". Но, как я уже говорил в предыдущих обзорах , водители и автобусы остались теми же самыми, поэтому пассажиры никаких изменений не заметили. Напомню, что АО "ЛПП" было создано в составе холдинга ОАО "ЛАЛ" для обслуживания маршрутов АС "Сокол". В середине 2010-х годов снова изменилось расписание. В этом новом расписании на некоторых рейсах появились заезды в село Бутырки, поворот в которое находится непосредственно перед селом Плеханово, если ехать из Липецка. На схеме этот заезд показан синей линией. Добавлю, что заезды появились как на рейсах из Липецка, так и на рейсах в Липецк. Итак, привожу расписание, которое действовало примерно до лета прошлого года. Отправление из Липецка: 05.30 (Плеханово) 06.15 (Плеханово), 06.45 (Головщино) 07.40 (Плеханово) 08.40 (Плеханово) 09.40 (Плеханово) 10.15 (Головщино) 11.05 (Плеханово) 12.20 (будние дни - Головщино, выходные - Плеханово) 13.20 (Плеханово) 14.30 (Плеханово) 15.10 (Плеханово) 16.00 (Головщино) 17.10 (Головщино) 18.10 (Головщино) 19.10 (Плеханово, заезд Бутырки) 20.30 (Плеханово, заезд Бутырки) Обратное отправление: 05.55 (из Плеханово) 06.50 (из Плеханово) 07.35 (из Головщино, из Плеханово - 07.40, в будние дни - заезд Бутырки) 08.30 (из Плеханово) 09.35 (из Плеханово, заезд Бутырки) 10.30 (из Плеханово) 11.15 (из Головщино, из Плеханово - 11.20) 11.55 (из Плеханово) 13.15 (из Плеханово - только выходные дни) 13.20 (из Головщино только будние дни, из Плеханово - 13.25) 14.10 (из Плеханово) 15.20 (из Плеханово) 16.00 (из Плеханово) 16.50 (из Головщино, из Плеханово - 16.55) 18.00 (из Головщино, из Плеханово - 18.05) 18.55 (из Головщино, из Плеханово - 19.00) 19.55 (из Плеханово) 21.15 (из Плеханово) Рейсы ежедневные, за исключением тех, по которым сделаны пометки в скобках. Я думаю, вы снова разобрались с рейсом на 12.20 из Липецка. В будние дни он следует до Головщино, поэтому на обратном пути из Плеханово в Липецк он отправляется на 10 минут позже, чем в выходные дни. После реорганизации предприятий маршрут продолжили обслуживать ЛАЗы-695Н , которые проработали до начала 2010-х годов. Также на маршруте работали ЛиАЗы-5256 пригородники , НефАЗы -пригородники Но однажды на маршрут поставили мягкий ЛАЗ-Турист Также на маршрут иногда ставили НефАЗы городской модификации и ЛиАЗы-5256 городской модификации. Примерно с 2013 -2014 года на маршруте иногда работали ПАЗы-3204 Вот в таком виде маршрут доработал до июля прошлого года. Во второй части я расскажу о том, какие изменения произошли с маршрутом № 141 в 2020 году, а также расскажу ещё об одном маршруте на данном направлении - № 236.