Евгений36

Согласно книге Пащенко и Фомина в 1969 -1972 годах троллейбусный маршрут № 3 не работал. Восстановлен ориентировочно в середине 1972 года от Вокзала до конечной "Комарова" по Донбасской, Пешестрелецкой, Героев-Сибиряков, Олеко Дундича. Открыт 18 апреля 1972 года, поэтому в справочнике 1971 года его никак не могло быть.

ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД Часть 7 (Липецкий авиацентр) Сегодня уделим внимание не совсем обычному маршруту, а специализированному, который ориентирован на обслуживание Липецкого авиационного центра. МАРШРУТ № 110э Липецк (Военный Городок) - Военный аэродром Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Схема автобусного маршрута № 110э Итак, многие знают, что вблизи Липецка к северу от города расположен достаточно известный авиационный центр с аэродромом , история которого берёт начало в годы Первой Мировой Войны. В начале 30-х годов прошлого века там располагалась немецкая авиационная школа. Я даже слышал версию, что в годы ВОВ немцы не бомбили Липецк именно по этой причине. Не знаю, насколько это правда. В советское время в центральной части Липецка появился достаточно большой закрытый военный городок, в котором проживали семьи военнослужащих Липецкого авиагарнизона. Сейчас сам городок давно уже открыт, закрытой осталась лишь территория небольшой воинской части. В начале 2000-х годов, по всей вероятности, назрела необходимость в общественном транспорте между военным городком и авиацентром. И такой маршрут появился где-то в 2003 - 2004 году. Я первый раз увидел его летом 2004-го. Причём это был городской маршрут под номером 32. Обслуживало его ПАТП-3 в виде ЛАЗа-695Н. В 2004 - 2005 году происходила реорганизация Липецких пассажирский предприятий, в результате чего этот маршрут перешёл на обслуживание в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Причём практически одновременно с реорганизацией предприятий маршрут поменял статус - вместо городского стал пригородным под номером 110. Позже к номеру маршрута была добавлена буква "э". Как я понимаю, этот маршрут всегда был специализированным и предназначался для обслуживания военнослужащих Липецкого авиацентра. Я думаю, что обычные пассажиры -это очень большая редкость для этого маршрута. Тем более, что специализированный характер маршрута определил и его график: этот маршрут больше похож на развозочный, поэтому организованы только односторонние рейсы: утром - туда, вечером - обратно. На сайте Wikiroutes опубликовано его расписание. Вы можете увидеть на схеме по ссылке, которую я дал выше. Но я продублирую. Военный городок: пн: 07:30, 2 автобуса вт: 07:45, 3 автобуса ср: 08:15, 2 автобуса от КТЗ чт: 08:45, 3 автобуса пт не работает Военный аэродром "Липецк-2": пн не работает вт не работает ср не работает чт не работает пт: 16:00, 5 автобусов до КТЗ; 17:15, 5 автобусов Как видите, у этого маршрута есть официальная остановка - Кольцо Трубного Завода (КТЗ), от которого и до которого даже есть укороченные рейсы. Также, если верить схеме, существует ещё одна остановка по требованию на повороте в авиацентр с трассы "Липецк - Данков". Возможно, этой остановкой пользуются какие-нибудь редкие дачники, изредка садящиеся в этот автобус. Но самые главные пассажиры - это военнослужащие. Что касается ПС, то после преобразования маршрута в пригородный на нём продолжили работу ЛАЗы-695Н Сейчас основным ПС являются городские ЛиАЗы-5256. Возможно, также ездят и ПАЗики. В Липецке, если верить схеме, конечной является вот это место Это показан вид по прибытию на конечную. Если вы повернёте панораму на 180 градусов, то увидите въездные города, которые когда-то выполняли роль КПП. Кстати, несмотря на открытость городка в настоящее время, эти ворота являются единственной точкой, через которую вы сможете заехать на территорию городка на автотранспорте. Дело в том, что забор по периметру ещё цел и невредим, и больше нет нигде места для въезда. Для пешего прохода точки есть, а вот для автотранспорта только эти ворота. Поворот на аэродром Это автодорога "Липецк - Данков". Прямо - Данков, налево - авиацентр. Вот здесь, если верить схеме, имеется остановка по требованию. До конечной этого маршрута я ещё не добрался, но благодаря новой функции "Зеркала" на Яндекс-картах можно кое-что увидеть Вот там, ближе к КПП находится конечная. Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 112. ========================================================================================================================================== Ну и в качестве дополнения скажу, что по результатам повторных торгов маршруты № 105 и 105к с 15.07.2020 вновь обслуживает перевозчик ЗАО "Л-Бус". Но в целом маршруты остались на обслуживании у холдинга "Липецких Автобусных Линий".

В процессе написания обзора маршрутов "Воронеж - Ефремов - Новомосковск" произошла досадная ошибка, которую я сейчас исправлю. На самом деле, я второй раз показал поворот на Богородицк. Автостанция "Богородицк" выглядит вот так Все остальное написанное остаётся в силе. Приношу читателям свои извинения.

Итак, я начинаю новую тему, посвящённую межобластным маршрутам. Как и в предыдущей теме, здесь я буду рассказывать о только о тех межобластных маршрутах, которые начинаются в Воронеже. Что касается межобластных маршрутов, которые начинаются в райцентрах области, то их не так много, и о них я расскажу при рассмотрении транспорта соответствующего района. Межобластные маршруты Воронежа можно разбить условно на 2 группы: 1) Классические маршруты. Напомню, что класссическими я называю маршруты, которые были открыты ещё в советсткое время и в начале 90-х. Некоторые из них работают до сих пор. Протяжённость таких маршрутов, как правило, не превышала 600 - 700 км, в редких случаях она была значительно больше. У Воронежа самый протяжённый классический маршрут был чуть менее 700 км. 2) Маршруты нового времени. Они медленно стали появляться во второй половине 90-х, но основной рост их количества начался уже в 21-м веке. Эти маршруты имеют 2 особенности: а) значительная часть из них открыта не традиционными советскими АТП, а частными перевозчиками, так сказать, новой волны; б) эти маршруты в ряде случаев значительно превышают те самые 600 - 700 км. Вообще, протяжённость автобусного маршрута законодательно никак не ограничена. Например, существуют автобусные маршруты из Алтайского края в Германию. Для Воронежа некоторые действующие межобластные маршруты нового времени превышают 1000 км. Ну а начну я рассказ как раз с классических маршрутов. Сначала я расскажу о действующих маршрутах прежде всего Воронежских перевозчиков.В основном это маршруты Воронежского ПАТП-3, которые были открыты в советсткое время. КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 1 (Ефремов - Новомосковск) МАРШРУТ № 241 (515) Воронеж (Ц/АВ) - Новомосковск (АВ) Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж МАРШРУТ № 241 Новомосковск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Новомосковская Автоколонна № 1411" - филиал ОАО "Тулаавтотранс", г. Новомосковск Также я уделю внимание ещё одному маршруту, который проходил по этой трассе. МАРШРУТ № 285 (отменён) Ефремов (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Тульская ТК, ф-л "Ефремовский" - филиал ОАО "Тулаавтотранс", г. Ефремов Маршрут № 285 сейчас не работает. Я его пометил словом "отменён". Почему не "закрыт" и не "не обслуживается" ? Прежде всего нужно сказать, что организация межобластных перевозок отличается от организации внутриобластных. Всеми маршрутами внутри региона заведуют региональные транспортные Департаменты. Они утверждают и изменяют маршрутную сеть, ведут соответствующие реестры. Также проводят конкурсные процедуры для определения перевозчиков Если маршрут Департаментом официально исключается из маршрутной сети, то его удаляют из реестра, и он считается закрытым. Если маршрут не работает, но присутствует в реестре, и Дептранс ведёт активный поиск перевозчиков, то маршрут считается необслуживаемым. Я думаю, все это уже давно знают. На межрегиональных перевозках дело обстоит иначе. Там нет конкурсных процедур, открытие маршрута производится на заявительной основе самим перевозчиком.Правда, для этого он должен согласовать трассу следования с Дептрансами тех регионов, по которым маршрут проходит. Однозначно нужно согласовывать с теми регионами, в которых находятся конечные. По поводу промежуточных регионов затрудняюсь ответить.Но скорее всего, тоже. По крайней мере, можно привести один пример. Липецкий перевозчик ЗАО НП "Экспресс-Липецк", который, кстати, ездит в Воронеж, в 2013 году открыл маршрут из Липецка в Брянск. Этот маршрут проходит через Орловскую область и через Орёл. Так вот, первое время автобусы этого маршрута не пускали на Орловский автовокзал, остановка производилась около АВ. Видимо, Орловский Дептранс не давал разрешения. Сейчас уже давно всё улажено. После соглаасования трассы перевозчик получает разрешение на этот маршрут, и он заносится в реестр, который ведёт уже Минтранс России. Ну а теперь самое интересное. В ряде случае перевозчик, имея разрешение, не торопится открывать рейсы по этому маршруту.В данном случае состояние маршрута близко к необслуживаемому. Но бывают и другие случаи. Перевозчик прекратил обслуживание маршрута. Но у него ещё действует разрешение. Я не знаю, как сейчас, но раньше эти разрешения не имели конкретного срока действия. Поэтому в старых реестрах я находил маршруты, которые не работали уже 5 -10 лет, причём даже такого перевозчика уже не существовало, либо он сменил юридическую форму вместе с названием. Как сейчас обстоит дело со сроками разрешения, я не знаю, но всё равно существует куча примеров, когда маршрут не работает по 3-5 лет, но висит в реестре. Удалить его из реестра можно, только если перевозчик уведомит Минтранс, что он прекращает обслуживание маршрута, либо если закончится срок действия разрешения. Опять же, бывают случаи, когда перевозчик не обслуживает маршрут 2-3 года, а потом возобновляет рейсы. Возникает вопрос: каким во всех этих случаях считать статус маршрута? Ответ на этот вопрос даст реестр. Но это просто огромный по объёму документ, который тяжело просматривать физически. Даже раз в неделю его нереально просматривать. Чтобы посмотреть наличие маршрута в реестре, нужно лопатить весь документ. Представляете, какой это труд? Так вот, с учётом всего вышеизложенного, я решил для неработающих маршрутов применять более нейтральный термин "ОТМЕНЁН". Исключение составят только маршруты, которые закрыты в 90-е -начале 2000-х, то есть до того, как появились эти реестры. Для них однозначно термин "ЗАКРЫТ". Ну а теперь переходим к самим маршрутам. Итак, маршрут "Воронеж - Новомосковск" - это паритетный паритет, который обслуживается предприятими двух городов. Что такое паритетный маршрут, я уже объяснял при рассмотрении некоторых межобластных и международных маршрутов. Это маршрут, который обслуживают через день два предприятия, при этом время отправления из начального пункта, как правило, одинаковое каждый день. Маршрут "Воронеж -Новомосковск" с советского времени обслуживают Воронежское ПАТП-3 и Новомосковская Автоколонна № 1411. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях 80-х - 90-х годов указана 314 км. Что касается открытия маршрута, то в реестре межобластных маршрутов указано, что со стороны ВПАТП-3 маршрут открыт в 1970 году. По А/К 1411 я пока не нашёл информацию. Маршрут "Воронеж - Новомосковск" первоначально имел номер 241. Как я уже говорил, в конце 80-х - самом начале 90-х в СССР произошла перенумерация междугородных маршрутов с 200-х на 500-е. Однако Тульская область в этом вопросе застыла в эпохе СССР. У них междугородные маршруты до сих пор имеют 200-е номера. Так что у А/К 1411 это маршрут имеет по-прежнему номер 241. У ВПАТП-3 маршрут тоже вроде 241-й, однако бывали случаи, что автобусы ездили с трафаретом 515-го маршрута. Схема автобусного сообщения "Воронеж - Ефремов - Новомосковск" Чтобы хорошо рассмотреть схему, нужно сильно увеличить масштаб. Итак, путь следования: Воронеж - Хлевное - Задонск - Елец (АС № 2) - Ефремов - Богородицк - Новомосковск Во всех перечисленных промежуточных пунктах есть Автовокзал или автостанция, на которые заходят автобусы данного маршрута. Время отправления от обоих конечных пунктов практически не менялось с самого начала 80-х. Из Воронежа автобус отправлялся и отправляется в 10.05. Что касается отправления из Новомосковска, то в справочнике 1982 года указано 10.25. Примерно в середине 80-х время отправления было изменено на 10.10 и с тех пор не меняется. Что касается промежуточных пунктов, то самая продолжительная стоянка - это Ефремоввский Автовокзал - 30 - 40 минут. Там водители обедают. Затем идёт Елец - от 10 до 20 минут. На остальных остановках стоянка 5 -10 минут. Прибытие в Воронеж было в интервале 17.00 -17.30, в Новомосковск - то же самое. И ещё один момент. Вполне возможно, что автобус в те годы ходил немного не так, как показано на схеме. Вполне возможно, что он ходил от Богородицка до Новомосковска по прямой дороге через город Узловую. Если это так и было, то такая схема просуществовала максимум до середины 2000-х годов. К этому моменту я ещё вернусь. Что касается ПС, то от обоих предприятий работали Икарусы-250 и -256. Вот так, в общем-то, без изменений маршрут проработал до середины 2000-х. Затем начали происходить изменения в ПС. Переходим ко второму маршруту - "Ефремов - Воронеж". Он был открыт где-то в марте 1987 года. Об этом на Воронежском Ц/АВ висело объявление. Открыло его Ефремовское ПАТП. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 198 км. Время в пути около 4-х часов. Расписание его не менялось за всё время работы. Из Ефремова автобус отправлялся в 08.00. Промежуточные остановки: Елец (Автостанция № 2) - 09.40 (стоянка примерно 15 - 20 минут) Задонск (АС) - 10.30 (стоянка 10 - 15 минут) Хлевное (АС) - 11.03 (стоянка примерно 5-10 минут) Прибытие в Воронеж - около 12.00. Отправление из Воронежа - 15.30 Хлевное (АС) - 16.28 (стоянка около 5 минут) Задонск (АС) - 17.01 (стоянка около 5 минут) Елец (АС № 2) - 17.50 (стоянка 5 - 10 минут) Прибытие в Ефремов - 19.00 - 19.15 Данные по промежуточным остановкам приведены ориентировочно на 2014 - 2016 годы. До 2011 года рейсы выполнялись ежедневно, после чего стали работать по понедельникам, пятницам и субботам. С 2016 года вроде как убрали пятницу. Полностью маршрут был отменён где-то в начале 2017 года. Добавлю, что уже в 21-м веке Ефремовское ПАТП было реорганизовано в филиал областного объединения ОАО "Тулаавтотранс" и сменило название. Долгое время маршрут обслуживался Икарусами-250 и - 256. В 2000-х годах Тулаавтотранс закупил большое количество китайских междугородников для своих филиалов, Были такие и в Ефремовском ПАТП. Поэтому с конца 2000-х годов именно они стали главным ПС на маршруте в Воронеж. Автобус на маршруте Но в последние годы работы маршрута основным ПС стали микроавтобусы Возобновит ли когда-нибудь свою работу этот маршрут, покажет время. Ну а сейчас возвращаемся к маршруту "Воронеж - Новомосковск". Итак, ближе к концу 2000-х начали происходить изменения в ПС, но ещё раз вернусь к трассе маршрута. Как я уже сказал, вполне возможно, что в те годы автобусы ездили через город Узловую. Однозначно могу сказать, что со второй половины 2000-х автобусы начали объезжать Узловую с востока и северо-востока. Я в этом убедился лично, проехав из Новомосковска в Воронеж в декабре 2015 года. Ездили они , минуя Узловую, как минимум, до 2017 -2018 года. Итак, современный график рейса. Воронеж (Ц/АВ) - 10.05 Хлевное (АС) -11.21 (стоянка 5 -10 минут) Задонск (АС) -11.55 (стоянка 5 -10 минут) Елец (АС № 2) -13.00 (стоянка 15 - 20 минут) Ефремов (АВ) - 14.47 ( стоянка около 30 минут - обед водителей) Богородицк - ориентировочно 16.05 -16.15 (стоянка около 5 минут) Прибытие в Новомосковск - ориентировочно 17.10 -17.20 Новомосковск (АВ) - 10.10 Богородицк (АС) - 11.10 (стоянка 5 - 10 минут) Ефремов (АВ) -13.25 (стоянка 30 - 40 минут - обед водителей) Елец (АС № 2) - 14.47 (стоянка 10 -15 минут) Задонск (АС) - 15.50 (стоянка 10 -15 минут) Хлевное (АС) - 16.25 (стоянка 5 -10 минут) Прибытие в Воронеж - 17.20 -17.30 По некоторой информации, где-то с 2018 года автобусы всё-таки стали ездить через Узловую. На сайте All-transport.info есть распиание АС Узловая за 2019 год. Там написано, что автобус на Воронеж проходит в 10.30, но может не заходить на АС, и автобус лучше всего ловить около жд переезда. В общем, надо выяснять и проверять. Ну а теперь посмотрим какие автобусы работали и работают на маршруте в последнее время. ВПАТП-3 Как я уже говорил, был период, когда автобусы ездили с МУ, на которых был указан номер маршрута 515. Икарус - 256 Mercedes-Benz ГолАЗ Но в последние годы преобладают МУ с номером маршрута 241. ГолАЗ Волжанин Автоколонна № 1411 Икарус -256 MAN У них ещё была Setra, возможно, не одна. Тоже ставили на маршрут в Воронеж. А/К 1411 в 2000-х годах тоже была реорганизована в филиал "Тулаавтотранса" со сменой названия. И туда тоже пришли китайские междугородники. King Long Golden Dragon маленький GoldenDragon Ну а сейчас посмотрим ключевые точки на маршрутах. Сразу скажу, что Липецкую область я сейчас показывать не буду, для этого у нас ещё неоднократно будут возможности. Поэтому только Тульская область. Поворот в Ефремов с трассы "Дон" Это бесплатный участок трассы "Дон". Показан вид из Воронежа в Москву.А вот налево Ефремов. Здесь поворот для автобусов маршрутов №№ 241 и 285. Кстати, на схеме, на которую я дал ссылку, вот этот участок прорисован неправильно. Хочу за это надавать по попе пользователю с ником Житель Воронежа, который читает эту тему. Именно он является автором той схемы. Автовокзал "Ефремов" Автовокзал находится в небольшом тупичке. Заезд и выезд производится по единственной дороге слева. Напомню, что для маршрута № 285 это начальная и конечная точки маршрута, а для маршрута № 241 - это обеденная стоянка. Итак, автобус № 241 едет дальше. Но из Ефремова он выезжает уже по другой дороге гораздо севернее города. Вот эта дорога Это вид из Москвы в Воронеж. При следовании в Воронеж автобус № 241 поворачивает направо, при следовании из Воронежа съезжает на трассу вот с того моста. Поворот в Богородицк Вид из Воронежа в Москву. Богородицк - направо. Автостанция "Богородицк" Здесь, кстати, весьма живописное место. Сразу за автостанцией находится городской пруд, на другом берегу которого расположен живописный парк имени Болотова. У многих обывателей Богородицк ассоциируется в основном с ночными автобусами "Воронеж- Москва" и 30-минутной остановкой около местного кафе. На самом деле, здесь очень интересные места. Юго-западная окраина города Донской Это показан вид из Богородицка. При следовании из Воронежа автобус поворачивает налево, а сам город Донской - направо. Вполне возможно, что сейчас автобус идёт не здесь, а через Узловую. Как я уже сказал, это надо выяснять и проверять. Развилка дорог на Узловую и Новомосковск Это вид из города Донской. Узловая - налево, Новомосковск - направо. При следовании из Воронежа автобус № 241 поворачивает направо. Но, как я уже сказал, возможно, схема изменилась. В этом случае автобус ходит по дороге справа -налево и наоборот. Автовокзал Новомосковск Это новое здание, построенное уже в нынешнем десятилетии. В Воронеж нужно ехать по дороге прямо, которая находится справа от здания. Посадочные платформы находятся за зданием. Давайте посмотрим Слева вы видите здание. Это вокзал станции Новомосковская-1 со знаменитой островной электрификацией постоянного тока для местных электричек. Раньше автовокзал находился в одном здании с Вокзалом. Ну и отмечу, что нормальную работу маршрута нарушила пандемия коронавируса. Маршрут никак не заработает в полную силу. Яндекс показывает рейсы только на отдельные даты, причём подавляющее большинсто - это рейсы А/К 1411. Рейсы ВПАТП-3 мелькают на Яндекс - расписаниях буквально 1-3 раза в месяц. Следующий обзор будет посвящён автобусному сообщению "Воронеж - Тула - Калуга".

К 1972 году выведены из эксплуатации в Воронеже. Машмет. Других вариантоа нету. Но суть в том, что это один из двух трамвайных маршрутов в истории Воронежа, соединявший Юго-Западный район с левым берегом. Это либо 17-й, либо 19-й. Всё зависит от того, какой год на фотографии.

Первые поставки как раз 1970 год - депо-2.

На первом фото складывается ощущение, что вагон поворачивает с Ворошилова к Цирку. Если это действительно так, и если действительно 1970-й год, то это должен быть маршрут № 17 "Юго-Западный район - з-д ГОО". 19-й до Циолковского появился только в 1972-м.

А разве он не довозит до Павелецкого?

Сергей, я заранее извиняюсь, можно один нескромный вопрос? Почему Вас, как магнитом, так тянет пользоваться НЕДОрейсами всяких контор, которые отправляются от всяких поворотов и непонятных парковок? Да ещё и выпускают сомнительный ПС. Неужели нельзя воспользоваться Дробышевскими или ТрансРейсовскими автобусами? Просто Вы неоднократно задаёте вопросы про эти НЕДОрейсы, поэтому я хочу понять логику.

ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД Часть 6 (Большая Кузьминка) Сегодня я рассказываю об автобусном сообщении Липецка с селом Большая Кузьминка, которое нходится на самом северо-востоке Липецкого района. МАРШРУТ № 108 Липецк (АС "Сокол") - Большая Кузьминка Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк Также вроде бы существует ещё один маршрут, но существует он только на бумаге. МАРШРУТ № 408 (не обслуживается) Липецк (АС "Сокол") - Большая Кузьминка Обслуживающее предприятие: не определено Ранее работал ещё один маршрут на этом направлении МАРШРУТ № 109 (108к) Липецк (АС "Сокол") - Никольское Обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк - Никольское - Большая Кузьминка" Автобусное сообщение между Липецком и Большой Кузьминкой появилось, предположительно, в 70-х годах прошлого века или даже раньше - маршруту присвоили номер 108. Начинается маршрут на автостанции "Сокол". Однако автостанцией этот маршрут не обслуживался. Автобусы отправлялись от отдельного места, за проезд оплачивали водителю. Обслуживала маршрут Автоколонна № 1415. Ездили ЛАЗы-695Н. Время в пути было примерно 30 минут. Маршрут был частоходящим. Интервал ориентировочно составлял 30 - 60 минут. Маршрут работал до позднего вечера, а значит, было 2 смены. Где-то в конце 90-х Автоколонной 1415 был запущен укороченный маршрут "АС "Сокол" - Никольское". Ему дали свободный на тот момент номер 109. Он также не обслуживался автостанцией, автобусы отправлялись с того же места, что и автобусы 108-го маршрута. Ездили также ЛАЗы-695Н. Здесь количество рейсов было заметно меньше, нежели на маршруте 108. У меня сохранилось расписание, действовавшее в 2000-2001 годах. Маршрут № 108 Отправление от АС "Сокол": 05.00, 05.15, 05.35, 06.00, 06.20, 06.50, 07.10, 07.35, 08.00, 08.25, 08.50, 09.15, 10.25, 11.15, 12.05, 12.55, 13.45, 14.15, 14.45, 15.15, 15.50, 16.20, 16.40, 17.05, 17.30, 18.00, 18.35, 19.35, 20.35, 21.15, 22.35 Обратное отправление - примерно через 35 - 40 минут. Маршрут № 109 Отправление от АС "Сокол": 05.30, 06.35, 07.45, 10.05, 11.05, 12.20, 13.30, 15.30, 16.30 Обратное отправление - примерно через 25 - 30 минут. В начале 2000-х годов начали происходить изменения в подвижном составе. На маршруте № 108 на линию стали всё чаще ставить ЛиАЗы - 5256 в пригородном варианте. ЛАЗы стали появляться всё реже. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Сохранилась историческая фотография автобуса 108 - го маршрута перед самой реорганизацией. На этом фото автобус работает ещё от Автоколонны 1415. После реорганизации на маршруты 108 и 109 стали больше ставить автобусы городских модификаций - НефАЗ и ЛиАЗ-5256. ЛАЗы-695Н и ЛиАЗы -5256 пригородного исполнения стали встречться на маршрутах всё реже. Что касается маршрута № 109, то где-то в конце 2000-х ему изменили номер со 109-го на 108к. Ну а несколько лет назад этот маршрут был официально закрыт. Правда, рейсы от АС "Сокол" до Никольского сохранились, однако они официально являются укороченными рейсами маршрута № 108. Хотя на Яндекс-картах и на сайте Wikiroutes они по-прежнему обозначены как маршрут 108к. Также этот номер может встречаться на МУ автобусов. Последние несколько лет действовало следующее расписание. АС "Сокол" : 05.05 (до Никольского), 05:25, 05:45,06.10 (до Никольского), 06:15, 06:45, 07:05, 07:35, 08:00, 08:30, 08:55, 09:35, 10:10, 11:00, 11:50, 12:35, 13:15, 13:50, 14:25, 14:55, 15:30, 16:05, 16:35, 17:05, 17:30, 18:00, 18:30, 19:05, 19:45, 20:35, 21:35, 22.30 (до Никольского) Большая Кузьминка: 06:00, 06:20, 06:50, 07:15, 07:40, 08:10, 08:45, 09:20, 09:45, 10:20, 11:00, 11:50, 12:40, 13:25, 14:00, 14:35, 15:15, 15:45, 16:20, 16:50, 17:25, 17.55, 18:20, 18:50, 19:20, 19.55, 20:35, 21:20, 22.05. Никольское (укороченные рейсы): 05.30, 06.45, 23.10 В начале нынешнего лета началась реконструкция улицы Баумана на участке от АС "Сокол" до выезда на автодорогу "Орёл - Тамбов". В связи с этим временно изменена схема движения на маршруте № 108. Теперь автобусы от АС "Сокол" едут по улицам Ушинского, Франко, Пожарского и выезжают на трассу "Орёл - Тамбов". На схеме этот временный участок я показал тонкой оранжевой линией. Причём нужно отметить один момент. При следовании в Липецк автобусы не могут повернуть с трассы на улицу Пожарского, поскольку это не позволяет сделать разделительный отбойник между встречными полосами движения. Поэтому автобусы едут до пересечения с улицей Ковалёва (дорога на Цемзавод), там разворачиваются и едут обратно. Этот момент я тоже показал на схеме. Заявлено, что работы по реконструкции продлятся до конца нынешнего года. После введения временной схемы , если верить Яндексу, произошло маленькое изменение расписания . Первый рейс от Сокола вместо 05.25 стал отправляться в 05.15. Соответственно, из Большой Кузьминки стало 05.50 вместо 06.00. Остальные рейсы остались без изменений. Ну а сейчас посмотрим автобусы, которые работали на маршруте в течение последних 10 лет. НефАЗ Икарус-260 ЛиАЗ-5256 ПАЗ-3204 ЛиАЗ-5256.57-01 Ну и несколько слов о маршруте № 408. Как я понял, этот маршрут предполагался как коммерческая альтернатива маршруту № 108 в микроавтобусном варианте, по аналогии с маршрутами №№ 402 и 405. Но он так и не заработал. По крайней мере, я такой маршрут никогда не видел. Однако он присутствует в реестре маршрутов, значит, областной Дептранс пока что не отказывается от планов запустить этот маршрут. Ну а теперь посмотрим ключевые точки маршрута. Место отправления от АС "Сокол" Как я уже говорил, маршрут № 108 не обслуживается автостанцией, а автобусы отправляются от отдельного места. На вышеприведённой панораме место отправления - остановочный павильон справа. Здание автостанции находится напротив. Выше я дал ссылки на фотографии автобусов. Так вот, НефАЗ и ЛиАЗ - 5256.57-01 сфотографированы как паз на месте посадки. Конечная "Никольское" Это автодорога "Липецк - Чаплыгин". Вид в северном направлении (из Липецка). Вот на этой остановке разворачиваются автобусы, выполняющие укороченные рейсы. Напомню, что раньше это был отдельный маршрут под номером 109, затем 108к. На схеме эта конечная обозначена жёлтой меткой. Вид в сторону Липецка Ну а сейчас поворот в Большую Кузьминку Прямо - Чаплыгин, направо - Большая Кузьминка. Ну а теперь посмотрим Большую Кузьминку. Большая Кузьминка - остановка "Правление" (октябрь 2016 года) На схеме этой остановке соответствует тёмно-зелёная метка. Показан вид из Липецка. Почему я показал эту остановку?. Первый раз я побывал в Бол. Кузьминке летом 2004 года. Когда доехали до этой остановки, водитель объявил, что это конечная, и дальше он не едет. Видимо, это было какое-то временное укорочение, но я этот факт зафиксировал для истории. Ну а конечная находится на следующей остановке - нужно повернуть направо по знаку "Главная дорога". Ну а развернулся автобус через тот поворот с помощью заднего хода. Это вид от остановки "Правление" в сторону Липецка. Конечная "Большая Кузьминка" (октябрь 2016 года) Вид из Липецка. На этой остановке производится посадка, а автобус отстаивается на площадке за магазином. Его, кстати, издалека видно. Вид в сторону Липецка. Вот на этой площадке стоял автобус, но вы видите, что он уже подъехал на остановку. Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 110.

Та же самая хрень в автобусе 8-го маршрута. То же самое название.

С Московскими маршрутами надо досконально разбираться. Их развелось много, и не за всеми рейсами успеваешь следить. И потом, рейс именно ВТКшный? Может, "Евролиния-2" ? Если ВТК или Евролиния-2, то это будет сомнительный комфорт ехать на микроавтобусе ночью. Проще Дробышевскими автобусами воспользоваться или Транс- Рейсом.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Воронеж - Эртиль - Терновка - Борисоглебск Итак, сегодня я завершаю большую тему, посвящённую междугородным внутриобластным маршрутам, одной из конечных которых является областной центр Воронеж. Сегодня я уделю внимание ещё одному относительно молодому направлению. МАРШРУТ № 746 Борисоглебск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) через Эртиль Обслуживающее предприятие: ИП Гуляев Б.В., г. Борисоглебск МАРШРУТ № 761 Терновка (АС) - Воронеж (Ц/АВ) через Эртиль Обслуживающее предприятие: ИП Михайлов Ю.С., с. Терновка Схема автобусного сообщения "Воронеж - Эртиль - Терновка - Борисоглебск" Итак, по этой линии работают 2 маршрута. Один маршрут работает только от Воронежа до Терновки, второй - от Воронежа до Борисоглебска. Маршрут "Терновка - Воронеж" появился примерно в середине 2000-х, и с самого начала это был частный маршрут. Обслуживает его Терновский предприниматель Михайлов Юрий Сергеевич. Что интересно, интернет говорит о том, что ИП Михайлов зарегистрирован только в 2012 году. Вполне возможно, что до этого перевозчик назывался как-то по другому, например ООО "Терновское АТП". И ещё один факт. Интернет также утверждает, что у этого ООО "Терновское АТП" всего было 5 учредителей. Два из них - Михайлов Юрий Сергеевич и МУП "Транссервис" - Терновское муниципальное предприятие. Таким образом, можно предполагать, что между двумя этими перевозчиками, возможно, существуют какие-то дружественные взаимоотношения. Ну а теперь о расписании. Первоначально маршрут работал ежедневно. Его расписание было одинаковым во все дни, кроме воскресенья. Итак, с понедельника по субботу отправление из Терновки было 05.40, отправление из Воронежа в Терновку было 15.30. По воскресеньям отправление из Терновки в Воронеж -11.30, обратно 17.00. По пути автобус заходит на Эртильскую АС, однако в расписании автостанции этого маршрута нету. Но можно предполагать, что стоянка там 5-10 минут. Ориентировочно время в пути на участке "Терновка - Эртиль" - примерно 1,5 часа, общее время в пути - примерно 4 часа. Несколько лет назад автобус перестал ездить по вторникам, средам и четвергам. По остальным дням недели расписание не изменилось. Что касается ПС, то начиналось всё хорошо. На линии работали Kia AM937 и Kia Granbird KM948 Но потом перевозчик перешёл на микроавтобусы Добавлю, что сейчас Яндекс не показывает этот маршрут в расписании Ц/АВ. Видимо, никак не восстановят рейсы после коронавируса. Маршрут "Борисоглебск - Эртиль - Воронеж" появился позже: где-то в конце 2000-х - начале 2010 -х. Обслуживает его Борисоглебский перевозчик ИП Гуляев, который также работает и на основном маршруте "Борисоглебск - Воронеж". Рейсы выполняются ежедневно. Отправление из Борисоглебска - 06.15. Примерно через 01.30 - 01.40 автобус приходит в Терновку. В 2014-м году в расписании Терновской АС значилось отправление этого рейса в Воронеж - 08.10. Как сейчас обстоит дело, сказать не могу. Примерно через полтора часа после Терновки автобус прибывает в Эртиль и стоит там 5-10 минут, после чего отправляется в Воронеж.Правда, в расписании Эртильской АС этого рейса нету. Но можно предполагать, что в Воронеж прибывает в районе 12.00. Отправление из Воронежа 13.50. А вот обратный рейс есть в расписании Эртильской АС. Отправление из Эртиля в Борисоглебск указано 16.00.Стоянка получается буквально 5-10 минут. В 2014 году время отправления от Терновской АС в Борисоглебск было указано 18.00. Как сейчас, не знаю. Вполне возможно, что автобус проходит раньше. Ну и в Борисоглебск прибывает предположительно в районе 19.00 -19.30. На этом маршруте работает комфортабельный ПС, который также работает и на основном маршруте "Борисоглебск - Воронеж". Правда, на Фотобусе есть только одно фото с этого маршрута. Что касается проезда по Воронежу, то у этих двух маршрутов путь значительно отличается от всех остальных маршрутов южного и восточного направлений. Автобусы следуют по 45-й Стрелковой Дивизии, мост через парк "Динамо", Северный мост, и далее по улице Остужева сразу выходят на автодорогу "Воронеж - Тамбов". ============================================================================================================================================== Итак, я закончил большую тему, посвящённую междугородным внутриобластным маршрутам Воронежа. Давайте пробежимся по рееестру маршрутов Воронежской области, что проверить, не забыли ли мы какой-нибудь маршрут. Итак, в двух последних обзорах я рассказал о маршрутах 637, 639, 656, 746, 761, 787. Маршрута 638 нету в реестре. Маршруты 640, 641, 642 относятся к маршрутам Павловского направления. О них я рассказывал буквально 2 месяца назад. Маршруты 643,644, 645 отсутствуют в реестре. Маршрут 646 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. Маршруты 647, 648, 649 отсутствуют в реестре. Маршруты 650, 651, 655 относятся к маршрутам Панинского направления. О них я рассказывал нынешней зимой. Маршруты 652 и 653 отсутствуют в реестре. Маршруты 654 и 657 относятся к маршрутам Петропавловского направления. О них я рассказывал в апреле. Маршруты 658 и 659 отсутствуют в реестре. Маршрут № 660 существовал в двух вариантах. Первый вариант существовал в советское время и относился к Эртильскому направлению. О нём я рассказывал весной прошлого года. Ну а уже в 21-м веке маршрут с этим номером относился к Таловскому направлению, о котором я очень подробно рассказывал ещё в 2013 году и немного в прошлом году. Маршруты 661, 662, 663 отсутствуют в реестре. Маршруты 664 и 665 относятся к Эртильскому направлению. О них я рассказывал прошлогодней весной. Маршруты 666, 667 и 669 относятся к Верхнехавскому району. О них я рассказывал в начале прошлого года. Маршрут 668 соединяет Воронеж и Воробьёвку. С ним я познакомил читателей буквально в апреле. Маршруты 670 и 674 отсутствуют в реестре. Маршрут 671 относится к Бобровскому направлению. О нём я рассказывал буквально месяц назад. Маршруты 672 и 673 относятся к Бутурлиновскому направлению. О них я рассказывал в апреле. Маршрут 675 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. Маршруты 676 и 677 отсутствуют в реестре. Маршрут 678 относится к маршрутам Верхнехавского района. О нём я рассказывал в начале прошлого года. Маршруты 679, 680, 681, 682, 683, 684 отсутствуют в реестре. Маршрут 685 относится к Эртильскому направлению. О нём я рассказывал прошлогодней весной. Маршрут 686 отсутствует в реестре. Маршрут 687 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. Маршруты 688 и 689 - это исторические маршруты ПАТП-5, существовавшие в советское время. О них я рассказывал соответственно в конце мая нынешнего года и в начале прошлого года. Маршрут 690 отсутствует в реестре. Маршруты 691 и 698 относятся к маршрутам Верхнехавского района. О них я рассказывал в начале прошлого года. Маршруты 692, 693, 694, 695, 696, 697, 700, 701 отсутствуют в реестре. Маршрут 699 - "Лиски - Воронеж". О нём я рассказывал буквально в конце мая. Маршрут 702 - исторический маршрут ПАТП-5 Нижнедевицкого направления. О нём я рассказывал осенью 2018 года. Маршрут 703 отсутствует в реестре. Маршрут 704 - старый "Чесменка - Воронеж". О нём я рассказывал буквально в начале лета. Маршруты 705, 706, 707, 708 отсутствуют в реестре. Маршрут 709 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. Маршруты 710 и 711 отсутствуют в реестре. Маршрут 712 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. Маршруты 713, 714, 715, 716 отсутствуют в реестре. Маршрут 717 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. Маршруты 718, 719, 720 отсутствуют в реестре. Маршрут 721 соединяет между собой населённые пункты, находящиеся в разных муниципальных образованиях. Он не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. Маршрут 722 отсутствует в реестре. Маршруты 723 и 733 соединяют Воронеж и Россошь. О них я рассказывал меньше месяца назад. Маршруты 724 и 726 соединяют райцентры Воронежской области и не проходят через Воронеж, поэтому сейчас мы их не рассматриваем. Маршруты 725, 727 и 728 отсутствуют в реестре. Маршрут 729 соединяет Воронеж и Поворино. О нём я рассказывал в феврале нынешнего года. Маршруты 730, 731, 732, 734,735, 737, 738, 739, 740, 741, 742, 743, 744, 745, 747 отсутствуют в реестре. Маршрут 736 относится к Эртильскому направлению. О нём я рассказывал прошлогодней весной. Маршрут 748 относится к маршрутам Репьёвского направления. О нём я рассказывал в марте нынешнего года. Маршруты 749, 750, 751, 752, 753, 754, 755, 756, 758, 759, 760, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 768, 769, 770 отсутствуют в реестре. Маршрут 757 соединяет Воронеж и Новохопёрск. О нём я рассказывал в феврале нынешнего года. Маршрут 771 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. Маршрут 772 соединяет Воронеж и Воробьёвку. О нём я рассказывал в апреле. Маршруты 773, 774, 775, 776, 777, 778, 779 отсутствуют в реестре. Маршрут 780 соединяет райцентры Воронежской области и не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. Маршруты 781, 782, 783,784, 786 отсутствуют в реестре. Маршрут 785 соединяет Воронеж и Бобров. О нём я рассказывал в начале лета. Маршруты 788, 789, 790, 791, 792, 793, 794 отсутствуют в реестре. Маршрут 795 соединяет между собой населённые пункты, находящиеся в разных муниципальных образованиях. Он не проходит через Воронеж, поэтому сейчас мы его не рассматриваем. 795 - это максимальный номер маршрута в реестре маршрутов Воронежской области. Проверка закончена - ни один маршрут мы не потеряли. ====================================================================================================================================== В следующем обзоре я начну рассказывать о межобластных автобусных маршрутах Воронежа.

ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД Часть 5 (Сообщение Липецк - Грязи: 2010-е годы) Сегодня продолжение обзора пригородного автобусного сообщения между городами Липецк и Грязи. И сегодня речь пойдёт о 2010-х годах. Прежде всего я снова перечислю маршруты, но не все, а только те, о которых я сегодня буду говорить. МАРШРУТ № 106 Липецк (пл. Мира) - Грязи (АС) Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "Автоколонна" № 1415, г. Липецк МАРШРУТ № 106 Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира) Обслуживающее предприятие: АО "Грязинское АТП", г. Грязи МАРШРУТ № 407 Липецк (пл. Мира) - Грязи (АС) Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии" , г. Липецк (с 01.07.2020) Ранее обслуживающие предприятия: ООО "НИРАЛ - Авто", г. Липецк (до 01.07.2020) ЛРОО ИВА - "Инвалиды Войны", г. Липецк (до 01.07.2020) МАРШРУТ № 407 (ранее - № 107) Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира) Обслуживающее предприятие: АО "Грязинское АТП", г. Грязи Ранее обслуживающее предприятие: ИП Кидинов Н.В., г. Грязи МАРШРУТ № 106А (Закрыт) Липецк (АВ) - Грязи (АС) Обслуживающие предприятия: АО "Автоколонна № 1414", г. Липецк ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк (пл. Мира) - Грязи" Схема автобусного маршрута № 106А Итак, я остановился на том, что в 2009 -2010 году начался новый этап развития автобусного сообщения "Липецк - Грязи". В чём это выразилось? Прежде всего это касается коммерческих перевозок. Был введён всего один маршрут в режиме маршрутного такси - № 407. На нём стали работать несколько перевозчиков. Со стороны Липецка это ООО "НИРАЛ-Авто" и Региональная общественная организация, объединившая инвалидов войны. Эти 2 перевозчика сделали ставку на автобусы малой вместимости. Богдан Аврора Real Hyundai AeroTown ПАЗ-3204 ПАЗ -Вектор Со стороны Грязей маршрут стали обслуживать ОАО "Грязинское АТП" и ИП Кидинов Н.В. Грязинское АТП обслуживало маршрут автобусами большой вместимости. ЛиАЗ-5256 пригородной модификации Икарус-256 НефАЗ пригородной модификации ЛАЗ - Лайнер На линии от Грязинского АТП работал также Hyundai County Что касается ИП Кидинова, то этот перевозчик имел юридический адрес тот же самый, что и Грязинское АТП. Такое впечатление, что он каким-то образом был связан с АТП. На маршруте он использовал ЛиАЗ-5256 пригородной модификации. Я вполне допускаю, что этот автобус раньше работал в Грязинском АТП до тех пор, пока его любезно не предоставили в аренду ИП Кидинову. Добавлю, что помимо коммерческого статуса, этот маршрут имел ещё и статус экспресса. Конечно, как раньше, он не шёл совсем без остановок, но они выполнялись только по требованию. При этом за проезд пассажиры платили фиксированную полную сумму, как будто они ехали от конечной до конечной. Вот таким способом подчёркивалась экспрессность маршрута. Если сложить рейсы всех 4-х перевозчиков, то общий интервал составлял от 10 до 20 минут. Время работы 06.30 -20.00. Скажу, что за эти 10 лет особых изменений в работе маршрута № 407 не происходило. Единственное изменение: где-то в 2017 году маршрут стал с регулируемым тарифом. Ну атеперь переходим к льготному маршруту № 106. В 2009 -2011 годах в его работе не было изменений. Напомню, что это был льготный маршрут со всеми остановками. Первое изменение произошло в феврале 2012 года. Заключалось оно в том, что на протяжении бОльшей части дня рейсы стали выполняться не до площади Мира, а до Липецкого Автовокзала. А вот после 19.30 рейсы были только до площади Мира. Вполне возможно, что на этих удлинённых рейсах работали оба предприятия. Через некоторое время эта схема была изменена. От Липецкого АВ до Грязей равномерно в течение всего дня было пущено порядка 10-ти рейсов, остальные рейсы работали в варианте "пл. Мира - Грязи". Причём, как я понял, на удлинённых рейсах работали только автобусы ОАО "Липецкие Автобусные Линии". Грязинские автобусы до автовокзала не ездили. С 01.02.2018 рейсы от Автовокзала до Грязей официально были выделены в маршрут № 106А. Работать на нём стало ОАО "Липецкие Автобусные Линии". На маршруте № 106 продолжило работу только АО "Грязинское АТП". Таким образом, 2 маршрута были поделены между двумя перевозчиками. Приведу расписания теперь уже для истории. Маршрут № 106 Автостанция Грязи: 05:35, 06:00, 06:40, 07:30, 08:00, 08:40, 10:30, 11:00, 11:40, 12:30, 13:00, 13:30, 14:30, 15:00, 15:40, 16:30, 17:00, 17:40, 19:30, 20:00, 20:30, 20:50, 21:40, 22:40 Площадь Мира: 06:30, 07:00, 07:40, 08:30, 09:00, 09:45, 11:30, 12:00, 12:35, 13:30, 14:00, 14:40, 15:30, 16:00, 16:40, 17:30, 18:00, 18:45, 20:30, 21:00, 21:45, 22:30, 23:00, 23:45 Маршрут № 106А Автовокзал Липецк: 05:25, 06:20, 07:40, 09:50, 14:40, 16:30, 17:50, 19:20, 19:45, 22:45 Автостанция Грязи: 07:00, 08:10, 09:15, 11:20, 16:15, 18:00, 19:15, 21:10, 00.00 (до пл. Мира) Добавлю, что автобусы маршрута № 106А, проезжая площадь Мира, отправлялись от неё также по фиксированному времени. Оно отличалось от времени отправления от АВ примерно на 25 минут в более позднюю сторону. В начале 2019 года произошли очередные изменения. Маршрут № 106А был передан перевозчику АО "Автоколонна № 1414". В советское время это была грузовая автоколонна, которая в 90-е годы переквалифицировалась на пассажирские перевозки. Она обслуживала несколько городских коммерческих маршрутов Липецка. И вот пригородный маршрут. С изменением перевозчика существенно изменилось расписание - почти вдвое увеличилось количество рейсов. Автовокзал Липецк: 05:40, 05:55, 07:35, 08:15, 08:25, 10:10, 11:15, 11:45, 13:20, 13:55, 14:35, 15:55, 16:35, 17:25, 18:30, 19:15, 19:50, 20:50, 21:35 Автостанция Грязи: 06:20, 06:55, 07:10, 09:00, 09:40, 10:05, 12:00, 12:40, 13:10, 14:45, 15:15, 16:00, 17:20, 18:10, 18:45, 19:45, 20:25, 21:10, 22:10, 23:10 А вот на маршруте № 106 (пл. Мира - Грязи) с января 2019-го года снова стали работать 2 предприятия: Грязинское АТП и Липецкие Автобусные Линии. Расписание снова изменилось, причём одновременно у 5-ти рейсов изменилась схема движения - теперь они стали ездить со сквозным заездом в микрорайон Матырский. На схеме этот заезд показан тонкой красной линией. На сайте Wikiroutes есть расписание прошлого года, однако у меня сложилось впечатление, что это расписание только Липецкого перевозчика - рейсы Грязинского АТП там не учтены. Тем не менее, посмотрите. Площадь Мира: 05:30, 06:00, 06:40, 07:30 (через Матырский), 08:00, 08:40, 10:30 (через Матырский), 11:00, 11:40, 12:30 (через Матырский), 13:00, 13:35, 14:30 (через Матырский), 15:00, 15:40, 16:30 (через Матырский), 17:00, 17:40, 19:30, 20:00, 20:45, 21:40, 22:30 Автостанция Грязи: 06:30, 07:00, 07:40, 08:30 (через Матырский), 09:00, 09:45, 11:30 (через Матырский), 12:00, 12:35, 13:30 (через Матырский), 14:00, 14:40, 15:30 (через Матырский), 16:00, 16:40, 17:30 (через Матырский), 18:00, 18:45, 20:30, 21:00, 21:40, 22:30, 23:45 В конце февраля нынешнего года проспект Победы в Липецке на участке от Автовокзала до площади Победы был закрыт на реконструкцию, в связи с чем маршрут № 106А был закрыт и исключён из реестра. Восстановят ли его после завершения реконструкции, покажет время. В конце мая - начале июня были проведены аукционные торги н за право работать на пригородных маршрутах Липецкой области. ОАО "Липецкие Автобусные Линии" и АО "Грязинское АТП" по итогам аукционов вновь завоевали право работать на маршруте № 106 с 01.07.2020. Правда, если верить Яндексу, с этой даты изменилось расписание. Маршрут № 106 (ЛАЛ) площадь Мира: 05.25, 05.55, 06.50, 08.10, 10.20, 15.10, 16.55, 18.15, 19.45, 20.10, 22.30 (сб, вс), 22.45 (кроме выходных) Автостанция Грязи: 06.25, 07.00, 08.10, 09.15, 11.20, 16.15, 18.00, 19.15, 20.30, 21.10, 23.15 (сб, вс), 23.30 (кроме выходных) Маршрут № 106 (Грязинское АТП) площадь Мира: ежедневно: 06.30, 08.30 (через Матырский), 11.30 (через Матырский), 13.30 (через Матырский), 16.40, 18.45, 21.40 ежедневно, кроме выходных: 07.00, 07.40, 09.00, 09.45, 12.00, 12.35, 14.00, 14.40, 15.30 (через Матырский), 16.00, 17.30 (через Матырский), 18.00, 20.30, 21.00, 22.30, 23.30 суббота, воскресенье: 23.20 Автостанция Грязи: ежедневно: 05:35, 07:30 (через Матырский), 10:30 (через Матырский), 12:30 (через Матырский),15:40, 17:40, 20:45 ежедневно, кроме выходных: 06:00, 06:40, 08:00, 08:40, 11:00, 11:40, 13:00, 13:35, 14:30 (через Матырский),15:00, 16:30 (через Матырский), 17:00, 19:30, 20:00, 21:40, 22:25 суббота, воскресенье: 22.25 Ну а теперь посмотрим ПС на маршрутах №№ 106 и 106А, который работал в разное время. Грязинское АТП: ЛиАЗ - 5256 городской модификации Икарус-260 ПАЗ-4234 ГолАЗ ЛиАЗ-5293 ОАО "Липецкие Автобусные Линии": НефАЗ городской модификации ( в том числе на удлинённых рейсах до АВ) ЛиАЗ-5256 городской модификации ( в том числе на удлинённых рейсах до АВ) ЛАЗ-695Н ПАЗ-32053 - удлинённый рейс до АВ Икарус-260 - удлинённый рейс до АВ ПАЗ-3204 - удлинённый рейс до АВ Икарус -256 - удлинённый рейс до АВ КАвЗ - удлинённый рейс до АВ В 2018 году, после того как удлинённые рейсы стали маршрутом № 106А, работали в основном Икарус-256, КАвЗ и ЛиАЗ-5256 пригородной модификации А в 2019-м на маршруте № 106 стали чаще работать ЛиАЗы городской модификации. Что касается Автоколонны № 1414, то она выпускала на маршрут № 106А ПАЗ Вектор и ПАЗ - 32054 Ну и несколько слов о маршруте № 407. По итогам аукционных торгов с 01.07.2020 этот маршрут обслуживают ОАО "Липецкие Автобусные Линии" и АО "Грязинскиое АТП". Общий средний интервал обоих перевозчиков составляет 8 - 9 минут. Рейсы выполняются с 06.00 до 19.30. По некоторой информации ЛАЛ обслуживает маршрут не своими автобусами, а привлечёнными со стороны. Отмечу, что принято решение о переводе этого маршрута на нерегулируемый тариф, и объявлен конкурс, итоги которого должны подвести в начале августа. Так что, вполне возможно, что на этот маршрут вернутся старые перевозчики. Ну а теперь посмотрим основные точки на маршрутах. Площадь Мира Это вид в сторону Грязей. На посадке стоят автобусы 407-го маршрута. Конечная "НЛМК"(маршрут № 104) Это одна из крупнейших городских конечных. Площадка отстоя автобусов находится слева, а место посадки - впереди виден остановочный павильон. Вот с этой конечной отправлялся автобус № 104. Показан вид в сторону Грязей. Поворот на улицу Алмазную Прямо - Грязи, направо - улица Алмазная. Автобус № 104 выезжал с правой стороны и поворачивал в Грязи. Поворот в Матырский Прямо - Грязи, налево - Матырский. Налево поворачивают отдельные рейсы маршрута № 106. Как я уже говорил, они выполняют сквозной заезд. Скажу, что в этом месте в Матырский поворачивает автобус № 40 после изменения схемы. Об этом я говорил в соответствующем обзоре. Ну а поскольку заезд сквозной, то существует ещё один поворот. Он совпадает с поворотом в Казинку. Это место я показывал в обзоре исторических садово-дачных маршрутов. Поворот на Грязинскую автостанцию Вот как раз на автостанцию поворачивает автобус. Когда не было гипермаркета "Линия", автостанция была хорошо видна с этой дороги. Опять же, здесь производится заезд на АС, а выезд находится за "Линией". Автостанция Грязи Отправление маршрутов №№ 106 и 407 производится от тех остановочных павильонов, которые находятся слева от здания АС. Ну а теперь давайте посмотрим на пространство рядом с большой клумбой. Прежде всего скажу, что эта клумба появилась относительно недавно. До этого была большая площадка. Также нужно отметить, что современная автостанция построена в 90-е годы. До этого посреди вот этой большой площадки стоял маленький вагончик, который и был автостанцией. Ну а уже в 2000-х годах на этой площадке стоял автобус № 104, о чём я говорил в предыдущем обзоре. Ну и наконц, Выезд с Грязинской автостанции Это вид в сторону Липецка. Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 108.

Харизматичность не всегда играла роль. Больше близость места съёмок к Москве. Много картин снято в Центральной России вокруг Москвы: Калуга, Ярославль, Алексин, Смоленск и др.

Калуга - Могилёв ещё был. Ходил через самые глухие места: Сухиничи - Фаянсовая - Рославль - Кричев. По скорости был примерно как Мичуринск - Смоленск. А вот Воронеж, в отличие от Калуги, жители которой просто заелись от обилия съёмок, к сожалению, был обделён фильмами, поэтому черпать информцию об автобусах того периода почти неоткуда.

Ага, в этом фильме во всей красе показана Калуга . Особенно показателен эпизод, когда главный герой - хозяин собаки садится в поезд. Редко, когда так хорошо увидишь вокзал станции Калуга-1 Он даже в советское время был обделён пассажирскими поездами, а тут такое событие - съёмки фильма.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ ВНУТРИОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Абрамовское направление Сегодня я рассказываю о маршрутах, соединяющих Воронеж с населёнными пунктами, находящимися на автодороге "Таловая - Новохопёрск". МАРШРУТ № 637 Воронеж (Ц/АВ) - Новохопёрск (АС) через Анну, Таловую, Абрамовку Обслуживающее предприятие: ООО "Автобусный парк № 1", г. Воронеж МАРШРУТ № 639 Воронеж (Ц/АВ) - Новохопёрск (АС) через Анну, Таловую, Абрамовку Обслуживающее предприятие: ИП Исайкин Д.А., г. Воронеж МАРШРУТ № 656 Абрамовка - Таловая - Воронеж (Ц/АВ) через Бобров Обслуживающее предприятие: ОАО "Таловское АТП", пгт Таловая МАРШРУТ № 787 (не обслуживается) Елань - Коленовский (АС) - Воронеж (Ц/АВ) через Бобров Обслуживающее предприятие: ООО "Автотранссервис", г. Новохопёрск Это я перечислил современные маршруты. Но мы вспомним также и исторические. МАРШРУТ № ? (закрыт) Таловая (АС) - Воронеж (Ц/АВ) через Бобров Обслуживающее предприятие: Таловское АТП, пгт Таловая МАРШРУТ № ? (закрыт) Воронеж (Ц/АВ) - Бутурлиновка (АС) через Бобров, Таловую Обслуживающее предприятие: ? Схема автобусного сообщения "Воронеж - Бобров - Абрамовка" Схема автобусного маршрута № 787 Итак, направление, о котором я хочу сегодня рассказать, появилось в полном виде в самом начале 2000-х. Однако в советское время существовал маршрут, который являлся предком этого направления. В 1987 году был открыт новый автобусный марршрут, который соединил Воронеж и Таловую через Бобров. Этот маршрут открыло Таловское АТП. Путь следования: Таловая - Орловка - Бобров - Карандеевка - Ильича - Каширский поворот - Рогачёвка - Воронеж. Протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 172 км. Здесь нужно отметить ещё один момент. В 1986 или 1987 году в Таловской районной газете "Заря" было сообщение о том, что планируется в перспективе пуск автобусного маршрута из Таловой в Воронеж через Бобров, при этом планируется заезд в колхоз "Луч Октября". Поясню поподробнее. Речь идёт о селе Орловка. Это достаточно большое село, в котором в советское время было 2 колхоза: имени Жданова и "Луч Октября". Когда началась перестройка, колхоз имени Жданова в связи с обнародованием данных о репрессиях Сталинского периода и о людях, к ним причастных, был переименован в колхоз "Нива". Так вот, земли колхоза "Нива" находились к западу от села Орловка, ближе к Бобровскому району. Через эти земли как раз и проходит автодорога "Бобров - Таловая". А вот земли колхоза "Луч Октября" находились к востоку от Орловки. Правление колхоза было где-то на восточной окраине села, в стороне от автодороги "Бобров- Таловая". Таким образом, планировался заезд в село Орловку. Но, как известно, планировать - это одно, а осуществить планы - это другое. Я не знаю, существовал ли в реальности этот заезд, но если и существовал, то, я думаю, он повторял заключительный отрезок внутрирайонного маршрута "Таловая - Орловка". Этот момент я до конца ещё не выяснил, но я думаю, к моменту рсссказа о Таловском районе в этом вопросе что-нибудь прояснится. Итак, на этом маршруте был один ежедневный рейс. Из Таловой автобус отправлялся в 06.30. Примерно через час с небольшим автобус приезжал в Бобров, стоял там 10 - 15 минут и ехал дальше. В Воронеж прибывал в интервале 10.00 - 10.30. Отправление из Воронежа было в 13.40. Примерно через 2 часа автобус приезжал в Бобров, стоял там 15-20 минут и ехал дальше. В Таловую прибывал после 17.00, ближе к 17.30. Этот маршрут обслуживался только "жёсткими" автобусами. Работали ЛАЗы-695Н, иногда ПАЗы-672М и - 3205. После распада СССР маршрут проработал недолго. Закрыт он был где-то в начале 1993 года. Примерно на 8 лет об этом направлении забыли. Вспомнили о нём весной 2001-го года. Был открыт новый автобусный маршрут "Воронеж- Бобров - Таловая - Бутурлиновка". На схеме этот маршрут я не стал показывать, но я думаю, вы поняли, как он ходил. От Воронежа до Таловой он повторял тот старый маршрут, а затем поворачивал в Бутурлиновку. Был тоже один рейс. Из Воронежа автобус отправлялся в 08.30. Примерно через 2 часа он проезжал Бобров, ещё примерно через полтора часа проезжал Таловую. В Бутурлиновку приезжал в интервале 13.00 - 13.30. Отправление из Бутурлиновки было в 16.00. Из Таловой отправлялся в 17.00, из Боброва - 18.00. Около 20.00 приезжал в Воронеж. К большому сожалению, этот маршрут просуществовал буквально 2-3 месяца, в течение которых я так и не смог его увидеть. Поэтому я совершенно не знаю, какой перевозчик его обслуживал, и какой был ПС. Ну а уже летом того же 2001-го года были открыты практически друг за другом 2 маршрута, которые стали работать стабильно и долго. Первый из них соединил Абрамовку и Воронеж через Бобров. Таким образом, он повторял старый маршрут "Таловая - Бобров - Воронеж". Работать на нём стало Таловское АТП. Несколько слов об Абрамовке. В Таловском районе их две. Они находятся примерно в 6 километрах друг от друга. Одна из них находится на ж/д линии "Лиски - Поворино", поэтому ещё с советского времени она называется станция Абрамовка. Вторая с советского времени называлась село Абрамовка - через нее железная дорога не проходит. Более крупной и более солидной является станция Абрамовка. В советское время там были мясокомбинат и комбинат хлебопродуктов (проще говоря, хлебозавод). Мой дед в Новой Чигле (Таловского района) работал водителем в колхозе, и он частенько возил скот на Абрамовский мясокомбинат. Так вот, автобус стал ходить именно от станции Абрамовка. Было организовано сразу 2 ежедневных рейса. Первый рейс шёл рано утром - из Абрамовки 06.30. В 07.15 автобус отправлялся из Таловой, в 08.25 из Боброва. Прибытие в Воронеж было в интервале 10.10 - 10.30. Отправление из Воронежа в Абрамовку было 14.45. В Абрамовку приходил ближе к 18.30. Второй автобус отправлялся в Воронеж в дневное время. Из Абрамовки в Воронеж - 13.30, из Таловой - 14.20, из Боброва - 15.30. Прибытие в Воронеж - в районе 17.30. Отправление из Воронежа - 18.30, в Абрамовку приходил ближе к 22.00. Из Таловой в Абрамовку и обратно автобусы ездили "нулевыми" рейсами. Спустя буквально месяц, или даже меньше, Новохопёрское АТП (которое позже стало ООО "Автотранссервис") открыло похожий маршрут: Елань - Коленовский -Таловая - Бобров - Воронеж. Абрамовка в этом маршруте тоже присутствовала, но она оставалась немного в стороне. Точное отправление из Елань - Коленовского я не знаю, но где-то в районе 13.30. Из Таловой в Воронеж отправлялся в 14.40 (через 20 минут после Таловского автобуса). В Воронеж прибывал в 17.30 - 17.45. Отправление из Воронежа было 18.50. В Елань - Коленовский прибывал в в районе 22.30 - 23.00. С самого начала оба маршрута обслуживали настоящие междугородные автобусы - Икарусы (Елань - Коленовский маршрут) и корейские автобусы, которые вскоре появились в Таловском АТП и мягкие ЛАЗы (Абрамовский маршрут). Такой режим работы продолжался недолго. Уже довольно скоро выяснилось, что ездить обоими рейсами ежедневно из Абрамовки в Воронеж и обратно нет смысла, поэтому уже в первой половине 2000-х установили расписание, которое практически без изменений действует и сейчас. В то же время на маршруте № 787 также изменилось расписание. Как вы видели, график этого автобуса примерно на 20 минут отставал от дневного графика маршрута № 656. Проще говоря, 2 автобуса мешали друг другу. Особенно это проявлялось на рейсах в Воронеж. Поэтому решили развести по времени рейсы в Воронеж. Автобус Елань - Коленовского маршрута стал отправляться на час раньше. В дальнейшем была постепенно уменьшена периодичность курсирования до двух дней в неделю. Итак, как работают эти маршруты в последние годы? Маршрут № 656 Как я уже сказал, на нём 2 графика. Первый график предусматривает ежедневные рейсы "Абрамовка - Воронеж - Абрамовка". Отправление из Абрамовки - 06.30 Отправление из Таловой -07.15 (стоянка 10 -15 минут) Отправление из Боброва - 08.25 (стоянка 10 -15 минут) Прибытие в Воронеж - 10.15 - 10.30 Отправление из Воронежа - 14.45 Отправление из Боброва - 16.45 (стоянка 5-10 минут) Отправление из Таловой - 17.30. Здесь есть один момент. По данным Алексея Смирнова, на пути из Таловой в Абрамовку выполняется заезд на 22-й участок Шанинского сельского совета. В этом случае путь от Таловой до Абрамовки займёт около часа. Этот заезд я показал на схеме тонкой красной линией. Сейчас я не буду забивать голову читателям объяснениями, что такое 22 участок. Об этом я подробнее расскажу при рассмотрении маршрутов Таловского района. Расписание второго графика зависит от конкретного дня недели. По всем дням, кроме воскресенья, автобус начинает маршрут в Таловой отправляением из Таловой в 14.20. В воскресенье автобус отправляется из Абрамовки в 13.30 (из Таловой -14.20). Отправление из Боброва - 15.30 (стоянка 10 -15 минут) Прибытие в Воронеж - 17.15 -17.30 Отправление из Воронежа - 18.30. Здесь тоже зависит от дня недели. Во все дни, кроме пятницы, автобус едет только до Таловой, в пятницу - до Абрамовки. Отправление из Боброва - 20.40 (стоянка 5-10 минут). Пятничный рейс до Абрамовки в расписании Таловской АС не указан, поскольку она уже закрыта. Ориетировочно автобус проходит ближе к 21.30. Что интересно, те рейсы, которые выполняются от Абрамовки и до Абрамовки, в реестре указаны соответственно от Синявки и до Синявки. Это село находится примерно в 6 км к северу от станции Абрамовка. Ни в одном расписании я не встречал информцию, что автобус едет до Синявки. Если такая информация появится, то я на схеме дорисую этот участок. Что касается ПС, то работают все те же автобусы, что и на основном маршруте № 529А. МАРЗ-5277-01 ЛиАЗ-5256.36-01 ГАЗ-A63R42 Next SsangYong TransStar Раньше также работал ЛиАЗ-5256.30-01 Если говорить о проезде по Воронежу, то нужно сказать, что в советское время Таловские автобусы предпочитали чаще ездить по 45-й Стрелковой Дивизии, Транспортной, реже - по Урицкого. Сейчас чаще наоборот. При следовании в Воронеж производится заезд к Вокзалу Воронеж-1. Переходим к маршруту № 787. В последние примерно 5-6 лет он работал всего 2 дня в неделю - пятницу и воскресенье. Отправление из Елань - Коленовского - 12.30 Отправление из Таловой ~13.30 (стоянка 5 -10 минут) Отправление из Боброва - 14.34 (стоянка 10 -15 минут) Прибытие в Воронеж - в районе 16.30. Отправление из Воронежа - 18.50 Рейс достаточно поздний, поэтому в расписаниях Бобровской и Таловской автостанций он не был указан. Но заезды наверняка осуществлялись для высадки - посадки пассажиров. Прибытие в Елань - Коленовский - ориентировочно 22.30 - 22.50. На маршруте работали Икарусы-250 и -256, ЛиАЗ-5256.36-01, ЛиАЗ-5256.33 (ГолАЗ) Что касается проезда по Воронежу, то автобусы чаще ездили по Урицкого. При следовании в Воронеж производился заезд к вокзалу Воронеж-1. Где-то в 2017 году рейсы перестали выполняться. Однако маршрут присутствует в реестре, поэтому он является необслуживаемым. Ну а теперь переходим немного к другому направлению. Где-то в начале сентября 2015 года был открыт новый микроавтобусный маршрут № 637 : Воронеж - Рогачёвка - Анна - Таловая - Абрамовка - Елань - Коленовский - Новохопёрск. Время отправления из Воронежа - 10.20. Рейс открыл новый перевозчик ООО "Автобусный парк № 1" из Воронежа. Ну а уже в декабре 2015-го на данном направлении появился ещё один микроавтобусный маршрут № 639 . Его маршрут в точности повторял маршрут № 637. На этом маршруте работал Воронежский перевозчик ИП Исайкин Д.А. Чуть больше года назад я делал специальный обзор направления "Воронеж - Таловая", где говорил, что ИП Исайкин продлил свой рейс "Воронеж - Таловая" до Новохопёрска. Это и есть маршрут № 639. Также в том сообщении я говорил, что одновременно с продлением маршрута чуть-чуть изменилось время отправления. Из Воронежа в Новохопёрск время отправления стало 08.15. Схема автобусного сообщения "Воронеж - Анна - Таловая - Новохопёрск" Эти 2 маршрута, в общем-то, ничем не отличаются за исключением перевозчика и расписания. Плюс на обоих рейсах в расписании то появляется, то исчезает заезд на станцию Абрамовка. На данный момент Яндекс показывает, что на маршруте № 639 заезд в Абрамовку отстутствует, а вот на маршруте № 639 заезд есть. Бывает, что наоборот. Например, в феврале 2018 года я ехал маршрутом № 639 от Таловой до Елань - Коленовского - заезд в Абрамовку был. Этот заезд точь - в -точь соответствует заключительному отрезку маршрута № 656. Поподробнее остановимся на этих маршрутах. Маршрут № 637 Отправление из Воронежа - 10.20 (ежедневно) В расписании Аннинской АС этого рейса нету. Однако заезд производится со стоянкой примерно 10 минут. Ориентировочное время прохождения - 11.55 -12.15 Отправление из Таловой в Новохопёрск - 13.17. Здесь этот маршрут в расписании присутствует. Стоянка примерно 10 минут. В Новохопёрск прибывает около 14.30. Отправление из Новохопёрска - 16.00 Отправление из Таловой - 17.32 ( стоянка 10 -15 минут) И этот рейс отсутствует в расписании Аннинской АС. Ориентировочное время прохождения - 18.30 со стоянкой 5 -10 минут. Прибытие в Воронеж - в интервале 20.00 - 20.30 В обоих направлениях производится заезд на кассовый пункт села Елань - Колено. Но там производится только высадка-посадка. Микроавтобус на маршруте Маршрут № 639 Отправление из Воронежа - 08.15 (ежедневно) В расписании Аннинской АС этого рейса нету. Однако заезд производится со стоянкой примерно 10 минут. Ориентировочное время прохождения - 09.50 -10.05. Что интересно, из Анны в 10.03 отправляется автобус ВПАТП-3 маршрута № 529 на Таловую. В 90 % случаев микроавтобус обгоняет его именно на Аннинской АС. Отправление из Таловой в Новохопёрск - 11.10. В данном случае этот маршрут в расписании присутствует. Стоянка примерно 10 минут. В Новохопёрск прибывает около 12.20. Отправление из Новохопёрска - 14.10 Отправление из Таловой - 15.25 ( стоянка примерно 10 минут) И этот рейс отсутствует в расписании Аннинской АС. Ориентировочное время прохождения - 16.30 со стоянкой 5-10 минут. Прибытие в Воронеж - в интервале 18.10 -18.30 В обоих направлениях производится заезд на кассовый пункт села Елань - Колено. Но там производится только высадка-посадка. Микроавтобус на маршруте Что касается проезда по Воронежу, то все эти микроавтобусы ездят по Урицкого. При следовании в Воронеж производится заезд к вокзалу Воронеж-1. Ну сейчас посмотрим некоторые важные точки на маршруте. Перекрёсток дорог на южной окраине Таловой Итак, вы видите круговую развязку. Показан вид из Воронежа в восточном направлении. Прямо по кольцу - Абрамовка, Новохопёрск, направо - Бутурлиновка, налево - Таловая. Итак, автобус № 656 здесь поворачивает налево. Если выполняется рейс до Абрамовки, то автобус возвращается из Таловой, поворачивает налево и продолжает движение в сторону Новохопёрска. Всё тоже самое относится и к маршруту № 787. Также с левой стороны приезжают микроавтобусы маршрутов №№ 637 и 639 и также поворачивают в Новохопёрск. Ну а сейчас наконц-то появилась возможность показать Таловскую автостанцию с восточного ракурса Вот то белое маленькое здание, возле которого стоит автобус. Напомню, что чуть больше года назад я показывал фотографию автостанции с западного ракурса. Поворот на 22 участок Как я уже говорил, по информации Алексея Смирнова, автобус 656-го маршрута рейса на 14.45 из Воронежа выполняет или выполнял заезд на 22 участок Шанинского сельсовета. Здесь Абрамовка - прямо, 22 участок - налево. Конечную я показать пока что не могу, поскольку был там последний раз более 10-ти лет назад. Когда будем разбирать Таловской район, тогда и покажу. Поворот на станцию Абрамовка Прямо - Елань - Коленовский, Новохопёрск, налево - Абрамовка. Таким образом, автобус № 656 поворачивает налево. Также на станцию в разное время поворачивали и поворачивают микроавтобусы маршрутов №№ 637 и 639. Как я уже сказал, заезды то вводятся, то отменяются. Конечную я тоже пока что не могу показать. В данном случае все планы нарушила пандемия коронавируса. В Абрамовку я планировал заехать нынешней весной. Но я тут не вижу ничего страшного: когда буду рассказывать о Таловском районе, тогда и покажу. Пока что могу сказать, что для попадания на конечную автобусы должны пересечь ж/д линию "Лиски - Поворино". Конечная находится рядом с пассажирским зданием станции Абрамовка. Идём дальше. Поворот на АС Елань - Коленовский Итак, напправо - Новохопёрск, туда поворачивают микроавтобусы маршрутов №№ 637 и 639. А вот прямо по кольцу - автостанция Елань-Коленовский. Туда ехал автобус № 787. Также туда ехал автобус № 533 и выполняет заезд автобус № 757. Но они поворачивают с правой стороны. А вот маршруты №№ 637 и 639 туда не заходят. Елань - Коленовскую автостанцию я уже показывал в обзоре маршрута № 533. Перекрёсток дорог в Новохопёрском районе А это уже окрестности села Елань -Колено. Показан вид в восточном направлении, прямо - Новохопёрск. Как я уже говорил, маршруты №№ 637 и 639 заезжают на кассовый пункт села Елань -Колено. Для этого микроавтобусы поворачивают направо, затем возвращаются и продолжают движение прямо. С левой стороны из Воронежа прибывает маршрут № 729 "Воронеж - Поворино". Он тоже сначала едет на КП Елань - Колено, затем возвращается и поворачивает в Новохопёрск. Ну а у маршрута № 757 здесь сложная схема движения. В данном случае задействованы, пожалуй, все 4 направления. КП Елань - Колено Вот сюда заезжают автобусы всех Воронежских маршрутов: 523, 533, 757, 729, 637, 639. КП находится в маленькой будочке. Чуть подальше вы видите отделанное здание - это вокзал станции Колено на линии "Лиски - Поворино". Ну а Новохопёрскую автостанццию я уже показывал в обзоре маршрута № 523. Ну вот, пожалуй, и всё. ============================================================================================================================================== Итак, большая тема, посвящённая междугородным автобусным маршрутам Воронежа подошла к концу. Следующий обзор будет заключительным. Мы уделим внимание маршрутам №№ 746 и 761, после чего пробежимся по реестру, начиная с номера 638, чтобы убедиться, что ни один маршрут, касающийся данной темы, мы не забыли.

Та, которая слева.

Не такие. По крайней мере, в ЛиАЗах были другие.А таких я вообще не видел. Может быть, были в первой половине 70-х...

Это однозначно не 2005 год. С зимы - весны 2002 года на маршруте № 41 работают исключительно автобусы БВ, поскольку с 01.05.2002 было запрещено движение ПАЗиков по проспекту Революции. Так что фото сделано до 2002-го года. На это также указывают белые госномера на автобусах, которые с лета 2002-го стали активно-принудительно заменяться на жёлтые.

ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЖНИЙ ПРИГОРОД Часть 4 (Сообщение Липецк - Грязи: 80-е - 2000-е годы) Итак, сегодня я начинаю рассказывать, пожалуй, о самом частоходящем пригородном направлении Липецка. Это сообщение между Липецком и городом Грязи. МАРШРУТ № 106 Липецк (пл. Мира) - Грязи (АС) Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "Автоколонна" № 1415, г. Липецк МАРШРУТ № 106 Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира) Обслуживающее предприятие: АО "Грязинское АТП", г. Грязи МАРШРУТ № 407 Липецк (пл. Мира) - Грязи (АС) Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии" , г. Липецк (с 01.07.2020) Ранее обслуживающие предприятия: ООО "НИРАЛ - Авто", г. Липецк (до 01.07.2020) ЛРОО ИВА - "Инвалиды Войны", г. Липецк (до 01.07.2020) МАРШРУТ № 407 (ранее - № 107) Грязи (АС) - Липецк (пл. Мира) Обслуживающее предприятие: АО "Грязинское АТП", г. Грязи Ранее обслуживающее предприятие: ИП Кидинов Н.В., г. Грязи Это я перечислил действующие маршруты. А теперь перечислим исторические, ранее существовавшие маршруты. МАРШРУТ № 106А (Закрыт) Липецк (АВ) - Грязи (АС) Обслуживающие предприятия: АО "Автоколонна № 1414", г. Липецк ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МАРШРУТ № 107 (коммерческий - закрыт) Липецк (пл. Мира) - Грязи (АС) Обслуживающее предприятие: МУП "Автоколонна" № 1415, г. Липецк МАРШРУТ № 907 (коммерческий - закрыт) Липецк (пл. Мира) - Грязи (АС) Обслуживающее предприятие: Частные перевозчики, Липецкая область МАРШРУТ № 104 (закрыт) НЛМК - Грязи (АС) (по улице Алмазной) Обслуживающие предприятия: ОГУП "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "Автоколонна" № 1415, г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк (пл. Мира) - Грязи" Итак, автобусное сообщение между двумя городами является, пожалуй, самым частоходящим пригородным направлением во всей Липецкой области. Причина этого довольна очевидна: город Грязи является узловой ж/д станцией, находящейся на линии "Москва - Ростов". Через эту станцию проходит достаточно большое количество пассажирских поездов. А Липецк - областной центр, жители которого тоже путешествуют за пределы своего региона. Через Липецк тоже проходит железная дорога, но она не такая магистральная, как "Москва - Ростов", и поездов по ней проходит меньше. Поэтому одну часть пассажиропотока между городами составляют ж/д пассажиры. Также ввиду близости Грязей от Липецка есть определённая часть пассажиров, которая ездит между городами на работу и с работы. Ну и плюс различные дачники. Так что пассажиров на этом направлении очень много. Когда возникло автобусное сообщение на этом направлении, я не знаю, возможно, в 60-х - 70-х годах прошлого века. У людей старшего поколения и любителей транспорта со стажем это направление очень стойко ассоциируется с ЛиАЗами - 677М. Действительно, вплоть до середины 2000-х годов именно эти автобусы были основным ПС на этом напправлении. Но обо всём по порядку. Итак, в советское время существовал автобусный маршрут № 106 "Липецк - Грязи". Он начинался на площади Мира в Липецке и шёл до Грязинской автостанции. Время в пути - примерно 40-50 минут. Маршрут обслуживали предприятия обоих городов. От Липецка на маршруте работала Автоколонна № 1415. ПС - ЛиАЗы-677М. От Грязей работало Грязинское АТП. ПС - тоже ЛиАЗы -677М, но вполне возможно, что иногда ставили ЛАЗы-695Н. Я не знаю, от какого предприятия было больше графиков, но общий интервал составлял 10-20 минут. Маршрут работал с раннего утра до позднего вечера, а значит, было 2 смены. После распада СССР наступили сложные экономические времена, которые в то же время сопровождались повальным введением льгот на проезд в общественном транспорте без надлежащего денежного обеспечения. Не избежал этих льгот и маршрут № 106. Но ведь предприятиям в той сложной обстановке нужно было как-то зарабатывать. Поэтому в начале 90-х появились как бы 2 маршрута № 106 - льготный и коммерческий. Вот какую картину я наблюдал при посещении Липецка летом 1993 года. На льготном маршруте по-прежнему работали ЛиАЗы-677М от обоих предприятий. Причём мне показалось, что автобусов Липецкой А/К 1415 было заметно больше, нежели автобусов Грязинского АТП. Автобусы на маршруте останавливались на всех остановках, проезд стоил 10 рублей (по тем деньгам). Общий интервал был 15-20 минут. А вот что касается коммерческих рейсов, то здесь было интересно. Грязинское АТП ввело так называемые экспрессные рейсы. Льготы на них не действовали, проезд стоил 30 рублей. Работали на них преимущественно автобусы Karosa чехословацкого производства, которые на тот момент были в Грязинском АТП. Я проехал этим рейсом и могу сказать, что это был настоящий экспресс. От конечной до конечной - ни одной остановки!! Ни до, ни после я таких экспрессных маршрутов никогда не встречал. Липецкая А/К 1415 тоже запустила коммерческие рейсы, на которых работали ЛАЗы-697Р и ЛАЗы-699Р. На трафаретах стояла пометка "коммерческий". Я не знаю, были ли эти рейсы экспрессными, но наверняка остановок было по минимуму. Если сложить экспрессные рейсы Грязинского АТП и вот эти коммерческие рейсы А/К 1415, то общий интервал получался тоже 10-15 минут. Следующий этап моих наблюдений за этим направлением начался летом 2000-го года. На тот момент мало что изменилось. На льготном маршруте № 106 по-прежнему работали ЛиАЗы-677М обоих предприятий. Общий интервал составлял в среднем 15 минут. Работа начиналась рано утром и заканчивалась поздно вечером. Значит, было 2 смены. Расписание того периода я не переписывал, поскольку оно было настолько частым, что просто не было смысла. Но что мне запомнилось: заключительный рейс А/К 1415 выполняла от пл. Мира в 23.40, от Грязинской АС - в 00.40. Что касается коммерческой части, то здесь небольшие изменения всё-таки были. У Грязинского АТП по-прежнему был экспрессный маршрут без льгот, но на трафаретах номер маршрута уже не стоял. Плюс на линии работали большей частью уже ЛАЗы-695Н. Интервал между рейсами составлял примерно 15 минут. Ну и надо сказать, что этот маршрут работал не позднего вечера, а примерно до 19 часов. Что касается А/К 1415, то её коммерческий маршрут за эти годы из № 106 превратился в № 107. На трафаретах была надпись "Маршрутное такси". Ездили по-прежнему ЛАЗы-697Р и -699Р. На этом маршруте было 3 расписания: буднее, субботнее и воскресное. Интервал в разные промежутки времени и в разные дни составлял от 7 до 15 минут. В будние дни маршрут заканчивал работу в районе 18.00 -19.00, а вот по воскресеньям - около 17.00 -17.30. Эти рейсы не были экспрессными, но как я понял, остановки производились только по требованию. В 2000 - 2004 годах я достаточно часто пользовался 106-м маршрутом и нередко наблюдал такую картину: мы остановились на остановке, а мимо нас на полной скорости мчится 107-й автобус. Вот такая картина маршрутов наблюдалась до 2004 года - до того момента, когда началась реорганизация Липецких предприятий. В процессе этой реорганизации маршрут № 106 был передан из А/К 1415 в ПАТП-3, которое меньше, чем через год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии". Уже осенью 2004 года Липецкие ЛиАЗы-677М полностью ушли с маршрута № 106 - можно сказать, закончилась целая эпоха. На линию вышли ЛАЗы-695Н. Ну а уже в 2005 году на маршрут стали ставить преимущественно ЛиАЗы-5256 и НефАЗы городских модификаций. Поскольку А/К 1415 в силу реорганизации прекратила обслуживание пригородных и междугородных маршрутов, 107-й комммерческий маршрут в её исполнении был закрыт насовсем. Со стороны Грязинского предприятия тоже были некоторые изменения. Как раз примерно в 2004 - 2005 году Экспрессные рейсы безномерного маршрута превратились в маршрут № 107 в режиме "Маршрутное такси". Как я понимаю, это был не чистый экспресс, но максимально приближенный к нему - остановки выполнялись только по требованию. На этом маршруте работали ЛАЗы-695Н , ЛАЗы-699Р , Икарусы - 256 На льготном маршруте № 106 Грязинского АТП ЛиАЗы-677М стали постепенно уходить на покой. Их в тот период подменяли в основном ЛАЗы - 695Н. В конце 2000-х Грязинские 677-е окончтельно ушли с маршрута. Ну а сейчас хочу уделить внимание ещё одному очень малоизвестному маршруту. Это маршрут № 104 "НЛМК - Грязи". Его я наблюдал в 2001-2007 годах. Этот маршрут в Липецке начинался от крупной городской конечной "НЛМК", шёл по улицам 9 Мая, Марины Расковой, Ферросплавной, Алмазной. Этот участок я показал на схеме оранжевой линией. Хочу отметить один нюанс. Автобус при следовании в Грязи с улицы 9 Мая ехал по улице Марины Расковой до заводоуправления НЛМК. Этот участок является односторонним, как я понимаю, он и тогда им был. Поэтому на обратном пути вместо этого отрезка автобус от заводоуправления ехал по улице Мира, затем поворачивал на улицу 9 Мая. После улицы Алмазной автобус поворачивал на улицу Зои Космодемьянской, по которой проходит дорога в город в Грязи, и дальнейший его путь совпадал со всеми остальными маршрутами "Липецк - Грязи". Как я понял, это был специализированный маршрут, предназначенный прежде всего для перевозки работников НЛМК. Обслуживала его Автоколонна № 1415. На маршруте работал ЛиАЗ - 5256 городской модификации. Расписание его я не знаю, но хочу отметить один момент. В 2000-х годах я очень часто приезжал в Липецк, и нередко уезжал домой из Грязей на электричке "Мичуринск - Воронеж" отправлением из Грязей в 17.30. В Грязи я приезжал из Липецка заранее за 30 - 40 минут до электрички. Так вот, около 17.00 автобус № 104 всегда стоял рядом с Грязинской Автостанцией. Именно рядом - на большой площадке справа от автостанции, где находится подземный переход на другую сторону железной дороги и на Вокзал. Позже я покажу это место, а также конечную "НЛМК". Таким образом, можно предполагать, что Грязинской автостанцией этот маршрут не обслуживался - автобус отправлялся самостоятельно.Но расписание его нигде не висело. После реорганизации предприятий маршрут стало обслуживать ОГУП "Липецкие Автобусные Линии". ПС не изменился - тот же городской ЛиАЗ-5256. Так же, как и раньше, около 17.00 автобус стоял возле Грязинской АС. По информации Дмитрия, в конце 2000-х годов этот маршрут стал обслуживаться ведомственными автобусами НЛМК. Таким образом, он потерял статус маршрута общего пользования и стал чисто служебным маршрутом без права проезда простых граждан. Поэтому этот маршрут был исключён из маршрутной сети, и его дальнейшая судьба не является предметом рассмотрения данной темы. Ну и несколько слов о частниках. Первые их попытки закрепиться на направлении "Липецк - Грязи" были предприняты в первой половине 2000-х годов. Были замечены микроавтобусы ГАЗель с табличками "Липецк - Грязи". Как я уже сказал, в процессе реорганизации Липецких предприятий маршрут № 107 в исполнении А/К 1415 был закрыт, поэтому образовалась свободная коммерческая ниша, и для её закрытия частники стали действовать более активно. Их становилось всё больше на линии, и где-то в 2006-2007 году появился чисто частный маршрут № 907 "пл. Мира - Грязи". Работал он в режиме маршрутного такси. Кто был перевозчиком, я не знаю, возможно, их было несколько. Маршрут обслуживался автобусами Богдан украинского производства. Проработал этот маршрут где-то до 2009 года. Ну а в 2009 - 2010 году начался новый этап в работе направления "Липецк - Грязи". Это касается как Липецкого и Грязинского предприятий, так и частных перевозчиков. Об этом этапе я расскажу в следующем обзоре.

Нет, ехали мимо Никитинской библиотеки. И да, улицы Платонова тогда не было - она была частью улицы 9 Января. Ну а по такой схеме с декабря 1988 года до мая 1989-го ходил троллейбус № 9.

Был в конце 70-х период, когда 2-ку пускали вокруг площади Ленина.

Всё бы ничего, но вот только с июля 1985 года штраф за безбилетный проезд стал 3 рубля.