Евгений36

Ну так мне тоже много раз приходилось видеть, как на ЛиАЗе, были установлены конечные от одного маршрута, а номер посередине был от другого маршрута. На этом фото как раз тот случай. Но исторически 25-й на ВАИ и в сторону мостозавода не ходил. Вот именно. Эти таблички прилеплены явно в то время, когда вовсю шёл развал автобусных маршрутов. 28э существовал как раз накануне этого мрачного периода. А в нормальное время этот автобус работал на 6 и 28 маршрутах.

На 6-ке он не работал. Ну вообще-то на мостозавод 2-ка ходила. Насчёт 27-го не соглашусь. 27-й и 28-й маршруты были в разных бригадах. Саш, ты не совсем точен . Возможно, его когда-то и ставили на 105 маршрут, но категоричное слово ТОЛЬКО здесь не подойдёт. С 2003-го его основным местом обитания был Левобережный АВ. В основном маршрут 135.

Я так думаю, что это маршрутное такси № 19 "ВГУ (Ц,Рынок)-Чапаева". По данным некоторых пользователей, он работал от Ц.Рынка. Но я его видел от ВГУ. Видимо, в разные периоды было по-разному. Вот на этом фото как раз похоже, что конечная у него Ц. Рынок.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 8 (Орловское и Добринское направления: современное состояние) Итак, сегодняшний обзор по плану будет посвящён тем направлениях, о которых я уже рассказывал ранее. Посмотрим современное состояние этих направлений. В 2013 году я рассказал об автобусных маршрутах "Воронеж - Орёл". Напомню те обзоры: Часть 1 Часть 2 Не буду разводить предисловий - сразу перейду к делу. Прежде всего схема. В том обзоре я делал схему в Яндекс-картах, которые печально известны тем, что самовольно уродуют схемы. Как это ни странно, ту схему сервер не тронул. Но всё равно я решил показать схему, которая за эти годы появилась на сайте Wikiroutes.info Схема автобусного сообщения "Воронеж - Ливны - Орёл" Какие изменения по существу? На историческом рейсе, который отправляется из Воронежа и Орла по утрам, изменений особенных нету. Единственное: уточнилось время отправления перевозчиков. В том обзоре я написал, что буквально в начале 2013 года время отправления из Орла для Воронежского и Орловского перевозчика разделились. Привожу подробный график. На Воронеж Из Орла: 07.30 (ИП Ветров) - через день, 08.00 (ВПАТП-3)-через день АС Змиёвка - 08.20 (ИП Ветров)- через день, 08.45 (ВПАТП-3) - через день По АС Покровское актуальной информации пока найти не удалось АС Дросково - 09.25 (ИП Ветров) -через день, 10.15 (ВПАТП-3) - через день АС Ливны - 10.30 (ИП Ветров) -через день, 11.10 (ВПАТП-3) - через день АС-2 Елец - 11.50 (ИП Ветров) - через день, 13.07 (ВПАТП-3) - через день АС Задонск - 12.35 (ИП Ветров) - через день, 14.05 (ВПАТП-3) -через день АС Хлевное - 13.20 (ИП Ветров) - через день, 14.45 (ВПАТП-3) - через день Ориентировочное прибытие в Воронеж - 14.15 -14.30 (ИП Ветров) -через день, 15.40 -15.50 (ВПАТП-3) - через день. Что касается обратного рейса, то от Воронежа до Ельца график одинаковый у обоих перевозчиков На Орёл Из Воронежа - 08.40 АС Хлевное -09.50 АС Задонск - 10.35 Дальше начинаются различия АС-2 Елец - 11.40 (ВПАТП-3) -через день, 11.55 (ИП Ветров) - через день АС Ливны - 13.40 -здесь одинаково для обоих перевозчиков Дальше снова различия, вот только я не знаю, какое время к какому перевозчику относится. АС Дросково - 14.20 (через день) и 14.25 (через день) По Покровской АС актуальной информации у меня нету АС Змиёвка - 15.20 (через день) и 15.40 (через день) Ориентировочное прибытие в Орёл - около 16.00 (через день) и около 16.20 (через день). И ещё об одном промежуточном пункте я не сказал в том обзоре 2013 года. Это село Чернава, котором находится в Измалковском районе Липецкой области между Ельцом и Ливнами. Там раньше действовала автостанция, которая была закрыта в 2010-м году. Возможно, автобусы "Воронеж - Орёл - Воронеж" на ней отмечались. В плане ПС изменений почти не было. Отмечу, что Орловский перевозчик ИП Ветров может иногда ставить на маршрут микроавтобусы Весной в связи с коронавирусными ограничениями рейсы были отменены. Летом они возобновились, но только со стороны Орловского перевозчика ИП Ветрова. АО "ВПАТП-3" пока что не возобновило свои рейсы по этому маршруту. Так что сейчас этот рейс работает через день. Теперь переходим ко второму рейсу, который появился в 2010 году. Напомню, что из Воронежа и Орла у него одинаковое время отправления -15.10. Маршрут также паритетный, однако примерно в 2014-2015 году на маршруте сменились перевозчики, причём как со стороны Воронежа, так и со стороны Орла. На маршруте № 506 вместо ООО "ПАТП-5" стал работать ИП Астафьев В.И. На маршрут он ставит автобусы БК В обзоре маршрутов Волгоградского направления я говорил о том, что этот перевозчик может работать в паре с ИП Алексеевым И.А., поэтому на маршруте № 506 можно встретить и Алексеевские автобусы Со стороны Орла вместо ООО "Золотое руно -ЭКО" маршрут стал обслуживать ИП Барсуков А.И. Первое время ездили автобусы БК , но в последнее время чаще всего ездит вот это чудо техники График рейса одинаков для обоих перевозчиков. На Воронеж Из Орла -15.10 АС Змиёвка -15.55 АС Покровское - 16.40 АС Дросково - 17.15 АС Ливны -18.15 АС-2 Елец - 19.35 АС Задонск -20.30 АС Хлевное - 21.20 Прибытие в Воронеж -22.20. АС Хлевное и АС Задонск к моменту прохождения уже закрыты. На Орёл Из Воронежа - 15.10 АС Хлевное -16.25 АС Задонск - 17.05 АС-2 Елец -18.00 АС Ливны -19.30 АС Дросково - 20.20 (АС закрыта, время ориентировочное) АС Покровское - скорее всего не заходит, райцентр проезжается по трассе (северный обход) АС Змиёвка - 21.35 ( АС закрыта, время ориентировочное) Прибытие в Орёл -22.20 Весной рейсы были полностью отменены, но летом были восстановлены со стороны обоих перевозчиков. И ещё об одном маршруте на этом направлении хочу сказать. Он работал в 2014-2016 годах по выходным дням. Это маршрут "Воронеж - Ливны". Обслуживал его какой-то Воронежский перевозчик. Возможно, Алексей Смирнов подскажет перевозчика. Маршрут был экспрессным с минимальным количеством остановок и минимальным временем в пути. Отправление из Воронежа -11.00 (сб, вс), Отправление из Ливен -15.30 (сб, вс). Ездил микроавтобус. Ну а теперь посмотрим некоторые ключевые точки маршрутов. Хлевное, Задонск и Елец вы уже видели, поэтому начну с Чернавы. Бывшая АС "Чернава" Показан вид из Воронежа в Орёл. Бывшая автостанция находится справа. Автостанция "Ливны" Это показан вид из Орла в Воронеж. Как видите, здание автостанции достаточно неплохое. Автостанция "Дросково" Вид из Воронежа в Орёл. Автостанция - справа. Автостанция "Змиёвка" Это вид из Воронежа в Орёл. Автостанция - слева. Это транзитная автостанция, которая находится на трассе. Здесь останавливаются только проходящие междугородные маршруты. Непосредственно в центре Змиёвки рядом с жд Вокзалом раньше была ещё одна автостанция, от которой отправлялись автобусы внутрирайонных маршрутов. Та автостанция уже давно ликвидирована, но внутрирайонные маршруты по-прежнему отправляются от Вокзала, плюс от Вокзала отправляется автобус "Змиёвка-Орёл", который идёт не по прямой короткой трассе, а петляет через сёла. В том обзоре 2013 года я говорил, что путь автобусов по Орлу для рейсов "Воронеж--Орёл" и "Орёл- Воронеж" различались. Я даже показал наглядную схему, которую Яндекс тоже не испоганил. Как сейчас обстоит дело, я не знаю, но вполне возможно, что в обоих направлениях автобус следует через центр. Орловский автовокзал в том обзоре я показывал как фотографию с сайта Трансфото (СТТС). Давайте посмотрим панораму. Автовокзал "Орёл" Рядом с автовокзалом находится троллейбусная конечная. Это хорошо видно и на СТТСовской фотографии. ============================================================================================================================== Перехожу к Добринскому направлению. Прежде всего скажу, что в 2013 году я рассказывал о классическом маршруте "Воронеж-Добринка". Тот обзор Затем в 2019 году в рамках обзора маршрутов Верхнехавского района я рассказал о межобластных маршрутах, проходящих по территории района. Напомню обзор Итак, в том обзоре я говорил о 4-х маршрутах, действовавших на тот момент. 1) Маршрут № 700 "Воронеж - Добринка" (ООО "ПАТП-5") - в его работе никаких изменений за эти 2 года не произошло. Он по-прежнему работает в ежедневном режиме. 2) № 700 "Добринка - Воронеж" (ОАО "Добринское АТП") Примерно в начале нынешнего года перевозчик отменил рейсы и пока что не восстанавливал. Я не думаю, что это связано с коронавирусом, видимо, упал пассажиропоток. 3) Необслуживаемый № 760 "Воронеж - Усмань". В течение 2019-2020 годов маршрут не возобновлялся. 4) Необслуживаемый № 740 "Воронеж-Грязи". Это маршрут возобновился осенью прошлого года, но только по субботам и воскресеньям и только в виде первого рейса - 07.00 из Воронежа /12.00 из Грязей. Какие были изменения? Как я уже рассказывал, микроавтобус выполнял заезд на Усманскую автостанцию. После возобновления маршрута конечной точкой заезда стала не автостанция, а вокзал станции Усмань. Время прохождения осталось тем же самым. В том обзоре я показывал на Гугл-панораме Усманскую автостанцию. Я там показал вид в направлении Липецка. А вот примерно через 100 метров будет поворот налево. Это как раз дорога к Вокзалу, до которого примерно 500-600 метров. Остановка около вокзала в Усмани Вон там, в глубине деревьев вы видите здание вокзала в Усмани. Перед зданием есть площадка, на которой расположена автобусная остановка. Здесь производится выезд с остановки, заезд - за стоящей машиной. Вот на эту остановку в конце 2019 - начале 2020-го года заезжал микроавтобус маршрута № 740. Ну и скажу, что эта остановка - конечная городских маршрутов Усмани № 1 и № 2. Также отсюда отправляются автобусы некоторых пригородных внутрирайонных маршрутов. Весной нынешнего года, когда начались ограничения, маршрут № 740 прекратил работу. Летом вместо него был запущен новый маршрут "Воронеж - Добринка". Схема маршрута: Как видите, схема маршрута немного петлеобразная - через Усмань и Грязи. В общем и целом маршрут повторяет тот маршрут № 740, только следует дальше. Правда, повторяет не на 100 %. У маршрута № 740 участок от Усмани до Грязей был проложен кратчайшим путём - через Куриловку. А этот маршрут после Усмани следует через Никольское и станцию Дрязги - переезжает там через железную дорогу. Маршрут обслуживает перевозчик ООО "Партнёры-ФМ" из Воронежа. Маршрут имеет причудливый номер - то ли 2324, то ли какой-то другой из этого диапазона номеров. Ездит микроавтобус. Расписание, кстати, подстроено под расписание маршрута № 740. Отправление производится от Воронежского Ц/АВ в 06.30, однако производится заезд на Левобережную АС с отправлением в 07.00. Как раз в 07.00 и отправлялся маршрут № 740. Время отправления из Добринки я пока что не выяснил, но могу сказать, что около 17.00 я уже видел микроавтобус в Воронеже, причём он уже ехал в гараж. Первоначально рейсы выполнялись ежедневно, сейчас Яндекс показывает только выходные дни. ================================================================================================================================= Следующий обзор также будет посвящён направлениям, о которых я рассказывал в 2013 году.

Там первая советская реклама периода перестройки. Это автобус 23-го маршрута. Там просматриваются первые цифры госномера -04. Было 3 ЛиАЗа серии ВВП: 0425, 0426 и 0427. Кажется, два из них работали на 23-м. Вот это - один из них. И я так всё-таки предполагаю, что фото сделано в тот период, когда конечная у 23-го была в Северо-Восточном. Он скорее, всего начинает движение от конечной.

Интересно, как ты это определил?

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ЛИПЕЦКИЙ РАЙОН Часть 7 (Хорошевка) МАРШРУТ № 127 Липецк (АВ) - Хорошевка Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк Схема автобусного маршрута № 127 Маршрут № 127 соединяет Липецк с населёнными пунктами Тележенского сельского совета - Тележенкой и Хорошевкой, которые находятся на северо-востоке Липецкого района. В названии "Хорошевка" ударение ставится на букву "е". Автобусное сообщение на этом направлении возникло, предположительно, в 60-х - 70-х годах прошлого века. Этот маршрут обслуживала Автоколонна № 1415. В советское время маршрут начинался от старого Липецкого автовокзала. Для маршрутов Лебедянского направления путь на выезд из города пролегал по улицам Гагарина до Кольца Трубного Завода (КТЗ). Затем автобусы поворачивали на Лебедянское шоссе и следовали в северном направлении. Протяжённость того маршрута в расписании 1990 года указана 41 км. Время в пути примерно 60-65 минут. Приведу расписание за 1989 -1990 годы. Липецк: 06.10, 13.20, 16.50 Отправление из Хорошевки: официальное - 07.45, 14.55, 18.20 фактическое - через 65-70 минут после отправления из Липецка. Рейсы ежедневные. В расписаниях 1989 -1990 годов есть дополнительный рейс. Он назначался по субботам и воскресеньям, скорее всего, в летний период. Отправление из Липецка -10.25 Отправление из Хорошевки: официальное - 12.00 фактическое - через 65-70 минут после отправления из Липецка. В конце 1992 года был построен новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для этого маршрута изменился. Выезжая с АВ, автобус следовал по улицам Водопьянова, Яна Берзина, Вермишева, после чего поворачивал на Московскую и ехал до КТЗ . Таким образом, к середине 90-х маршрут приобрёл тот вид, который показан на схеме. В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута указана 46,5 км. Время в пути - 60-65 минут. Расписание почти не изменилось. Из Липецка: 06.20, 13.20, 16.45 Из Хорошевки: официальное- 07.50, 14.55, 18.20 фактическое - через 65 -75 минут после отправления из Липецка. Ну и напомню из обзора маршрута № 121, что в 2000-х годах автобус этого маршрута по субботам и воскресеньям между первым и вторым рейсом выполнял укороченный рейс по маршруту № 121 до села Пружинки отправлением из Липецка в 09.40. Что касается ПС, то во времена Автоколонны 1415 главным автобусом на маршруте был ЛАЗ-695Н. В начале 2000-х на маршруте начали работать ЛиАЗы-5256 городской модификации. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). После передачи в ЛАЛ до начала 2010-х чаще всего работали ЛАЗы-695Н, затем ЛиАЗы-5256 городской и пригородной модификаций. Иногда бывали приятные сюрпризы в виде Икарусов-256 С 2015-2016 года на маршруте почти всегда работают ПАЗы-3204. В начале 2010-х расписание изменилось и действует до сих пор. Ежедневно Из Липецка: 06.00, 13.20, 17.50 Из Хорошевки: 07.00, 14.30, 18.55 Главное изменение коснулось вечернего рейса - он стал отправляться на час позже. Ну и посмотрим ключевые точки маршрута. Кольцо Трубного Завода Итак, это улица Московская. Здесь автобус № 127 поворачивает налево - на Лебедянское шоссе. Прямо - улица Гагарина, и примерно через 1,5 километра будет ж/д Вокзал, рядом с которым находился старый автовокзал. При старой схеме маршрута автобус № 127 приезжал сюда как раз по улице Гагарина. Таким образом, в этом месте встречаются старая и современная схемы маршрута. Поворот в Тележенку Это село Сухая Лубна. Показан вид из Липецка в Лебедянь. Направо - село Тележенка, именно туда поворачивает автобус маршрута № 127. Ну а прямо примерно через километр будет конечная маршрута № 105, о котором я уже рассказывал. Конечная "Хорошевка" (июнь 2018 года) Вид из Липецка. Асфальт идёт до окраины деревни. Вид в сторону Липецка. ================================================================================================================================= Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 128.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 7/2 (Курское направление с начала 2010-х годов по настоящее время) Сегодня я продолжаю рассказывать о Курском направлении и опишу работу этого направления в 2010-х годах. Перечислю маршруты, о которых я сегодня расскажу. МАРШРУТ № 511 (отменён) Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ) Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж МАРШРУТ № 511 (отменён) Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Диспетчер" (ПАТП-3), г. Курск МАРШРУТ № 831 Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "ТК "Курскавтотранс", г. Курск МАРШРУТ № 835 Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающие предприятия: ООО "ТК Экспресс-Авто", г. Курск ООО "ПЭЛ", г. Курск МАРШРУТ № ? (номер уточняется) Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Лёгенький М.Е., с. Мантурово, Курская область МАРШРУТ № 764 (отменён) Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Пегас-Авто", г. Воронеж МАРШРУТ № 382 Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Евролиния-2", г. Воронеж Схемы этого направления я показывал в предыдущем обзоре. В прошлый раз я остановился на том, что к лету 2011 года на Курском направлении работали Курское ПАТП-3 в лице ООО "Диспетчер" и Воронежское ПАТП-3. У каждого предприятия было по 2 рейса, причём один рейс Курского предприятия подразумевал ночёвку в Воронеже. Давайте немного подробнее остановимся на графиках этих предприятий. Итак, ВПАТП-3. Прежде всего хочу сказать, что в 2000-х -2010-х годах автобусы ВПАТП-3 не заезжали в Тим, остановка при необходимости производилась на повороте. Так было при следовании в обоих направлениях. Таким образом, у рейсов ВПАТП-3 была одна промежуточная стоянка - Горшеченская автостанция. Стоянка составляла от 10 до 20 минут. Итак, первый рейс отправлялся в 08.00 из Воронежа. Горшеченскую автостанцию он проходил в интервале 09.50-10.15. В сентябре 2011 года я ехал этим рейсом. Мы также остановились буквально на 5 минут на Бесединской автостанции. Прибытие в Курск - 12.30-12.45. Здесь нужно отметить, что после реконструкции Курской трассы время в пути несколько уменьшилось и стало составлять 04.30-04.45. Отправление из Курска- 13.30. Горшеченская автостанция проходилась в интервале ориентировочно 16.10 -16.30. Прибытие в Воронеж- 18.00 -18.15 Второй автобус отправлялся из Воронежа в 10.10. Горшеченскую автостанцию проходил в интервале 11.55-12.20. Возможно, на 5 минут заезжал на Бесединскую автостанцию. Прибытие в Курск - около 14.40-14.55. Отправление из Курска - 16.00. В сентябре 2010 года я ехал этим рейсом. Бесединскую автостанцию мы проехали без остановки. На Горшеченской АС были в 18.40-18.50. Прибытие в Воронеж -20.30-20.45. Как я уже говорил в предыдущем обзоре, историческим ПС ВПАТП-3 на этом маршруте были Икарусы-250 и -256. С середины 2000-х Икарусы стали разбавляться автобусами других моделей. На маршруте работали: ГолАЗы Hyundai Universe Space Luxury ГолАЗы (52563R) Higer KLQ6129Q Волжанин Mercedes-Benz O303-15KHP-A Переходим к рейсам ООО "Диспетчер". У них автобусы отправлялись из Курска в 06.30 и 14.40. В данном случае автобусы заходили и в Тим, и в Горшечное. Возможно, заглядывали на Бесединскую автостанцию. Кстати, эта автостанция функционировала примерно до 2012 года, после чего была ликвидирована. В марте 2013 года я ехал из Курска в Воронеж на 14.40 - АС уже не было. В Тиме была остановка примерно 10-15 минут - там мы были в 16.10-16.20. В Горшечном стояли примерно 10 минут - 17.40 -17.50. Прибыли в Воронеж в 19.25. Из Воронежа автобусы отправлялись в 09.30 и 14.20. В Горшечное заходили оба рейса, а вот в Тим второй автобус мог и не заезжать. На Бесединскую АС до её ликвидации первый рейс, возможно, и заезжал, а вот второй рейс также мог не заходить ввиду вечернего времени. Что касается ПС, то как я говорил, историческими автобусами КПАТП-3 также были Икарусы-250 и -256. С середины 2000-х также работали: ГолАЗы Также ездил вот этот ГолАЗ Neoplan N216H Jetliner Возможно, в Воронеж приезжали автобусы и других моделей. Начиная примерно с лета 2011 года ситуация на этом направлении начала стремительно меняться. Буквально в течение нескольких месяцев между Воронежем и Курском было открыто порядка 7-8 рейсов, и все в микроавтобусном исполнении. К перевозкам приступили три Курских перевозчика: ООО "ТК "Курскавтотранс", ООО "ТК Экспресс-Авто" и ООО "Пассажирские Экспресс-Линии(ПЭЛ)". Все они имеют юридический адрес, совпадающий с адресом Курского автовокзала. Я пробовал искать в Интернете их связи друг с другом - вроде на нашёл. Ну возможно, Курский автовокзал как-то поучаствовал в создании всех трёх контор, но однозначно сказать нельзя. ООО "ПЭЛ" имеет родственные ООО: "АТЭЛ" (Автотранспортные Экспресс-Линии) и "Курская Пассажирская Компания". Вот эти 3 конторы обслуживают внутриобластные и межобластные автобусные маршруты. ООО "ТК "Курскавтотранс" обслуживает межобластные маршруты, причём преимущественно те, которые не существовали в советское время и в 90-е годы. Что касается ООО "ТК Экспресс-Авто", то оно обслуживает только маршруты из Курска в Воронеж и Тамбов, плюс маршрут "Железногорск-Воронеж". Рейсы каждого из этих перевозчиков подробно рассмотрим попозже, а сейчас скажу, что появление этих трёх новичков на линии "Воронеж-Курск" отрицательно сказалось на работе предприятий -старожилов - особенно Курского ПАТП-3. Эти 3 предприятия стремительно стали открывать свои маршруты и рейсы, что привело к практически полному вытеснению Курского ПАТП-3 с межгорода. Первые примерно 3-4 года они ещё держались на маршруте "Курск-Воронеж". Примерно в 2014-2015 году рейс на 06.30 из Курска/14.20 из Воронежа был отменён. Ну а ещё где-то через год и второй рейс был отменён, и тем самым, традиционный советский перевозчик перестал обслуживать маршрут "Курск-Воронеж". Добавлю, что в последние годы работы на маршруте в Воронеж предприятие было переименовано в АО "КПАТП-1". Это, видимо, было связано с тем, что ПАТП-1 (вероятно, таксомоторное) давным-давно кануло в лету, поэтому решили занять его номер. Добавлю, что городское ПАТП-2 в 2006 году было преобразовано в ОАО "ПАТП города Курска"(без номера). Несколько лет назад предприятие перешло в муниципальную собственность Ну а что касается АО "КПАТП-1", то в настоящее время это предприятие практически полностью сосредоточилось на пригородных маршрутах Курска. Из межгорода оно обслуживает только 4 -5 внутриобластных маршрутов. Большинство остальных маршрутов отменено, некоторые маршруты переданы частникам, включая международные маршруты в Сумы и в Гомель. Зато пригорода у КПАТП-1 большое количество, в том числе сезонные садоводческие маршруты. Несмотря на отмену большей части межгорода, автобусы-междугородники предприятие сохранило и активно использует их на пригороде. Поэтому нередко можно наблюдать, как из Курска в близлежащее село едет какой-нибудь ГолАЗ. Также несколько лет назад КПАТП-1 начало обслуживать внутрирайонные маршруты близлежащего Медвенского района, после того, как там был ликвидирован местный МУП. Что касается ВПАТП-3, то оно продержалось на маршруте в Курск несколько дольше Курского предприятия. Это стало возможным благодаря проявленной гибкости. Уже в 2012 году ВПАТП-3 стало выпускать на свои графики микроавтобусы вместо автобусов БК. В 2012-2014 годах в основном была такая картина: первый рейс (08.00) из Воронежа шёл большой автобус, второй рейс (10.10) - микроавтобус. Хотя были периоды, когда на обоих графиках работали микроавтобусы. Возможно, это зависело от сезона или даже от дня недели: среди недели пассажиров мало, поэтому шли 2 микроавтобуса, а вот на выходные можно было пустить и один большой автобус. Примерно с лета 2014-го и до осени 2015 года на обоих графиках работали только микроавтобусы - больших автобусов ПАТП-3 на линии не наблюдалось. Осенью 2015-го на первом графике снова появился большой автобус. Ну а уже где-то с лета 2016 года на обоих графиках стали работать автобусы БК. В качестве микроавтобусов ВПАТП-3 использовало собственный Transit, а также частные привлечённые Спринтеры и Volkswagen Crafter Надо сказать, что время в пути немного сократилось и стало составлять 04.00-04.15, ведь микроавтобус идёт немного побыстрее большого автобуса. Итак, с лета 2016-го и примерно до лета 2017-го от ВПАТП-3 на обоих графиках снова работали большие автобусы. Где-то летом 2017-го второй график (10.10 из Воронежа/16.00 из Курска) был отменён. А уже осенью он был восстановлен, но уже в новом качестве: вместо автобусов ПАТП-3 на линию вышли микроавтобусы ООО "Евролиния-2". Такой "трюк", вероятно, стал возможен благодаря тому, что в то время владелец "Евролинии-2" господин Старков одновременно был директором ВПАТП-3. У ВПАТП-3 остался один график - 08.00 из Воронежа/13.30 из Курска. Ездил большой автобус. Надо, сказать, что ещё с весны 2017-го начали ощущаться серьёзные перебои в работе этого графика. Нередко бывали случаи срыва и невыполнения рейсов. Количество пассажиров на этом рейсе уменьшалось, и в итоге примерно в феврале 2018 года этот график был отменён и пока что не восстанавливался. После отмены этого графика с маршрута "Воронеж-Курск" полностью ушли автобусы БК. В настоящее время абсолютно все рейсы этого маршрута выполняются только микроавтобусами. Ну а график ООО "Евролиния-2" работает в ежедневном режиме. При открытии маршрут получил номер 382. Отправление из Воронежа - 10.10 АС Горшечное -11.40-11.45 (Яндекс - расписания) Прибытие в Курск -14.15. В Тим, как я понял, не заезжает. Отправление из Курска -16.00 Яндекс показывает заезд на Тимскую АС - 17.25-17.30 А вот в Горшечное заезд не показывает, остановка только на повороте. Прибытие в Воронеж-20.10. Как я уже сказал, ездят микроавтобусы Примерно в 2014-2015 году ещё один частный перевозчик Воронежа - ООО "Пегас-Авто" открыло свой ежедневный рейс в Курск. Маршрут получил номер 764. Отправление из Воронежа было 09.10. График рейса, а также заезды я не знаю , но время в пути примерно 04.00-04.15 Отправление из Курска-17.00. Согласно данным сайта All-transport.info, были заезды и в Тим, и в Горшечное. Ездили микроавтобусы Этот маршрут был отменён примерно осенью 2018 года. Ну а сейчас подробнее рассмотрим рейсы трёх Курских перевозчиков. 1) Перевозчик -ООО "ТК "Курскавтотранс" Из Курска - 06.50 АС Тим - 08.20-08.25 В Горшечное заезда нет. Прибытие в Воронеж -10.55 Отправление из Воронежа - 13.00 В Горшечное заезда нет АС Тим-15.30-15.35 Прибытие в Курск - 17.05 Этот рейс был ежедневным, однако после коронавирусных ограничений стал работать только по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям. Микроавтобус на маршруте 2) Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто" Отправление из Курска - 08.20 АС Тим- 09.50 -09.55 Если верить Яндексу, в Горшечное сейчас не заходит. В мае прошлого года я ехал этим рейсом, в Горшечное мы заезжали. Прибытие в Воронеж -12.20 Отправление из Воронежа - 13.50 В Горшечное не заходит АС Тим - 16.40-16.45 Прибытие в Курск - 19.35 Рейс ежедневный. Микроавтобус на маршруте 3) Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто" Отправление из Курска -09.10 Согласно данным сайта All-transport.info, в Тим заезжает, в Горшечное - нет. Прибытие в Воронеж -13.10 -13.15 Отправление из Воронежа -15.30 В Горшечное не заходит АС Тим-18.00-18.05 Прибытие в Курск -19.35 Рейс ежедневный. 4) Перевозчик -ООО "ТК "Курскавтотранс" Отправление из Курска 10.10 Согласно данным сайта All-transport.info заходит и в Тим, и в Горшечное Прибытие в Воронеж - 14.10 -14.15 Отправление из Воронежа 16.30 До коронавирусных ограничений этот рейс был ежедневным, сейчас Яндекс его не показывает. Возможно, временно отменён. 5) Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто" Отправление из Курска -12.20 АС Тим-13.20-13.25 АС Горшечное - 14.25-14.30 Прибытие в Воронеж-16.30 Отправление из Воронежа-18.00 В Горшечное не заходит АС Тим-20.00-20.05 Прибытие в Курск -21.35 Рейс ежедневный. 6) Перевозчик - ООО "ПЭЛ" Отправление из Курска -18.00 АС Тим -19.15-19.20 Поворот в Горшечное -20.30-20.35 Прибытие в Воронеж -22.10 Ночёвка в Воронеже Отправление из Воронежа -11.30 на следующий день АС Горшечное -13.00-13.05 АС Тим -14.30-14.35 Прибытие в Курск -16.30 Рейс ежедневный. Микроавтобус на маршруте 7) И ещё один рейс появился после коронавирусных ограничений. Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто" Отправление из Курска -13.20 АС Тим -14.50-14.55 АС Горшечное - 15.55-16.00 Прибытие в Воронеж-17.35 Ночёвка в Воронеже. Отправление из Воронежа - 08.35 на следующий день АС Горшечное -10.25-10.30 АС Тим- 11.10-11.15 Прибытие в Курск - 12.50 Рейс ежедневный. До апреля нынешнего года этот рейс относился к маршруту "Воронеж-Железногорск". Во время коронавирусных ограничений (апрель-июнь) рейс был отменён. Возобновился он уже в укороченном варианте до Курска. Отмечу, что расписание довольно динамичное, поэтому те или иные заезды могут то отменяться, то вводиться снова. И ещё один рейс появился пару лет назад. Открыл его перевозчик ИП Лёгенький Максим Евгеньевич из сельского райцентра Мантурово Курской области. Этот перевозчик интересен тем, что в своё время подсуетился и нахватал себе кучу оригинальных междугородных маршрутов, в том числе и в соседнюю Украину. Плюс забрал у КПАТП-1 маршруты из Курска в Сумы, Гомель и Санкт-Петербург. И вот в позапрошлом году открыл рейс из Курска в Воронеж. Этот рейс тоже предусматривает ночёвку в Воронеже. Отправление из Курска -14.20 АС Тим-15.45-15.50 поворот в Горшечное -16.45-16.50 Прибытие в Воронеж-18.25 Отправление из Воронежа -07.00 на следующий день В Горшечное не заходит АС Тим- 10.25-10.30 Прибытие в Курск-11.50 До коронавирусных ограничений рейс был ежедневным. Сейчас ходит из Курска ежедневно кроме вторника и среды, из Воронежа - ежедневно, кроме среды и четверга. На большинстве своих рейсов перевозчик использует микроавтобусы, однако на некоторые дальние рейсы ставит машины покрупнее. На рейсах в Воронеж пока что наблюдается микроавтобус. Ну и в заключение посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот в Горшечное Вид из Воронежа в Курск. Прямо - Курск, налево - Горшечное. Туда заходит большинство рейсов. Автостанция "Горшечное" Это уже обновлённая панорама. Маленькое помещение автокассы находится на входе в открытую дверь. Старое здание автостанции находится за этим магазином, строительство которого съело почти всю территорию старой автостанции. Показан вид в сторону трассы "Курск-Воронеж". Поворот в Тим Вид из Воронежа в Курск. Тим - налево, Курск - прямо. Часть рейсов заезжает в Тим, часть идёт без заезда. Автостанция "Тим" Показан вид с трассы "Курск - Воронеж". Далее дорога идёт в Белгородскую область - город Губкин. Ликвидированная АС Беседино Показан вид из Курска в Воронеж. Восточный въезд в Курск (пост ДПС) Показан вид из Воронежа. Ну вот я подошёл к тому моменту, чтобы показать проезд по Курску. На этой панораме правая дорога - это та, по которой на самом деле ездят междугородные автобусы. Левая дорога - это та, которую в своих фантазиях нарисовали "художники" Яндекс-расписаний и авторы схем с сайта Wikiroutes. Схема проезда по Курску для маршрутов Воронежского направления В данном случае получается весьма неплохая экскурсия по городу, поскольку автобус пересекает практически весь город с юго-востока на северо-запад. Автобус проезжает в непосредственной близости от ж/д Вокзала и немного захватывает центр Курска. Автовокзал "Курск" Это типовой проект. Точно такой же автовокзал имеет Тамбов. Речь идёт об автовокзале на окраине города. По этой дороге производится въезд на территорию АВ. Выезд с АВ - с противоположного торца здания. Несколько лет назад въезд и выезд автобусов осуществлялся по этой дороге. Повернув панораму на 180 градусов, вы увидите проезжую часть улицы 50 лет Октября. Воронеж -направо. Ну а если вы повернёте панораму влево на 90 градусов, то увидите трамвайное кольцо конечной "Автовокзал". ============================================================================================================================= Следующие 2 обзора будут посвящены маршрутам, о которых я уже рассказывал в 2013 году. Мы посмотрим и проанализируем все изменения, которые произошли на тех маршрутах за 7,5 лет.

Саш, не фантазируй. Это довольно известный автобус, 1986 года выпуска (либо конец 1985-го). Гос у него самый, что ни на есть белый. Доработал до 1992 -1993, а то и позже.. По одежде и причёскам видно, что это стык 80-х и 90-х. 2237 тоже был Икарус-260 и также работал во 2-й колонне. Маршрут у него был 44-й, иногда 26-й. До появления 44-го работал на длинном 26-м.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ЛИПЕЦКИЙ РАЙОН Часть 6 (Студёные Хутора) МАРШРУТ № 126 Липецк (АВ) - Крутые Хутора - Студёные Хутора Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "ПАТП-3", г. Липецк Схема автобусного маршрута № 126 Хочу обратить ваше внимание на один момент. Если вы увеличите схему, то увидите маленький аппендикс в районе села Крутые Хутора. Это не что иное, как заезд в само село. Об этом я скажу подробнее чуть позже. Итак, маршрут № 126 соединяет Липецк с Круто-Хуторским сельским советом и проходит через 2 крупных населённых пункта этого сельсовета - сёла Крутые Хутора и Студёные Хутора. Автобусное сообщение на этом направлении возникло ещё в советское время. Обслуживало этот маршрут Липецкое ПАТП-3. Если маршрут появился в 70-е годы или раньше, то его первоначально обслуживала Автоколонна № 1415, поскольку ПАТП-3 образовалось только в 1981 году. В советское время маршрут "Липецк - Студёные Хутора" начинался от старого Липецкого автовокзала. Путь на выезд из города для маршрутов данного направления пролегал по улице Терешковой и проспекту Победы. Протяжённость того маршрута в расписании 1990 года указана 37 км. Время в пути час или чуть меньше. Привожу расписание за 1989-1991 годы. Отправление из Липецка: 06.05, 13.05, 16.35 Отправление из Студёных Хуторов : официальное - 07.30, 14.30, 17.55 фактическое - через 55 - 65 минут после отправления из Липецка. Все рейсы ежедневные. Также в расписании 1989-1990 годов есть дополнительный рейс по укороченному маршруту "Липецк - Крутые Хутора". Отправление из Липецка - 09.20 . Отправление из Крутых Хуторов было указано 10.30. Фактически отправлялся, скорее всего, на 15-20 минут раньше. Рейс выполнялся только по субботам и воскресеньям. Скорее всего, он работал только летом. Этот рейс также относился к маршруту № 126, его выполнял тот же самый автобус, который выполнял 3 рейса в Студёные Хутора. Протяжённость этого рейса в расписании 1990 года указана 31 км. И ещё один интересный факт. В архивном расписании 1990 года указана стоимость проезда по всем маршрутам. Так вот, для маршрута № 126 указаны 2 тарифа: для обычных "жёстких" автобусов, и для "мягких" автобусов, которые работали на межгороде. Т.е. было предусмотрено, что на этом маршруте теоретически могли работать автобусы междугороднего класса. Что уж такого серьёзного было на этом маршруте, не могу сказать. В конце 1992 года был открыт новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для 126-го маршрута значительно сократился. Таким образом, маршрут № 126 приобрёл современный вид. В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута № 126 указана 38 км. Протяжённость рейса до Крутых Хуторов указана 32 км. Это завышенные цифры, фактическая протяжённость - на 3-4 км меньше. Что касается расписания, то после перевода маршрута на новый АВ оно почти не изменилось. Единственное: вечерний рейс из Липецка стал отправляться в 16.40 вместо 16.35. Так же по субботам и воскресеньям продолжил работу укороченный рейс до села Крутые Хутора с тем же временем отправления - 09.20 Фактическое время в пути чуть-чуть уменьшилось - 45-50 минут. Фактическое обратное отправление - через 50 -55 минут после отправления из Липецка, Автобус укороченного рейса из Крутых Хуторов стал отправляться через 40-45 минут после отправления из Липецка. Что касается ПС, то в 80-е -90-е годы главным автобусом на маршруте был ЛАЗ-695Н. В начале 2000-х на маршруте № 126 стали появляться ЛиАЗы-5256, как городской, так и пригородной модификаций. В 2004-2005 годах в процессе реорганизации Липецких предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Маршрут № 126, естественно, остался у этого предприятия. После реорганизации предприятий на этом маршруте продолжали доминировать ЛиАЗы-5256 как городской, так и пригородной модификаций. ЛиАЗ -5256 на маршруте № 126 Правда, иногда на маршрут заскакивали автобусы редких для ЛАЛа моделей, например, Икарус -260 Где-то в середине 2000-х произошли изменения в расписании. Первый рейс остался без изменений - 06.05 из Липецка. А вот время отправления дневного рейса с 13.05 сместилось на 14.00. Вечерний рейс тоже изменился: вместо 16.40 автобус стал отправляться из Липецка в 17.30. Обратное отправление - через 50-55 минут. Изменилось и время отправления укороченного рейса в Крутые Хутора: вместо 09.20 автобус стал отправляться в 10.00. Дни недели были по-прежнему суббота и воскресенье. На стыке 2000-х и 2010-х годов произошли очередные изменения. Первый рейс стал отправляться из Липецка по будним дням в 05.45. В выходные дни время отправления осталось прежним - 06.05. Рейс на 10.00 продлили до Студёных Хуторов, но ходил он по-прежнему только по субботам и воскресеньям. Что касается вечернего рейса, то по выходным он по-прежнему отправлялся в 17.30, а вот по будним дням автобус стал отправляться в 18.00. Я думаю, это было связано с тем, что некоторые люди ездили на работу в Липецк, поэтому решили пойти им навстречу. В середине 2010-х годов произошли ещё кое-какие изменения, которые и сформировали современное расписание. Отправление из Липецка: 05.25, 10.00 (пн, пт, сб, вс), 14.00, 18.00 Отправление из Студёных Хуторов: 06.10, 10.55 (пн, пт, сб, вс), 14.55, 18.55 Второй рейс работает 4 дня в неделю, все остальные рейсы - ежедневные. Первый рейс из Липецка идёт быстрее остальных. Это вполне объяснимо: в такое раннее время трасса пустая, и пассажиров из города совсем мало. Что касается ПС, то по-прежнему преобладают ЛиАЗы-5256. В последнее время на маршруте нередко стали работать КАвЗы. Ну и в заключение посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот на Крутые Хутора в селе Боринское Это автодорога из Липецка в Хлевное. Прямо - Хлевное. Автобус № 126 здесь поворачивает направо. Напомню, что налево поворачивают автобусы маршрутов №№ 115, 122, 124, о которых я уже рассказывал. Пересечение с автодорогой "Липецк - Хлевное" Показан вид в сторону Хлевного. А вот перпендикулярно проходит автодорога из Боринского в Крутые Хутора. Именно по ней ходит автобус № 126. В данном ракурсе Боринское - налево, Крутые Хутора - направо. Далее идёт село Крутые Хутора. Автодорога проложена так, что она обходит Крутые Хутора с востока и севера, поэтому само село остаётся немного в стороне. По этой причине сделан заезд в центр села, который выполняется на всех рейсах при следовании в обоих направлениях. Развилка дорог Показан вид из Липецка. Направо - Студёные Хутора, налево - Крутые Хутора. Когда автобус идёт из Липецка, то здесь он поворачивает налево, едет до конечной остановки в центре, до которой отсюда меньше километра, возвращается и едет в Студёные Хутора. При следовании в Липецк всё происходит в обратной последовательности. Когда был укороченный рейс до Крутых Хуторов, автобус поворачивал только налево и доезжал до конечной, после чего ехал обратно в Липецк. Конечная "Крутые Хутора" (июль 2017 года) Вид со стороны въезда в село (развилки). Вид в сторону развилки. Конечная "Студёные Хутора" (июнь 2018 года) Вид из Липецка. Сразу за магазином вы видите остановочный павильон. Вокруг него и разворачивается автобус. Вид в сторону Липецка - прямо. Вот с этого ракурса получше видно место посадки. Липецк - налево после остановочного павильона. ============================================================================================================================= Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 127.

Спасибо, Сергей.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 7/1 (Курское направление до начала 2010-х годов) После весьма вынужденного перерыва, связанного со смертью отца, продолжаю рассказывать о межобластных автобусных маршрутах Воронежа. Сегодня, как и обещал, расскажу о направлении "Воронеж-Курск". Но сегодня я коснусь только классических маршрутов между двумя городами. МАРШРУТ № 511 (отменён) Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ) Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж МАРШРУТ № 511 (отменён) Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Диспетчер" (ПАТП-3), г. Курск Это исторические маршруты, которые существовали со времён СССР. К сожалению, в настоящее время рейсы по ним отменены, а маршрут Курского предприятия, возможно, вообще закрыт. И в данном случае обращаю ваше внимание, что одинаковые маршруты обоих перевозчиков из разных регионов имеют одинаковый номер. Приведу 2 схемы. Схема автобусного сообщения "Воронеж-Курск" (Wikiroutes.info) Схема автобусного сообщения "Воронеж - Курск" (Яндекс- расписания) Почему 2 схемы? Автобусный маршрут между Воронежем и Курском проходит по трассе А-144 и представляет собой практически прямую линию, растянувшуюся с запада на восток. Однако есть 2 заезда в райцентры Курской области - Горшечное и Тим. Так вот, на первой схеме не показан заезд в Горшечное, а на второй схеме не показан заезд в Тим. Есть ещё одна неточность, которой грешат обе схемы: на обеих неправильно показан проезд по городу Курску. К схемам я ещё вернусь, а сейчас обо всём по порядку. Автобусное сообщение между двумя соседними областными центрами было открыто, предположительно, в 60-х - 70-х годах прошлого века. Со стороны Воронежа маршрут с 70-х годов обслуживало Воронежское ПАТП-3, со стороны Курска на маршруте работало также ПАТП-3, только Курское. Это предприятие специализировалось на пригородных и междугородных маршрутах. Добавлю, что городскими перевозками в Курске занималось ПАТП-2, ну а ПАТП-1, вероятно, было таксомоторным. В сводных расписаниях 80-х -90-х годов протяжённость маршрута указывалась 244 км. С начала 80-х годов и до середины 90-х от каждого предприятия на маршруте работало по 2 автобуса. Автобусы Воронежского ПАТП-3 отправлялись из Воронежа в 08.00 и в 09.50. Обратное отправление из Курска было соответственно в 15.20 и в 17.20. Рейсы были ежедневные. Вот это расписание действовало без изменений примерно до середины 90-х. У автобусов Курского ПАТП-3 время отправления из Курска было 06.50 и 08.45. Рейсы были ежедневные. В справочнике 1982 года время отправления указано 06.40 и 08.35. Изменилось оно примерно в середине 80-х и до середины 90-х больше не менялось. Отправление из Воронежа в справочнике 1982 года указано 15.00 и 17.00. В середине 80-х расписание изменилось, и автобусы стали отправляться из Воронежа в 14.20 и в 16.20. В дальнейшем расписание не менялось до середины 90-х. Общее время в пути варьировалось от 4,5 до 5 часов. Как я уже говорил, в те годы Курская трасса имела жуткий рельеф и вдобавок была узкой, поэтому путь был небыстрый. Как я уже отметил выше, автобусы заезжали на автостанции в Горшечном и в Тиме, для чего им приходилось отклоняться от трассы А-144. Стоянки на этих АС были от 10 до 20 минут. Конечно, я не знаю расписание тех лет, но могу дать приблизительные ориентиры. Итак, путь от Воронежа до Горшечного занимал в среднем 01.45 -02.00. От Горшечного до Тима ехать приблизительно полтора часа. И ещё примерно 01.30 -01.40 уходило на дорогу от Тима до Курска. Возможно, что какие-то из вечерних рейсов не заходили в эти райцентры. И ещё одна автостанция была на этом маршруте. Недалеко от Курска прямо на трассе расположено село Беседино. Там была автостанция. Скорее всего, к моменту прохода последнего рейса из Воронежа она уже была закрыта, но остальные рейсы, по идее, на ней отмечались. Стоянка там была максимум 5 минут. Расположена она была прямо на маршруте, поэтому не нужно было отклоняться и куда-то специально заезжать. Время в пути от Курска до Беседино - примерно 45-60 минут. Что касается ПС, то историческими моделями на маршруте от обоих предприятий были Икарусы-250 и -256. Распад СССР первоначально не влиял на работу этого маршрута - сокращений не было. Но примерно в 1994-1995 году были отменены вторые рейсы обоих предприятий. Таким образом, из Воронежа отправлялись только рейсы на 08.00 (ВПАТП-3) и 14.20 (КПАТП-3), из Курска - только рейсы на 06.50 (КПАТП-3) и 15.20 (ВПАТП-3). Ну а примерно в 1996-1997 году ВПАТП-3 ушло с маршрута. Однако его рейс остался - на нём теперь стало работать Курское ПАТП-3. Автобус отправлялся из Курска также в 15.20, ночевал в Воронеже, а на следующее утро в 08.00 выезжал из Воронежа. Другой рейс Курского ПАТП-3 остался без изменений. Примерно осенью 2002 года ВПАТП-3 вернулось на этот маршрут в виде одного рейса. Время отправления из Воронежа было взято то самое, которое было в старую добрую эпоху - 08.00. Курскому ПАТП-3 пришлось уступить этот рейс. Но к тому времени им, видимо очень понравилось ночевать в Воронеже, поэтому двухдневный рейс с ночёвкой в Воронеже они сохранили, просто перенесли время отправления. Из Воронежа они теперь стали отправляться в 09.30. Ну а какое же время отправления было из Курска? В некоторых Курских справочниках начала 2000-х время отправления из Курска было указано 15.10 и 17.20. К сожалению, я не могу точно сказать, какой автобус во сколько отправлялся. Но по логике получается, что в 15.10 в Воронеж должен был уходить автобус ВПАТП-3, а в 17.20 - автобус КПАТП-3. В архивном расписании 2004 года время отправления из Курска указано 15.20 и 16.00. И здесь первые цифры должны относиться к Воронежскому автобусу, вторые - к Курскому. Ну а что же однодневный рейс Курского ПАТП-3? Напомню, что из Курска он отправлялся в 06.50. В начале 2000-х время отправления сделали 06.30. Время отправления из Воронежа не изменилось - 14.20. Ну и добавлю, что все рейсы были ежедневными. Примерно во второй половине 2000-х годов было создано "дочернее" предприятие Курского ПАТП-3 - ООО "Диспетчер". Оно стало обслуживать большинство междугородных маршрутов ПАТП-3, включая маршрут "Курск - Воронеж". Головное же предприятие сосредоточилось в основном на пригородных маршрутах. Ну а примерно в 2009-2010 году Воронежское ПАТП-3 запустило ещё один автобус в Курск, что привело к изменению расписания. Первый автобус отправлялся из Воронежа по-прежнему в 08.00. А вот из Курска он стал уходить заметно раньше - в 13.30. Если проанализировать расписание, то получается, что в Курске он отдыхал меньше часа. Второй автобус -только что запущенный, стал отправляться из Воронежа в 10.10. У него стоянка в Курске была побольше. Отправление в Воронеж -16.00. Ну а двухдневный рейс Курского ПАТП-3 тоже немного изменил расписание. Из Курска автобус стал отправляться в 14.40, из Воронежа - в 09.30 на следующий день. Что касается однодневного рейса КПАТП-3, то здесь без изменений: 06.30 - из Курска, 14.20 - из Воронежа. Ну и добавлю, что рейсы по-прежнему были ежедневными. Вот такая картина наблюдалась где-то до лета 2011 года. В следующем обзоре продолжу рассказ о Курском направлении.

Неофициальный. Ездили заказные автобусы ПАТП-4. В основном ЛАЗы-695НГ. На стыке 1999-2000-х годов туда пытался ездить частный 24в. Ну а уже стабильно маршрут появился где-то весной 2002 года в режиме маршрутного такси. Внутри ПАТП-3 было образовано ООО "Маршрутное такси", туда перебросили все ПАЗики, работавшие на маршрутках. Это ООО стало обслуживать маршруточные маршруты 13,14,15,17 плюс вот этот маршрут в Подпольный. Он тогда без номера был. Проезд был по городскому тарифу. Ну а с апреля 2003-го ПАТП-3 перестало работать на городе, зато забрало у ПАТП-5 все маршруты Левобережного АВ. Соответственно, это ООО было ликвидировано, все ПАЗики отправились на Левобережный АВ осваивать просторы Новоусманского, Панинского, Верхнехавского районов.

Сразу вопрос: кто перевозчик? Предыдущий перевозчик отказался от маршрута. У него было 2 межсубъектных маршрута из Старого Оскола: в Острянку и в Ястребовку. Отказался от обоих. Хотя, если отправляется от рынка, то, возможно, нелегал. Нелегал. Может, в реестре он и был, но по факту таким маршрутом официально он не работал. В реестре висит куча маршрутов, которые не работают, я об этом уже говорил. Наиболее вероятно, от БСМП, либо от Танка.

Ни тот, ни другой. Оба маршрута к лету 2002 года были отменены. К тому же, 12-й последние полгода перед отменой ходил по изменённому маршруту: Северный р-н - Юго-Западный р-н через центр. Маршрут был проложен так, что при следовании в Северный не проходил через площадь Ленина. Так что 50/50 - либо 7-ка, либо 22-й коммерческий.

Мог быть 22-й коммерческий.

На 37-м ЛАЗы вообще не работали, тем более, в качестве закреплённых. 14 и 37 маршруты - это 677-е ЛиАЗы, которые периодически тасовались между двумя маршрутами + несколько закреплённых Икарусов-280, один из которых был постоянно на 37-м маршруте. ЛАЗы были на 14э.

С июля 1985-го.

У нас - это где? Им всегда находилась работа. Например, перевозка дачников на свои участки или детей в пионерлагерь.

Это разве богатство? Крупные Воронежские заводы (авиационный, механический, Коминтерна и др.) имели в своём парке Икарусы-междугородники. А этот ЛАЗ мог быть какой-нибудь мелкой организации.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 6 (Волгоградское направление) Итак, сегодня я рассказываю о маршрутах, соединяющих Воронеж с ещё одним соседним областным центром - городом-героем Волгоградом. Между Воронежем м Волгоградом существуют 2 разных маршрута, которые относятся к классическим. Более старший из этих маршрутов проходит через Анну, Борисоглебск. Второй маршрут появился уже ближе к распаду СССР и проходит через Павловск, Калач. В настоящее время Воронежские перевозчики продолжают работать на первом маршруте (через Анну, Борисоглебск), поэтому именно о нём сегодня и пойдёт речь. МАРШРУТ № 502 Воронеж (Ц/АВ) - Волгоград (Ц/АВ) Обслуживающие предприятия: ИП Алексеев И.А., г. Воронеж АО "ВПАТП-3", г. Воронеж (рейсы отменены) МАРШРУТ № 502 (ранее № 514) Волгоград (Ц/АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Оптиум", г. Волгоград Ранее обслуживающие предприятия: ООО "ТарКор-К", г. Волгоград ГУП ВО ПАТП-4, г. Волгоград Имеем достаточно редкий случай: маршруты всех перевозчиков обоих регионов имеют одинаковые номера. Несколько лет назад появился новый маршрут на этом же направлении. МАРШРУТ № 542 Воронеж (Ц/АВ) - Волжский (АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Исайкин Д.А., г. Воронеж МАРШРУТ № 542 Волжский (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "ТарКор-К", г. Волгоград И здесь среди обоих перевозчиков соседних регионов царит единогласие в номере маршрута. Ну и в 2013 году я рассказывал о маршруте "Воронеж-Астрахань". Напомню тот обзор Сегодня я буду немного опираться на тот рассказ, ну и мы посмотрим, как работает Астраханский маршрут после 2013 года. Схема автобусного сообщения "Воронеж Анна - Волгоград" Схема автобусного сообщения "Воронеж-Волжский" Схема автобусного сообщения "Воронеж - Астрахань" Итак, автобусное сообщение между Воронежем и Волгоградом было открыто 1 марта 1977 года. Об этом сообщалось в газете "Коммуна". Открыли его, вероятно, предприятия обоих городов - Воронежское ПАТП-3 и Волгоградское ПАТП-4, которое было ведущим предприятием Волгограда по междугородным перевозкам. Отправление из Воронежа 19.10, из Волгограда - 18.30. Т.е. это был ночной рейс с прибытием в города ранним утром. В газете также сообщалось, что маршрут имеет протяжённость 630 км. При этом на маршруте был предусмотрен заезд в город Поворино. Это нужно было отклоняться от трассы "Москва - Волгоград" примерно на 15 км. Ближе к середине 80-х этот заезд отменили, и с тех пор протяжённость маршрута в сводных расписаниях указывалась 598 км. В справочнике 1982 года время отправления из Воронежа уже указано 19.00, из Волгорада - прежнее 18.30. Ну а затем, ближе к середине 80-х эти ночные рейсы были отменены. Я слышал такую версию, что из-за какой-то серьёзной аварии на одном из ночных рейсов в стране повсеместно были запрещены ночные перевозки. Не знаю, насколько это правда. Поэтому маршрут был переведён в дневной формат. Из Воронежа автобус стал отправляться в 06.30, из Волгограда - в 07.40. Маршрут, как вы поняли, был паритетным с ночёвкой в конечном пункте. Его обслуживали через день оба предприятия. Итак, путь следования: Воронеж - Анна - Грибановский - Новониколаевский -Новоаннинский - Михайловка - Волгоград. Конечно, я не знаю все подробности того далёкого маршрута и его график. Но можно предполагать, что остановки были на Аннинской АС, Новоаннинской АС и Михайловском АВ. Я думаю, эти остановки варьировались от 15-30 минут, а то и больше, для того, чтобы пассажиры могли отдохнуть и поесть на таком длинном маршруте. Что касается Новоаннинского и Михайловки, то эти города находятся немного в стороне от трассы, поэтому автобусы выполняли заезд на автостанции. Возможно, автобус заходил на Грибановскую автостанцию - в этом случае он ехал через весь райцентр. Если не заходил, то шёл по южному обходу. Ну и вероятно, отмечался в кассовом пункте села Архангельское Аннинского района. Есть ещё один райцентр Волгоградской области, который расположен чуть-чуть в стороне от маршрута-Новониколаевский. Не могу сказать, заходили ли туда в советское время автобусы этого маршрута. Если брать 2000-е -2010-е годы, то этого заезда уже однозначно не было. А вот в наш Борисоглебск автобус не заходил. Ориентировочное время в в пути - 11-12 часов. К сожалению, мне нечасто приходилось видеть автобусы этого маршрута. Из Воронежа они уходили очень рано, а в Воронеж прибывали уже вечером. Всего 2-3 раза я видел автобусы на Аннинской автостанции в направлении Воронежа в интервале 17.30 - 18.00 Значит, на Воронежский Ц/АВ прибывали в интервале 19.30-20.00. Тут ещё нужно учитывать, что до 1988 -1989 года Волгоградское время было впереди московского на один час, поэтому время прибытия менялось. Ну и скажу, что от обоих предприятий работали Икарусы-250 и -256. В годы перестройки, ближе к распаду СССР тот запрет на ночные перевозки отменили (если он был), поэтому стали потихоньку возвращаться ночные рейсы. Где-то весной 1990 года в дополнение к дневному рейсу был запущен ночной. Отправление из Воронежа - 20.00, из Волгограда -18.30. Это тоже паритетный рейс, но вместо ночёвки здесь целодневный отдых. Промежуточные пункты те же самые, только проходились они в другое время. Мой двоюродный брат в 1990 или 1991 году ехал из Михайловки в Воронеж. Как он сказал, из Михайловки выехали около 22.00, в Воронеж прибыли примерно в 6 часов утра. Здесь очень интересен один факт. В первые примерно полтора- два года работы ночного рейса Волгоградские водители днём отдыхали не где-нибудь, а в гостинице "Брно". Я постоянно видел Волгоградский Икарус на стоянке возле гостиницы. Видимо, предприятие заключило договор, поэтому для водителей был всегда зарезервирован номер. После распада СССР началось масштабное сокращение межгорода, которое коснулось и этого маршрута. Примерно в 1995-1996 году дневной рейс был отменён насовсем, остался только ночной рейс. Он работал без изменений до начала 2010-х годов. Возможно, незначительно менялось время прохождения промежуточных пунктов. В соответствии с временем менялся подвижной состав. Воронежское ПАТП-3 свои Икарусы-250 и -256 начало разбавлять другими моделями. ГолАЗ Higer KLQ6109Q Higer KLQ6129Q Что касается Волгоградского ПАТП-4, то в 2000-х было масштабное обновление ПС по всей области. Практически во все автопредприятия области поступили автобусы "Волжанин" пригородной и междугородной модификации. Такое стало возможно благодаря тому, что до начала 2010-х годов все автопредприятия области были государственными. Только Волгоградское ПАТП-7, которое обслуживало городские маршруты Волгограда, в 2006 году передали в муниципальную собственность. Также в начале 90-х Волжская Автоколонна № 1732 была передана в муниципальную собственность. Смотрим Волгоградский Волжанин На Воронеж ездили именно междугородники, в отличие о нашего ПАТП-3, у которого автобусы пригородной модификации. В конце 2000-х был период, когда вместо ПАТП-4 на маршруте в Воронеж работала частная компания - ООО "Оптиум". Ездили достаточно приличные автобусы. Правда, в комментариях на Фотобусе было сказано, что ООО "Оптиум" каким-то образом было связано с ПАТП-4. Вот только не уточнялось, как именно. Прямой связи вроде не было, возможно, это ООО работало в качестве подрядчика либо дружественной компании. Ну а в конце 2012-го года ПАТП-4 ушло с этого маршрута. Вместо него на маршрут зашла другая частная компания -ООО "ТарКор-К". Этот перевозчик тоже сделал ставку на импортные автобусы. Фото сделано в Воронеже на улице Морозова. В данном случае перевозчик тоже арендовал съёмное жилье специально для дневного отдыха своих водителей. Но всё равно какая-то связь с ПАТП-4 тоже была. В 2013-2014 годах я несколько раз видел Волжанин, который приезжал в Воронеж уже от ООО "ТарКор-К". Но по бортовым номерам было видно, что это автобус ПАТП-4. Видимо, была какая-то аренда автобуса. Ну а дальше в Волгоградской области произошли печальные события. Начиная с 2013 года в течение последующих нескольких лет в ходе какой-то весьма сомнительной "реформы" в подавляющем большинстве райцентров были ликвидированы государственные автопредприятия. ПАТП-4 также не избежало этой участи. Так что сейчас транспорт Волгоградской области в большинстве своём за исключением нескольких районов представляет собой частную ГАЗельно-Спринтерную субстанцию с небольшими вкраплениями ПАЗиков. Это касается всех видов перевозок: городских, пригородных, междугородных. А в отдалённых районах наверняка есть сельские поселения, которые вообще лишились общественного транспорта, поскольку никто из частников не захотел туда ездить. И лишь Волгоград благодаря ЧМ-2018 хоть как-то пытается делать вид цивилизованного транспортного города. Ну и в городе -спутнике Волжском очень сильные позиции занимает Волжская Автоколонна № 1732, которая обслуживает городские, пригородные маршруты. На межгороде работает "дочерняя" компания А/К 1732 -ООО "Межавто". Ну а сейчас немного график рейса из Воронежа на 20.00. В августе 2013 года я ездил в Волгоград этим рейсом. Был автобус ВПАТП-3 - ГолАЗ. Итак, из Воронежа выехали в 20.00. Первая остановка была на Аннинской автостанции - около 22.00. Стояли примерно 15-20 минут. Больше в Воронежской области остановок не было. Следующая остановка была уже в Волгоградской области где-то в районе перекрёстка дорог в Новониколаевский и Урюпинск. Потом был очень интересный заезд в город Новоаннинский - там выходили пассажиры. Интересным он был в том смысле, что до автостанции мы не доехали, а развернулись в том месте, где вышли пассажиры. Видимо, был предусмотрен заезд по требованию - такое иногда бывает. А вот в Михайловку был уже полноценный заезд на автовокзал. Были мы там примерно в интервале 03.15-03.30. Стояли примерно 15 минут. В Волгоград прибыли в 06.30. Примерно в 2015 году был открыт и дневной рейс между двумя областными центрами. Он действует и сейчас Отправление из обоих городов -08.00. Работают на паритете предприятия обоих городов. От Волгограда это уже знакомое нам ООО "Оптиум". Оно работает на автобусах БК. А вот от Воронежа рейс открыл частный перевозчик ИП Алексеев Игорь Анатольевич. Здесь уже ездят микроавтобусы. На фото вы видите микроавтобус ИП Астафьева. Я так понял, это дружественные перевозчики, они могут подменять друг друга. Из Воронежа - 08.00. В расписании Аннинской АС этого рейса нету, но он заходит около 09.45-09.50. Стоянка примерно 10 минут. Остальные данные взяты с Яндекс-расписания. Отправление из Борисоглебска -11.55. Стоянка примерно 15-20 минут. Есть заезд в город Новоаннинский. Отправление с автостанции - 13.45. Стоянка 5-10 минут. Здесь нужно учитывать, что с октября 2018 года Волгоградская область снова перешла на местное время, которое впереди московского на один час. Поэтому время здесь и дальше указано уже местное. Отправление с Михайловского автовокзала -15.05. Стоянка - 10-15 минут. Прибытие в Волгоград -в районе 17.45 -18.00 Отправление из Волгограда -08.00. Отправление из Михайловки -11.05, Отправление из Новоаннинского на сайте All-transport.info указано -13.45. Вот здесь непонятно. Между двумя городами ехать максимум час, а то и меньше. Куда тратится столько времени, неизвестно. Возможно, какая-нибудь длительная обеденная стоянка. Отправление из Борисоглебска -14.30. Здесь уже московское время. Стоянка примерно 10-15 минут. В расписании Аннинской автостанции этого рейса нету, однако заезд есть в интервале 16.30 -16.45. Стоянка примерно 10-15 минут. Прибытие в Воронеж - в районе 18.30. В конце апреля - начале мая 2014 года на этом направлении произошли кое-какие изменения. Автобус "Воронеж - Астрахань", до этого отправлявшийся в 21.00, стал отправляться в 20.35, т.е всего через полчаса после рейса "Воронеж-Волгоград". А в 20.55 ИП Исайкин открыл ещё один маршрут № 542 "Воронеж - Волжский" через Волгоград. Первое время он работал в одиночестве, поэтому рейсы выполнялись через день. Вполне возможно, что первые 3 года этот маршрут работал с перерывами, я его почти не видел. Перенос Астраханского рейса на более ранее время отрицательно сказался на рейсе "Воронеж-Волгоград" на 20.00. У Астраханского рейса был немного побыстрее график, поэтому на подходе к Волгограду автобус стал просто обгонять Волгоградский рейс. Пассажиры просекли это дело и стали переходить на Астраханский рейс. В этой ситуации где-то весной 2016 года ВПАТП-3 приняло решение вместо автобусов БК выпустить на маршрут частный привлечённый микроавтобус. Сам я его не видел, эту информацию мне дал один из водителей ВПАТП-3. Но это не помогло, поэтому где-то в конце 2016-го - в начале 2017 года ПАТП-3 свой рейс на Волгоград отменило и пока что не восстанавливало. Похожие проблемы испытывал и Волгоградский перевозчик, поэтому он тоже отменил свой рейс. Таким образом, ночной рейс "Воронеж-Волгоград", существовавший с 1990 года, в 2017 году прекратил работу. Но Волгоградский перевозчик ООО "ТарКор-К" подсуетился, и чтобы не терять это направление, практически сразу же открыл свой рейс по маршруту "Волжский - Воронеж" на паритете с ИП Исайкиным, которым работал на нём уже примерно 3 года. И номер маршрута также взял 542. Время отправления из Воронежа было скорректировано и вместо 20.55 автобусы стали отправляться в 20.30. Время отправления Астраханского рейса вернулось на своё привычное место -21.00. Вот такие рокировки произошли на этом направлении в 2017 году. От Исайкина на этом маршруте работают те же комфортабельные автобусы, что и на Астраханском маршруте. Волгоградский перевозчик сначала выпускал Kia Granbird, затем стал работать в основном старенький Волжанин первых моделей. Итак, маршрут № 542. Отправление из Воронежа - 20.30 ежедневно на паритете ИП Исайкин и ООО "ТарКор-К". Яндекс-расписание показывает следующий график: Из Анны -22.15 (стоянка 10 минут) Борисоглебск -00.30 (стоянка 10 минут) Новоаннинский, автостанция - 02.35 (стоянка 5 минут). Здесь и дальше время уже местное. В Михайловку не заходит, остановка только на трассе. Отправление -03.05 (стоянка -10 минут) Волгоград: прибытие 05.35, отправление -05.55 Прибытие в Волжский -06.35. Ну и где-то, возможно, есть остановка для питания водителей. Не знаю, насколько точно он соблюдается. Отправление из Волжского -19.20. В октябре прошлого года я был в Волгограде, и в Воронеж уезжал как раз этим рейсом. Ехал я как раз на том Волгоградском Волжанине. Несмотря на то, что он уже старенький, бежит он достаточно резво. Отправление из Волгограда -20.30. Однако в связи с пробками на мосту плотины через Волгу автобус немного задержался, поэтому из Волгограда мы выехали примерно в 20.45. Первая остановка была на повороте в Михайловку- примерно 10 минут, причём там несколько человек сели. Видимо, они знают, что в город автобус не заходит, поэтому специально приехали на трассу. Дальше был такой же интересный заезд в Новоаннинский, как на рейсе ВПАТП-3 в 2013 году. Снова мы не доехали до автостанции, а развернулись на одной из городских остановок. И там тоже сели пассажиры. Какая-то хитрая схема. Вообще, я уже 2 раза заезжал в Новоаннинский, и ещё ни разу не доехал до автостанции. Затем был заезд в Борисоглебск по такой же интересной схеме. Мы доехали до центра, там кто-то вышел, и мы сразу же развернулись. На автовокзал мы не поехали. После Борисоглебска в районе пересечения Саратовской и Волгоградской трасс ближе к Грибановке мы остановились на обеденную остановку. Время было в районе часа ночи уже по нашему московскому времени. Заехали на Аннинскую автостанцию примерно в 03.35 -03.45, постояли 10 минут. Я вышел на остановке "Волгоградская" в 05.02 и лёгким шагом за полчаса дошёл до дома. Ну а на Ц/АВ автобус прибыл в районе 05.30. Ну и в прошлом году ООО "Оптиум" открыло ещё один дневной рейс по маршруту "Волгоград-Воронеж". Отправление из Волгограда было 07.00, из Воронежа - 07.00. Рейсы выполнялись через день. Здесь уже работали микроавтобусы. График этого рейса я не знаю, но можно предполагать те же самые промежуточные пункты: Анна, Борисоглебск, Новоаннинский, Михайловка. Этот рейс был отменён весной-летом нынешнего года. Ну вот и, собственно, всё о чисто Волгоградском направлении. Ну и несколько слов о маршруте "Воронеж-Астрахань". Как я уже сказал, в 2014 -2017 году автобусы отправлялись из Воронежа в 20.35, затем снова стали отправляться в 21.00. Примерно 2-3 года назад со стороны Астрахани маршрут от Астраханского ПАТП-3 был передан частному перевозчику ИП Джумамбетовой Д.Р. Однако продолжали ездить автобусы ПАТП-3, которое одолжило их в аренду. На этом фото автобус уже от Джумамбетовой. Где-то весной прошлого года маршрут перешёл к другому частному перевозчику -ГК "Айтиком". Как раз в это время, к сожалению, Астраханское ПАТП-3 было закрыто, поэтому междугородные автобусы были розданы в аренду частникам, в том числе и этому перевозчику. На этом фото бывший автобус ПАТП-3 уже едет от "Айтикома". Ну и, как видите, у маршрута изменился номер. В прошлом году было изменено время отправления из Воронежа с 21.00 на 19.00. Видимо, это сделали для того, чтобы автобус приходил в Астрахань пораньше до вечера. А то в Астраханской области с недавнего времени местное время также впереди московского на один час. Что касается времени отправления из Астрахани, то оно тоже изменилось в связи с переходом на местное время. Вместо 12.00 автобус стал отправляться в 13.00. По пути заходит на автостанции Ахтубинска, Знаменска, Волжского. Отправление с Волгоградского автовокзала в Воронеж -21.30. Вообще, Астраханская область в плане транспорта выглядит ещё печальней, чем Волгоградская. Здесь уже помимо области удручающе выглядит и сам областной центр. В 2000-х годах было закрыто трамвайное движение - раньше, чем в Воронеже. В 2017 году прекратилось движение троллейбусов. В 2000-х -2010-х годах на базе городского ПАТП-4 работало АО "Астраханьпассажиртранс", которое обслуживало 12 автобусных маршрутов автобусами БК. Хоть что-то. Однако дальше маршрутная сеть сокращалась, и в 2017 году перевозчик прекратил работу. Вместо него пришло ООО "Автомиг" с корнями из Самарской области. У него тоже есть автобусы БК. Однако обслуживается всего 3(!) автобусных маршрута на 500-тысячный город. Остальное - это полчища ГАЗелей, причём старых жёлтых и белых. Позор для такого областного центра! Про пригородные маршруты я вообще молчу - там даже ПАЗиков почти нету. В общем, очень удручающая картина. Что касается проезда по Воронежу, то на всех схемах, в общем-то, показано верно. Автобусы в основном ездили по Урицкого. При следовании в Воронеж автобусы, скорее всего, ездили по Кольцовской с заездом на Вокзал Воронеж-1. Сейчас примерно с осени автобусы практически всегда ездят по Кольцовской в обоих направлениях. Это касается и внутриобластных маршрутов. Связано это с начавшимся ремонтом моста около "Работницы". Ну а сейчас посмотрим ключевые точки. Покажу только Волгоградскую область, поскольку в Воронежской вы вроде видели по другим обзорам. Поворот на Новониколаевский Вид из Воронежа. Прямо - Волгоград, направо -Урюпинск, налево - Новониколаевский, но нужно также повернуть направо а затем налево на мост. Как я уже говорил, я точно не знаю, был ли в советское время заезд в этот райцентр. Поворот в Новоаннинский И здесь Волгоград -прямо, Новоаннинский -налево. Но также нужно повернуть направо, а потом на мост. В Новоаннинский уже есть заезд, хоть и далеко не у всех рейсов. Автостанция там около Вокзала, но показать её я пока что не могу. Но я думаю, ещё будет такая возможность. Поворот в Михайловку Здесь тоже нужно ехать по правой дороге, а затем повернуть налево. Прямо-Волгоград Автовокзал "Михайловка" Сюда заходят рейсы маршрута "Волгоград-Воронеж". Центральный автовокзал в Волгограде Ц/АВ находится на улице Балонина в своеобразном тупичке. Как видите, здание достаточно скромное. Такой же типовой проект автовокзала был реализован в Брянске и в Казани. Да-да, не удивляйтесь: город, претендующий на звание третьей столицы, имеет вот такой же автовокзал. Правда, я там был 10 лет назад, возможно, уже что-то изменилось. А это более панорамный вид Вы видите железную дорогу. Это магистральная линия "Саратов - Краснодар". Примерно в 500 -х метрах от АВ находится главный Вокзал станции Волгоград-1. Но он находится на другой стороне железной дороги. Ещё примерно 10 лет назад автобусы "Воронеж-Волгоград" заезжали на привокзальную площадь, причём в обоих направлениях. Там даже была касса. Рейс на Воронеж отправлялся в 18.45 (напомню, с Волгоградского Ц/АВ он уходил в 18.30). Однако в результате реконструкции схемы движения заезд на привокзальную площадь стал очень неудобен, и его отменили. Автостанция "Волжский" Здесь тоже достаточно скромно. Поверните панораму направо, и вы увидите железнодорожный вокзал. Ну и в Астрахани я за эти годы я так и не побывал, но автовокзал покажу. Автовокзал "Астрахань" Хоть автовокзал здесь приличный. ============================================================================================================================== Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту "Воронеж -Курск".

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ЛИПЕЦКИЙ РАЙОН Часть 5 (Сенцово) МАРШРУТ № 125 Липецк (АВ) - Сенцово Обслуживающее предприятие: ИП Орлов И.М., с. Ярлуково, Грязинский район Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк - Сенцово" Итак, маршрут № 125 соединяет Липецк с селом Сенцово, которое является центром Сенцовского сельсовета. Автобусное сообщение на этом направлении возникло, предположительно, в 60-х 70-х годах прошлого века. Обслуживала этот маршрут Автоколонна № 1415. В советское время маршрут начинался от старого Липецкого автовокзала. Для маршрутов Елецкого направления путь на выезд из города пролегал по улицам Гагарина и Московской. Протяжённость того маршрута в расписании 1990 года указана 21 км. Время в пути примерно 40-45 минут. Приведу расписание за 1989 -1990 годы. Липецк: 06.50, 09.05, 12.00, 14.10, 17.00 Отправление из Сенцово: официальное - 07.50, 10.05, 13.00, 15.10, 18.00 фактическое - через 45-50 минут после отправления из Липецка. Все рейсы ежедневные. В конце 1992 года был построен новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для этого маршрута изменился. Выезжая с АВ, автобус следовал по улицам Водопьянова, Яна Берзина, Вермишева, после чего поворачивал на Московскую . Таким образом, к концу 90-х маршрут приобрёл тот вид, который показан на схеме толстой чёрной линией. В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута указана 23,7 км. Время в пути - примерно 45 минут Расписание маршрута после перевода на новый АВ совершенно не изменилось. Что касается ПС, то во времена Автоколонны 1415 главным автобусом на маршруте был ЛАЗ-695Н. В начале 2000-х на маршруте стали появляться ЛиАЗы-5256, как городской, так и пригородной модификаций. Ну и один раз в начале 90-х я видел на маршруте ЛАЗ-42021. В А/К 1415 их было небольшое количество. Видел я его из окна поезда "Рига-Воронеж". Автобус стоял на переезде возле ж/д станции Сенцово. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). После передачи в ЛАЛ главным ПС на маршруте стали ЛиАЗы-5256 - пригородники, ЛиАЗы городской модификации и изредка ЛАЗы-695Н. Со второй половины 2000-х на маршруте стали нередко появляться ПАЗы-3205 С 2010-х годов на маршрут стали ставить ПАЗы-3204, как длинные, так и короткие , а с прошлого года - КАвЗы. Между тем, в начале 2010-х годов изменилось расписание. Количество рейсов было увеличено с 5 до 11 - более, чем в 2 раза. Из Липецка: 05.50 (кроме воскресенья), 06.40, 08.00, 09.00, 10.00, 12.00, 14.10, 15.30, 17.10, 18.00. 19.30 Из Сенцово - примерно через 50 минут после отправления из Липецка. Все рейсы ежедневные, кроме первого, который не работал по воскресеньям. Несколько лет назад расписание снова изменили. Был убран один рейс -осталось 10, у некоторых других изменили время отправления. И также несколько лет назад у первого рейса из Сенцово изменили путь по Липецку. Теперь он стал заходить на Липецкий ж/д Вокзал. Участок этого рейса через Вокзал на схеме показан тонкой чёрной линией. Правда, сейчас на проспекте Победы ремонт, поэтому на участке от Вокзала до Автовокзала автобус вместо проспекта Победы следует либо по улице Папина, либо по улицам Космонавтов и Водопьянова. Вот тут я точно не могу сказать. Итак, современное расписание. Из Липецка до Сенцово: 05.50, 06.40, 08.20, 10.00, 12.00, 14.10, 15.30, 17.10, 18.20, 20.15 Из Сенцово до Липецка: 06.40 (через Вокзал), 07.30, 09.10,10.50, 12.50, 15.05, 16.20, 18.05, 19.10, 21.05 Все рейсы ежедневные. Время в пути - примерно 40-45 минут. С 01.07.2020 по результатам аукционных торгов право работы на маршруте № 125 получил перевозчик ИП Орлов Илья Матвеевич. Я уже говорил в обзоре маршрута № 161, что это семейный бизнес, который включает отца и сына. Дебют этой династии на пригородных маршрутах состоялся в прошлом году, когда на двух садоводческих маршрутах работал Орлов-отец. Сейчас в процесс перевозок включился Орлов-сын. Помимо этого маршрута он получил право на обслуживание ещё двух пригородных маршрутов Липецкого района, об одном из которых - № 121 я уже рассказывал. Ну и напомню, что оба этих перевозчика юридически зарегистрированы в селе Ярлуково Грязинского района. Для работы на этом маршруте ИП Орлов использует автобусы Scania Omnilink и один Мерседес Ну а сейчас посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот с улицы Вермишева на улицу Московскую я уже показывал в обзоре маршрута № 121. Напомню, что в этом месте сходятся старая и новая схемы маршрута. Также в этом месте при следовании из Сенцово автобус первого рейса едет прямо на Вокзал, а все остальные рейсы поворачивают направо - на улицу Вермишева. Поворот в Сенцово Показан вид из Липецка. Прямо - Елец, направо - Сенцово Ж\д переезд в Сенцово Сенцово расположено на ж/д линии "Елец - Грязи". В самом селе находится одноимённая станция, которую вы можете увидеть, если повернёте панораму направо. Ну а в этом месте автобус № 125 переезжает железную дорогу. Показан вид из Липецка. Старая конечная "Сенцово" Вот это место было всегда конечной остановкой предположительно до начала 2010-х годов. В октябре 2006 года автобус меня довез только до этой остановки. На схеме старая конечная обозначена сиреневой меткой. Показан вид из Липецка. Действующая конечная - дальше. Вид в сторону Липецка Действующая конечная "Сенцово" (май 2017 года) Это вид из Липецка. Вид в сторону Липецка. =================================================================================================================================== Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 126.

до начала 50-х не было номеров у маршрутов. Этот маршрут - прародитель позднесоветской "единички" По поводу двух фотографий из справочника. Маршрут в Подклетное всегда был городским 61-м. Он никогда не был пригородным, поскольку появился только в 1992-м и,соответственно, АС никогда не обслуживался. Непонятно, какой сапожник или пирожник вписал его в этот справочник. "Воронежский" - не было такого маршрута. Был № 136 "Воронеж-Новая Усмань через совхоз "Воронежский" - это предок нынешнего 363-го. Что касается фото маршрутов с Юго-Западной АС, то нужно убрать следующие названия: В.Турово, Вязноватовка, Девица, Николашино, Стрелица, 1-е Мая, Опытная Станция. Не было маршрутов с такими конечными. Только проходящие автобусы. А Николашино - это вообще фейк советских времён. Его печатали во всех советских расписаниях как главный промежуточный пункт для маршрута "Воронеж-Александровка". Вот только пассажиры, которые пользовались этим маршрутом, вообще не знали, где это Николашино находится.?

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 5/2 (Тамбовское направление - современное состояние) Итак, сегодня ещё раз вспомним маршруты "Воронеж - Тамбов", которые проложены по новой Тамбовской трассе. Напомню, что это маршруты №№ 703, 756/1 и 756/2, о которых я рассказывал в конце зимы 2013 года. Прежде всего тот рассказ. Часть 1 Часть 2 - идёт следом за частью 1 Дополнение - идёт сразу после части 2. Итак, что изменилось за эти 7,5 лет?. Прежде всего появилась более- менее нормальная схема, а то те схемы, которые я вам показывал, Яндекс просто изуродовал. Схема автобусного маршрута № 703 Правда, здесь показан лишним участок от Ц/АВ до Л/АВ - такого участка вообще не должно быть Этот маршрут никогда не ходил до Воронежского Ц/АВ. Видимо, автор запутался в этих трёх маршрутах. Так что вы на это не обращайте внимание. Маршруты №№ 756/1 и 756/2 являются кольцевыми, как вы уже знаете, поэтому их схема является гибридом вышеприведённой схемы, а также схемы маршрута № 509, которую я привёл в предыдущем обзоре. Там же я говорил о проезде по Липецку и даже привёл отдельную схему. Так вот, автобусы № № 756/1 и 756/2 ездят по Липецку точно так же, как и автобусы старого классического маршрута "Воронеж-Тамбов". Единственный момент, который плохо отражён - это путь по Воронежу между Ц/АВ и Л/АС. Напомню, автобус № 756/1 следует от Ц/АВ с заездом на Л/АС, автобус № 756/2 - наоборот. Итак, путь следования: Ц/АВ - Московский пр-кт - ул. 45-й Стрелковой Дивизии - ул. Бурденко (знаменитый мост "в никуда" - Северный мост - Ленинский пр-кт. Ну а теперь по существу изменений. Прежде всего исторический аспект. В обзоре маршрута № 703 я говорил, что со стороны Тамбова маршрут № 534 появился спустя примерно год после появления Воронежского маршрута, т.е. примерно в 1998 году. Так вот, предшественником этого маршрута был МАРШРУТ № ? (закрыт) Мордово (АС) - Воронеж (Л/АВ) Обслуживающее предприятие: Мордовское АТП, пгт Мордово Т.е. этот маршрут - укороченная версия маршрута № 703. Открылся он примерно в те же сроки, что и маршрут № 703 в исполнении Воронежского тогда ещё муниципального ПАТП-5. Из Мордово ежедневно отправлялся вроде как в 08.30. Отправление из Воронежа-15.00. Ездил Икарус-256. Ну а уже через год вместо этого маршрута пустили маршрут "Тамбов - Воронеж" в исполнении Тамбовской А/К 1309 с тем же временем отправления из Воронежа. Дальнейший ход событий вы знаете из того обзора. К сожалению, ни я, ни Интернет не располагают полноценными фотографиями Мордовской автостанции. Но когда-нибудь они появятся, тогда и покажу. Теперь коснусь организации движения на маршрутах №№ 703 и 756/1. В тех обзорах я описал графики этих маршрутов, но не сказал об одной очень важной вещи. Дело в том, что автобусы этих маршрутов взаимно переключались. Выглядело это так. В 07.20 первый автобус отправлялся в 07.20 с Левобережного маршрута по маршруту № 703. В Тамбове же он переключался на маршрут № 756/1 и отправлялся в 13.30 в Воронеж через Липецк. В 08.20 с Воронежского Ц/АВ с заездом на Л/АВ отправлялся второй автобус по маршруту № 756/1. В Тамбове же он переключался на маршрут № 703 и отправлялся в Воронеж на 14.20 через Мордово. Напомню, что маршрут № 756/1 не заходит в Мордово - он следует через Талицкий Чамлык. С 2015-го по 2019 год роль первого автобуса выполнял вот этот агрегат Затем его сменил другой микроавтобус. К сожалению, в конце прошлого - начале нынешнего года этот график был отменён. Т.е. сейчас нет рейса из Воронежа в Тамбов на 07.20 через Мордово, и соответственно, рейса из Тамбова в Воронеж через Липецк на 13.30. Что касается "второго" рейса, то на нём тоже стал появляться микроавтобус Этот график работает ежедневно без ограничений. Напомню: из Воронежа (Ц/АВ) - 08.20 через Талицкий Чамлык, из Тамбова -14.20 через Мордово. Ну а маршрут № 756/2 не претерпевал никаких изменений. Правда, после коронавирусных ограничений он стал работать только по пятницам, субботам и воскресеньям. Напомню: из Воронежа (Л/АС с заездом на Ц/АВ) -10.20 через Липецк, из Тамбова -18.00 через Мордово, Талицкий Чамлык. Добавлю, что на этом маршруте микроавтобусы пока что не наблюдались. Что касается Тамбовских перевозчиков, то расписание их рейсов за эти годы не изменилось. В плане ПС ИП Мещеряков и ИП Ахметов окончательно ушли от Икарусов. Neoplan N1116 Cityliner ГолАЗ Neoplan N316SHD Transliner К сожалению, в последние 2 года оба перевозчика нередко ставят на свои рейсы микроавтобусы. Ну а сейчас посмотрим некоторые точки маршрутов. Итак, Поворот в Мордово для маршрута № 703 Итак, в этом месте автобус № 703 поворачивает направо в Мордово и, тем самым, сворачивает с трассы. Вернётся он на неё уже в другом месте. Автобус № 756/1 следует прямо. Из Тамбовских автобусов налево также поворачивает рейс ИП Ахметова. И он выедет на трассу в другом месте. Мещеряковский автобус следует прямо. Поворот в Талицкий Чамлык Прямо-Тамбов, налево - Талицкий Чамлык В Талицкий Чамлык выполняют заезды автобусы № 756/1 (при следовании из Воронежа) и № 756/2 ( при следовании в Воронеж). Автобус ИП Мещерякова маршрута № 534 следует прямо. Кстати, на панораме как раз виден Воронежский автобус. Талицкий Чамлык- остановка в центре (ноябрь 2015 года) Вот до этой остановки доезжает Воронежский автобус. Это вид с трассы Эта остановка показана на схеме в обзоре маршрута № 756. Та схема тоже в Яндексе, но он её вроде не изуродовал. Вот как раз я ехал на этом автобусе из Воронежа в Тамбов. Далее дорога идёт в сёла Паршиновка, Ровенка и тоже выходит на трассу "Воронеж - Тамбов" Это вид в сторону трассы. Здесь стоянка 5-10 минут. Но туалета здесь нет, и кустов тоже. С этой точки зрения вот этот рейс некомфортный, поскольку в Мордово он не заходит. Выдержать 4 часа без туалета не всегда бывает возможным. Ну и напомню, что предшественником маршрутов №№ 756/1 и 756/2 очень короткое время был маршрут "Воронеж - Талицкий Чамлык" в исполнении Воронежского муниципального ПАТП-5. Об этом маршруте я говорил в том обзоре. По идее, эта остановка была для него конечной. Поворот в Мордово Прямо-Тамбов, направо - Мордово Вот здесь выезжают на трассу Воронежский автобус № 703 и Тамбовский № 534 ИП Ахметова. Автобус № 756/1 следует прямо без захода . Автобус № 756/2 при следовании в Воронеж заезжает в Мордово и в этом же месте выезжает обратно. Точно так же ходит Тамбовский автобус № 534 ИП Мещерякова. Ну а теперь Тамбовские автовокзалы. В тех старых обзорах я говорил, что конечной для всех Воронежских маршрутов в Тамбове является автовокзал на окраине города. И даже пытался его показывать. Давайте посмотрим его с помощью панорам. Автовокзал "Тамбов" Вот прямо на въезде в Тамбов. Покрутите панораму и вблизи вы увидите практически поля. Но совсем недавно этот автовокзал был закрыт, и все маршруты перенесли на старый автовокзал, который находится в центре города. Путь до старого АВ показан на схеме, которую я привёл уже в этом обзоре. Автовокзал "Северный" Согласитесь, достаточно скромно. Ну и по идее, старые классические маршруты через Липецк в исполнении ВПАТП-3 и ИП Ахметова теперь тоже отправляются отсюда. Ну вот и всё, что я хотел дополнительно рассказать о Тамбовских маршрутах. Ну а теперь пару слов о двух новых маршрутах, которые появились в прошлом году. Открыл их новый Воронежский перевозчик ИП Изварин Вадим Викторович. Это маршруты № 2324 "Воронеж-Тамбов" и № 1777 "Воронеж-Муром", причём первый первый маршрут является укороченным вариантом второго. Маршрут "Воронеж-Тамбов" проложен по Тамбовской трассе. Если верить Яндекс-расписанию, он никуда не заходит, т.е. экспресс. Отправление из Воронежа с Ц/АВ 06.20. Первоначально при открытии маршрута рейсы до Тамбова осуществлялись по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Время отправления из Тамбова в Воронеж сказать не могу. Со вторым маршрутом веселее. Первоначально я думал, что он идёт по короткой дороге - через Липецк, Рязань, Касимов. Однако, всё оказалось не так просто. Итак, путь следования: Воронеж-Тамбов-Моршанск -Сасово -Ермишь-Вознесенское-Дивеево-Кулебаки - Навашино -Муром. Рисовать это я не буду, слишком трудозатратно, да я и не знаю маршрут абсолютно точно Вы сами можете посмотреть это на карте. Но скажу, что это Рязанско-Нижегородские леса. Отправление из Воронежа - также 06.20, но только по вторникам, четвергам и субботам. Из Тамбова-10.00 Из Моршанска -11.30 Из Шацка-12.40 Из Вознесенского -15.30 Прибытие в Муром - около 20.00 На следующий день в 09.00 отправляется в Воронеж. Из Навашино -09.30 Из Вознесенского-12.50 Из Шацка-16.30 Из Моршанска-17.40 Из Тамбова -19.10. Прибытие в Воронеж - около 23.00. График маршрута взят с сайта All-transport.info. Правда, там по некоторым автостанциям стоят пометки, что на саму АС может не заходить, поэтому надо ловить в том или ином месте. На обоих маршрутах перевозчик использует микроавтобусы На фото, видимо, 5-10 минутная остановка. До Тамбова ехать ещё ничего, но вот до Мурома - достаточно тяжеловато. На период коронавирусных ограничений оба маршрута не работали. Сейчас восстановлен только маршрут до Тамбова, причём в ежедневном режиме. Ну и Муромский автовокзал =================================================================================================================================== Следующий обзор будет посвящён маршрутам Волгоградского направления.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ЛИПЕЦКИЙ РАЙОН Часть 4 (Крутогорье - Пады) МАРШРУТ № 124 Липецк (АВ) - Крутогорье - Пады Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк - Крутогорье - Пады" Обратите внимание, что на участке между сёлами Боринское, Крутогорье и Пады организовано кольцевое движение. Этому моменту я уделю внимание чуть позже. Итак, маршрут № 121 соединяет Липецк с Падовским сельским советом, в который входят сёла Крутогорье и Пады. В названии "Пады" ударение ставится на букву "ы". Автобусное сообщение на этом направлении возникло, предположительно, в 60-х - 70-х годах прошлого века. Обслуживала его Автоколонна № 1415. В советское время маршрут "Липецк - Крутогорье" начинался от старого Липецкого автовокзала. Путь на выезд из города для маршрутов данного направления пролегал по улице Терешковой и проспекту Победы. Протяжённость того маршрута в расписании 1990 года указана 37 км. Время в пути час или чуть меньше. Привожу расписание за 1989-1991 годы. Отправление из Липецка: 06.25, 09.10, 11.10, 13.10, 15.10, 17.00 Отправление из Крутогорья: официальное - 07.55, 10.40, 12.40, 14.40, 16.40, 18.30 фактическое - через 55 - 65 минут после отправления из Липецка. Все рейсы ежедневные. Обращаю внимание, что в расписаниях этого маршрута во все годы конечная указывалась Крутогорье, несмотря на кольцевой характер заключительного отрезка маршрута. И потом, я точно не знаю, как был построен маршрут в советское время и в 90-е годы: был ли он кольцевым или работал по какой-то другой схеме. По крайней мере, с 2000-2001 года он точно имеет кольцевой участок. В конце 1992 года был открыт новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для 124-го маршрута значительно сократился. Таким образом, маршрут № 124 приобрёл современный вид, который нарисован на схеме. В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута указана 29 км. Честно говоря, я не знаю, как это считали с учётом наличия кольцевого участка. Что касается расписания, то после перевода маршрута на новый АВ оно почти не изменилось. Только первый рейс из Липецка вместо 06.25 стал отправляться в 06.20. Официальное время отправления из Крутогорья - 07.45, 10.35, 12.35, 14.35, 16.35, 18.25. Фактические время в пути после укорочения маршрута стало 45-50 минут. В связи с наличием кольцевого участка отстоя на остановках почти нету - 1-2 минуты на сбор оплаты за проезд. Что касается ПС, то во времена Автоколонны 1415 главным автобусом на маршруте был ЛАЗ-695Н. В начале 2000-х на маршруте № 124 стали появляться ЛиАЗы-5256, как городской, так и пригородной модификаций. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). После передачи в ЛАЛ главным ПС на маршруте стали ЛиАЗы-5256 - пригородники и НефАЗы-пригородники, хотя нередко бывали и ЛиАЗы городской модификации и изредка ЛАЗы-695Н. Также на этот маршрут иногда забредали редкие Икарусы-260, которые достались ЛАЛу в наследство от А/К 1415. Сейчас на маршрут часто ставят КАвЗы и новые ПАЗы-Векторы После передачи маршрута в ЛАЛ расписание не изменилось и в том варианте действовало примерно до начала 2010-х годов, после чего изменили время первого и последнего рейсов. Первый автобус стал выходить из Липецка в 06.05, а последний - в 17.30. Ну а буквально 2-3 года назад произошли ещё пару изменений, которые и определили современный вид расписания. Итак, Отправление из Липецка: 05.45 (кроме выходных дней), 06.05 (выходные дни), 09.10, 11.10, 13.10, 15.10, 18.05 Отправление от остановки "Комплекс" (с. Пады): 06.35 (кроме выходных дней), 06.55 (выходные дни), 10.00, 12.00, 14.00, 16.00, 19.00. Отмечу, что остановка "Комплекс" является контрольной точкой в плане соблюдения расписания. Ну а сейчас посмотрим ключевые точки маршрута. Боринское (Торговый Центр) Это вид из Липецка. Здесь автобус № 124 поворачивает налево. Напомню, что налево также поворачивают автобусы маршрутов №№ 115 и 122, о которых я уже рассказывал. Поворот в Крутогорье Итак, налево - Крутогорье, прямо - Вербилово. На схеме этому месту соответствует зелёная метка Вот здесь начинается и заканчивается кольцевой участок маршрута. При следовании из Липецка автобус поворачивает налево, при следование в Липецк приезжает сюда по прямой дороге. Ну и напомню, что прямо ходит автобус № 122, о котором я рассказал в предыдущем обзоре. Итак, автобус повернул из Боринского в Крутогорье и последовательно объезжает сначала Крутогорье, затем Пады. Эти 2 села сливаются друг с друг, поэтому создаётся впечатление, что автобус едет по одному населённому пункту. Наконец, автобус приезжает на остановку "Комплекс" в селе Пады. На схеме -это красная метка. Эта остановка является заключительной на кольцевом участке. Названа она так по той причине, что рядом с остановкой расположен целый комплекс сельскохозяйственных сооружений. Как я уже говорил, эта остановка является контрольной для соблюдения графика. На этой остановке водитель собирает плату за проезд (на всех предыдущих остановках такая процедура не производится) Остановка "Комплекс" (Пады) (июль 2016 года) Это вид из Липецка. Вот с этой стороны автобус приходит из города. Вид в сторону Липецка. Итак, после того, как оплата проезда произведена, автобус по этой дороге едет дальше в город. Следующая остановка у него уже в Боринском. Ну а справа от дороги вы видите тот самый сельскохозяйственный комплекс. Поворот в Пады Ну а это поворот в Пады с автодороги "Боринское - Вербилово". Показан вид в сторону Липецка. Автобус № 124 с правой дороги поворачивает направо и следует в Липецк. По прямой же дороге идёт автобус № 122. Ну и скажу, что с точки зрения схемы объезд кольцевого участка производится по часовой стрелке. ==================================================================================================================================== Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 125.