Евгений36

Ну это по сути получается копия 13-го автобуса. Только шёл до Пушкинской.

Спасибо за уточнение. А не в курсе, сколь долго он существовал?

Вот здесь про него написано: Там указаны 3 советских варианта маршрута. Тот, что на фото - первый вариант. Я тебе как-то говорил, чтобы ты эту тему начал сплошняком читать, начиная с 51-й страницы. Ты бы узнал много интересного, и у тебя было бы меньше вопросов. Но ты моё предложение проигнорировал.

На сайте Трансфото попалась одна фотография: https://transphoto.org/photo/1420269/ Но я там не зарегистрирован, поэтому здесь отвечу на первый комментарий касаемо недавно прошедшей электрички. Я думаю, дело здесь уже не в электричке. Фото сделано в апреле 2000-го года. К тому времени маршрутная сеть городских льготных автобусов представляла собой жалкие остатки. Конкретно от з-да ГОО уехать в сторону ДК Кирова в апреле 2000-го можно было всего на 3-х льготных автобусах: один 26-й, один 45-й и один 29-й. И то, какой-то один или два из них в тот день могли запросто не выйти на линию. А вот электротранспорт в то время пока ещё ходил нормально. Как известно, он весь был льготный, поэтому льготникам ничего не оставалось делать, как полностью переключиться на него. Так что такая картина в 2000-м году могла наблюдаться на любой остановке, включая любую конечную. Конкретно у конечной "з-д ГОО" была ещё одна особенность. В 90-х годах со льготными автобусами было ещё нормально, но и в то время такую картину, когда вагон отъезжает от Машмета полным, тоже можно наблюдать. И в большинстве случаев прибывшая электричка также не была главной причиной. Не стоит забывать, что на Машмете начинались городские автобусные маршруты, которые вели на территории, находящиеся за Масловкой. В весенне-летний период наиболее загруженным было Берёзовское направление, где было огромное количество дач. На той линии работало иногда 6-8 автобусов. Интервал составлял 10-15 минут, а иногда меньше. Каждый автобус прибывал на Машмет просто полным, и вся орава людей, выйдя из автобуса, тут же устремлялась на остановку в сторону города. Они буквально заполняли первый транспорт, который подъезжал на посадку. Это мог быть и 26-й автобус, и 11-й троллейбус, и любой из трёх трамвайных маршрутов. Я в те годы часто бывал на Машмете, поэтому всё это прекрасно наблюдал. И часто приходилось уезжать с Машмета уже в забитом транспорте.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 9/3 (Маршруты в Белгородскую область - дополнения) Два предыдущих обзора я посвятил анализу изменений, произошедших за последние годы на Белгородском направлении. Но при этом упустил 2 вещи, поэтому решил сделать дополнения. Дополнение 1: Во вчерашнем обзоре я говорил об одном из маршрутов "Воронеж-Белгород", у которого несколько лет назад маршрут проходил через Чернянку. Также я упомянул и о том, что в советское время весьма короткий период существовал маршрут "Чернянка-Воронеж" в исполнении Старооскольского ПАТП-2. Упомянуть-то я упомянул, а вот Чернянскую автостанцию показать забыл. Автостанция "Чернянка" Чуть дальше находится вокзал станции Чернянка. Саму железную дорогу вы видите справа. Это ж/д линия "Москва - Узловая - Елец - Старый Оскол - Валуйки". После известных событий 2014-2015 годов участок от Ельца до Валуек в плане пассажирского сообщения почти опустел. В настоящее время через Чернянку проходит в сутки всего одна пара пригородных электропоездов. Дополнение 2: В 2013 году я довольно подробно рассказал о маршрутах из Воронежа в Старый Оскол, несколько дней назад я рассказал обо всех изменениях, произошедших на маршрутах за это время. В обоих обзорах я показывал Старооскольский автовокзал, но при этом не сказал одну важную вещь. Вот этот автовокзал был открыт только осенью 1989 года. До этого в городе действовала автостанция, которая располагалась в совершенно другом месте. Итак, смотрим схему Это окрестности Старого Оскола. Синяя линия показывает, как в настоящее время заезжают автобусы в Старый Оскол, в том числе и транзитные. Голубая метка - это нынешний Старооскольский автовокзал. А вот красная линия показывает, как автобусы заезжали в город во времена старой автостанции. Оранжевая метка - старая АС. Итак, сейчас рейсовые междугородные автобусы поворачивают в Старый Оскол в селе Каплино около поста ГИБДД - вот здесь Это вид из Воронежа. Прямо - Белгород, налево - Старый Оскол. Когда действовала старая АС, заезд в Старый Оскол тоже производился в селе Каплино, но в другом месте - вот здесь Прямо - Белгород, налево - Старый Оскол. Правда, тогда не было вот такой развязки, был простой поворот с дороги. Бывшая автостанция - вот то одноэтажное здание. Заезд автобусов на АС производился по дороге справа, выезд - со стороны улицы Титова. Ракурс со стороны улицы Титова Автостанция располагалась в Казацкой Слободе - окраинном районе города, представляющим собой почти сплошь частный сектор. С точки зрения расположения место весьма неудобное, но в годы работы эта автостанция была конечной 6-ти городских автобусных маршрутов. Худно-бедно, но пользоваться ею было можно. =============================================================================================================================== В следующем обзоре, как и обещал, начну рассказывать о классических межобластных маршрутах, на которых Воронежские перевозчики не работают.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 9/2 (Маршруты в Белгородскую область: современное состояние) Итак, в предыдущем обзоре я начал анализировать современное состояние межобластных маршрутов из Воронежа в Белгородскую область и подробно разобрал 2 направления. Продолжаю. 3) Маршрут "Воронеж - Белгород" Обзор: Часть 1 Часть 2 Итак, в первой части я описал работу перевозчиков Белгородской области по состоянию на 2013 год, во второй части - работу Воронежских перевозчиков. В обеих частях были исторические аспекты работы этого направления. Кратко обобщив обе части того обзора , можно отметить, что по состоянию на 2013 год работали 4 перевозчика: а) ИП Гриднев - исторический рейс б) ООО "БПП-Рейс" -исторический рейс в) ООО "ПАТП-1149" - исторический рейс (с начала 90-х) г) ИП Свинцов Как сложилась дальше работа этих рейсов? Сначала о перевозчиках Белгородской области . ИП Гриднев, который принял исторический рейс от Старооскольского ПАТП-2, по-прежнему на нём работает. В плане графика ничего не изменилось. Автобус рано утром следует по маршруту "Старый Оскол - Белгород". Затем в 09.55 производится отправление из Белгорода в Воронеж. В 10.55 - отправление от АС Короча - это один из двух рейсов в Воронеж, который до сих пор заходит на Корочанскую автостанцию. 12.25 - отправление от АС Губкин, 13.20 - отправление от АВ Старый Оскол. Прибытие в Воронеж - в интервале 15.30 -16.00. Ну а в 18.20 автобус отправляется из Воронежа в Старый Оскол - следует домой. Что касается ПС, то здесь также, как и на чисто Старооскольских рейсах, наблюдается тенденция к переходу на микроавтобусы. Автобусы БК на этот рейс Гриднев ставит только по "большим праздникам". Следующий исторический рейс - этот тот, на котором, работает ООО "БПП-Рейс". Здесь график за эти годы почти не изменился. Отправление из Белгорода -07.30 Отправление от АС Короча -08.30 - это второй из 2-х рейсов, заходящих на Корочанскую АС На Губкинскую АС вроде как перестал заходить, либо останавливается рядом с АС только для посадки-высадки пассажиров. Отправление от АВ Старый Оскол -11.25. Прибытие в Воронеж - 13.30 -13.45 Отправление из Воронежа -17.00 Отправление от Старооскольского АВ - 19.30 Губкинская АС уже закрыта, но он проезжает мимо неё около 20.00. Прибытие в Белгород - около 22.30. И здесь ПС, к сожалению, стал мельчать. МАЗы на этом маршруте уже почти не встречаются, сейчас в основном ездят вот такие агрегаты В прошлом году периодичность этого рейса сокращалась в связи с известными событиями, или, возможно, он даже отменялся на какое-то время. Сейчас этот рейс работает только по выходным дням. Идём дальше. Я описывал относительно новый рейс ИП Свинцова, который появился в конце 2000-х. Напомню: отправление из Белгорода -06.15, из Воронежа -13.15. Этот рейс работал без изменений примерно до 2019 года. Затем этот перевозчик прекратил работу. Однако пустота была недолгой. Практически сразу же на эту "нитку" пришёл работать другой перевозчик - ИП Федотова Елена Петровна. Я думаю, и здесь не обошлось без активного участия Белгородского областного Дептранса, хотя это межобластной маршрут. Сейчас ИП Федотова - это один из самых главных междугородных перевозчиков Белгорода. Она обслуживает маршруты, которые связывают Белгород с такими областными центрами, как Брянск, Смоленск, Ростов-на-Дону, Краснодар. Правда, Федотовой пришлось оформить маршрут уже под другим номером -2199. На линии стало работать вот такое чудо техники Ну и график немного изменился, в том числе и в сторону убыстрения. Отправление из Белгорода - 06.00 На Губкинскую АС, если верить Интернету, сейчас не заходит. Возможно, останавливается около неё. Отправление от Старооскольского АВ -08.00. Прибытие в Воронеж -10.00-10.15. Отправление из Воронежа -13.15 Отправление от Старооскольского АВ -15.20. Больше вроде никуда не заезжает. Прибытие в Белгород - около 18.00. Сейчас рейс вроде бы ежедневный. Двигаемся дальше. Практически в тот момент, когда я писал тот обзор весной 2013 года, был открыт ещё один маршрут между Белгородом и Воронежем. Это маршрут № 565. Но у него были не совсем обычный график и трасса. Отправление из Белгорода было в 18.45. Маршрут был привычный: по трассе через Корочу, Губкин, Старый Оскол. По пути заходил на Старооскольский АВ с отправлением 21.00. В Воронеж прибывал в районе 23.00. Естественно, производилась ночёвка. Из Воронежа отправлялся в 12.00 на следующий день. Отправление от Старооскольского АВ было около 14.30. А вот дальше он шёл немного по-другому. Вместо того, чтобы дальше ехать по трассе через Губкин, он поворачивал в сторону Валуек и ехал через Чернянку. Рисовать это я не буду, просто напишу, а вы сами посмотрите на карте: Старый Оскол - Чернянка - Яблоново - Короча и далее в Белгород. Первоначально маршрут обслуживало уже знакомое нам ООО "БПП-Рейс". На Фотобусе даже фото есть, причём сделанное в Чернянке Но уже в где-то 2016-м на маршруте поменялся перевозчик: обслуживать маршрут стал ИП Капустин Юрий Вячеславович. И здесь замена перевозчика, я думаю, не обошлась без Белгородского областного Дептранса. Расписание не изменилось, но вот автобусы на маршруте стали получше Ну а пару лет назад у рейса из Воронежа трасса изменилась. Вместо Чернянки автобус стал ездить более привычно - через Губкин. График рейса немного уточнился. Сейчас из Белгорода отправляется в 18.40, от Старооскольского АВ -20.45. Из Воронежа отправляется в 12.08, от Старооскольского АВ - 14.28, от Губкинской АС -15.20. Прибытие в Белгород - около 17.30. И ещё раз вернусь к Чернянке. Вот этот маршрут был в истории не первым, который обеспечивал автобусную связь между Воронежем и райцентром Чернянкой. Предлагаю Вам в предыдущем обзоре ещё раз пройти по ссылке части 1 обзора Старооскольского маршрута за 2013 год. Там я писал, что одним из исторических рейсов СПАТП-2 между Воронежем и Старым Осколом был такой: Из Старого Оскола -10.00, из Воронежа -15.10. Он проработал всего несколько лет. Так вот, был короткий период (меньше года), когда этот рейс работал в варианте "Чернянка-Воронеж". Утром из гаража автобус пустым ехал в Чернянку. Оттуда он отправлялся в Воронеж (примерно 09.00 -09.10), из Старого Оскола -10.00 и далее по графику. Из Воронежа -15.10, но до Чернянки, из которой возвращался пустым в гараж. Как я понимаю, в Чернянку он прекратил ездить перед самым распадом СССР. В 2018 году на этом направлении произошли заметные перемены. К работе на линии "Белгород - Воронеж" приступил перевозчик с интересной фамилией - ИП Положышник Эдуард Анатольевич. Он вроде как располагается в Белгороде, но вот в плане уплаты налогов зарегистрирован аж в Красноярском крае. Забавно, не правда ли? Этот перевозчик открыл несколько рейсов между Белгородом и Воронежем. Все рейсы обслуживаются только микроавтобусами. Причём практически каждый рейс оформлен как отдельный маршрут с причудливыми номерами: 1039/1040, 1042/1043, 1305, 2174, 3014. На данный момент выполняются 6 рейсов. В плане промежуточных пунктов есть несколько вариантов: 1) вообще никуда не заезжают - тем не менее, в санитарных целях где-то приходится останавливаться; 2) заезжают только на Старооскольский АВ; 3) заезжают только на Губкинскую АС; 4) заезжают на Старооскольский АВ и на Губкинскую АС. Причём порядок заездов постоянно меняется, поэтому я не вижу смысла приводить время прохождения промежуточных пунктов, а укажу только отправление из Воронежа и Белгорода. Время в пути варьируется от 4 до 4,5 часов. Итак, 1 рейс: из Белгорода -04.50, из Воронежа -10.00. Сейчас выполняется только по субботам. 2 рейс: из Белгорода -07.00, из Воронежа -12.45 - ежедневно 3 рейс: из Белгорода -08.15, из Воронежа -14.10 - ежедневно 4 рейс: из Белгорода - 10.30, из Воронежа - 16.15 - ежедневно 5 рейс: из Белгорода - 11.50, из Воронежа -18.40 - ежедневно 6 рейс: из Белгорода -13.30, из Воронежа -20.00 - ежедневно Ну и добавлю, что осенью 2018 года существовал рейс из Воронежа на 08.10. В этом случае автобус явно ночевал в Воронеже. Появление такого количества рейсов внесло коррективы в работу ещё одного перевозчика-старожила на этом направлении - Воронежского ООО "ПАТП-1149", который до этого чувствовал себя на этом маршруте совершенно спокойно. Для того, чтобы удержаться в результате внезапно появившейся конкуренции, им прежде всего пришлось поставить на прикол автобусы БК и выпустить на линию вот это Ну и также пришлось изменить график, в том числе и в сторону ускорения. Итак, раньше автобус отправлялся из Воронежа в 07.10, с 2019-го года он стал отправляться в 07.40 Отправление из Старого Оскола (АВ) -09.30, отправление из Губкина (АС) - 10.00. Прибытие в Белгород -12.00 -12.30. Отправление из Белгорода -14.30 (здесь без изменений) Отправление из Губкина (АС) -16.00 Отправление из Старого Оскола (АВ) -16.45 Прибытие в Воронеж - 18.40-18.50. График пришлось серьёзно ускорить. В прошлом году был период, когда маршрут отменялся, сейчас этот рейс работает только по пятницам и воскресеньям. Ну и в конце прошлого года ещё один рейс открыло Воронежское ООО "Евролиния-2". Он вроде никуда не заходит, т.е. экспресс, но всё равно ему где-то приходится останавливаться. Отправление из Воронежа -07.00, Прибытие в Белгород-11.00 Обратное отправление -14.00, прибытие в Воронеж-18.00. Сейчас рейс ежедневный. Работают микроавтобусы. Номер маршрута уточняется. Ну и сейчас немного вспомним схемы. Я их в том обзоре приводил, и вроде они не испортились. Но я хочу воспользоваться сайтом Wikiroutes. Схема классического маршрута "Белгород-Воронеж" Это классический маршрут со всеми заездами: Короча, Губкин, Белгород. Правда, на этой схеме необычно показан заезд на Губкинскую АС - лично я с таким вариантом никогда не сталкивался. Гораздо более привычным является вот этот вариант Увеличьте схему в районе Губкина и посмотрите, как едет автобус. А это экспрессный вариант безо всяких заездов И здесь советую вам увеличить в районе Губкина и посмотреть, как проезжается город в случае полного игнорирования Губкинской АС. В мае 2019-го я ехал из Белгорода в Воронежа на 13.30 - Губкин мы проехали именно так. Ну и в плане проезда по Воронежу - та же тенденция, что и на Старооскольском и Губкинском маршрутах. Ну а сейчас поглядим панорамы. Автостанция "Короча" Итак, на эту АС до сих пор заезжают 2 рейса, но только при следовании в Воронеж. Правда, эта АС появилась только в 90-х годах. До этого автостанция располагалась на параллельной улице в нескольких сотнях метрах отсюда. Точное место я не вспомню, да и наверняка оно изменилось до неузнаваемости. Автовокзал "Белгород" 4) Маршрут "Воронеж - Алексеевка" Обзор Прежде всего исправлю ошибку в указании перевозчика на маршруте № 575. Маршрут обслуживает с самого начала ИП Хорохордин Сергей Николаевич. Отправление из Воронежа - 08.30, Отправление из Алексеевки -16.20. Рейс ежедневный. Ну и скажу, что вместо того древнего Космоса сейчас ездит вот это А вот с маршрутом № 637 в исполнении ЗАО "Движение" получилась печалька. Это предприятие долгие годы было единственным перевозчиком Алексеевки на всех городских, пригородных и междугородных маршрутах. Правда, на половине пригородных маршрутов и на отдельных городских графиках работали субподрядные ИП, но это никого не беспокоило. Ближе к концу 2010-х у предприятия начались проблемы, и где-то в 2017-2018 году был отменён третий рейс на Воронеж (15.00 из Алексеевки/18.45 из Воронежа). Второй рейс (10.50 из Алексеевки/16.55 из Воронежа) стал работать только по пятницам и выходным дням. Первый рейс остался ежедневным. Летом 2019 года предприятие ушло со всех городских и пригородных маршрутов. В настоящее время они обслуживаются двумя дружественными ИП, которые базируются на одной территории. Это те самые ИП, которые когда-то были у "Движения" на субподряде. Теперь они полноценные перевозчики на всех маршрутах внутри Алексеевского городского округа. Ну а ЗАО "Движение" оставило себе только 2 междугородных маршрута: "Алексеевка-Белгород" и "Алексеевка - Воронеж". В конце весны - начале лета прошлого года оба этих маршрута прекратили работу. Во второй половине лета рейсы возобновились: 2 рейса на Белгород, и один рейс на Воронеж (05.50 из Алексеевки/12.30 из Воронежа). Но проработали эти рейсы недолго. Осенью началась окончательная ликвидация предприятия. Как мне сказал Алексей Скворцов, все автобусы ЗАО "Движение" попали к нам в Воронежскую область (Лиски, Павловск, Россошь). Таким образом, маршрут № 637 полностью прекратил работу. Ну и схема на сайте Wikiroutes Здесь, возможно, произошли небольшие изменения в плане проезда по Алексеевке. Алексеевская автостанция на панорамах Напротив автостанции находится здание Вокзала (по левому краю) ====================================================================================================================================== Итак, я закончил обзор классических межобластных маршрутов Воронежа, на которых до настоящего времени работают Воронежские перевозчики - вроде ничего не упустил. Напомню, что классические - это маршруты, открытые в основном в советское время. В следующем обзоре я продолжу рассказывать о классических межобластных маршрутах, однако речь уже пойдёт о маршрутах, на которых Воронежские перевозчики уже не работают, либо они на этих маршрутах вообще никогда не работали.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 9/1 (Маршруты в Белгородскую область: современное состояние) В 2013 году я рассказал о нескольких маршрутах, соединяющих Воронеж с соседней Белгородской областью. На всех этих маршрутах работают Воронежские перевозчики. Все эти маршруты действуют до сих пор, но за эти 7,5 лет на них произошли определённые изменения, которым я и уделю сегодня внимание. 1) Маршрут "Воронеж-Старый Оскол" Обзор: 1 часть 2 часть Первая часть была исторической, в ней я рассказывал о том, как маршрут № 559 работал в советское время и в 90-е годы. Там я говорил, что летом 2012 года маршрут перешёл от старого советского перевозчика - Старооскольского ПАТП-2 к ИП Гридневу, которому передали в аренду автобусы ПАТП-2. Также к нему перешли на работу водители из ПАТП. Могу сказать, что кардинальных изменений в работе этого маршрута не было. Расписание осталось прежним. Что касается ПС, то у Гриднева почти не осталось в аренде автобусов ПАТП-2, он стал обслуживать маршрут своими автобусами. Плюс в последние годы наметилась тенденция замещения автобусов БК и СК на маршруте автобусами МК. Большие и средние автобусы сейчас ставятся в основном на "пиковые" рейсы в "пиковые" дни. Вторая часть обзора была посвящена современным маршрутам и рейсам в исполнении частных перевозчиков. Эти рейсы, как я уже говорил, работают преимущественно в экспрессном режиме. Итак, первым я в той части упомянул Воронежского перевозчика ИП Стаханова. Его рейс - 09.45 из Воронежа/14.45 из Старого Оскола. Этот рейс по-прежнему работает с этим же расписанием, но вот в плане ПС Стаханов практически окончательно перешёл к микроавтобусам. Затем идёт обзор Старооскольских перевозчиков. По состоянию на 2013 год на этом направлении работали ИП Колесников, ИП Домрина, ИП Сафонов. Они по-прежнему работают на этом направлении. У ИП Колесникова так и остался единственный рейс, который не претерпел изменений в плане графика. У ИП Домриной вместо двух рейсов из Воронежа (15.00 и 15.30) остался один - 15.00. И только у ИП Сафонова количество рейсов прибавилось. У него было 2 рейса из Воронежа - 14.00 и 16.30. Первый остался без изменений, второй сместился на 16.40. Плюс Яндекс показывает ещё 2 рейса из Воронежа - 07.25 и 15.15. А вот время отправления из Старого Оскола я не знаю. Особенно интересно было бы узнать время отправления того автобуса, который едет из Воронежа на 07.25. Что касается периодичности выполнения рейсов 3-х Старооскольских перевозчиков и ИП Стаханова, то в прошлом году из-за коронавирусных ограничений она постоянно менялась и продолжает меняться. Ну и отмечу, что в плане ПС 3 Старооскольских перевозчика тоже практически окончательно сделали свой выбор в пользу микроавтобусов. Ну и нужно отметить ещё 2-х перевозчиков, пришедших работать на линию "Старый Оскол - Воронеж". Это ИП Платонов Д.Б. и ИП Никулин П.Ю. Как я понимаю, они из Старого Оскола. ИП Платонов выполняет свой рейс из Воронежа на 08.20, ИП Никулин - на 17.55 Время отправления из Старого Оскола я пока не знаю. Особенно интересно было бы узнать про Платоновский рейс. ПС -более, чем уверен, микроавтобусы. И ещё об одном рейсе ИП Платонова надо упомянуть. Он появился где-то в 2015-2016 году. Это не совсем обычный рейс, а как бы укороченный. Он соединяет Старооскольский автовокзал и Юго-Западную автостанцию Воронежа. Отправление из Старого Оскола - 17.00, отправление с Воронежской ЮЗ/АС - 20.00. Рейс вроде ежедневный, но не исключаю, что в прошлом году в связи с известными событиями периодичность сокращалась. В том обзоре я приводил схему маршрута в Яндекс-картах. Сервер её почти не тронул, как он это делал с другими схемами, поэтому приводить новую пока нету смысла. Единственное, что отмечу: в плане пути по Воронежу в последние примерно пару лет наметилась тенденция к тому, что автобусы стали ездить по 45-й Стрелковой Дивизии, Антонова-Овсеенко , Героев-Сибиряков. Видимо, их напугал шедший ремонт моста на 9 Января в плане возможных пробок. Ну и Старооскольский автовокзал теперь уже на панорамах Повернув панораму на 180 градусов, вы увидите, что аккурат напротив автовокзала находится рынок "Юбилейный", который выполняет функцию центрального. 2) Маршрут "Воронеж-Губкин" Обзор: Часть 1 Часть 2 Здесь за 7,5 лет произошли более существенные изменения, нежели на Старооскольском маршруте. Начну с маршрута № 512, на котором работало ООО "ПАТП-1149". Уже через год после того обзора, в 2014 году сменился перевозчик на этом маршруте. Вместо ООО "ПАТП-1149" стал работать ИП Исайкин Д.А. Расписание рейса не изменилось -08.50 из Воронежа /15.00 из Губкина. В плане ПС сначала было хорошо. Ездили те комфортабельные междугородники, которые работали на маршрутах "Воронеж-Волжский" и "Воронеж-Астрахань". Но это продолжилось недолго, в результате довольно быстро маршрут оккупировали микроавтобусы. Где-то в 2019-м в дополнение к уже работавшему рейсу Исайкин запустил ещё один. Отправление из Воронежа было в 13.30, обратное отправление - пока ещё не выяснил. Ну и у первого рейса был коротенький период, когда из Воронежа вместо 08.50 он отправлялся в 09.05. К сожалению, оба рейса в прошлом году были накрыты коронавирусной волной: в настоящее время они не работают, и непонятно, когда заработают. Что касается маршрута № 549, то там не было изменений, как в плане перевозчика, так и в плане расписания. А вот на маршруте № 732 изменения есть. Там тоже сменился перевозчик. Вместо ИП Гладких маршрут примерно с 2015-2016 года стал обслуживать ИП Шевердяев Е.А. Микроавтобус маршрута № 732 Вообще, как я уже неоднократно говорил, открытие межобластных маршрутов производится самими перевозчиками по заявительному принципу. Однако есть отдельные регионы, в которых областной Дептранс пытается тем или иным образом вмешиваться в этот процесс. Один из них - Белгородская область. Я думаю, смена перевозчика на этом маршруте произошла не без участия Белгородского областного Дептранса. Что касается расписания, то оно кардинально не изменилось - те же 2 круга. Чуть-чуть уточнилось время отправления из Воронежа. Напомню отправление из Воронежа было 10.15 и 18.45. Сейчас -10.30 и 19.00. Рейсы сейчас вроде ежедневные. Схему маршрута в том обзоре я тоже рисовал в Яндексе, и он её тоже вроде бы не тронул. В плане проезда по Воронежу здесь та же тенденция, что и на Старооскольских маршрутах. Губкинская автостанция на панорамах Покрутите панораму на 360 градусов, и вы увидите, что автостанция расположена на перепутье нескольких дорог. На этом пока ставлю точку. В следующем обзоре продолжу говорить о маршрутах в Белгородскую область.

По Кольцовской в 2000-м году уже вроде никакой городской не ходил, если только эпизодически 67 от ПАТП-5. Но это автобус явно не ПАТП-5. Это было время развала, поэтому автобус мог ехать откуда угодно и куда угодно. В ПАТП-5 не было таких - я что-то не припоминаю. Но если только 1-2 автобуса. К тому времени 16 уже достаточно давно был укорочен до Ф.Энгельса, плюс с осени 1998-го маршрут обслуживался "Каретным Рядом"

Там не похоже на 1994-й. Там вагоны ездят с табличками "Вагон с кондуктором". Кондукторы у нас появились только в 1996-м.

Там на последних минутах есть кадры, на которых трамваи 8-го и 12-го маршрутов следуют по улице Донской. Это что, было какое-то временное изменение маршрутов?

Ну да, или 35-й или 77-й. Я имел ввиду, что автобусы из этой поставки вообще не поступали в 4-колонну.

Очень похоже. Единственное: белая надпись "МАРШРУТНОЕ ТАКСИ" -всё-таки немного другой шрифт был. То же относится и к шрифту дублёра госа. Тебе надо было взять на вооружение фото 9876 ВВП. Вот там дублёр госа - это настоящий шрифт ПАТП-5 именно советских времён, да и 90-х годов тоже.

Не было в 4-й колонне такого автобуса, поэтому 14-й маршрут никак не может быть.

Документы разные могут быть, как говорится, кто что-надыбал. Где-то эти 4 автобуса проходят как 672-е, а где-то - как 3201. Лично у меня впечатления, что это были всё-таки 672М.

Ну так выше именно про это и написал. Не в этой, а в теме "Воронежский автобус": https://forumot.ru/index.php?/topic/21082-воронежский-автобус/&do=findComment&comment=508112

Не всегда. На некоторых автобусах её тоже отрывали, либо оставляли чистой - это в основном касается ПАЗиков 1-й колонны, которые работали на пригородных маршрутах.

Не припоминаю таких случаев. Если только у ПАТП-4 на м/т 5. В ПАТП-5 эти таблички в основном отрывали и номер маршрута ставили на заднем окне: https://fotobus.msk.ru/photo/919892/ По-разному.

Я же сказал - была голой. Каждое предприятие своим шрифтом рисовало, как на обычных городских маршрутах.

7730 ВВТ. Но 8-й маршрут для него "неродной". Это уже была агония городских маршрутов, когда автобусами со всех колонн затыкали дыры в выпуске. Изначально он был во 2-колонне, его определили на маршрут № 9 "Вокзал - Автовокзал". Эта табличка была металлической и голой - на ней ничего не было написано. Её, скорее всего, приделывали на заводе

Ну так мне тоже много раз приходилось видеть, как на ЛиАЗе, были установлены конечные от одного маршрута, а номер посередине был от другого маршрута. На этом фото как раз тот случай. Но исторически 25-й на ВАИ и в сторону мостозавода не ходил. Вот именно. Эти таблички прилеплены явно в то время, когда вовсю шёл развал автобусных маршрутов. 28э существовал как раз накануне этого мрачного периода. А в нормальное время этот автобус работал на 6 и 28 маршрутах.

На 6-ке он не работал. Ну вообще-то на мостозавод 2-ка ходила. Насчёт 27-го не соглашусь. 27-й и 28-й маршруты были в разных бригадах. Саш, ты не совсем точен . Возможно, его когда-то и ставили на 105 маршрут, но категоричное слово ТОЛЬКО здесь не подойдёт. С 2003-го его основным местом обитания был Левобережный АВ. В основном маршрут 135.

Я так думаю, что это маршрутное такси № 19 "ВГУ (Ц,Рынок)-Чапаева". По данным некоторых пользователей, он работал от Ц.Рынка. Но я его видел от ВГУ. Видимо, в разные периоды было по-разному. Вот на этом фото как раз похоже, что конечная у него Ц. Рынок.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 8 (Орловское и Добринское направления: современное состояние) Итак, сегодняшний обзор по плану будет посвящён тем направлениях, о которых я уже рассказывал ранее. Посмотрим современное состояние этих направлений. В 2013 году я рассказал об автобусных маршрутах "Воронеж - Орёл". Напомню те обзоры: Часть 1 Часть 2 Не буду разводить предисловий - сразу перейду к делу. Прежде всего схема. В том обзоре я делал схему в Яндекс-картах, которые печально известны тем, что самовольно уродуют схемы. Как это ни странно, ту схему сервер не тронул. Но всё равно я решил показать схему, которая за эти годы появилась на сайте Wikiroutes.info Схема автобусного сообщения "Воронеж - Ливны - Орёл" Какие изменения по существу? На историческом рейсе, который отправляется из Воронежа и Орла по утрам, изменений особенных нету. Единственное: уточнилось время отправления перевозчиков. В том обзоре я написал, что буквально в начале 2013 года время отправления из Орла для Воронежского и Орловского перевозчика разделились. Привожу подробный график. На Воронеж Из Орла: 07.30 (ИП Ветров) - через день, 08.00 (ВПАТП-3)-через день АС Змиёвка - 08.20 (ИП Ветров)- через день, 08.45 (ВПАТП-3) - через день По АС Покровское актуальной информации пока найти не удалось АС Дросково - 09.25 (ИП Ветров) -через день, 10.15 (ВПАТП-3) - через день АС Ливны - 10.30 (ИП Ветров) -через день, 11.10 (ВПАТП-3) - через день АС-2 Елец - 11.50 (ИП Ветров) - через день, 13.07 (ВПАТП-3) - через день АС Задонск - 12.35 (ИП Ветров) - через день, 14.05 (ВПАТП-3) -через день АС Хлевное - 13.20 (ИП Ветров) - через день, 14.45 (ВПАТП-3) - через день Ориентировочное прибытие в Воронеж - 14.15 -14.30 (ИП Ветров) -через день, 15.40 -15.50 (ВПАТП-3) - через день. Что касается обратного рейса, то от Воронежа до Ельца график одинаковый у обоих перевозчиков На Орёл Из Воронежа - 08.40 АС Хлевное -09.50 АС Задонск - 10.35 Дальше начинаются различия АС-2 Елец - 11.40 (ВПАТП-3) -через день, 11.55 (ИП Ветров) - через день АС Ливны - 13.40 -здесь одинаково для обоих перевозчиков Дальше снова различия, вот только я не знаю, какое время к какому перевозчику относится. АС Дросково - 14.20 (через день) и 14.25 (через день) По Покровской АС актуальной информации у меня нету АС Змиёвка - 15.20 (через день) и 15.40 (через день) Ориентировочное прибытие в Орёл - около 16.00 (через день) и около 16.20 (через день). И ещё об одном промежуточном пункте я не сказал в том обзоре 2013 года. Это село Чернава, котором находится в Измалковском районе Липецкой области между Ельцом и Ливнами. Там раньше действовала автостанция, которая была закрыта в 2010-м году. Возможно, автобусы "Воронеж - Орёл - Воронеж" на ней отмечались. В плане ПС изменений почти не было. Отмечу, что Орловский перевозчик ИП Ветров может иногда ставить на маршрут микроавтобусы Весной в связи с коронавирусными ограничениями рейсы были отменены. Летом они возобновились, но только со стороны Орловского перевозчика ИП Ветрова. АО "ВПАТП-3" пока что не возобновило свои рейсы по этому маршруту. Так что сейчас этот рейс работает через день. Теперь переходим ко второму рейсу, который появился в 2010 году. Напомню, что из Воронежа и Орла у него одинаковое время отправления -15.10. Маршрут также паритетный, однако примерно в 2014-2015 году на маршруте сменились перевозчики, причём как со стороны Воронежа, так и со стороны Орла. На маршруте № 506 вместо ООО "ПАТП-5" стал работать ИП Астафьев В.И. На маршрут он ставит автобусы БК В обзоре маршрутов Волгоградского направления я говорил о том, что этот перевозчик может работать в паре с ИП Алексеевым И.А., поэтому на маршруте № 506 можно встретить и Алексеевские автобусы Со стороны Орла вместо ООО "Золотое руно -ЭКО" маршрут стал обслуживать ИП Барсуков А.И. Первое время ездили автобусы БК , но в последнее время чаще всего ездит вот это чудо техники График рейса одинаков для обоих перевозчиков. На Воронеж Из Орла -15.10 АС Змиёвка -15.55 АС Покровское - 16.40 АС Дросково - 17.15 АС Ливны -18.15 АС-2 Елец - 19.35 АС Задонск -20.30 АС Хлевное - 21.20 Прибытие в Воронеж -22.20. АС Хлевное и АС Задонск к моменту прохождения уже закрыты. На Орёл Из Воронежа - 15.10 АС Хлевное -16.25 АС Задонск - 17.05 АС-2 Елец -18.00 АС Ливны -19.30 АС Дросково - 20.20 (АС закрыта, время ориентировочное) АС Покровское - скорее всего не заходит, райцентр проезжается по трассе (северный обход) АС Змиёвка - 21.35 ( АС закрыта, время ориентировочное) Прибытие в Орёл -22.20 Весной рейсы были полностью отменены, но летом были восстановлены со стороны обоих перевозчиков. И ещё об одном маршруте на этом направлении хочу сказать. Он работал в 2014-2016 годах по выходным дням. Это маршрут "Воронеж - Ливны". Обслуживал его какой-то Воронежский перевозчик. Возможно, Алексей Смирнов подскажет перевозчика. Маршрут был экспрессным с минимальным количеством остановок и минимальным временем в пути. Отправление из Воронежа -11.00 (сб, вс), Отправление из Ливен -15.30 (сб, вс). Ездил микроавтобус. Ну а теперь посмотрим некоторые ключевые точки маршрутов. Хлевное, Задонск и Елец вы уже видели, поэтому начну с Чернавы. Бывшая АС "Чернава" Показан вид из Воронежа в Орёл. Бывшая автостанция находится справа. Автостанция "Ливны" Это показан вид из Орла в Воронеж. Как видите, здание автостанции достаточно неплохое. Автостанция "Дросково" Вид из Воронежа в Орёл. Автостанция - справа. Автостанция "Змиёвка" Это вид из Воронежа в Орёл. Автостанция - слева. Это транзитная автостанция, которая находится на трассе. Здесь останавливаются только проходящие междугородные маршруты. Непосредственно в центре Змиёвки рядом с жд Вокзалом раньше была ещё одна автостанция, от которой отправлялись автобусы внутрирайонных маршрутов. Та автостанция уже давно ликвидирована, но внутрирайонные маршруты по-прежнему отправляются от Вокзала, плюс от Вокзала отправляется автобус "Змиёвка-Орёл", который идёт не по прямой короткой трассе, а петляет через сёла. В том обзоре 2013 года я говорил, что путь автобусов по Орлу для рейсов "Воронеж--Орёл" и "Орёл- Воронеж" различались. Я даже показал наглядную схему, которую Яндекс тоже не испоганил. Как сейчас обстоит дело, я не знаю, но вполне возможно, что в обоих направлениях автобус следует через центр. Орловский автовокзал в том обзоре я показывал как фотографию с сайта Трансфото (СТТС). Давайте посмотрим панораму. Автовокзал "Орёл" Рядом с автовокзалом находится троллейбусная конечная. Это хорошо видно и на СТТСовской фотографии. ============================================================================================================================== Перехожу к Добринскому направлению. Прежде всего скажу, что в 2013 году я рассказывал о классическом маршруте "Воронеж-Добринка". Тот обзор Затем в 2019 году в рамках обзора маршрутов Верхнехавского района я рассказал о межобластных маршрутах, проходящих по территории района. Напомню обзор Итак, в том обзоре я говорил о 4-х маршрутах, действовавших на тот момент. 1) Маршрут № 700 "Воронеж - Добринка" (ООО "ПАТП-5") - в его работе никаких изменений за эти 2 года не произошло. Он по-прежнему работает в ежедневном режиме. 2) № 700 "Добринка - Воронеж" (ОАО "Добринское АТП") Примерно в начале нынешнего года перевозчик отменил рейсы и пока что не восстанавливал. Я не думаю, что это связано с коронавирусом, видимо, упал пассажиропоток. 3) Необслуживаемый № 760 "Воронеж - Усмань". В течение 2019-2020 годов маршрут не возобновлялся. 4) Необслуживаемый № 740 "Воронеж-Грязи". Это маршрут возобновился осенью прошлого года, но только по субботам и воскресеньям и только в виде первого рейса - 07.00 из Воронежа /12.00 из Грязей. Какие были изменения? Как я уже рассказывал, микроавтобус выполнял заезд на Усманскую автостанцию. После возобновления маршрута конечной точкой заезда стала не автостанция, а вокзал станции Усмань. Время прохождения осталось тем же самым. В том обзоре я показывал на Гугл-панораме Усманскую автостанцию. Я там показал вид в направлении Липецка. А вот примерно через 100 метров будет поворот налево. Это как раз дорога к Вокзалу, до которого примерно 500-600 метров. Остановка около вокзала в Усмани Вон там, в глубине деревьев вы видите здание вокзала в Усмани. Перед зданием есть площадка, на которой расположена автобусная остановка. Здесь производится выезд с остановки, заезд - за стоящей машиной. Вот на эту остановку в конце 2019 - начале 2020-го года заезжал микроавтобус маршрута № 740. Ну и скажу, что эта остановка - конечная городских маршрутов Усмани № 1 и № 2. Также отсюда отправляются автобусы некоторых пригородных внутрирайонных маршрутов. Весной нынешнего года, когда начались ограничения, маршрут № 740 прекратил работу. Летом вместо него был запущен новый маршрут "Воронеж - Добринка". Схема маршрута: Как видите, схема маршрута немного петлеобразная - через Усмань и Грязи. В общем и целом маршрут повторяет тот маршрут № 740, только следует дальше. Правда, повторяет не на 100 %. У маршрута № 740 участок от Усмани до Грязей был проложен кратчайшим путём - через Куриловку. А этот маршрут после Усмани следует через Никольское и станцию Дрязги - переезжает там через железную дорогу. Маршрут обслуживает перевозчик ООО "Партнёры-ФМ" из Воронежа. Маршрут имеет причудливый номер - то ли 2324, то ли какой-то другой из этого диапазона номеров. Ездит микроавтобус. Расписание, кстати, подстроено под расписание маршрута № 740. Отправление производится от Воронежского Ц/АВ в 06.30, однако производится заезд на Левобережную АС с отправлением в 07.00. Как раз в 07.00 и отправлялся маршрут № 740. Время отправления из Добринки я пока что не выяснил, но могу сказать, что около 17.00 я уже видел микроавтобус в Воронеже, причём он уже ехал в гараж. Первоначально рейсы выполнялись ежедневно, сейчас Яндекс показывает только выходные дни. ================================================================================================================================= Следующий обзор также будет посвящён направлениям, о которых я рассказывал в 2013 году.

Там первая советская реклама периода перестройки. Это автобус 23-го маршрута. Там просматриваются первые цифры госномера -04. Было 3 ЛиАЗа серии ВВП: 0425, 0426 и 0427. Кажется, два из них работали на 23-м. Вот это - один из них. И я так всё-таки предполагаю, что фото сделано в тот период, когда конечная у 23-го была в Северо-Восточном. Он скорее, всего начинает движение от конечной.

Интересно, как ты это определил?