Евгений36

Очень похоже. Единственное: белая надпись "МАРШРУТНОЕ ТАКСИ" -всё-таки немного другой шрифт был. То же относится и к шрифту дублёра госа. Тебе надо было взять на вооружение фото 9876 ВВП. Вот там дублёр госа - это настоящий шрифт ПАТП-5 именно советских времён, да и 90-х годов тоже.

Не было в 4-й колонне такого автобуса, поэтому 14-й маршрут никак не может быть.

Документы разные могут быть, как говорится, кто что-надыбал. Где-то эти 4 автобуса проходят как 672-е, а где-то - как 3201. Лично у меня впечатления, что это были всё-таки 672М.

Ну так выше именно про это и написал. Не в этой, а в теме "Воронежский автобус": https://forumot.ru/index.php?/topic/21082-воронежский-автобус/&do=findComment&comment=508112

Не всегда. На некоторых автобусах её тоже отрывали, либо оставляли чистой - это в основном касается ПАЗиков 1-й колонны, которые работали на пригородных маршрутах.

Не припоминаю таких случаев. Если только у ПАТП-4 на м/т 5. В ПАТП-5 эти таблички в основном отрывали и номер маршрута ставили на заднем окне: https://fotobus.msk.ru/photo/919892/ По-разному.

Я же сказал - была голой. Каждое предприятие своим шрифтом рисовало, как на обычных городских маршрутах.

7730 ВВТ. Но 8-й маршрут для него "неродной". Это уже была агония городских маршрутов, когда автобусами со всех колонн затыкали дыры в выпуске. Изначально он был во 2-колонне, его определили на маршрут № 9 "Вокзал - Автовокзал". Эта табличка была металлической и голой - на ней ничего не было написано. Её, скорее всего, приделывали на заводе

Ну так мне тоже много раз приходилось видеть, как на ЛиАЗе, были установлены конечные от одного маршрута, а номер посередине был от другого маршрута. На этом фото как раз тот случай. Но исторически 25-й на ВАИ и в сторону мостозавода не ходил. Вот именно. Эти таблички прилеплены явно в то время, когда вовсю шёл развал автобусных маршрутов. 28э существовал как раз накануне этого мрачного периода. А в нормальное время этот автобус работал на 6 и 28 маршрутах.

На 6-ке он не работал. Ну вообще-то на мостозавод 2-ка ходила. Насчёт 27-го не соглашусь. 27-й и 28-й маршруты были в разных бригадах. Саш, ты не совсем точен . Возможно, его когда-то и ставили на 105 маршрут, но категоричное слово ТОЛЬКО здесь не подойдёт. С 2003-го его основным местом обитания был Левобережный АВ. В основном маршрут 135.

Я так думаю, что это маршрутное такси № 19 "ВГУ (Ц,Рынок)-Чапаева". По данным некоторых пользователей, он работал от Ц.Рынка. Но я его видел от ВГУ. Видимо, в разные периоды было по-разному. Вот на этом фото как раз похоже, что конечная у него Ц. Рынок.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 8 (Орловское и Добринское направления: современное состояние) Итак, сегодняшний обзор по плану будет посвящён тем направлениях, о которых я уже рассказывал ранее. Посмотрим современное состояние этих направлений. В 2013 году я рассказал об автобусных маршрутах "Воронеж - Орёл". Напомню те обзоры: Часть 1 Часть 2 Не буду разводить предисловий - сразу перейду к делу. Прежде всего схема. В том обзоре я делал схему в Яндекс-картах, которые печально известны тем, что самовольно уродуют схемы. Как это ни странно, ту схему сервер не тронул. Но всё равно я решил показать схему, которая за эти годы появилась на сайте Wikiroutes.info Схема автобусного сообщения "Воронеж - Ливны - Орёл" Какие изменения по существу? На историческом рейсе, который отправляется из Воронежа и Орла по утрам, изменений особенных нету. Единственное: уточнилось время отправления перевозчиков. В том обзоре я написал, что буквально в начале 2013 года время отправления из Орла для Воронежского и Орловского перевозчика разделились. Привожу подробный график. На Воронеж Из Орла: 07.30 (ИП Ветров) - через день, 08.00 (ВПАТП-3)-через день АС Змиёвка - 08.20 (ИП Ветров)- через день, 08.45 (ВПАТП-3) - через день По АС Покровское актуальной информации пока найти не удалось АС Дросково - 09.25 (ИП Ветров) -через день, 10.15 (ВПАТП-3) - через день АС Ливны - 10.30 (ИП Ветров) -через день, 11.10 (ВПАТП-3) - через день АС-2 Елец - 11.50 (ИП Ветров) - через день, 13.07 (ВПАТП-3) - через день АС Задонск - 12.35 (ИП Ветров) - через день, 14.05 (ВПАТП-3) -через день АС Хлевное - 13.20 (ИП Ветров) - через день, 14.45 (ВПАТП-3) - через день Ориентировочное прибытие в Воронеж - 14.15 -14.30 (ИП Ветров) -через день, 15.40 -15.50 (ВПАТП-3) - через день. Что касается обратного рейса, то от Воронежа до Ельца график одинаковый у обоих перевозчиков На Орёл Из Воронежа - 08.40 АС Хлевное -09.50 АС Задонск - 10.35 Дальше начинаются различия АС-2 Елец - 11.40 (ВПАТП-3) -через день, 11.55 (ИП Ветров) - через день АС Ливны - 13.40 -здесь одинаково для обоих перевозчиков Дальше снова различия, вот только я не знаю, какое время к какому перевозчику относится. АС Дросково - 14.20 (через день) и 14.25 (через день) По Покровской АС актуальной информации у меня нету АС Змиёвка - 15.20 (через день) и 15.40 (через день) Ориентировочное прибытие в Орёл - около 16.00 (через день) и около 16.20 (через день). И ещё об одном промежуточном пункте я не сказал в том обзоре 2013 года. Это село Чернава, котором находится в Измалковском районе Липецкой области между Ельцом и Ливнами. Там раньше действовала автостанция, которая была закрыта в 2010-м году. Возможно, автобусы "Воронеж - Орёл - Воронеж" на ней отмечались. В плане ПС изменений почти не было. Отмечу, что Орловский перевозчик ИП Ветров может иногда ставить на маршрут микроавтобусы Весной в связи с коронавирусными ограничениями рейсы были отменены. Летом они возобновились, но только со стороны Орловского перевозчика ИП Ветрова. АО "ВПАТП-3" пока что не возобновило свои рейсы по этому маршруту. Так что сейчас этот рейс работает через день. Теперь переходим ко второму рейсу, который появился в 2010 году. Напомню, что из Воронежа и Орла у него одинаковое время отправления -15.10. Маршрут также паритетный, однако примерно в 2014-2015 году на маршруте сменились перевозчики, причём как со стороны Воронежа, так и со стороны Орла. На маршруте № 506 вместо ООО "ПАТП-5" стал работать ИП Астафьев В.И. На маршрут он ставит автобусы БК В обзоре маршрутов Волгоградского направления я говорил о том, что этот перевозчик может работать в паре с ИП Алексеевым И.А., поэтому на маршруте № 506 можно встретить и Алексеевские автобусы Со стороны Орла вместо ООО "Золотое руно -ЭКО" маршрут стал обслуживать ИП Барсуков А.И. Первое время ездили автобусы БК , но в последнее время чаще всего ездит вот это чудо техники График рейса одинаков для обоих перевозчиков. На Воронеж Из Орла -15.10 АС Змиёвка -15.55 АС Покровское - 16.40 АС Дросково - 17.15 АС Ливны -18.15 АС-2 Елец - 19.35 АС Задонск -20.30 АС Хлевное - 21.20 Прибытие в Воронеж -22.20. АС Хлевное и АС Задонск к моменту прохождения уже закрыты. На Орёл Из Воронежа - 15.10 АС Хлевное -16.25 АС Задонск - 17.05 АС-2 Елец -18.00 АС Ливны -19.30 АС Дросково - 20.20 (АС закрыта, время ориентировочное) АС Покровское - скорее всего не заходит, райцентр проезжается по трассе (северный обход) АС Змиёвка - 21.35 ( АС закрыта, время ориентировочное) Прибытие в Орёл -22.20 Весной рейсы были полностью отменены, но летом были восстановлены со стороны обоих перевозчиков. И ещё об одном маршруте на этом направлении хочу сказать. Он работал в 2014-2016 годах по выходным дням. Это маршрут "Воронеж - Ливны". Обслуживал его какой-то Воронежский перевозчик. Возможно, Алексей Смирнов подскажет перевозчика. Маршрут был экспрессным с минимальным количеством остановок и минимальным временем в пути. Отправление из Воронежа -11.00 (сб, вс), Отправление из Ливен -15.30 (сб, вс). Ездил микроавтобус. Ну а теперь посмотрим некоторые ключевые точки маршрутов. Хлевное, Задонск и Елец вы уже видели, поэтому начну с Чернавы. Бывшая АС "Чернава" Показан вид из Воронежа в Орёл. Бывшая автостанция находится справа. Автостанция "Ливны" Это показан вид из Орла в Воронеж. Как видите, здание автостанции достаточно неплохое. Автостанция "Дросково" Вид из Воронежа в Орёл. Автостанция - справа. Автостанция "Змиёвка" Это вид из Воронежа в Орёл. Автостанция - слева. Это транзитная автостанция, которая находится на трассе. Здесь останавливаются только проходящие междугородные маршруты. Непосредственно в центре Змиёвки рядом с жд Вокзалом раньше была ещё одна автостанция, от которой отправлялись автобусы внутрирайонных маршрутов. Та автостанция уже давно ликвидирована, но внутрирайонные маршруты по-прежнему отправляются от Вокзала, плюс от Вокзала отправляется автобус "Змиёвка-Орёл", который идёт не по прямой короткой трассе, а петляет через сёла. В том обзоре 2013 года я говорил, что путь автобусов по Орлу для рейсов "Воронеж--Орёл" и "Орёл- Воронеж" различались. Я даже показал наглядную схему, которую Яндекс тоже не испоганил. Как сейчас обстоит дело, я не знаю, но вполне возможно, что в обоих направлениях автобус следует через центр. Орловский автовокзал в том обзоре я показывал как фотографию с сайта Трансфото (СТТС). Давайте посмотрим панораму. Автовокзал "Орёл" Рядом с автовокзалом находится троллейбусная конечная. Это хорошо видно и на СТТСовской фотографии. ============================================================================================================================== Перехожу к Добринскому направлению. Прежде всего скажу, что в 2013 году я рассказывал о классическом маршруте "Воронеж-Добринка". Тот обзор Затем в 2019 году в рамках обзора маршрутов Верхнехавского района я рассказал о межобластных маршрутах, проходящих по территории района. Напомню обзор Итак, в том обзоре я говорил о 4-х маршрутах, действовавших на тот момент. 1) Маршрут № 700 "Воронеж - Добринка" (ООО "ПАТП-5") - в его работе никаких изменений за эти 2 года не произошло. Он по-прежнему работает в ежедневном режиме. 2) № 700 "Добринка - Воронеж" (ОАО "Добринское АТП") Примерно в начале нынешнего года перевозчик отменил рейсы и пока что не восстанавливал. Я не думаю, что это связано с коронавирусом, видимо, упал пассажиропоток. 3) Необслуживаемый № 760 "Воронеж - Усмань". В течение 2019-2020 годов маршрут не возобновлялся. 4) Необслуживаемый № 740 "Воронеж-Грязи". Это маршрут возобновился осенью прошлого года, но только по субботам и воскресеньям и только в виде первого рейса - 07.00 из Воронежа /12.00 из Грязей. Какие были изменения? Как я уже рассказывал, микроавтобус выполнял заезд на Усманскую автостанцию. После возобновления маршрута конечной точкой заезда стала не автостанция, а вокзал станции Усмань. Время прохождения осталось тем же самым. В том обзоре я показывал на Гугл-панораме Усманскую автостанцию. Я там показал вид в направлении Липецка. А вот примерно через 100 метров будет поворот налево. Это как раз дорога к Вокзалу, до которого примерно 500-600 метров. Остановка около вокзала в Усмани Вон там, в глубине деревьев вы видите здание вокзала в Усмани. Перед зданием есть площадка, на которой расположена автобусная остановка. Здесь производится выезд с остановки, заезд - за стоящей машиной. Вот на эту остановку в конце 2019 - начале 2020-го года заезжал микроавтобус маршрута № 740. Ну и скажу, что эта остановка - конечная городских маршрутов Усмани № 1 и № 2. Также отсюда отправляются автобусы некоторых пригородных внутрирайонных маршрутов. Весной нынешнего года, когда начались ограничения, маршрут № 740 прекратил работу. Летом вместо него был запущен новый маршрут "Воронеж - Добринка". Схема маршрута: Как видите, схема маршрута немного петлеобразная - через Усмань и Грязи. В общем и целом маршрут повторяет тот маршрут № 740, только следует дальше. Правда, повторяет не на 100 %. У маршрута № 740 участок от Усмани до Грязей был проложен кратчайшим путём - через Куриловку. А этот маршрут после Усмани следует через Никольское и станцию Дрязги - переезжает там через железную дорогу. Маршрут обслуживает перевозчик ООО "Партнёры-ФМ" из Воронежа. Маршрут имеет причудливый номер - то ли 2324, то ли какой-то другой из этого диапазона номеров. Ездит микроавтобус. Расписание, кстати, подстроено под расписание маршрута № 740. Отправление производится от Воронежского Ц/АВ в 06.30, однако производится заезд на Левобережную АС с отправлением в 07.00. Как раз в 07.00 и отправлялся маршрут № 740. Время отправления из Добринки я пока что не выяснил, но могу сказать, что около 17.00 я уже видел микроавтобус в Воронеже, причём он уже ехал в гараж. Первоначально рейсы выполнялись ежедневно, сейчас Яндекс показывает только выходные дни. ================================================================================================================================= Следующий обзор также будет посвящён направлениям, о которых я рассказывал в 2013 году.

Там первая советская реклама периода перестройки. Это автобус 23-го маршрута. Там просматриваются первые цифры госномера -04. Было 3 ЛиАЗа серии ВВП: 0425, 0426 и 0427. Кажется, два из них работали на 23-м. Вот это - один из них. И я так всё-таки предполагаю, что фото сделано в тот период, когда конечная у 23-го была в Северо-Восточном. Он скорее, всего начинает движение от конечной.

Интересно, как ты это определил?

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ЛИПЕЦКИЙ РАЙОН Часть 7 (Хорошевка) МАРШРУТ № 127 Липецк (АВ) - Хорошевка Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк Схема автобусного маршрута № 127 Маршрут № 127 соединяет Липецк с населёнными пунктами Тележенского сельского совета - Тележенкой и Хорошевкой, которые находятся на северо-востоке Липецкого района. В названии "Хорошевка" ударение ставится на букву "е". Автобусное сообщение на этом направлении возникло, предположительно, в 60-х - 70-х годах прошлого века. Этот маршрут обслуживала Автоколонна № 1415. В советское время маршрут начинался от старого Липецкого автовокзала. Для маршрутов Лебедянского направления путь на выезд из города пролегал по улицам Гагарина до Кольца Трубного Завода (КТЗ). Затем автобусы поворачивали на Лебедянское шоссе и следовали в северном направлении. Протяжённость того маршрута в расписании 1990 года указана 41 км. Время в пути примерно 60-65 минут. Приведу расписание за 1989 -1990 годы. Липецк: 06.10, 13.20, 16.50 Отправление из Хорошевки: официальное - 07.45, 14.55, 18.20 фактическое - через 65-70 минут после отправления из Липецка. Рейсы ежедневные. В расписаниях 1989 -1990 годов есть дополнительный рейс. Он назначался по субботам и воскресеньям, скорее всего, в летний период. Отправление из Липецка -10.25 Отправление из Хорошевки: официальное - 12.00 фактическое - через 65-70 минут после отправления из Липецка. В конце 1992 года был построен новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для этого маршрута изменился. Выезжая с АВ, автобус следовал по улицам Водопьянова, Яна Берзина, Вермишева, после чего поворачивал на Московскую и ехал до КТЗ . Таким образом, к середине 90-х маршрут приобрёл тот вид, который показан на схеме. В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута указана 46,5 км. Время в пути - 60-65 минут. Расписание почти не изменилось. Из Липецка: 06.20, 13.20, 16.45 Из Хорошевки: официальное- 07.50, 14.55, 18.20 фактическое - через 65 -75 минут после отправления из Липецка. Ну и напомню из обзора маршрута № 121, что в 2000-х годах автобус этого маршрута по субботам и воскресеньям между первым и вторым рейсом выполнял укороченный рейс по маршруту № 121 до села Пружинки отправлением из Липецка в 09.40. Что касается ПС, то во времена Автоколонны 1415 главным автобусом на маршруте был ЛАЗ-695Н. В начале 2000-х на маршруте начали работать ЛиАЗы-5256 городской модификации. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). После передачи в ЛАЛ до начала 2010-х чаще всего работали ЛАЗы-695Н, затем ЛиАЗы-5256 городской и пригородной модификаций. Иногда бывали приятные сюрпризы в виде Икарусов-256 С 2015-2016 года на маршруте почти всегда работают ПАЗы-3204. В начале 2010-х расписание изменилось и действует до сих пор. Ежедневно Из Липецка: 06.00, 13.20, 17.50 Из Хорошевки: 07.00, 14.30, 18.55 Главное изменение коснулось вечернего рейса - он стал отправляться на час позже. Ну и посмотрим ключевые точки маршрута. Кольцо Трубного Завода Итак, это улица Московская. Здесь автобус № 127 поворачивает налево - на Лебедянское шоссе. Прямо - улица Гагарина, и примерно через 1,5 километра будет ж/д Вокзал, рядом с которым находился старый автовокзал. При старой схеме маршрута автобус № 127 приезжал сюда как раз по улице Гагарина. Таким образом, в этом месте встречаются старая и современная схемы маршрута. Поворот в Тележенку Это село Сухая Лубна. Показан вид из Липецка в Лебедянь. Направо - село Тележенка, именно туда поворачивает автобус маршрута № 127. Ну а прямо примерно через километр будет конечная маршрута № 105, о котором я уже рассказывал. Конечная "Хорошевка" (июнь 2018 года) Вид из Липецка. Асфальт идёт до окраины деревни. Вид в сторону Липецка. ================================================================================================================================= Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 128.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 7/2 (Курское направление с начала 2010-х годов по настоящее время) Сегодня я продолжаю рассказывать о Курском направлении и опишу работу этого направления в 2010-х годах. Перечислю маршруты, о которых я сегодня расскажу. МАРШРУТ № 511 (отменён) Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ) Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж МАРШРУТ № 511 (отменён) Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Диспетчер" (ПАТП-3), г. Курск МАРШРУТ № 831 Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "ТК "Курскавтотранс", г. Курск МАРШРУТ № 835 Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающие предприятия: ООО "ТК Экспресс-Авто", г. Курск ООО "ПЭЛ", г. Курск МАРШРУТ № ? (номер уточняется) Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ИП Лёгенький М.Е., с. Мантурово, Курская область МАРШРУТ № 764 (отменён) Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Пегас-Авто", г. Воронеж МАРШРУТ № 382 Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Евролиния-2", г. Воронеж Схемы этого направления я показывал в предыдущем обзоре. В прошлый раз я остановился на том, что к лету 2011 года на Курском направлении работали Курское ПАТП-3 в лице ООО "Диспетчер" и Воронежское ПАТП-3. У каждого предприятия было по 2 рейса, причём один рейс Курского предприятия подразумевал ночёвку в Воронеже. Давайте немного подробнее остановимся на графиках этих предприятий. Итак, ВПАТП-3. Прежде всего хочу сказать, что в 2000-х -2010-х годах автобусы ВПАТП-3 не заезжали в Тим, остановка при необходимости производилась на повороте. Так было при следовании в обоих направлениях. Таким образом, у рейсов ВПАТП-3 была одна промежуточная стоянка - Горшеченская автостанция. Стоянка составляла от 10 до 20 минут. Итак, первый рейс отправлялся в 08.00 из Воронежа. Горшеченскую автостанцию он проходил в интервале 09.50-10.15. В сентябре 2011 года я ехал этим рейсом. Мы также остановились буквально на 5 минут на Бесединской автостанции. Прибытие в Курск - 12.30-12.45. Здесь нужно отметить, что после реконструкции Курской трассы время в пути несколько уменьшилось и стало составлять 04.30-04.45. Отправление из Курска- 13.30. Горшеченская автостанция проходилась в интервале ориентировочно 16.10 -16.30. Прибытие в Воронеж- 18.00 -18.15 Второй автобус отправлялся из Воронежа в 10.10. Горшеченскую автостанцию проходил в интервале 11.55-12.20. Возможно, на 5 минут заезжал на Бесединскую автостанцию. Прибытие в Курск - около 14.40-14.55. Отправление из Курска - 16.00. В сентябре 2010 года я ехал этим рейсом. Бесединскую автостанцию мы проехали без остановки. На Горшеченской АС были в 18.40-18.50. Прибытие в Воронеж -20.30-20.45. Как я уже говорил в предыдущем обзоре, историческим ПС ВПАТП-3 на этом маршруте были Икарусы-250 и -256. С середины 2000-х Икарусы стали разбавляться автобусами других моделей. На маршруте работали: ГолАЗы Hyundai Universe Space Luxury ГолАЗы (52563R) Higer KLQ6129Q Волжанин Mercedes-Benz O303-15KHP-A Переходим к рейсам ООО "Диспетчер". У них автобусы отправлялись из Курска в 06.30 и 14.40. В данном случае автобусы заходили и в Тим, и в Горшечное. Возможно, заглядывали на Бесединскую автостанцию. Кстати, эта автостанция функционировала примерно до 2012 года, после чего была ликвидирована. В марте 2013 года я ехал из Курска в Воронеж на 14.40 - АС уже не было. В Тиме была остановка примерно 10-15 минут - там мы были в 16.10-16.20. В Горшечном стояли примерно 10 минут - 17.40 -17.50. Прибыли в Воронеж в 19.25. Из Воронежа автобусы отправлялись в 09.30 и 14.20. В Горшечное заходили оба рейса, а вот в Тим второй автобус мог и не заезжать. На Бесединскую АС до её ликвидации первый рейс, возможно, и заезжал, а вот второй рейс также мог не заходить ввиду вечернего времени. Что касается ПС, то как я говорил, историческими автобусами КПАТП-3 также были Икарусы-250 и -256. С середины 2000-х также работали: ГолАЗы Также ездил вот этот ГолАЗ Neoplan N216H Jetliner Возможно, в Воронеж приезжали автобусы и других моделей. Начиная примерно с лета 2011 года ситуация на этом направлении начала стремительно меняться. Буквально в течение нескольких месяцев между Воронежем и Курском было открыто порядка 7-8 рейсов, и все в микроавтобусном исполнении. К перевозкам приступили три Курских перевозчика: ООО "ТК "Курскавтотранс", ООО "ТК Экспресс-Авто" и ООО "Пассажирские Экспресс-Линии(ПЭЛ)". Все они имеют юридический адрес, совпадающий с адресом Курского автовокзала. Я пробовал искать в Интернете их связи друг с другом - вроде на нашёл. Ну возможно, Курский автовокзал как-то поучаствовал в создании всех трёх контор, но однозначно сказать нельзя. ООО "ПЭЛ" имеет родственные ООО: "АТЭЛ" (Автотранспортные Экспресс-Линии) и "Курская Пассажирская Компания". Вот эти 3 конторы обслуживают внутриобластные и межобластные автобусные маршруты. ООО "ТК "Курскавтотранс" обслуживает межобластные маршруты, причём преимущественно те, которые не существовали в советское время и в 90-е годы. Что касается ООО "ТК Экспресс-Авто", то оно обслуживает только маршруты из Курска в Воронеж и Тамбов, плюс маршрут "Железногорск-Воронеж". Рейсы каждого из этих перевозчиков подробно рассмотрим попозже, а сейчас скажу, что появление этих трёх новичков на линии "Воронеж-Курск" отрицательно сказалось на работе предприятий -старожилов - особенно Курского ПАТП-3. Эти 3 предприятия стремительно стали открывать свои маршруты и рейсы, что привело к практически полному вытеснению Курского ПАТП-3 с межгорода. Первые примерно 3-4 года они ещё держались на маршруте "Курск-Воронеж". Примерно в 2014-2015 году рейс на 06.30 из Курска/14.20 из Воронежа был отменён. Ну а ещё где-то через год и второй рейс был отменён, и тем самым, традиционный советский перевозчик перестал обслуживать маршрут "Курск-Воронеж". Добавлю, что в последние годы работы на маршруте в Воронеж предприятие было переименовано в АО "КПАТП-1". Это, видимо, было связано с тем, что ПАТП-1 (вероятно, таксомоторное) давным-давно кануло в лету, поэтому решили занять его номер. Добавлю, что городское ПАТП-2 в 2006 году было преобразовано в ОАО "ПАТП города Курска"(без номера). Несколько лет назад предприятие перешло в муниципальную собственность Ну а что касается АО "КПАТП-1", то в настоящее время это предприятие практически полностью сосредоточилось на пригородных маршрутах Курска. Из межгорода оно обслуживает только 4 -5 внутриобластных маршрутов. Большинство остальных маршрутов отменено, некоторые маршруты переданы частникам, включая международные маршруты в Сумы и в Гомель. Зато пригорода у КПАТП-1 большое количество, в том числе сезонные садоводческие маршруты. Несмотря на отмену большей части межгорода, автобусы-междугородники предприятие сохранило и активно использует их на пригороде. Поэтому нередко можно наблюдать, как из Курска в близлежащее село едет какой-нибудь ГолАЗ. Также несколько лет назад КПАТП-1 начало обслуживать внутрирайонные маршруты близлежащего Медвенского района, после того, как там был ликвидирован местный МУП. Что касается ВПАТП-3, то оно продержалось на маршруте в Курск несколько дольше Курского предприятия. Это стало возможным благодаря проявленной гибкости. Уже в 2012 году ВПАТП-3 стало выпускать на свои графики микроавтобусы вместо автобусов БК. В 2012-2014 годах в основном была такая картина: первый рейс (08.00) из Воронежа шёл большой автобус, второй рейс (10.10) - микроавтобус. Хотя были периоды, когда на обоих графиках работали микроавтобусы. Возможно, это зависело от сезона или даже от дня недели: среди недели пассажиров мало, поэтому шли 2 микроавтобуса, а вот на выходные можно было пустить и один большой автобус. Примерно с лета 2014-го и до осени 2015 года на обоих графиках работали только микроавтобусы - больших автобусов ПАТП-3 на линии не наблюдалось. Осенью 2015-го на первом графике снова появился большой автобус. Ну а уже где-то с лета 2016 года на обоих графиках стали работать автобусы БК. В качестве микроавтобусов ВПАТП-3 использовало собственный Transit, а также частные привлечённые Спринтеры и Volkswagen Crafter Надо сказать, что время в пути немного сократилось и стало составлять 04.00-04.15, ведь микроавтобус идёт немного побыстрее большого автобуса. Итак, с лета 2016-го и примерно до лета 2017-го от ВПАТП-3 на обоих графиках снова работали большие автобусы. Где-то летом 2017-го второй график (10.10 из Воронежа/16.00 из Курска) был отменён. А уже осенью он был восстановлен, но уже в новом качестве: вместо автобусов ПАТП-3 на линию вышли микроавтобусы ООО "Евролиния-2". Такой "трюк", вероятно, стал возможен благодаря тому, что в то время владелец "Евролинии-2" господин Старков одновременно был директором ВПАТП-3. У ВПАТП-3 остался один график - 08.00 из Воронежа/13.30 из Курска. Ездил большой автобус. Надо, сказать, что ещё с весны 2017-го начали ощущаться серьёзные перебои в работе этого графика. Нередко бывали случаи срыва и невыполнения рейсов. Количество пассажиров на этом рейсе уменьшалось, и в итоге примерно в феврале 2018 года этот график был отменён и пока что не восстанавливался. После отмены этого графика с маршрута "Воронеж-Курск" полностью ушли автобусы БК. В настоящее время абсолютно все рейсы этого маршрута выполняются только микроавтобусами. Ну а график ООО "Евролиния-2" работает в ежедневном режиме. При открытии маршрут получил номер 382. Отправление из Воронежа - 10.10 АС Горшечное -11.40-11.45 (Яндекс - расписания) Прибытие в Курск -14.15. В Тим, как я понял, не заезжает. Отправление из Курска -16.00 Яндекс показывает заезд на Тимскую АС - 17.25-17.30 А вот в Горшечное заезд не показывает, остановка только на повороте. Прибытие в Воронеж-20.10. Как я уже сказал, ездят микроавтобусы Примерно в 2014-2015 году ещё один частный перевозчик Воронежа - ООО "Пегас-Авто" открыло свой ежедневный рейс в Курск. Маршрут получил номер 764. Отправление из Воронежа было 09.10. График рейса, а также заезды я не знаю , но время в пути примерно 04.00-04.15 Отправление из Курска-17.00. Согласно данным сайта All-transport.info, были заезды и в Тим, и в Горшечное. Ездили микроавтобусы Этот маршрут был отменён примерно осенью 2018 года. Ну а сейчас подробнее рассмотрим рейсы трёх Курских перевозчиков. 1) Перевозчик -ООО "ТК "Курскавтотранс" Из Курска - 06.50 АС Тим - 08.20-08.25 В Горшечное заезда нет. Прибытие в Воронеж -10.55 Отправление из Воронежа - 13.00 В Горшечное заезда нет АС Тим-15.30-15.35 Прибытие в Курск - 17.05 Этот рейс был ежедневным, однако после коронавирусных ограничений стал работать только по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям. Микроавтобус на маршруте 2) Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто" Отправление из Курска - 08.20 АС Тим- 09.50 -09.55 Если верить Яндексу, в Горшечное сейчас не заходит. В мае прошлого года я ехал этим рейсом, в Горшечное мы заезжали. Прибытие в Воронеж -12.20 Отправление из Воронежа - 13.50 В Горшечное не заходит АС Тим - 16.40-16.45 Прибытие в Курск - 19.35 Рейс ежедневный. Микроавтобус на маршруте 3) Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто" Отправление из Курска -09.10 Согласно данным сайта All-transport.info, в Тим заезжает, в Горшечное - нет. Прибытие в Воронеж -13.10 -13.15 Отправление из Воронежа -15.30 В Горшечное не заходит АС Тим-18.00-18.05 Прибытие в Курск -19.35 Рейс ежедневный. 4) Перевозчик -ООО "ТК "Курскавтотранс" Отправление из Курска 10.10 Согласно данным сайта All-transport.info заходит и в Тим, и в Горшечное Прибытие в Воронеж - 14.10 -14.15 Отправление из Воронежа 16.30 До коронавирусных ограничений этот рейс был ежедневным, сейчас Яндекс его не показывает. Возможно, временно отменён. 5) Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто" Отправление из Курска -12.20 АС Тим-13.20-13.25 АС Горшечное - 14.25-14.30 Прибытие в Воронеж-16.30 Отправление из Воронежа-18.00 В Горшечное не заходит АС Тим-20.00-20.05 Прибытие в Курск -21.35 Рейс ежедневный. 6) Перевозчик - ООО "ПЭЛ" Отправление из Курска -18.00 АС Тим -19.15-19.20 Поворот в Горшечное -20.30-20.35 Прибытие в Воронеж -22.10 Ночёвка в Воронеже Отправление из Воронежа -11.30 на следующий день АС Горшечное -13.00-13.05 АС Тим -14.30-14.35 Прибытие в Курск -16.30 Рейс ежедневный. Микроавтобус на маршруте 7) И ещё один рейс появился после коронавирусных ограничений. Перевозчик - ООО "ТК Экспресс-Авто" Отправление из Курска -13.20 АС Тим -14.50-14.55 АС Горшечное - 15.55-16.00 Прибытие в Воронеж-17.35 Ночёвка в Воронеже. Отправление из Воронежа - 08.35 на следующий день АС Горшечное -10.25-10.30 АС Тим- 11.10-11.15 Прибытие в Курск - 12.50 Рейс ежедневный. До апреля нынешнего года этот рейс относился к маршруту "Воронеж-Железногорск". Во время коронавирусных ограничений (апрель-июнь) рейс был отменён. Возобновился он уже в укороченном варианте до Курска. Отмечу, что расписание довольно динамичное, поэтому те или иные заезды могут то отменяться, то вводиться снова. И ещё один рейс появился пару лет назад. Открыл его перевозчик ИП Лёгенький Максим Евгеньевич из сельского райцентра Мантурово Курской области. Этот перевозчик интересен тем, что в своё время подсуетился и нахватал себе кучу оригинальных междугородных маршрутов, в том числе и в соседнюю Украину. Плюс забрал у КПАТП-1 маршруты из Курска в Сумы, Гомель и Санкт-Петербург. И вот в позапрошлом году открыл рейс из Курска в Воронеж. Этот рейс тоже предусматривает ночёвку в Воронеже. Отправление из Курска -14.20 АС Тим-15.45-15.50 поворот в Горшечное -16.45-16.50 Прибытие в Воронеж-18.25 Отправление из Воронежа -07.00 на следующий день В Горшечное не заходит АС Тим- 10.25-10.30 Прибытие в Курск-11.50 До коронавирусных ограничений рейс был ежедневным. Сейчас ходит из Курска ежедневно кроме вторника и среды, из Воронежа - ежедневно, кроме среды и четверга. На большинстве своих рейсов перевозчик использует микроавтобусы, однако на некоторые дальние рейсы ставит машины покрупнее. На рейсах в Воронеж пока что наблюдается микроавтобус. Ну и в заключение посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот в Горшечное Вид из Воронежа в Курск. Прямо - Курск, налево - Горшечное. Туда заходит большинство рейсов. Автостанция "Горшечное" Это уже обновлённая панорама. Маленькое помещение автокассы находится на входе в открытую дверь. Старое здание автостанции находится за этим магазином, строительство которого съело почти всю территорию старой автостанции. Показан вид в сторону трассы "Курск-Воронеж". Поворот в Тим Вид из Воронежа в Курск. Тим - налево, Курск - прямо. Часть рейсов заезжает в Тим, часть идёт без заезда. Автостанция "Тим" Показан вид с трассы "Курск - Воронеж". Далее дорога идёт в Белгородскую область - город Губкин. Ликвидированная АС Беседино Показан вид из Курска в Воронеж. Восточный въезд в Курск (пост ДПС) Показан вид из Воронежа. Ну вот я подошёл к тому моменту, чтобы показать проезд по Курску. На этой панораме правая дорога - это та, по которой на самом деле ездят междугородные автобусы. Левая дорога - это та, которую в своих фантазиях нарисовали "художники" Яндекс-расписаний и авторы схем с сайта Wikiroutes. Схема проезда по Курску для маршрутов Воронежского направления В данном случае получается весьма неплохая экскурсия по городу, поскольку автобус пересекает практически весь город с юго-востока на северо-запад. Автобус проезжает в непосредственной близости от ж/д Вокзала и немного захватывает центр Курска. Автовокзал "Курск" Это типовой проект. Точно такой же автовокзал имеет Тамбов. Речь идёт об автовокзале на окраине города. По этой дороге производится въезд на территорию АВ. Выезд с АВ - с противоположного торца здания. Несколько лет назад въезд и выезд автобусов осуществлялся по этой дороге. Повернув панораму на 180 градусов, вы увидите проезжую часть улицы 50 лет Октября. Воронеж -направо. Ну а если вы повернёте панораму влево на 90 градусов, то увидите трамвайное кольцо конечной "Автовокзал". ============================================================================================================================= Следующие 2 обзора будут посвящены маршрутам, о которых я уже рассказывал в 2013 году. Мы посмотрим и проанализируем все изменения, которые произошли на тех маршрутах за 7,5 лет.

Саш, не фантазируй. Это довольно известный автобус, 1986 года выпуска (либо конец 1985-го). Гос у него самый, что ни на есть белый. Доработал до 1992 -1993, а то и позже.. По одежде и причёскам видно, что это стык 80-х и 90-х. 2237 тоже был Икарус-260 и также работал во 2-й колонне. Маршрут у него был 44-й, иногда 26-й. До появления 44-го работал на длинном 26-м.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ЛИПЕЦКИЙ РАЙОН Часть 6 (Студёные Хутора) МАРШРУТ № 126 Липецк (АВ) - Крутые Хутора - Студёные Хутора Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "ПАТП-3", г. Липецк Схема автобусного маршрута № 126 Хочу обратить ваше внимание на один момент. Если вы увеличите схему, то увидите маленький аппендикс в районе села Крутые Хутора. Это не что иное, как заезд в само село. Об этом я скажу подробнее чуть позже. Итак, маршрут № 126 соединяет Липецк с Круто-Хуторским сельским советом и проходит через 2 крупных населённых пункта этого сельсовета - сёла Крутые Хутора и Студёные Хутора. Автобусное сообщение на этом направлении возникло ещё в советское время. Обслуживало этот маршрут Липецкое ПАТП-3. Если маршрут появился в 70-е годы или раньше, то его первоначально обслуживала Автоколонна № 1415, поскольку ПАТП-3 образовалось только в 1981 году. В советское время маршрут "Липецк - Студёные Хутора" начинался от старого Липецкого автовокзала. Путь на выезд из города для маршрутов данного направления пролегал по улице Терешковой и проспекту Победы. Протяжённость того маршрута в расписании 1990 года указана 37 км. Время в пути час или чуть меньше. Привожу расписание за 1989-1991 годы. Отправление из Липецка: 06.05, 13.05, 16.35 Отправление из Студёных Хуторов : официальное - 07.30, 14.30, 17.55 фактическое - через 55 - 65 минут после отправления из Липецка. Все рейсы ежедневные. Также в расписании 1989-1990 годов есть дополнительный рейс по укороченному маршруту "Липецк - Крутые Хутора". Отправление из Липецка - 09.20 . Отправление из Крутых Хуторов было указано 10.30. Фактически отправлялся, скорее всего, на 15-20 минут раньше. Рейс выполнялся только по субботам и воскресеньям. Скорее всего, он работал только летом. Этот рейс также относился к маршруту № 126, его выполнял тот же самый автобус, который выполнял 3 рейса в Студёные Хутора. Протяжённость этого рейса в расписании 1990 года указана 31 км. И ещё один интересный факт. В архивном расписании 1990 года указана стоимость проезда по всем маршрутам. Так вот, для маршрута № 126 указаны 2 тарифа: для обычных "жёстких" автобусов, и для "мягких" автобусов, которые работали на межгороде. Т.е. было предусмотрено, что на этом маршруте теоретически могли работать автобусы междугороднего класса. Что уж такого серьёзного было на этом маршруте, не могу сказать. В конце 1992 года был открыт новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для 126-го маршрута значительно сократился. Таким образом, маршрут № 126 приобрёл современный вид. В расписании 2000-2001 года протяжённость маршрута № 126 указана 38 км. Протяжённость рейса до Крутых Хуторов указана 32 км. Это завышенные цифры, фактическая протяжённость - на 3-4 км меньше. Что касается расписания, то после перевода маршрута на новый АВ оно почти не изменилось. Единственное: вечерний рейс из Липецка стал отправляться в 16.40 вместо 16.35. Так же по субботам и воскресеньям продолжил работу укороченный рейс до села Крутые Хутора с тем же временем отправления - 09.20 Фактическое время в пути чуть-чуть уменьшилось - 45-50 минут. Фактическое обратное отправление - через 50 -55 минут после отправления из Липецка, Автобус укороченного рейса из Крутых Хуторов стал отправляться через 40-45 минут после отправления из Липецка. Что касается ПС, то в 80-е -90-е годы главным автобусом на маршруте был ЛАЗ-695Н. В начале 2000-х на маршруте № 126 стали появляться ЛиАЗы-5256, как городской, так и пригородной модификаций. В 2004-2005 годах в процессе реорганизации Липецких предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Маршрут № 126, естественно, остался у этого предприятия. После реорганизации предприятий на этом маршруте продолжали доминировать ЛиАЗы-5256 как городской, так и пригородной модификаций. ЛиАЗ -5256 на маршруте № 126 Правда, иногда на маршрут заскакивали автобусы редких для ЛАЛа моделей, например, Икарус -260 Где-то в середине 2000-х произошли изменения в расписании. Первый рейс остался без изменений - 06.05 из Липецка. А вот время отправления дневного рейса с 13.05 сместилось на 14.00. Вечерний рейс тоже изменился: вместо 16.40 автобус стал отправляться из Липецка в 17.30. Обратное отправление - через 50-55 минут. Изменилось и время отправления укороченного рейса в Крутые Хутора: вместо 09.20 автобус стал отправляться в 10.00. Дни недели были по-прежнему суббота и воскресенье. На стыке 2000-х и 2010-х годов произошли очередные изменения. Первый рейс стал отправляться из Липецка по будним дням в 05.45. В выходные дни время отправления осталось прежним - 06.05. Рейс на 10.00 продлили до Студёных Хуторов, но ходил он по-прежнему только по субботам и воскресеньям. Что касается вечернего рейса, то по выходным он по-прежнему отправлялся в 17.30, а вот по будним дням автобус стал отправляться в 18.00. Я думаю, это было связано с тем, что некоторые люди ездили на работу в Липецк, поэтому решили пойти им навстречу. В середине 2010-х годов произошли ещё кое-какие изменения, которые и сформировали современное расписание. Отправление из Липецка: 05.25, 10.00 (пн, пт, сб, вс), 14.00, 18.00 Отправление из Студёных Хуторов: 06.10, 10.55 (пн, пт, сб, вс), 14.55, 18.55 Второй рейс работает 4 дня в неделю, все остальные рейсы - ежедневные. Первый рейс из Липецка идёт быстрее остальных. Это вполне объяснимо: в такое раннее время трасса пустая, и пассажиров из города совсем мало. Что касается ПС, то по-прежнему преобладают ЛиАЗы-5256. В последнее время на маршруте нередко стали работать КАвЗы. Ну и в заключение посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот на Крутые Хутора в селе Боринское Это автодорога из Липецка в Хлевное. Прямо - Хлевное. Автобус № 126 здесь поворачивает направо. Напомню, что налево поворачивают автобусы маршрутов №№ 115, 122, 124, о которых я уже рассказывал. Пересечение с автодорогой "Липецк - Хлевное" Показан вид в сторону Хлевного. А вот перпендикулярно проходит автодорога из Боринского в Крутые Хутора. Именно по ней ходит автобус № 126. В данном ракурсе Боринское - налево, Крутые Хутора - направо. Далее идёт село Крутые Хутора. Автодорога проложена так, что она обходит Крутые Хутора с востока и севера, поэтому само село остаётся немного в стороне. По этой причине сделан заезд в центр села, который выполняется на всех рейсах при следовании в обоих направлениях. Развилка дорог Показан вид из Липецка. Направо - Студёные Хутора, налево - Крутые Хутора. Когда автобус идёт из Липецка, то здесь он поворачивает налево, едет до конечной остановки в центре, до которой отсюда меньше километра, возвращается и едет в Студёные Хутора. При следовании в Липецк всё происходит в обратной последовательности. Когда был укороченный рейс до Крутых Хуторов, автобус поворачивал только налево и доезжал до конечной, после чего ехал обратно в Липецк. Конечная "Крутые Хутора" (июль 2017 года) Вид со стороны въезда в село (развилки). Вид в сторону развилки. Конечная "Студёные Хутора" (июнь 2018 года) Вид из Липецка. Сразу за магазином вы видите остановочный павильон. Вокруг него и разворачивается автобус. Вид в сторону Липецка - прямо. Вот с этого ракурса получше видно место посадки. Липецк - налево после остановочного павильона. ============================================================================================================================= Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 127.

Спасибо, Сергей.

КЛАССИЧЕСКИЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Воронежских перевозчиков Часть 7/1 (Курское направление до начала 2010-х годов) После весьма вынужденного перерыва, связанного со смертью отца, продолжаю рассказывать о межобластных автобусных маршрутах Воронежа. Сегодня, как и обещал, расскажу о направлении "Воронеж-Курск". Но сегодня я коснусь только классических маршрутов между двумя городами. МАРШРУТ № 511 (отменён) Воронеж (Ц/АВ) - Курск (АВ) Обслуживающее предприятие: АО "ВПАТП-3", г. Воронеж МАРШРУТ № 511 (отменён) Курск (АВ) - Воронеж (Ц/АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Диспетчер" (ПАТП-3), г. Курск Это исторические маршруты, которые существовали со времён СССР. К сожалению, в настоящее время рейсы по ним отменены, а маршрут Курского предприятия, возможно, вообще закрыт. И в данном случае обращаю ваше внимание, что одинаковые маршруты обоих перевозчиков из разных регионов имеют одинаковый номер. Приведу 2 схемы. Схема автобусного сообщения "Воронеж-Курск" (Wikiroutes.info) Схема автобусного сообщения "Воронеж - Курск" (Яндекс- расписания) Почему 2 схемы? Автобусный маршрут между Воронежем и Курском проходит по трассе А-144 и представляет собой практически прямую линию, растянувшуюся с запада на восток. Однако есть 2 заезда в райцентры Курской области - Горшечное и Тим. Так вот, на первой схеме не показан заезд в Горшечное, а на второй схеме не показан заезд в Тим. Есть ещё одна неточность, которой грешат обе схемы: на обеих неправильно показан проезд по городу Курску. К схемам я ещё вернусь, а сейчас обо всём по порядку. Автобусное сообщение между двумя соседними областными центрами было открыто, предположительно, в 60-х - 70-х годах прошлого века. Со стороны Воронежа маршрут с 70-х годов обслуживало Воронежское ПАТП-3, со стороны Курска на маршруте работало также ПАТП-3, только Курское. Это предприятие специализировалось на пригородных и междугородных маршрутах. Добавлю, что городскими перевозками в Курске занималось ПАТП-2, ну а ПАТП-1, вероятно, было таксомоторным. В сводных расписаниях 80-х -90-х годов протяжённость маршрута указывалась 244 км. С начала 80-х годов и до середины 90-х от каждого предприятия на маршруте работало по 2 автобуса. Автобусы Воронежского ПАТП-3 отправлялись из Воронежа в 08.00 и в 09.50. Обратное отправление из Курска было соответственно в 15.20 и в 17.20. Рейсы были ежедневные. Вот это расписание действовало без изменений примерно до середины 90-х. У автобусов Курского ПАТП-3 время отправления из Курска было 06.50 и 08.45. Рейсы были ежедневные. В справочнике 1982 года время отправления указано 06.40 и 08.35. Изменилось оно примерно в середине 80-х и до середины 90-х больше не менялось. Отправление из Воронежа в справочнике 1982 года указано 15.00 и 17.00. В середине 80-х расписание изменилось, и автобусы стали отправляться из Воронежа в 14.20 и в 16.20. В дальнейшем расписание не менялось до середины 90-х. Общее время в пути варьировалось от 4,5 до 5 часов. Как я уже говорил, в те годы Курская трасса имела жуткий рельеф и вдобавок была узкой, поэтому путь был небыстрый. Как я уже отметил выше, автобусы заезжали на автостанции в Горшечном и в Тиме, для чего им приходилось отклоняться от трассы А-144. Стоянки на этих АС были от 10 до 20 минут. Конечно, я не знаю расписание тех лет, но могу дать приблизительные ориентиры. Итак, путь от Воронежа до Горшечного занимал в среднем 01.45 -02.00. От Горшечного до Тима ехать приблизительно полтора часа. И ещё примерно 01.30 -01.40 уходило на дорогу от Тима до Курска. Возможно, что какие-то из вечерних рейсов не заходили в эти райцентры. И ещё одна автостанция была на этом маршруте. Недалеко от Курска прямо на трассе расположено село Беседино. Там была автостанция. Скорее всего, к моменту прохода последнего рейса из Воронежа она уже была закрыта, но остальные рейсы, по идее, на ней отмечались. Стоянка там была максимум 5 минут. Расположена она была прямо на маршруте, поэтому не нужно было отклоняться и куда-то специально заезжать. Время в пути от Курска до Беседино - примерно 45-60 минут. Что касается ПС, то историческими моделями на маршруте от обоих предприятий были Икарусы-250 и -256. Распад СССР первоначально не влиял на работу этого маршрута - сокращений не было. Но примерно в 1994-1995 году были отменены вторые рейсы обоих предприятий. Таким образом, из Воронежа отправлялись только рейсы на 08.00 (ВПАТП-3) и 14.20 (КПАТП-3), из Курска - только рейсы на 06.50 (КПАТП-3) и 15.20 (ВПАТП-3). Ну а примерно в 1996-1997 году ВПАТП-3 ушло с маршрута. Однако его рейс остался - на нём теперь стало работать Курское ПАТП-3. Автобус отправлялся из Курска также в 15.20, ночевал в Воронеже, а на следующее утро в 08.00 выезжал из Воронежа. Другой рейс Курского ПАТП-3 остался без изменений. Примерно осенью 2002 года ВПАТП-3 вернулось на этот маршрут в виде одного рейса. Время отправления из Воронежа было взято то самое, которое было в старую добрую эпоху - 08.00. Курскому ПАТП-3 пришлось уступить этот рейс. Но к тому времени им, видимо очень понравилось ночевать в Воронеже, поэтому двухдневный рейс с ночёвкой в Воронеже они сохранили, просто перенесли время отправления. Из Воронежа они теперь стали отправляться в 09.30. Ну а какое же время отправления было из Курска? В некоторых Курских справочниках начала 2000-х время отправления из Курска было указано 15.10 и 17.20. К сожалению, я не могу точно сказать, какой автобус во сколько отправлялся. Но по логике получается, что в 15.10 в Воронеж должен был уходить автобус ВПАТП-3, а в 17.20 - автобус КПАТП-3. В архивном расписании 2004 года время отправления из Курска указано 15.20 и 16.00. И здесь первые цифры должны относиться к Воронежскому автобусу, вторые - к Курскому. Ну а что же однодневный рейс Курского ПАТП-3? Напомню, что из Курска он отправлялся в 06.50. В начале 2000-х время отправления сделали 06.30. Время отправления из Воронежа не изменилось - 14.20. Ну и добавлю, что все рейсы были ежедневными. Примерно во второй половине 2000-х годов было создано "дочернее" предприятие Курского ПАТП-3 - ООО "Диспетчер". Оно стало обслуживать большинство междугородных маршрутов ПАТП-3, включая маршрут "Курск - Воронеж". Головное же предприятие сосредоточилось в основном на пригородных маршрутах. Ну а примерно в 2009-2010 году Воронежское ПАТП-3 запустило ещё один автобус в Курск, что привело к изменению расписания. Первый автобус отправлялся из Воронежа по-прежнему в 08.00. А вот из Курска он стал уходить заметно раньше - в 13.30. Если проанализировать расписание, то получается, что в Курске он отдыхал меньше часа. Второй автобус -только что запущенный, стал отправляться из Воронежа в 10.10. У него стоянка в Курске была побольше. Отправление в Воронеж -16.00. Ну а двухдневный рейс Курского ПАТП-3 тоже немного изменил расписание. Из Курска автобус стал отправляться в 14.40, из Воронежа - в 09.30 на следующий день. Что касается однодневного рейса КПАТП-3, то здесь без изменений: 06.30 - из Курска, 14.20 - из Воронежа. Ну и добавлю, что рейсы по-прежнему были ежедневными. Вот такая картина наблюдалась где-то до лета 2011 года. В следующем обзоре продолжу рассказ о Курском направлении.

Неофициальный. Ездили заказные автобусы ПАТП-4. В основном ЛАЗы-695НГ. На стыке 1999-2000-х годов туда пытался ездить частный 24в. Ну а уже стабильно маршрут появился где-то весной 2002 года в режиме маршрутного такси. Внутри ПАТП-3 было образовано ООО "Маршрутное такси", туда перебросили все ПАЗики, работавшие на маршрутках. Это ООО стало обслуживать маршруточные маршруты 13,14,15,17 плюс вот этот маршрут в Подпольный. Он тогда без номера был. Проезд был по городскому тарифу. Ну а с апреля 2003-го ПАТП-3 перестало работать на городе, зато забрало у ПАТП-5 все маршруты Левобережного АВ. Соответственно, это ООО было ликвидировано, все ПАЗики отправились на Левобережный АВ осваивать просторы Новоусманского, Панинского, Верхнехавского районов.

Сразу вопрос: кто перевозчик? Предыдущий перевозчик отказался от маршрута. У него было 2 межсубъектных маршрута из Старого Оскола: в Острянку и в Ястребовку. Отказался от обоих. Хотя, если отправляется от рынка, то, возможно, нелегал. Нелегал. Может, в реестре он и был, но по факту таким маршрутом официально он не работал. В реестре висит куча маршрутов, которые не работают, я об этом уже говорил. Наиболее вероятно, от БСМП, либо от Танка.

Ни тот, ни другой. Оба маршрута к лету 2002 года были отменены. К тому же, 12-й последние полгода перед отменой ходил по изменённому маршруту: Северный р-н - Юго-Западный р-н через центр. Маршрут был проложен так, что при следовании в Северный не проходил через площадь Ленина. Так что 50/50 - либо 7-ка, либо 22-й коммерческий.

Мог быть 22-й коммерческий.

На 37-м ЛАЗы вообще не работали, тем более, в качестве закреплённых. 14 и 37 маршруты - это 677-е ЛиАЗы, которые периодически тасовались между двумя маршрутами + несколько закреплённых Икарусов-280, один из которых был постоянно на 37-м маршруте. ЛАЗы были на 14э.