Евгений36

АК 672 (маршрут № 1), АУ 836 (маршрут № 3), ВА 427 (маршрут № 2)

Итак,переходим к рассмотрению автобусного транспорта Семилукского района. Как я и планировал, до Нового Года уделим внимание городским маршрутам города Семилуки. ГОРОДСКИЕ МАРШРУТЫ г. СЕМИЛУКИ Обслуживающее предприятие: ОАО "Семилукское АТП" ( в том числе привлечённый ПС), г. Семилуки Ранее обслуживающие предприятия: Частные перевозчики (включая ООО "Алекс"), г. Семилуки ПС: ГАЗели. Если рассматривать развитие городской автобусной сети нашего соседа-спутника,то можно сказать,что здесь,в отличие от Воронежа,не было бурных драматических процессов наподобе цапинских и ковалёвских погромов, всё происходило как-то спокойнее. Вплоть до начала 21-го века в Семилуках был всего один городской маршрут ( № 1),который обслуживался местным АТП.Это был полноценный маршрут с полноценными автобусами,а также со всеми льготами и проездными.В течение 2001-2002 годов как-то в одночасье открылись ещё несколько маршрутов.Все они были частно-газельными, и лишь маршрут № 1 по-прежнему обслуживался АТП.Как известно,в середине 2000-х у Воронежских льготников как-то тихо и незаметно украли льготы на проезд в городском транспорте,вместо этого угостили "корочкой хлеба" в виде "народных" автобусов.Надо сказать,что все города области,как попугаи,повторили за Воронежем процесс отбирания льгот на городском транспорте,но вот своих "народных" автобусов в этих городах не нашлось.Этот процесс не обошёл стороной и Семилуки.Дальше-больше.Руководители Семилукского АТП посидели,подумали и решили: ну раз в городском транспорте нашего славного города льгот совсем не осталось,то сделаем как частники-вместо автобусов на наш маршрут № 1 выпустим ГАЗели.Сказано-сделано.Таким образом,во второй половине 2000-х городской транспорт Семилук стал исключительно ГАЗельным.Буквально до 2013 года Семилукское АТП так и работало на своём маршруте № 1,а все остальные маршруты обслуживались частными перевозчиками.Но вот в этом году случилось чудо.Все городские маршруты взяло под своё крыло Семилукское АТП,а все те же самые ГАЗели,работавшие от частника, стали работать от АТП в качестве привлечённых.В общем,как в Воронеже в случае с ВПТ.Правда,есть небольшое отличие от Воронежской системы.Если у нас частные автобусы,работающие от ВПТ,в основном постоянно закреплены на определённых маршрутах,то в Семилуках ГАЗели в течение недели прыгают с одного маршрута на другой. С другой стороны,ГАЗели на городских маршрутах Семилук вполне оправданы.Протяжённость всех маршрутов такова,что если постоять на Вокзале всего один час (желательно в "час пик"),то можно увидеть выпуск всего городского транспорта в данный день.При этом интервалы таковы,что я как-то не видел на остановках толпы людей,желающих залезть на крышу ГАЗели,даже в "час пик".И ещё один момент.Отдельные участки маршрутов № 2, 3А и 5 таковы,что по этим участкам нормальное (не коррумпированное) ГИБДД не разрешит пускать даже ПАЗики. Где-то до 2012-2013 года все городские маршруты начинались на Вокзале.Сейчас 2 маршрута следуют транзитом с заездом на Вокзал.Ну и стоимость проезда такая же,как в Воронеже-11 рублей. Ну а теперь сами маршруты. МАРШРУТ № 1 пос.Новый-Вокзал-ТРСХТ Это и есть тот самый маршрут-старожил.Первоначально ходил от Вокзала до Сельхозтехники (ТРСХТ). Работали ЛиАЗы-677М с интервалами 10-15 минут.Как я уже сказал,это был полноценный городской маршрут. Маршрут начинался от Вокзала,который находится рядом с кассово-диспетчерским пунктом,от которого отправляются все пригородные маршруты,в том числе и маршрут № 102 на Воронеж.Фото этой конечной я уже показывал в рассказе о маршруте № 102,но не будет зазорным повториться. конечная "Вокзал" Чуть-чуть левее ГАЗели вы видите остановочный павильон.Вот как раз от того павильона и отправлялись ЛиАЗы маршрута № 1 (правда,павильон тогда был другим,а торговых павильонов рядом с остановкой не было). Маршрут проходил через центр города и оканчивался на окраине города около Сельхозтехники (примерно в 500-х-600-х метрах от ж/д переезда на автодороге "Воронеж-Семилуки-Латная"). Схема маршрута № 1 "Вокзал-ТРСХТ" в раннем (советском) варианте: http://maps.yandex.ru/-/CVbXRYLM конечная "ТРСХТ" Это вид в сторону Вокзала (т.е. оттуда приезжали автобусы),а также в сторону Воронежа.По этой дороге сейчас ходят автобусы № 303. Это вид в сторону Латной К концу 90-х-началу 2000-х интервалы увеличивались до тех пор,пока не остался всего один автобус.Ну и видимо,наши Семилукские коллеги,"вооружившись" Воронежским опытом,извели под корень все ЛИАЗы.Но поскольку ЛиАЗов в АТП было немного,процесс не был таким трагичным.Ну а на маршруте № 1 стал работать ПАЗ-3205 или КАвЗ-3976.До середины 2000-х льготы ещё действовали,ну а когда они закончились,то после некоторого времени АТП выпустило ГАЗели.Когда это произошло,я сказать не могу,также не могу сказать,сколько единиц ПС работало на маршруте в разные годы. Относительно недавно в состав города были включены некоторые посёлки к югу от Семилук,находящиеся на противоположном берегу реки Девица (Займище,Старое Село и Новое Село).И буквально в скором времени маршрут № 1 от Вокзала был продлён до Нового Села.Конечная стала называться "пос. Новый".Но у маршрута всё равно сохранился заезд на Вокзал. Схема маршрута № 1 "пос.Новый-ТРСХТ" в современном варианте: http://maps.yandex.ru/-/CVbpiIzm Как видите,на участке от Вокзала до ТРСХТ схема немного изменилась по сравнению со старым вариантом. конечная "пос.Новый" Вот на этом повороте разворот и осуществляется.Если повернуть налево и продолжить движение,то через пос. Займище можно выехать на трассу А-144 напротив пос.Подпольный (у моста через Дон).В настоящее время эта дорога является кратчайшим путём из Воронежа в Семилуки.Правда,эта дорога малопригодна для маршрутного движения, даже для ПАЗиков.Отмечу,что в настоящее время в связи с присоединением территории южная окраина города Семилуки (микрорайон Южный) находится примерно в 500-600 метрах от трассы А-144 (около моста через Дон).Поэтому,я не исключаю,что наступит время,когда маршрут № 1 будет продлён до микрорайона Южный. Ну а это вид в сторону центра Семилук,а также Вокзала и ТРСХТ.Добавлю также, что трасса этого маршрута проходит примерно в 500 метрах от известной так называемой "дачи Башкирцева". ГАЗель на маршруте № 1 Надо сказать,что маршрутоуказатель выполнен безобразно в том смысле,что по нему невозможно понять,как ходит маршрут.Такой маршрутоуказатель способен вогнать в ступор даже опытного транспортного путешественника. На маршруте № 1 работает всего одна машина,причём это единственный городской маршрут,на котором работают собственные машины Семилукского АТП. На всех остальных городских маршрутах работают привлечённые машины,которые в свою очередь,не ставят на этот маршрут. Интервал 1 час.На фото машина следует в пос.Новый-посадка в этом направлении осуществляется именно с этого места (в сторону ТРСХТ-там же,где и стоит ГАЗель на дальнем плане). По моим наблюдениям, отправление от Вокзала на пос.Новый- 13.30,14.30,15.30,16.30,17.30 Отправление от пос.Новый-13.42-13.43,14.42-14.43,15.42-15.43,16.42-16.43,17.42-17.43 Отправление от Вокзала на ТРСХТ: 13.52-13.54,14.52-14.54,15.52-15.54,16.52-16.54,17.52-17.54. Разумеется,это не все рейсы,а только те,которые я наблюдал. МАРШРУТ № 2 Вокзал-ул. Йиглавская. Возник в 2001-2002 году.Этот маршрут АТП обслуживает полностью привлечёнными машинами.Здесь нужно отметить один момент.Улица Йиглавская находится уже далековато от современной конечной (примерно в километре).Видимо,сначала маршрут действительно работал до Йиглавской,затем продлили,но вот название конечной на маршрутоуказателях не сменили.А фактическая конечная находится на улице Химиков около магазина.Правда,водители иногда безобразничают: если все пассажиры вышли,то они могут до этого магазина не доехать (примерно 300-400 метров),а развернуться на трассе "Воронеж-Семилуки-Латная". Схема маршрута № 2 "Вокзал-Йиглавская": http://maps.yandex.ru/-/CVb2mLZl Конечная маршрута № 2 Как я уже объяснил выше,эту конечную я не могу назвать "Йиглавская".Как видите,это совершенно новый район Семилук,возникший в новое русское время.Здесь даже дорог толком нет,а посему пускать сюда именно автобусы нереально. Направо-вид в сторону центра и Вокзала. Время в пути в одну сторону примерно-25 минут.Выпуск на линию от 4-х до 6 машин.Пожалуй,это самый машиноёмкий маршрут. ГАЗель на маршруте № 2 МАРШРУТ № 3А Вокзал-Панельные дома Открыт в 2001-2002 году.Обслуживается полностью привлечёнными машинами Семилукского АТП.У этого маршрута, пожалуй, самая прямая трасса из всех городских маршрутов.Конечная находится рядом с трассой "Воронеж-Семилуки-Латная" Схема маршрута № 3А "Вокзал-Панельные дома": http://maps.yandex.ru/-/CVb2mP8H Конечная "Панельные дома" Разворот около павильона.Далее дорога выводит на улицу Курскую. Вид в сторону Вокзала.Как видите,и здесь дорога такова,что ПАЗики сюда пускать затруднительно. Время рейса в одну сторону примерно 20-25 минут.Выпуск на линию 3-4 машины. ГАЗель на маршруте № 3А: http://fotobus.msk.ru/photo/585583/ Что касается маршрута № 3 без букв,то сейчас он не наблюдается.Был ли он когда-нибудь,мне неизвестно.Если кто-то что-то знает,просьба сообщить. (продолжение следует)

Учитывая,что работают ПАЗики,действительно не надо.

Обнаружен в селе Семилуки.В базе ФБ отсутствует.

Да,Коля,узнать можно,исходя из расписания.Перед тем,как я его сфотографировал,он стоял на автостанции на обеде.А в момент съёмки он подъехал на посадку для выполнения рейса "Рамонь-Бор" на 14.30. Кстати,Коля, фото с расписанием этих двух маршрутов я вроде тебе прислал в ЛС. Так вот,этот автобус отправился из Ивниц в 12.30,в 13.00 он поехал из Айдарово,но до Рамонской автостанции,где встал на перерыв.Ну а в 14.30 он пошёл в Бор.

Уточню.В середине 80-х был так называемый "терминал" местных авиалиний,находился слева от основного здания аэропорта.Посадка на "кукурузники" производилась именно оттуда.Что там сейчас,и вообще,цело ли это здание,не знаю. Ну и коли мы уж заговорили о местных авиалиниях,то могу сказать,что в 70-80-х годах Воронеж был связан авиасообщением со многими сельскими населёнными пунктами.В частности,я в рассказах о маршрутах "Воронеж-Таловая" говорил о селе Новая Чигла.Туда тоже самолёт летал.Стоил на 50 копеек дороже автобуса.

Два маршрута: 1) Айдарово-Ивницы-Лопатки; 2) Рамонь-Бор. Но графики составлены так,что в течение дня выполняются рейсы по обоим маршрутам.

И всё-таки он жив. Работает у ИП Колчина.

Хорошо,Сергей,я буду иметь ввиду. В принципе,я изучал Землянское направление с 1992 года,пешком через поля ходил от Землянска до Старой Ольшанки,а также от Меловатки до Землянска. Информации вроде достаточно,но всё равно могу что-то упустить.Поэтому Ваши дополнения будут кстати.

Наша экскурсия по автобусным маршрутам Новоусманского района плавно подходит к концу. Итак,последние частные маршруты так называемой "первой волны",которые прекратили существование в начале 2000-х годов. МАРШРУТ № ? (сезонный,закрыт) Юго-Западный Рынок-Сады "Парусное" Годы работы: 1999-2000 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Следовал по Ворошилова,Кольцовской,Степана Разина,Чернавскому мосту,Ленинскому пр-кту,Димитрова и далее,как современный сезонный маршрут № 131А. Ездил один автобус,выловить который было тяжело,расписание было неизвестно.ПС: КАвЗ-3976. Итак,участок маршрута от ЮЗ Рынка до Димитрова: http://maps.yandex.ru/-/CVbTRD6Q Здесь некоторые сомнения у меня остались относительно Кольцовской.Я видел автобус этого маршрута,следовавший на Сады, на улице Кольцовской между 9 Января и Плехановской.Возможно,он поворачивал на Плехановскую,а затем на Фридриха Энгельса,а возможно,так и ехал по Кольцовской,а затем по Феоктистова.Ну и вызывает вопрос обратный путь к ЮЗ Рынку на участке от Первомайского Сада до Цирка. Ну а схема маршрута на участке от Димитрова до Садов полностью совпадает со схемой современного сезонного маршрута № 131А. Эту схему,а также фото конечной "Сады "Парусное" вы можете увидеть в рассказе о маршруте № 131А (пост № 181 данной темы). МАРШРУТ № 361 (не обслуживается) Воронеж(Л/АВ )-Шуберское Годы работы: 2001 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик (предшественник ООО "НТК"), c. Новая Усмань (базирование) Как вы уже знаете,первая попытка запустить автобусный маршрут в Шуберское окончилась полным провалом (см. пост № 217 данной темы).На этот раз было решено немного спрямить путь: Воронеж-Нечаевка-Новая Усмань-1-отд. свх."Новоусманский"-2 отд.свх."Новоусманский"-Шуберское. Было организовано несколько рейсов в день.В кассе Левобережного АВ продавались билеты.И снова потенциальный пассажир не оценил старания перевозчика,предпочтя электрички.Маршрут заглох,по сути,так и не начав работать.ПС: КАвЗ-685М (зелёного цвета). Предполагаемая схема маршрута № 361 "Воронеж-Шуберское": http://maps.yandex.ru/-/CVbPR0~j Что касается конечной в Шуберском,то я склоняюсь к варианту,что она была около ж/д платформы,т.е., как и у маршрута № 312А в первом варианте.Фото этой предполагаемой конечной вы можете увидеть в рассказе об этом маршруте (пост № 217 данной темы). Но история маршрута № 361 на этом не закончилась.Этот маршрут в настоящее время присутствует в реестре межмуниципальных маршрутов Воронежской области.Перевозчиком числится ООО "Новоусманская транспортная компания".Именно так написано в реестре.Очевидно,что речь идёт либо о "Коллективе",либо о "Корпорации". К сожалению,в реестре по этому вопросу нет уточнения (там перевозчиком по всем маршрутам обеих "НТК" числится именно "Новоусманская транспортная компания"). Соответственно,мы не можем предполагать,какой ПС должен работать на линии.Но как бы там ни было,маршрут этот все эти годы так и присутствует всего лишь на бумаге.Лично я этот маршрут в последние,по крайней мере,3 года ни разу не видел.Если кто-то видел,просьба сообщить. А посему этому маршруту мы присвоим категорию "НЕ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ". Был ещё один маршрут,который я мельком видел летом 2001 года около АС/Ярмарка (была ГАЗель).Имел номер из 370-й нумерации (точный номер я,к сожалению,не запомнил).Ходил куда-то в Новую Усмань.Маршрут этот я видел всего лишь один раз,поэтому можно говорить о каком-то пробном пуске.По всей вероятности,маршрут проработал от силы месяц. Ну а сейчас хочу уделить немного внимания маршруту,который относится уже ко "второй волне".Как я уже сказал,почти все маршруты "второй волны" успешно работают до настоящего времени,но вот судьба этого маршрута оказалась неудачной. МАРШРУТ № 371А (закрыт) Воронеж(Ж.д.Вокзал-1)-Шуберское Годы работы: 2002-2004 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик (предшественник ООО "НТК"), c. Новая Усмань (базирование) При взгляде на номер маршрута сразу возникает ощущение,что это был укороченный вариант маршрута № 371.В принципе,так оно и есть,но не совсем.От Вокзала до Остужева оба маршрута шли одинаково.А дальше начинаются различия.Автобус № 371 ходил и ходит через больницу "Электроника", поворот на Репное,пляж,т.е., как раньше ходил городской автобус № 53.А маршрут № 371А от Остужева следовал по трассе "Воронеж-Тамбов" до Бабяково,затем поворачивал на Сомово и уже потом ехал до Шуберского.Проработал маршрут недолго.Стабильная работа наблюдалась где-то до осени 2003 года.Затем маршрут исчез,однако в течение 2004 года были лишь какие-то эпизодические появления. ПС: ГАЗель.Ездили 2-3 машины. И третья попытка пустить чисто Шуберский маршрут закончилась неудачей.Если не считать "бумажное" существование маршрута № 361,то можно сказать,что больше таких попыток пока ещё не предпринималось. Предполагаемая схема маршрута № 371А "Воронеж-Шуберское": http://maps.yandex.ru/-/CVbPRD6v А вот здесь насчёт предполагаемой конечной у меня есть кое-какие мысли.Если маршруты №№ 312А и 361 заезжали в Шуберское со стороны посёлка Воля,то ГАЗели маршрута № 371А заезжали уже со стороны Сомово.В этом случае окончание маршрута около ж/д платформы выглядит уже не очень логичным.Поэтому будем предполагать 2 возможные конечные: 1) около ж/д платформы; 2) около ж/д переезда,рядом с магазином. Конечную остановку на схеме я показал во втором варианте,а саму схему назвал "предполагаемой". Фото предполагаемой конечной в первом варианте вы можете увидеть,если откроете пост № 217 данной темы. Фото предполагаемой конечной во втором варианте-см.ниже. Одна из предполагаемых конечных "Шуберское" (маршрут № 371А) Вот он,тот самый переезд.На противоположной стороне ж/д линии расположено несколько улиц,поэтому и существует эта дорога через переезд.Дорога прямо идёт в посёлок Воля и выходит в Орлово.Именно туда по этой дороге ездят сейчас автобусы маршрута № 371. А это вид в сторону Воронежа.Причём это вид и для маршрута № 371,и для маршрута № 371А.Ну и также по этой дороге можно попасть к ж/д платформе,где находится первая предполагаемая конечная в Шуберском. Маршрут № 371А я отношу всё-таки к маршрутам "второй волны",поскольку он появился уже в 2002 году почти одновременно с маршрутом № 371,который успешно работает и сейчас.И потом,к моменту появления маршрута № 371А подавляющее большинство маршрутов "первой волны" уже прекратили существование. Ну а теперь хочу сказать ещё о двух "бумажных" маршрутах,присутствующих в реестре межмуниципальных маршрутов Воронежской области. МАРШРУТ № 311 (не обслуживается) Воронеж(Димитрова)-Новая Усмань (ул.Квартальная). Точная схема этого гипотетического маршрута мне неизвестна,но могу показать расположение улицы Квартальной на карте: http://maps.yandex.ru/-/CVbTZGIU Т.е, конечная этого маршрута должна находиться в районе СХТ. Обслуживающее предприятие: ООО "Новоусманская транспортная компания" (по реестру), с.Новая Усмань МАРШРУТ № 361В (не обслуживается) Воронеж (Димитрова)-Новая Усмань(Больница). Обслуживающее предприятие: ООО "Новоусманская транспортная компания" (по реестру), с.Новая Усмань Совершенно очевидно,что это укороченная версия маршрута № 361А. Хотя вполне возможно,что маршрут всё-таки обслуживается отдельными машинами с маршрута № 361А без смены маршрутоуказателей. Возможно,водитель как-то объявляет об этом. В общем,надо наблюдать и выяснять. Ну а сейчас ещё кое-какая информация по маршрутам Новоусманского района. В рассказах о маршрутах "ВПАТП-3" отправлением от Левобережного АВ я говорил о том,что на зимний период часть рейсов может отменяться.Не стала исключением и нынешняя зима. Итак,с 11 ноября 2013 года в расписании Левобережного АВ произошли следующие изменения: На маршруте № 112 "Воронеж-Тимирязево" отменены рейсы на 06.15,12.00. Таким образом,маршрут № 112 временно прекратил работу. На маршруте № 135 "Воронеж-Горенские Выселки" отменены рейсы на 09.00 и 16.00. Остались рейсы на 06.50,13.20 и 17.10.В связи с временным прекращением работы маршрута № 112 рейсы на 06.50 и 13.20 по вторникам следуют с заездом в Ушановку. На маршруте № 352 "Воронеж-Крыловка" отменён рейс на 09.00.Маршрут перешёл на работу по зимнему расписанию с отправлением в 06.00,12.00 и 16.00. На маршруте № 130 "Воронеж-Хреновое" отменён рейс на 13.20.Остались рейсы на 06.20,08.40 и 15.40. На маршруте № 125(225) "Воронеж-Трудолюбовка" отменён рейс на 10.40.Остались рейсы на 06.30 и 16.00 Отмена всех вышеперечисленных рейсов традиционно связана с резким снижением пассажиропотока в зимний период.Ведь зимой дачники посещают свои участки гораздо реже.Все эти рейсы возобновят работу ориентировочно в апреле следующего года. Итак,мы закончили рассмотрение автобусных маршрутов Новоусманского района.Далее я планирую начать рассказ о маршрутах Семилукского района.Однако до Нового Года я собираюсь взять паузу.Причина уважительная: с сегодняшнего дня я нахожусь в отпуске на своей работе. А в отпуске я всегда планирую дальние поездки. Есть альтернативный вариант: при наличии свободного времени, до Нового Года я рассказываю о городских маршрутах города Семилуки,а об остальных маршрутах буду рассказывать уже после Нового Года. В любом случае следите за сообщениями!

Ну а кто мешает быть в Интернете такой же,как и в жизни? Понимаешь,то,какие вещи она пишет,ИМХО,ставит под сомнение её скромность и обаяние.

Во-первых,я в данном случае никого не ругаю. Во-вторых, я уже говорил,но для тех,кто глядя в книгу,видит фигу,ещё раз повторяю: автобусное движение в сёлах несколько отличается от города И вообще там отношения между людьми отличаются от городских. Прокатись хоть раз на сельском пригородном маршруте,и у тебя половина вопросов отпадёт. В-третьих, в теме о происшествиях пиши, наконец, о происшествиях,именно им посвящена та тема.

Правда в том,что он останавливается строго на остановках,но по требованию,то бишь по просьбе пассажиров.Это касается в основном,когда он едет по городу.Не волнуйся,остановок "тута" и "тама", а также "у того столба",он не делает. Что касается сельских населённых пунктов,то там он тоже останавливается на остановках,однако по просьбе какой-нибудь бабушки,которой тяжело идти,он может остановить и на повороте к её улице или дому.И вообще,в сёлах автобусы ходят немного по-другому,чем в городе.

Да, в Рамони на местном маршруте. Что касается АК 873, то он из семейства -3205.Однако,на вид он явно не новый,поэтому лично у меня точная модель вызывает вопрос.Сегодня он тоже работал на местном маршруте.

Алексей,в том Колчинском списке есть 2 автобуса,которых нет в базе.Если я ничего не путаю,то один из них,АК 853-это 672-й.Последний раз я наблюдал его на линии 1 сентября.

Почему бы не перенести в парк Колчина вот эти автобусы? : http://fotobus.msk.ru/vehicle/280736/#n85637 http://fotobus.msk.ru/vehicle/166222/#n176488 http://fotobus.msk.ru/vehicle/234692/#n247697 http://fotobus.msk.ru/vehicle/260828/#n450255

У меня вообще от Землянских водителей хорошие впечатления-останавливаются,где попросят,хотя баловать пассажиров не нужно,и за проезд зачастую берут ниже тарифа.

Действительно,жаль 956-й.Там мягкие сиденья в салоне.

На маршруте 27К видел синий IVECO c автобусной дверью.Как давно он у нас? На Фотобусе задавал поиск по маршруту 27К-результат отрицательный.Судя по краске,смахивает на новый.

Вот это точно не глюк: http://fot.com.ru/index.php/topic/12348-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0-%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B6%D0%B0/page-52

Продолжаем рассматривать частные маршруты Новоусманского района,которые были закрыты в начале 2000-х (маршруты "первой волны"). МАРШРУТ № 337 (закрыт) Воронеж(АС/Луч)-Новая Усмань (ост. "1-я Усмань") Годы работы: 1999-2002 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Классический маршрут,в том смысле,что полностью повторял старый добрый маршрут № 101,только 337-й был коммерческим.Первоначально на маршруте работали по расписанию несколько ПАЗов-3205.Затем,в 2000 году остался один график,на котором стал работать Икарус-260(в салоне стояли мягкие сиденья). В рассказе о маршруте № 101 я говорил,что с конца мая 2000-го года и до мая 2001-го (почти год) автобусы 101-го маршрута ездили с трафаретами,на которых стоял номер 337.При этом почти все автобусы (если не все) были коммерческими.Я вполне допускаю,что автобусы на тот период отдали в аренду перевозчику маршрута № 337.Ну и разумеется,вместе с автобусами ПАТП-3 ездил и тот Икарус-260. В мае 2001 года автобусам ПАТП-3 вернули трафареты с номером 101,также вернули и льготы.Ну а Икарус-260 продолжил в гордом одиночестве работу на маршруте № 337 в коммерческом режиме.Надо сказать,что у этого Икаруса было чёткое и постоянное расписание.В частности,мне запомнилось,что одно из отправлений от "Луча" было около 16.30 (то ли 16.25,то ли 16.35,сейчас точно не вспомню). Схема маршрута 337 "АС/Луч-Новая Усмань": http://maps.yandex.ru/-/CVbLmEjY При следовании в Воронеж от улицы Степана Разина следовал по пр-кту Революции,Пушкинской,9 Января. Добавлю,что к АС/Луч этот маршрут не имел никакого отношения,просто место отправления было рядом с автостанцией.После закрытия АС/Луч продолжал отправляться от "Луча".В Новой Усмани конечная была "1-я Усмань". Ну и напомню,что абсолютно такая же схема была и у маршрута № 101 до 2002 года. Где-то летом 2002 года 101-й маршрут перенесли на современную конечную,а тот Икарус с 337-го маршрута исчез,и больше я его не видел. Ну а фото конечной "1-я Усмань"-см. в рассказе о маршруте № 101. МАРШРУТ № 347 (закрыт) Юго-Западный рынок-Новая Усмань (ост. "1-я Усмань") через Северный мост Годы работы: 1999-2000 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Был и такой маршрут.Автобусы ездили по Ворошилова,Кольцовской,пр-кту Революции,Ленина,Северному мосту,Ленинскому пр-кту, Димитрова и далее в Новую Усмань.Конечной была остановка "1-я Усмань". Автобусы ходили нечасто,примерно раз в 20-30 минут.Видимо,маршрут не нашёл поддержки у пассажиров,поэтому был закрыт.ПС: ПАЗ-3205. Схема маршрута 347 "Юго-Западный Рынок-Новая Усмань" : http://maps.yandex.ru/-/CVbHz6Ix Фото конечной "1-я Усмань"-см. в рассказе о маршруте № 101. МАРШРУТ № ? (закрыт) Ю.З.Рынок-Новая Усмань (ост. "1-я Усмань") через Вогрэсовский мост. Годы работы: 1999-2000 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Ну и ещё одна разновидность Новоусманских маршрутов.Вообще,у этого маршрута был номер из 300-й нумерации,просто я,к сожалению,до сих пор никак не могу этот номер вспомнить.Автобусы следовали по Ворошилова,20-летия Октября,Ленинскому пр-кту,Димитрова до Новой Усмани.Конечная была "1-я Усмань".Этот маршрут имел примерно те же интервалы,что и 347-й. ПС: смешанный-ПАЗы-3205 и ГАЗели. Схема маршрута "ЮЗ Рынок-Новая Усмань через Вогрэсовский мост": http://maps.yandex.ru/-/CVbLmMKD Фото конечной "1-я Усмань"-см. в рассказе о маршруте № 101. Таким образом,период 1999-2000 годов был периодом,когда по всем трём Воронежским мостам через водохранилище были проложены автобусные маршруты в Новую Усмань. (Продолжение следует.Если получится,то в следующем сообщении я закончу рассказ о маршрутах Новоусманского района).

Продолжаем рассматривать частные автобусные маршруты Новоусманского района,которые в начале 2000-х прекратили существование (маршруты "первой волны") МАРШРУТ № 323 (первый вариант,закрыт) Ю.З Рынок-с-з "Воронежский" Годы работы: 1999 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик, г. Воронеж Просуществовал всего несколько месяцев.Маршрут,на мой взгляд, был не самым удачным: ЮЗ Рынок-Ворошилова-Кольцовская-Ленина-Северный мост-Ленинский пр-кт-Новосибирская-Машмет. О расписании и о точном количестве автобусов на маршруте мне ничего неизвестно.ПС: ПАЗ-3205. Ориентировочная схема маршрута № 323 "Ю.З.Рынок -с-з "Воронежский": http://maps.yandex.ru/-/CVbcZYlY И снова я называю схему маршрута ориентировочной.Во-первых,я не на 100 % уверен,что автобусы этого маршрута ходили по Кольцовской,также возможны варианты Ф. Энгельса и пр-кт Революции.Так получилось,что за столь короткое время существования маршрута я видел автобусы только около ДК 50-летия Октября и около "Работницы".А участок между этими двумя точками выпал из поля моего наблюдения.Ну а во-вторых,в самом посёлке совхоза я показал круговое движение,как и маршрута № 363 (направление кольца-против часовой стрелки).Опять же,уверенность в этом 90 %,но всё-таки не 100. Ну а поскольку в совхозе автобус совершал круговое движение,то конечную я не показываю,поскольку я не знаю,какая остановка в посёлке была контрольной для фиксирования времени.И вообще,я не знаю,был ли отстой по расписанию в совхозе "Воронежский". Ну а далее мы совместно рассмотрим сразу 2 маршрута,поскольку они неразрывно связаны друг с другом. МАРШРУТ № 308 (закрыт) Воронеж(Ж.д.Вокзал-1)- ж/д пл. Орлово Годы работы: 1999-2000 МАРШРУТ № 323 (второй вариант,закрыт) Новая Усмань- Орлово Годы работы: 2001-2004 Обслуживающее предприятие: Частный перевозчик (предшественник ООО "НТК"), c. Новая Усмань (базирование) Итак,весной 1999 года появился маршрут № 308. Он в общем-то ходил точно так же, как сейчас ходит маршрут № 301 "Воронеж-Углянец" ,только до ж/д платформы Орлово.Конечная была рядом с платформой. Ездил один автобус по расписанию.Оно осталось для меня неизвестным,поскольку нигде не вывешивалось.Единственный момент запомнился из расписания.В 2000-м году я несколько раз пользовался электричкой "Усмань-Воронеж" отправлением из Усмани в 17.45. На пл. Орлово она бывала примерно в 18.30.Когда проезжали платформу,я видел,как автобус стоял около платформы.Возможно,он ждал пассажиров электрички.Т.е., можно говорить,что одно из отправлений в Воронеж было в районе 18.30.Ну а теперь самое интересное-ПС: "Кубань".На всякий случай для представителей молодого поколения,плохо знакомых с советским автопромом: http://fotobus.msk.ru/photo/188887/ И ещё один важный момент. Ж/д платформа "Орлово" находится на территории уже Верхнехавского района,поэтому этот маршрут я условно отнёс к маршрутам Новоусманского района,поскольку по территории Верхнехавского района автобус ехал всего лишь 2 километра. С 2001 года маршрут № 308 сменил маршрут № 323,который по сути дела являлся укороченным вариантом маршрута № 308.На трафарете было написано,что конечным пунктом является Орлово,но не уточнялось,село это или ж/д платформа.В 2003 году я также пользовался электричкой "Усмань-Воронеж" на 17.45 и также видел автобус теперь уже маршрута № 323,стоявшим около пл. Орлово в районе 18.30.Возможно,в течение дня автобус часть рейсов выполнял до села Орлово,а часть-до платформы.А возможно все рейсы были до платформы.В связи с этим хочу самого себя немного поправить. Одно из моих сообщений было посвящено общему обзору автобусных маршрутов области (пост № 180 данной темы).Там я говорил,что у Новоусманского района почти не было внутрирайонных муниципальных маршрутов,за исключением короткого периода на стыке 90-х и 2000-х годов.Я как раз подразумевал маршрут № 323 во втором варианте.Однако,поскольку автобус ездил до пл. Орлово,то по нынешним понятиям это уже межмуниципальный маршрут.Поэтому поправлю самого себя: Маршрут № 323 был единственным Новоусманским маршрутом,который начинался в Новой Усмани и совершенно не был связан с Воронежем. Что касается конечной в Новой Усмани,то она осталась для меня неизвестной.Но это или "1-я Усмань",или "Больница".Честно говоря,в данном случае это не так важно.Ведь перевозчиком являлся Новоусманский частник с улицы Ленина.Наверняка автобус между рейсами не стоял на конечной,а ехал на свою "усадьбу".И наверняка,выполняя "нулевые" рейсы от "усадьбы" до центра и обратно,автобус подвозил пассажиров. ПС: "Кубань"(тот же самый).Очевидно,после преобразования маршрута № 308 в маршрут № 323 автобус благополучно перебрался с одного маршрута на другой. С 99 %-ной уверенностью можно говорить,что маршруты №№ 308 и 323 (второй вариант) были сезонными.Во-первых,рядом с ж/д платформой Орлово нет населённого пункта (ближайшее-Никоново в 1,5 километра),зато есть большое количество дач.А как известно,зимой дачники ездят очень мало.А во вторых,конструкция автобуса "Кубань" не предусматривает салонного отопления,поэтому возить пассажиров по маршруту на автобусе с неотапливаемом салоном... Ладно,какой-нибудь служебный: ехать недолго,да и у работников выбора-то особого нет. А вот возить в холодильнике за деньги-пассажиры обидятся и уйдут на альтернативный транспорт. Схема маршрутов №№ 308 и 323 "Воронеж-Новая Усмань-Орлово-ж/д пл. Орлово": http://maps.yandex.ru/-/CVbcZB0H Конечная "ж/д пл. Орлово" Вот на этой площадке,где стоят автомобили,стоял автобус маршрутов №№ 308 и 323,когда я видел его из окна электрички. Направление ж/д линии: налево-Воронеж,направо-Графская.Дачи находятся на противоположной стороне ж/д линии. Ну и ещё раз напомню,что эта остановка находится на территории уже Верхнехавского района. (продолжение следует)

Dimma, а почему никто не задает вопрос: для какого автопредприятия будут закуплены эти автобусы? Если для ПАТП-3,то возникает второй вопрос: а что,разве уже железно решён вопрос,что ПАТП-3 будет работать на городских коммерческих (то бишь платных) перевозках? Я что-то такой громогласной новости не слышал.

Ну понятие "в первые годы"-довольно широкое,а поскольку я не называю конкретные сроки,то вполне можно принять,что и до конца нулевых.

1) в рассказе о маршруте № 313В сказано,что по Брусилова он ездил в первые годы работы. Повнимательнее 2) о следовании по Брусилова я упоминал в контексте сравнения с маршрутом № 313,а именно: Несколько месяцев маршруты 313 и 313В работали параллельно,при этом маршрут № 313В при следовании из Новой Усмани ездил по Брусилова,а маршрут № 313-по Димитрова.