royal

Странно - ведь 341 и 353 стояли в сентябре свежеокрашенными. Во всяком случае, судя по снимкам Антона, это так. Может опять какие-то комбинации с перебивкой номеров? Что касается 341. Вот его июльский снимок: http://vrntram.narod.ru/photo/341_K5_2006_..._24072006_2.jpg А вот сентябрьский: http://vrntram.narod.ru/photo/341_K5_2006_99_BAS_1109.jpg Может быть ты видел тот, который был снят в июле (у него еще номер старый не стерли), а в сентябре это стоит уже совсем другой вагон? А вот 353: http://vrntram.narod.ru/photo/353_K5_2006_00_BAS_1109.jpg

А какие 6 вагонов отставлены от эксплуатации - не удалось узнать?

Скорее всего не ошибаешься... Но все равно забавно смотрится.Да и платформа у них ниже. 106182[/snapback] А в Западной Европе везде так - по крайней мере, я других вариантов и не видел. Что касается платформы - у меня такого впечатления не сложилось. Скорее всего, это оптический эффект, который появляется из-за более широкого двухпутного пространства.

С другой стороны, расположен он, все же, посередине между путями. У нас же - как удобная и единственно возможная подножка для того, кто захочет выбраться на платформу. Или я ошибаюсь?

Если хочешь, скопирую сюда свой пост с Транспортного форума (который я написал раньше): Во-первых, обсуждать это "легкое метро" не имеет пока никакого смысла. По всей видимости, когда говорилось про это, то подразумевалась городская электричка. Просто он так назвал ее "лекгим метро" для того, чтобы "подсластить" пилюлю про то, что метро в городе не будет. Детали же будут известны 15 декабря. Во-вторых. В существующих в Воронеже условиях организация даже такой электрички практически невозможна. Пассажиропотоки все же не те - людям вполне хватает и тех электричек, которые ходят сейчас. Потом, железная дорога делает такой крюк, что вряд ли найдутся желающие ею пользоваться. Во всяком случае, скажем, из Юго-Западного р-на на юго-восток города (Машмет). Не уверен также насчет пропускной способности - узел забит и так "под завязку". Что касается метро. На ближайшие десятилетия про него можно (и нужно!) забыть. Если воронежцев также начнут кормить обещаниями метро, а попутно ничего не делать для транспорта - не нужно этого. Несколько станций метро и угробленный трамвай, который в принципе и должен выполнять роль основного транспорта - нет, не надо. Тем более, с оглядкой на негативный опыт Новосибирска и Омска в этом плане. Да и в других городах, где оно было построено (кроме Москвы и Петербурга), оно так и не стало базовым видом транспорта. Насколько следует из других сообщений по этой теме, в Воронеже планируется скоростной трамвай. Это реально, доступно в финансовом плане (по крайней мере, в перспективе) и пригодно для конкретных условий Воронежа, организации его улиц и пассажиропотоков. Сначала - прочная база в виде нормального наземного транспорта, потом, если ОТ в Воронеже твердо встанет на ноги, обещания, перспективы и все прочее связанное с метро. Собственно, воронежцы не сильно-то и ждали его когда-либо. А враньем про монорельс уже накормили достаточно.

Предлагаю ознакомиться со следующими трамвайными системами: Лиссабон - 24-25 октября 2006 года: http://tramvaj.rmt.ru/Lisboa/Lisboa.htm Велес-Малага - 21-30 октября 2006 года (правда, ее уже выкладывал): http://tramvaj.rmt.ru/Velez-Malaga/Page1.htm

Троллейбусы там совсем не лучше наших. Тем более, на две головы. Наши сегодня во вполне приличном состоянии.

Сфотографировать не получится? Было бы здорово!

Николай. Кажется, у вашего ПАТП появился весомый аргумент (читайте статью на главной странице).

По большому счету да. Единственный заезд трамвая - это на кольцо Остужева. А вот троллейбус не попадает на Левый берег вообще.... Честное слово, сюр какой-то, чистилище.

Лучше почитайте новости на заглваной странице - власти расписались в бессилии. Мол, теперь будет что будет, разве что царь-батюшка спасет. Ни о каких "вокзалах" сейчас даже речи не будет.

По всей видимости, на фотке Николая заснят Икарус, который раньше использовался в качестве спецтранспорта. В частности, мой единственный выезд в пионерлагерь состоялся как раз на такой машине с 4-мя рядами сидений. Где-то он стоял долго, может в колхозы какие выезжал время от времени и вот его выкатили для регулярной работы.

Да вот же она: http://fot.com.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=931

Кажется, не совсем так. 374-й вагон, снятый в июле, на самом деле к сентябрю был перенумерован в 378. Как был с белым верхом, так и остался. А старый 378 - вот этот вот (май): http://vrntram.narod.ru/photo/378_K5_2006_99_VP_0105.jpg К сентябрю был перенумерован в 374 и списан (обрати внимание на замазанный номер спереди и на правом борту): http://vrntram.narod.ru/photo/374_K5_2006_99_BAS_1109.jpg Т.е. как был с облезлым синим верхом, так и остался. Кросс-перебивка номеров состоялась для того, чтобы списать под 374 номером бывший 378-й вагон (который в свою очередь бывший 360-й). Вроде так?

Точно - ломал голову как же это. Вроде здание знакомое. Даже про зеркало думал, но в голову представить отражение не получилось. Сейчас все-таки запустил фотошоп и все сразу встало на свои места.

Любопытная фотка Университетской площади (ориентировочно - конец 60-х годов): Автор - Николай Толстобров

Да, всё-так. Только большая часть из сказанного уже пройдена. И всё не в нашу пользу. Осталась последняя зацепка, насколько я понимаю - это решение Брянского суда, который признает сделку недействительной). Даже если произойдет чудо и это случится, то в лучшем случае городу придется договариваться о мировом соглашении (не понимаю, что мэрии мешает это сделать сейчас и обменять эту территорию). Ведь покупатель-то уже добросовестный (даром что тот же самый по сути) - а это уже всё. А так - даже разговаривать не станут. Подгонят какое нибудь ИЧП "Белое чмо" и вперед. Милиция даже вмешиваться не станет. Единственный вариант - это прессинговать этих тварей. Но мэрия для этого откровенно слабая и беспомощная. Понимаю, всё звучит достаточно пессимистично. Но надо отдавать себе отчет, что мы имеем дело с криминалом, с бандитами. Они видят всю ситуацию иначе и мыслят другими категориями. В общем, сам можешь представить, какие слова они сейчас используют по отношению к тому, что они сделали и с городом, и с мэрией. Ну а жители для них, не говоря уже о каком-то ЭТ - просто мусор. Скопирую этот пост на профильную тему. Давай там продолжать.

А вообще интересный день сегодня выдался - троллейбусу в городе фактически объявлен смертный приговор, власти как ни в чем не бывало врут, а у нас полное затишье. Чего делать-то в такой ситуации? Может письмо какое, пресс-релиз для городских властей и СМИ?

Может быть ошибаюсь и все не так плохо. Но вот, например, 397 зимой: http://vrntram.narod.ru/photo/397_K5_2006_01_MZT_2801.jpg Вот летом: http://vrntram.narod.ru/photo/397_K5_2006_..._24072006_1.jpg Вот 341 зимой: http://vrntram.narod.ru/photo/341_K5_2006_99_MZT_2801.jpg Летом: http://vrntram.narod.ru/photo/341_K5_2006_..._24072006_1.jpg 331 - 2005 год: http://vrntram.narod.ru/photo/331_K5_2005_07_BAS_2007.jpg 331 - 2006 год: http://vrntram.narod.ru/photo/331_K5_2006_..._24072006_1.jpg

Вова, а глянь, пожалуйста, это что за вагон-одиночка? http://vrntram.narod.ru/photo/330_K5_2000_02_AO_13042000.jpg

Решительно непонятно, чем в Воронеже красят трамваи. Вроде бы вагон свежеокрашенный. Например, 326 в мае. Не прошло и 5 месяцев, как он уже весь облез. А к зиме, наверное, уже выглядит как будто его 20 лет не красили. Что это за краска такая, что все усилия фактически в трубу вылетают? Неужели в других городах также все плохо. Причем краска выцветает и лезет со страшной силой и летом, и зимой. И это касается практически каждого вагона.

А по маршрутоуказателю похоже что это трамвай №10. Это был единственный состав в такой окраске?

Примерно столько же троллейбусов и около 30 трамваев.

Спасибо всем за информацию. http://vrntram.narod.ru/photo/262_T3_2000_99_AO_13042000.jpg Это номер 26, а не 262. Правильно - 26_T3_2000_99_AO_13042000.jpg Вот эта фотка - Павла Торгалова: http://vrntram.narod.ru/photo/281_T3_2003_99_VP_17022003.jpg

А вот: http://vrntram.narod.ru/photo/8_Z9_2000_04_AO_13042000.jpg