royal

Нынешние московские Тролзы ходят очень тихо. Если медленно - так вообще бесшумно. А на скорости появляется совсем небольшое гудение.

Никто не обратил внимания? Сбоку на спорной фотографии стоит автомат с газировкой. Насколько известно, такие автоматы начали ставить в СССР после знаменитой поездки Хрущева в США. Т.е. речь идет уже о 60-х годах. Приподнятая платформа, боковые часы... Если же посмотреть в самый угол, можно увидеть кусок надписи "ВОРОНЕЖ". Итак, перед нами красуется... крыло железнодорожного вокзала, заснятое где-то в 60-е годы.

А у воронежских частников есть какие-нибудь предложения? Речь должна идти о единой компании, оперирующей минимум 50 троллейбусами. Плюс потребуются вложения в ремонт КС. Есть такие желающие?

Ничего укрощать не надо. Тем более - не жертвовать ул. Жукова. Да, на ближайшие несколько месяцев это позволит увеличить чистую прибыль от работы 17-го маршрута (но не выручку и не пассажиропоток). Однако в долгосрочном плане это станет еще одним шагом назад перед маршрутками. Уже к осени станет понятно, что в урезанном виде маршрут тоже теряет привлекательность, а улицы со снятым движением отбить назад очень сложно. А вот дальше отступать уже будет некуда - только полная ликвидация троллейбусного движения. Общая популярность сети в обязательном порядке должна поддерживаться и за счет учатсков с не очень ровной наполняемостью. Погоня за сиюминутной прибыльностью обернется только дальнейшим усыханием сети. И это не теория - это практика, которая наблюдалась в Воронеже все последние годы.

РЕСТОРАН.

Один ваш знакомый гражданин, весьма чтящий Татры Т3 и немало сожалеющий об их ликвидации в Воронеже (в смысле, это я) обработал в программе AKVIS черно-белый снимок первых двухдверок от 1977 года в депо №1: Вот исходник: http://tramvaj.rmt.ru/Sevilla/Depo1wb.JPG А вот что получилось: http://tramvaj.rmt.ru/Sevilla/Depo1cl.JPG

В последнем выпуске Авторевю вышла антипазиковая статья. Я предполагал, что это не совсем приспособленный для перевозки пассажиров транспорт. Но что настолько... (интересно было бы еще почитать и про "пассажирские" Газели). Позволю себе процитировать лишь некоторые моменты: Далее следует подробное описание всех прелестей ПАЗика со стороны водителя. В наибольшей степени вызывают нарекания ненадежные тормоза и его высокое гниение (4-х летняя машина прогнила насквозь). Правда, они теперь подготовили новую модель (она еще более страшная, чем нынешние ПАЗики - с фарами от десятки). В новой модели там-здесь чуть улучшили, обновили внутренний дизайн (стал почти китайским). Правда, и стоить теперь она будет не 600 тыс.руб., а 1.1-1.3 млн. (в двухдверной модификации). Интересно, будут ли покупать это маломестное страшилище за такие деньги, если за вдвое большую сумму можно купить уже полноценный городской ЛИАЗ или... троллейбус! Вот что еще пишет Авторевю: Приятные новости. Журнал снова уделил внимание троллейбусам - на поллиста есть фотографии трех последних моделей (включая сочлененный Мегаполис - ИМХО, самое элегантное средство ОТ, выпускаемое сегодня в России). Неприятные - подписан контракт на завоз в Россию 500 китайских "пазиков" (Yutong). Жертвы: Санкт-Петербург, Белгород, Волгоград.

Это понятно. А чего будет с Молодежным - водители не знают?

Я вас не оскорблял. В моем сообщении порядочный маршруточник мог бы отыскать место и для себя. Это откуда взято?

Да не надо было никого высаживать. Надо было просто развернуться и проехать несколько (5-8) остановок назад. Сделать большой крюк. Но! Целый полтинник потеряешь. P.S. Показательно, что работники "маршруточных компаний" даже не замечают, на каком уровне они работают и что именно вызвало возмущение.

Потому что он решил свои собственные сиюминутные проблемы за счет города, уничтожив то, что здесь росло годами. Если каждому приспичит решать свои проблемы подобным образом? В крайнем случае, можно было поехать обратно - к Новосибирской, Саврасова. Но это отняло бы время и лишний полтинник. Поэтому пришлось выбрать более простое решение - перепахать дворы и оставить там о себе добрую память. Поэтому я и не устаю повторять - гнать взашей маршруточников из города. Этих уголовников, гопников и дикарей (в своем основном большинстве). И как можно скорее. Нужен нормальный транспорт, где будут исключены подобные "вольности". Понятно, что в городе творится бардак и его содержат в отвратительном состоянии. Но в данном случае поведение маршруточников вполне адекватно тому скотству, которое творится в Воронеже. P.S. Кстати, недавно видел в Москве маршрутку с запаской, прикрепленной к задней двери (как у старых джипов). Зато аварийный выход был доступен. Такие вот "прелести" у транспорта, не предназначенного для перевозки пассажиров.

2 Александр Губин Это преувеличение. Я летом произвел "замер" времени оборота 17-го (от Жукова до Перхоровича). Получилось 1 час 30 минут. Раньше, согласно данным Wowik, он составлял 1 час 20 минут. Т.е. увеличение незначительное. По его же данным, время в пути от Жукова до Северного - 8 минут. Оборот увеличивается, таким образом, на 16 минут. Т.е. получаем полный оборот 17-го от Перхоровича до Северного ~1.45-1.50 минут. Итого увеличение интервалов - с 6 до 7 с небольшим хвостиком минут получается. Ну даже если добавить плюс еще одну остановку на Перхоровича, все равно получится около 8 минут, но никак не 10-12.

Это даже хуже чем самый разваленный колхоз советских времен... Жаль, что эта тварь на маршрутке не ответит за поврежденное во дворах городское имущество.

Я думаю, они сами еще не знают точно - будут они оставлять продление или нет. С одной стороны, если бы они решились его оставить, уже починили бы растяжки. С другой, если люди и вправду ездят - почему бы и не оставить.

Карта с исправлениями.

Я же тебе уже выслал - с учетом высказанных здесь замечаний.

Туда им и дорога.

Спасибо. Пришло. Теперь можно вносить изменения в схему.

Сюда: vas-rom@yandex.ru А вообще Левый берег для исторической схемы конки не очень актуален. Просто интересно.

Ага, вот как значит. Получается, что насчет нынешней пл. Ленина мы в общем и целом разгадали. А вот дальше.... конка шла по нынешней ул. Пушкинской! Кстати, а других участков нет? Например, хотелось бы посмотреть р-н вокзала и Сакко и Ванцетти, а также Заставы. Кроме того, ул. 9-го Января хотелось бы посмотреть - уж не там ли было депо конки?

Слушай, а вопрос с 17-м маршрутом не прояснился? Оставят ли они движение? Или, судя по тому, что они не чинят КС, все-таки нет? Сейчас оборот идет на старой конечной 5-го на Пешестрелецкой и Героев-Сибиряков?

На этой карте малопонятно чего и как. Эти красные линии, скорее всего, разграничивают между собой какие-нибудь слободы. Ведь по Ново-Московской вообще ничего не идет. Конка, возможно, шла прямо до Свободы и потом выходила на Кирова. Прямо она пройти не могла - там спуск и подъем очень крутые. Да и на карте эту Кирова хорошо видно. В общем, давайте еще дискутировать и обсуждать. Потом все исправления внесу разом. JSN, а адрес какой у почты в БР? Мне бы поточнее координаты. И спускалась она в парк где? Может ваши родители еще и какие-то маршруты припомнят тех времен?

С радостью бы, да не умею. Как?

Уверяю, в такой трамвай (подержанные Татры из Германии ориентировочно за 30-50 тыс.евро) сядут: http://www.strassenbahnen-online.de/tatra/...401_innen_h.jpg i Уведомление:Не постим картинок без превью! Ставим ссылки!

Спасибо! И всё-таки я не угомонюсь никак. Какая из этих улиц Новомосковская, а какая Б. Дворянская? Возможно, что короткий кусочек - как раз Б. Дворянская, а длинная магистраль - Новомосковская. В таком случае, линия конки на карте (с учетом угла двухэтажного дома) повторяет схему. Правда, тогда становится непонятным, как она выходит с Б.Дворянской на саму Кирова. Вдали - это не Митрофановский монастырь (а также другие церкви исторической части города)? Если схему развернуть на 180 градусов, то получится, что двухэтажный дом стоит на месте Театра Оперы и Балета. Для наглядности: