royal

Когда составлялась схема, я опирался вот на эту фотографию для данного участка: http://www.u-antona.vrn.ru/forum/attachmen...mp;d=1164064239 Исходил из того, что линия конки повторяла линию трамвая. Если есть фотографии этой площади с конкой - приводите, тогда исправлю. Что касается конечных конки. Вы правы - это были тупиковые конечные (т.е. просто перецепляли лошадей). Круги в данном случае имеют просто условное обозначение. В принципе, если будем править, то можно поменять их на другое обозначение.

Это нормальный расчёт, или тот, что был обосран на БВФ? В расчёт входила стоимость замены всего (именно ВСЕГО) полотна города Воронежа? (это не наезд - просто интересуюсь) На БВФ я так и не услышал адекватной взвешенной критики (возможно, что она утонула в потоке склок). Тот план, хотя я его и не писал, я практически полностью поддерживаю в качестве базы на ближайшие 2-3 года (за исключением пары деталей). Но это не Генплан. 4-5 млрд.руб. - это система СТ как противовес легкого метро. Подробнее об этом можно почитать на сайте (там все написано, что включается в эту сумму): http://www.vrntram.org/index.php?p=genplan

Мы в проекте Генплана просчитывали ориентировочную стоимость полноценного скоростного трамвая в Воронеже, охватывающего все района города (всего ПС - около 100 ед, включая 71-630). Получилось 4-5 миллиардов рублей. Легкое метро - от 70 миллиардов (30 - это было взято по-божески, без учета огромного количества земляных и мостовых работ).

Если перевести первую часть фразы на язык конкретных реалий, получится так: всё равно я буду настаивать на необходимости расширения ул. Кольцовскрй за счёт полной ликвидации трамваев в Воронеже

Вы ее перепечатали вручную или есть ссылка на электронный вариант?

Как вы догадались? Надо же! Прямо заговор раскрыли. Вообще-то этот монтаж делал я год назад в качестве иллюстрации того, каким должен быть ОТ Воронежа. А вы в выражениях бы поаккуратнее.

Это про что?

Мы тоже не лыком шиты:

Во-первых, в таком неухоженном состоянии они пути не оставляют. Это всегда идеальный газон. А во-вторых, это фотомонтаж (наверное, чего им хотелось бы). В Алма-Ате сегодня эксплуатируются только Татры (в основном, очень неплохие, б/у из Германии, но уже порядком раздолбанные). В тот момент, пока в Воронеже громили Татры, в Алма-Ате (и Харькове) наоборот избавились от КТМ-5 и закупили КТ4D: http://almaty.tramway.ru/Kt-4/photous/1009/09_15-12-03.jpg http://almaty.tramway.ru/Kt-4/photous/1011/11-20-12-03_2.jpg Правда, большую их часть тоже списали. По настоящему эксплуатировать такие б/у трамваи могут только в Эстонии.

Скрестим пальцы... Между прочим, контактная сеть на Ворошилова тоже в рабочем состоянии.

Кстати, теперь в Воронеже снова появилась конечная с 2-мя маршрутами!

Уррра! Сейчас сделаем новость!

В этом году они еще закупят 10 71-619КТ. На это выделены деньги. Плюс восстановленная Т3. Плюс используются Т6В5 (а это не уродливые КТМ-5). А часть путей отремонтирована (по бесшпальной технологии). И на этот год планы (подкрепленные деньгами!) солидные.

Эти комментарии без слез лучше не читать. Воронеж, оказывается, между Москвой и Волгой. И т.д. и т.п.

А для отстоя есть резервная полоса где-нибудь?

Он спасет горожан от пробок, поскольку "выделенка".

Я переводил статью около 1.5 месяцев назад для сайта на эту тему: http://vrntram.org/index.php?p=news&ind=74

Самый настоящий колхоз. Со жлобами, грязью и курами...

Прямо вот так - на форуме готовите "подарки" чиновнику ?

Пресс-конференция Бориса Скр... тьфу, Рамзана Кадырова: - Ассалам алeйкум! У мeня один вопрос: в городе Гудермесе будут строить трамвай? Я слышал, что ты хочешь сделать из Гудермеса маленький Париж. Это правда? - Насчет маленького Парижа – это правда. Вот только с трамваями проблема, так как, по опыту других городов, от них избавляются. Возможно, это будут троллейбусы.

Что случилось? На этот раз электричество вырубили всем? Или какая-то авария на энергоподстанциях?

Если предприятие большое, а тем более государственное, то контролировать выполнение КЗОТ там все-таки полегче. К тому же, просто напросто нужно ввести двухсменный график работы. А так, да. Ситуация эта характерна в целом для России. Просто в Воронеже, где маршрутки буквально раздавили нормальный транспорт, это особенно заметно и принимает вопиющие масштабы.

Т.е. рабочий день значительно дольше КЗОТ (и всяких разумных норм с учетом того, что речь идет о перевозке пассажиров, а не дров). Вообще это конечно, дикость. Кошмарный транспорт, неприемлемые условия труда - все то, от чего городу нужно как можно скорее избавляться.

Боже мой, ну зачем вы обсуждаете очередную порцию болтовни Болтазара Болтазаровича? Чего уж только не приходилось слышать за последние полтора года - от закупки десятков новых трамваев до полной ликвидации трамвайного движения.

А так вообще классно было бы - ведь сплошная же выделенка.