MigVal124

По 83 941 плачет, судя по планам, а вот 41 может и без замены, ради трама, червяки скоро.

Да они прекрасно пассажиров возят, был последний 172 ОБВ в мясо, а теперь пустая коробка, и рейсы регулярно не выполняют до сих пор, при том, что жалобы идут постоянно. МГТ хоть и дорого, но постабильней будет, тем более расход на транспорт городом только растет, улучшения есть, НО, о каком комфорте может идти речь, когда размер ПС постоянно снижается? Двойные стандарты получаются.

Это откуда такие планы?Наоборот, грохнуть его собирались, продлив 700. Да там наверное планов этих громадьё. И все противоречат друг другу.Дмитрий Грубый на одной из лекций вообще про 826 говорил.

Переделать, рынок на 2000 едениц ПС это вполне позволил бы сделать. А ЛиАЗ цветет и пахнет присылать машины с детскими косяками? Окна вываливаются, тнвд бывает не закреплен...

Так смех в том, что этот электробус может запросто в режиме троллейбуса работать, а поскольку более 2 кругов на весьма среднем маршруте он сделать не способен, то рога из него хоть полноценной машиной бы сделали, а не дорогостоящей игрушкой. Да и с тролзой я бы не сказал, что все так плохо, уж меги прогнили порой даже меньше, чем 5292 того же возраста, хотя как пиарят ЛиАЗ можно подумать, что это вершина транспортных технологий, а тролза сарай на колёсиках. Это весьма хитрая схема оправдания ситуации. А особенно смешно говорить про воображаемые польские троллейбусы при наличии Соляриса, когда по рельсам столицы гоняют польские Песы с логотипом УВЗ.

Вместо троллейбусов 4292, а вместо трехосников будут 5292, пока техника приходит так, даже если парки распределяют по другому.

И он тоже, я бы назвал 3 первостепенные причины Названный скотопрогонник Тянущие график водители, которым за это ничего не будет И безумные светофорные циклы по 120-180 секунд

Это многофакторный процесс Уже не раз наблюдал, как с конечной автобусы отправляются тактом, а к конечной Б полный зоопарк

Везде будет лучше, если в 1,5 раза увеличить выпуск)

Через Молодцова и Ясный появится связь с поликлиникой, которую за много лет так и не реализовали

Если б не сюсюкались, то могли бы уже найти кучу нарушений в их работе. Допуск в ТЗ пузатиков VSN-700, которые ни разу не являются автобусами как бы намекает. А итоге из всех частников нормальные СВ автобусы купил только 20 ТМП. Все остальные купили VSN-700, ведь его разрешили покупать. Но в Москве ещё не всё так запущено. В области на де-факто городском маршруте 818 ездит вот ЭТО Там ещё и комментарий показательный есть. Кстати, подобный водитель мне один раз попался на 91 (20 ТМП). Тоже остановки пропускал, хотя на них хотели зайти/выйти. При МГТ такого не было. Мне подобный интеллект за баранкой попался на 4292 по 964, человек 5 он только за рейс не посадил, несется, пролетает остановку, народ руками машет, дает по тормозам, притормаживает, и не открывая дверей снова по газам.

Del

Chek здесь осенью писал, что в этом году планируют реализовать маршруты от окраины до окраины типа Беловежская - Холмогорская. Думаю систему будут "красить" к чемпионату, избавляться от всего старше 11 года, ликвидировать рогатых до уровня, что бы турист не увидел(желательно все конечно), транзитная сеть через центр, и толпы новых 5292 и 4292 вместо трехосников. К светлому синему будущему, товаrищи)

Конфигурация района, все на ГЭТ) А теперь ни того, ни другого)

Знаменку уберут, м2 станет легче, выделенку разрешили, а разрешить движение еще нет)

34 уже весной же без рогов ожидается, тогда думаю с конечной и определяться, если оставят Кравченко, будут нули, если закроют, забьют полупустое Тропарево, все равно ОБВ не поставят.

Думаю, когда отмены доберутся до м7, именно на 60 и 72 они и пойдут.

Голос мерзкий, не спорю) но 5 минутами там и в расписании уже не пахнет, а троллейбусы свой интервал в 10-15 мин тоже не соблюдали от слова совсем. Очень много проблем бы решила отмена перекрытий Боровицкой площади, но это уже совсем другая история.

622 в счет увеличения, т е ще за счет всего, что по выпуску не вернулось после 23 июля 15 года

Когда так ходили троллейбусы никто не жаловался, на них просто не ездили Вот что пиар делает

На можайке нужны нормальный 157к, 840 на 14 выходах как раньше и 157э в центр, но пока обещаний по усилению хватило только на промзону Очаково)

12 машин на нем теперь, типа в счет увеличения выпуска) Но поток будет, еще бы 610к наконец грохнуть, с передачей 5 700-к на 610 черный, где-то 30 кругов добавится.

Эта машина долго была закреплена на 63 после полного перевода 1-ки на мегаполисы/321бкм

По пластику там есть большой завод в Октябрьском, может еще какой, а вообще инфу по пожару я так и не нашел, кто-нибудь искал?

Что удалось остановить? Может просто новых автобусов под замену пока нет?)Хоть кто-то тут правду пишет) Автобусы то есть, но 4292, которые кроме того, что не сдались в таком бешеном количестве, еще и отвратной сборки, и такую шикарную замену обязательно заметят слишком сильно.Например один из добрых парков решил их выпустить на маршруты, где были раньше пазики, хотя их потоки значительно выросли, будем наблюдать цирк дальше. А у нас кричат все больше о качестве. Как не стыдно врать им столько. Тут еще один из транспортных любителей (он есть на фотобасе, тут вроде нет) написал жалобу на 8ТП в мэрию или даже правительство РФ. Пишет, что на м7 ездят уродские троллейбусы с колхозными табличками. Замените на новые автобусы, это же Магистраль! Лично меня это сегодня очень выбесило. Что даже свои люди, любящие транспорт и посещающие подобные сайты, пишут такие вещи. Да какие любители, как правило это пишут конченные фрики, которые в период обострения начинают строчить жалобы на МГТ в массовом порядке, кажется что бред, но это суровая реальность, на Москву их вроде не более 10 человек, в 2015 закидали жалобами 11 и 16 парки. Пишут про все, от отсутствия противотуманок до пыльного поручня.