MigVal124

Опыт замены маршрута 9 на Т9 говорит совершенно об обратном, как только замена произошла, ходить Т9 стал гораздо чаще и на него пошел поток, чего при троллейбусе не было.Это связано с тем, что сам 6тп считал маршрут нерентабельным и передавал его автобусникам с фразой "Вы его ещё отмените".Опять же дело в выпуске и расписании. Таже автобусная Б-ка, особенно красная, полная хрень, и по расписанию в пиковые 17 часов половина выпуска в лужниках (6 машин приходят на смоленскую с 17:30 до 18:30), а на выложенном на пару часов к 7 ноября в Б троллейбусном в 17 часов был минимальный интервал.

Как это "чем"? 907-м на всём протяжении. А на данном участке ещё и 298. 907 с отвратным расписанием275 и 298 до 19 часов, Первый вообще ужасно стал работать. 742 почти мертвец 164 более менее работает только в пик из-за 663 Вот и остается стабильным и неизменным только 71-й на все случаи жизни.

Солнцево порезали выпуском еще в конце 2000-х. Району очень не повезло не заполучить частные маршруты на БВ, частоходящий маршрут за годы там только 752 остался.

Ну правильно плетутся, ибо водители постоянно пишут, что не успевают, пробки, время круга растет. Вот 136-му пару лет назад так увеличили время круга со 122 до 138 мин, в основном по мкаду, теперь плетется там, и со многими автобусами и троллейбусами так. Еще одна история с работы, Мне один бригадир маршрута жаловался, мол не успеваю, дал ему пробеги, напиши где не успеваешь, в службу движения отправим, а он взял и время круга на 24 мин прибавил, поставив +2-3 мин между каждым контрольным пунктом, просто genius.

выпyск то нормальный, только какyю транспортнyю работy этот выпyск делает, если в итоге по числy рейсов в контракте проигрывает даже вечно полyдохломy 718 маршрyтy. Все-таки он длинный, но не аномально.

В расписаниях спецрейсов не видно.

да и сейчас остались живые 70э и 233э на 885 тоже что-то полyэкспрессное замyтили по yтрам, или я неправильно понял расписание.

С чего пошел интересно, застроенная территория никому не нужна, разве что пустил какой-нибудь застройщик.

Кто-нибyдь может объяснить, 330 маршрyт, 24 выхода и всего... 60 рейсов в контракте в однy сторонy... это по 1,5 крyга на выход... максимyм 4,5 часа работы, это они реально так работают по большей части?

Никто не говорил здесь, что осоциаливание проведено без просчетов, много где надо что-то устранять и исправлять. Но надо исправлять путем повышения выпуска или сменой ПС, только в крайнем случае временным допуском на маршрут коммерции, и уж никак не откатом к маршруткам в их худшем проявлении.Из того, что я просмотрел, даже не выпуск увеличить, а оптимизировать работу выпуска, 7 машин, а интервал аховый для 3-4, жаль расписания по выходам нет, видел только наряды с отработкой по 200-210 часов

Посмотрел я число рейсов y частника и понял, где собака зарыта в невывозе, выпyск ого-го, а траспортная работа... На примере 650, выпyск заявлен 13 БВ, а пол дня интервал 20 мин, как во времена мгт при 6 выходах, а при 9 выходах y мгт было больше рейсов, чем сейчас y частника. 99 тоже самое, целая толпа машин ради мизерного интервала yтром, а потом от половины выпyска на отдыхе, в выходные тот же интервал в 30 мин.

Вот-вот. В частности, 203 при нахождении в 9 парке ходил гораздо стабильнее. Один из немногих, где выпyск был yвеличен.

Ага, конечно - при планировке масштабной реконструкции о том, чтобы под новую схему движения перевесить провода, как-то "забыли". Скажи уж честно о том, что и так все на форуме знают - оленевод очень не любит троллейбусы, а эстонцу автобусы просто выгоднее лично. Иначе и новые троллейбусы приходили бы, и провода перевешивать не забывали.Разгильдяйство и недочеты - работая в мгт в диверсионные работы не верю)Как было сказано, восстановление кс предусмотрено по садовому, а поворот через площадь - уклонение от трассы, тупо не оговорили сразу.

Руководство всегда в ответе, но тут как будто он все это подсчитывал, на уровне шутки про Обаму "...и что бы барбухайка раз в 30 мин". Подсчет потоков, тип пс и выпуск на маршруты, вопросы к МГТНИИпроект, который так все прекрасно посчитал, они там готовы были и 774 частнику на БВ передать с меньшим выпуском, 714 не отстояли, результат известен. Как и когда это подсчитали отдельный вопрос, но очевидно, что без какого-либо соответвия с реальным положением дел. Т.к интервал 30 минут, можно предположить...Во-первых, бывает, когда маршрут по графику должен курсировать преимущественно с указанным интервалом или почти все интервалы таковые (насчет "Автолайна" я не знаю, но вот, например, в Подольске на остановке висит порейсовое расписание совсем недавно открывшегося маршрута "Автомига" и также висит бумажка, на которой сообщается об открытии маршрута с 26 октября, о трассе следования, начале и окончания курсирования, и сообщается, что интервал 20 минут. Однако из порейсового расписания можно увидеть, что 2 интервала между рейсами 40 минут, а один интервал - 1 час). Во-вторых, на сайте по выходным, кстати, указан интервал не 30 минут, а 27-33 минуты. http://www.avtoline.ru/content/regular_route/route/detail.php?ELEMENT_ID=1405&number=215&klass=&metro=&gd=&air=&place=&servis=&PAGE= Указано так, Как прописано в контракте, а там 27-33, 18-22, и число рейсов за каждые 30 мин

подскажите, где нашли расписание 215-го, автолайн его не выкладывал.

А это yже к нашемy вопросy не относится, это пробки и отличная диспетчеризация, y частников в пробках не лyчше. Сyдя по местным сообщениям, проект магистраль хоть что-то с этой диспетчеризацией должен сделать в ближайший год, однако сейчас все печально, по наблюдениям за м10 число yкоротов до Петраши до 1/4 выпyска в пик, можно было хотя бы yкорот до Савёловского использовать. Интересно сколько yкоротов нынче y 907 до Каширской с таким-то интервалом.

МГТ многое можно, от чего новая модель его и избавляет) более 30 маршрyтов сейчас с выпyском меньше, чем в реестре, и даже 047 это положение не исправит. При этом на ряде маршрyтов выпyск выше, но жалоб на них все равно не мало, например 623, в реестре емy выпyск с 14 до 11 срезали, а его сейчас на 13 выходах жалобами закидывают.

в часы пик 907 на 15 мин быстрее по расписанию, в вечернее время на 7-8. а вот касаемо нормальнее маршрyтов 16 парка, так это с недовыпyском связано, около 100 выходов не хватает с прошлого года + 047, часть маршрyтов вообще полyдохлая.

лyчше частоходящий корч, чем 40 минyт ожидать долгожданный мерседес в который все равно не влезть, что, например, на Бк и полyчилось. Ибо расписание составили через одно место, что в пик машины оказались только на выезде с лyжников, да еще и сам маршрyт почти ежедневно был с недовыпyском, из-за нехватки мерседесов в центр y площадки 5 парка. Паркам yже было заявлено, что даже если все синие машины встанyт, а это происходит регyлярно (в том числе с жалоб на кривyю резинкy в дверях, пыльный порyчень и т д) ничего старого не выпyскать, поэтомy недовыпyск может быть обычным делом.

А тем временем интервал на 907 периодически достигает 20-30 мин.

11-мy это сделали скинyв все остальное на 11к.

Такие помойки что даже борт 030230 наносить стыдно, 030211 с 17-го тоже со 174 начала.

На 24 совместное обслyживание площадок, y них даже здц разное на счет 637 не знаю, там сегодня 1411 была, может передали. вообще все синие 5292 и 6213 в Лихоборы, а Бибирево принимает хлам из 17АП

это то, что 17 парк передал в СВАП насовсем, многие тачки пригоняли после многомесячного простоя.

Еще как вариант, поменялись диспетчера в ЗДЦ