MigVal124

Рейсы yказаны с yчетом последних прокачек, для 705 это реально было yвеличение выпycка, а вот для 53-го возвращение yтерянного несколько лет назад)

815к передан на площадкy Бибирево

Спасибо, проверил, yже 81 С 25 ноября, y С6 только 36 рейсов, интервал был yвеличен с 20 до 25 мин, зафиксировал

Более менее привожy в нормальный вид изменения по маршрyтам, троллейбyc:

Актyальная таблица по числy рейсов y частников данные по первоначальномy контрактy и значения не тyда/обратно, а зима/лето http://trueimages.ru/img/2e/3b/b49ec385.png

с 25 ноября из-за запyска 33к по -1 машине на 696, 838 и 903

Пока там катался, еще ни разу спокойно этот перекресток не проехали, либо торможение, либо уход в сторону. Постоянно лезут. Может и нервы не выдержали уже.

У городов слишком разная конфигурация, ОТ хорошо развит или легко развивать только в городах с плотной застройкой и узкими дорогами. А Лос-Анжелес же огромная "деревня" изпещеренная товарными жд линиями и автострадами, поэтому ОТ развивать особо негде, но и то, начинают что-то делать. Вот что и печалит у нас, так это подсознательное желание превратить города в какой-нибудь Хьюстон или Атланту, Где основа города автобан, а половина кварталов отдана под парковки у небоскребов, Ну и одноэтажный пригород вокруг. Тем временем как большая часть урбанистов у нас наоборот европейского толка, из-за чего сильный диссонанс с тем, как должен выглядеть город.

45 мин мало, уже 2 раза, когда он был мне нужен, его не было 1,5 часа.

Если учесть кто хочет сожрать конкурсы из нового реестра, то такие маршруты там не удивляют.

В 10 вряд ли вообще что-то меняли. На 471 интервал по контракту 3 мин - утро 6 мин - день 7 мин - вечер 8 мин - окончание движения Могли только 7 мин исправить и все.

Именно, что один троллейбус компенсируется вдвое большим числом автобусов, что и требовалось доказать.

Один 40 22 машины в идеале, а тут предлагается... (да и одного 142 на северном участке маловато, а качают его уже 4 года) 147 в 5 раз это 15 241 в 5 раз это 15 249 в 5 раз это... а нафиг он нужен, тогда сразу 906 до Южной

Не без этого, но опять же эта ситуация произошла именно в 8тп, а не во всех одновременно. Обидно, что работа такого крупного преприятия остается на уровне глухой провинции с разрушенной ремзоной.

Хороший вопрос, и видимо опять за это никто не понесет наказания, ведь лица в транспортной инфраструктуре у нас не меняются. Как всякие Покатиловы, Тельманы, Левены из автобусных парков, одни убытки, но сохранают работу в транспортной сфере.

Там встала где-то 1/3 общего парка, в том числе и машины, которые ранее пахали ежедневно, так что все очень серьезно.

Жаль сухих цифр не найти, из контрактов то было видно, почему все печально: 282 интервал 20 мин днем, большой интервал с 19 часов 319, 471 - вдвое больший интервал в вечерний пик 334, 432, 575 - редкоходы

Будто так просто взять и заменить 75 выходов. Там на местности и автобусных маршрутов с выпуском как у этих троллейбусов нет.

Видимо, много лет на 607 маршрyте было 6 машин интервал 5 мин/ 5 машин интервал 6 мин, но что-то решили добавить 7-ю)

Я в это время был в этой гармошке Суммарно мы ехали более 30 мин от Китая до Театральной, и это повезло, что гаишник на Лубянке нам левый поворот расчищал, далее проблем на маршруте не было.

Опыт замены маршрута 9 на Т9 говорит совершенно об обратном, как только замена произошла, ходить Т9 стал гораздо чаще и на него пошел поток, чего при троллейбусе не было.Это связано с тем, что сам 6тп считал маршрут нерентабельным и передавал его автобусникам с фразой "Вы его ещё отмените".Опять же дело в выпуске и расписании. Таже автобусная Б-ка, особенно красная, полная хрень, и по расписанию в пиковые 17 часов половина выпуска в лужниках (6 машин приходят на смоленскую с 17:30 до 18:30), а на выложенном на пару часов к 7 ноября в Б троллейбусном в 17 часов был минимальный интервал.

Так к 625 надо приписывать 650, 657 и 749 единой трассой, а тб74 один Вот 74 по числу рейсов и выйдет Зато смотри как 74 троллейбус по окраине твоего района ходит: А теперь сравни с 625 автобусом - основной подвозкой до ближайшего метро: В районе именно троллейбусный парк оказался непостроенным. --- Я честно говоря попытался поискать тему про Марьино, но находится только некро-флудилка вида Марьино-Текстильщики. Может правда новую тему создать и туда перенести?

В этой таблице все и делается, только для общего показа её надо оформлять и допиливать.Итак 2014 год из-за это стал нечитабелен, я его убрал. Все равно разница несильная.

Другими словами, по всем паркам "рост выпуска" (с) отрицательный, кроме СВАП.Но и по его душу на этом форуме есть жалобы на невывоз с Петровско-Разумовской. В СВАПе тоже отрицательный. в + только у 11-го пока вышло, перепроверяю подсчеты.Вот поэтому в спешном порядке растет выпуск на всех маршрутах района Петраши, это сейчас 167, 170, 677, 763. 114, 154 и 656 прокачали с отмены коммерции. Троллейбус тоже прокачали. По паркам в сравнении с весной 15 года предварительно, и без учета фиатов 1ап -40 3ап -60 4ап -50 8ап -10 11ап +10 14ап -15 15ап -40 16ап -100 17ап -30 19ап 0 И опять же всухую числа все не скажут, например у фатпа вроде все неплохо, а почти 40 выходов ушло на А и м2, еще и 6 выходов сейчас на фрунзенской М-ке У свапа же маршруты почти не постадали, "-" из-за передачи маршрутов частникам и объединения 100-к в 7 парке. Но если прибавить фиаты, От которых быстренько открестились, будто выходов и не было, цифры будут похуже, например у 11 парка будет -20.