MigVal124

на 035 1 с 202, остальные с 224(может и 1, прокачку 224 с 1 октября просмотреть не успел) 168 вроде +1 машина в этом году

163 c 14 до 11(сейчас еще один выход снят на 035), 826 с 10 до 12-13(сейчас 11, выход(а) на 035) + прокачка в вечернее время с 2 до 4 машин 172 пока существует для работы с 4:50 до 5:30 и с 0:30, когда не работает Тб76, только если продлят режим работы троллейбуса С 239 уже обсуждалось, префектура против отмены обслуживания остановки "Богородское ш, 2". 783 по их же причине жив, на последнем еще и МФЦ появилось по пути. 109 с 11 до 7, интервал в пик увеличился с 6-7 до 10-12 минут, хотя еще пару лет назад работал с интервалом 20-25, я все равно считаю, что машины на 688 намного нужнее, даже БВ, все равно их парк туда пачками кидает 236 с 16 до 11, интервал увеличился с 5 до 7 минут, однако пробки, человек живущий в Кунцево, мне сказал, что в маршрут уже не влезть, и работать стал намного хуже.

Напишу пожалуй про основные изменения выходов на маршрутах за последнее время, которые удалось зафиксировать. Изменения фиксирую через расписание на сайтах. Будни 1АП выпуск на 163 маршрут меньше на 3 выхода, чем в прошлом году, машины скорее всего ушли на 826 С 15 ноября 222 маршрут прокачан до 6 выходов, было 4, летом 3 На 224 на 4 машины меньше, видимо машины ушли на прокачку 222 2АП с сентября выпуск на обоих В выпуск увеличен с 5 до 7 машин (видимо 2 машины 2 колонны с 625, маршруту не вернули 2 машины с лета) 30,81,112,159,169,749 маршрут прокачан на 1 выход по сравнению с прошлым годом (только 749 из-за запуска метро в Жулебино) 54 с 11 ноября выпуск увеличен с 5 до 7 машин (открытие метро в Жулебино) 143 с 11 ноября выпуск увеличен с 6 до 8, что равно прошлогоднему выпуск перед "обдиркой" для прокачки 841. еще из-за метро: 209 +2 841 +5 177 +1 89 +1 669 -9 отмена 184 -8 3АП постепенно сокращается выпуск на 50 в пользу 181, уже 14 машин против 16 у последнего так же прокачивается 618 маршрут, в этом году уже 9 выходов сокращается выпуск на 244 машины на удлинение 603 сняты с 244 и 644 маршрутов, по 1 выходу. с 15 ноября на 603 выпуск увеличен еще на 1 машину (общее увеличение выпуска) 6АП с 1 ноября выпуск на 40 увеличился на 1 машину, по сравнению с прошлым годом прокачан 84 маршрут, с 10 до 12 машин летом прокачаны 78 и 86 маршруты по 1 выходу так же летом сокращен выпуск в будни на 172 маршруте с 5 до 3 выходов с ноября выпуск на 239 сокращен с 3 до 2 выходов (2 300-ки) на ряде маршрутов 19,601,696,714,774,838 - выпуск не достиг прошлогоднего уровня 7АП выход БВ машины с 815к, переведенный на дукаты, ушел на 167 маршрут на маршрутах 33,53,170,815 выпуск не достиг прошлогоднего уровня ФАТП выпуск не достиг прошлогоднего уровня: 11 -2 109 -4 (видимо передача 47 и 120 из 14АП) 178 -2 190 -2 (видимо на 825) 236 -5 (на 198+1, на 840 +2) На 157 сокращается выпуск в пользу 205, 818 и 825 маршрутов На 157э выпуск сокращен с 5 до 3 машин На 157к с 6 до 5 на 205 и 818 увеличены с с 11 до 12 и с 6 до 7 соответственно на 825 выпуск уже достиг 10 машин 13АП по сравнению с прошлым годом 9 +1 выход 128 -1 выход 142 прокачан в прошлом году, без изменений 151 -1 193 +2 219 +5 (с 15 до 20) 269 +6 (с 15 ноября выпуск увеличен с 2 до 8 машин, за счет 619, 724 + общее увеличение выпуска) 280 +1 292 -2 619 -2(прокачка 269, забрали одну 300-ку) 623 -1 703 +3 724 -1(прокачка 269, забрали 300-ку) 738 -2 740 -1 742 -6 (после открытия Братеево выпуск был увеличен с 12 до 14 машин, летом сокращен до 8 и не возвращен, выхода ушли на 219) продолжение следует

Перераспределение выпуская было такое, по моим подсчетам: На 669 выпуск сократился с 19 машин до 10 На 184 в момент отмены было 8 выходов,имеем 17 свободных выходов, распредели их так: 54 +2 выхода и передача во 2 колонну о которой писали выше 59 +2 89 +1 143 +2 177 +1 209 +2 655 +1 749 +1 841 +5 с передачей почти всех ОБВ с 669. Пассажиропоток в Жулебино по наблюдениям на том же уровне остался на 89 и 279, как у межрайонников. Последний, на остановках, где совместно проезжают 177 и 669, в основном и ждали. Такой вопрос, а куда сейчас ушли ОБВ 2-й колонны? Не на прокачанный 54 же их отправили.

На Радоницу тоже решили запустить бесплатные автобусы до кладбищ От 5АП были 110 204 230 269 280 290 323 338 На 268 и 865 были только ОБВ, поэтому на 817, как козле отпущения, практически не было ОБВ. Смотрю 11АП сейчас запускает ОБВ куда ни попадя, 11120 и 11126 на 270, 11240 на 123. 06584 на 665 тоже сегодня удивил.

Машин в парках сейчас и будни довольно много простаивает, в том же 7АП по базе ФБ 350(без ФИАТов) рабочих машин, а выпуск в районе 250 + 6 мая было сокращение выпуска в районе 8-10 выходов на парк. Проблема больше в ПС, на том же 851 по утрам ОБВ в жуткое мясо, а их в ЗелАКе почти нет. Хоть 72 с 90 в 5 попал, ОБВ в 5АП много, надеюсь выпустили.

Так вроде на 730-м 4-я колонна работает, а 772-й - это маршрут с Рижской. Я написал у каких маршрутов уменьшился выпуск, принцип распределения выпуска по колоннам я не знаю. При передаче 285 был прокачан 237, они тоже в разных колоннах.

Скорее за счёт резерва, три выхода найти не проблема. По 1 выходу забрали с 613, 772 и 773

Насчет 187 и 260 от метро Университет наглядно:

Внимательно изучаем документы. При этом конкурсе маршрут 22 как был так и остался. Уменьшения интервала нет. Если под это дело решать убрать маршрутки, то в районе будет ад. При этом МГТ сам и проводил этот конкурс. В первом конкурсе предполагалось 9 выходов и 123 рейса, (сейчас 6 машин и 84 рейса), успели поменять?

Потому что он при мне, вместо того что бы подъехать к остановке повернул на Летнюю аллею, и 84а все 20 минут ожидания хоть чего-нибудь не было.

А как сейчас ходит 84к? К остановке 29,42 и 692 он больше не заезжает.

В тему ФИАТов: есть отличный пример "раскатывания", 649 маршрут, утром в него проблематично влезть уже на остановке "з-д Мостовых Конструкций", о каком потоке создании пасспотока на оригинальном участке может идти речь? Работает он не регулярно, ибо за расписанием ФИАТов почти не следят, вот и получается, что в итоге поток для перевода маршрутана БВ он так и не собрал, а ездят на нем в основном пассажиры со 124.

Тут еще и выпуск постоянно разный выходит, bсходя из графиков водителей, единовременно на 2 маршруте всего 20 машин(к/ст пуста), я видел до 21-22, вы говорили, что их 23)

Там-то как раз понятно для чего. Для выравнивания интервала после ухода большой массы автобусов домой. Какого выравнивания, на 191 осталось 5 машины, из которых вечером работает 3, касаемо простоев: Прибытие/время простоя/отправление 21:22 16 21:38 21:49 14 22:03 22:14 15 22:29 22:39 16 22:55 23:04 17 23:21 23:30 16 23:46 23:56 15 00:11 00:22 15 00:37 00:47 - в парк 01:12 - в парк 01:38 - в парк Весь вечер 3 машины, какое выравниваение? И какой большой массы, когда на 191 осталось всего 5 машин, из которых 3 работают до ночи?

За 5 наблюдений в последние 2 недели я видел из машин других колонн один раз 15252 и все) Они всегда есть только увидить их можно в утренний или только в вечерний час пик в остальное время на маршруте их невозможно увидить. Наблюдения я провожу с 7 до 10 утра.

За 5 наблюдений в последние 2 недели я видел из машин других колонн один раз 15252 и все)

А если пробки нет? Вы же закричите про тянутый график. Куда проще конечно сделать большее время простоя на конечке, только оно водилам вроде не оплачивается. Сейчас в расписаниях не нравится такой бред как простои между кругами вечером до 15 мин(на ряде маршрутов, пример 191), а в час пик очень часто дается всего 2 минуты(173 и др., на разворот у М Тушинская 15АП дается всего минута). Считай из-за простоя перед светофором уже можно опоздать, а со 191 наоборот, машина непонятно для чего делает такие длинные простои на конечке увеличивая вечерний интервал на маршруте.

Какие-то проблемы с колоннами, наблюдения в последнее время :Тушинская, 21 марта: 002 - 402 406 407 410 416 448 450 451 457 465 468 469 470 471 472 476 487 489 491 497 499 (21 машина) 210 - 438 466 467 468 475 480 486 308 (8 машин, 1 не той колонны) 266 - 333 344 345 347 354 356 366 367 368 369 371 383 389 393 394 (15 машин) 614 - 332 335 376 Тушинская, 8 апреля: 002 - 418 420 431 448 450 457 461 462 467 469 470 471 472 476 485 487 489 492 495 497 (20 машин) 210 - 406 436 438 451 466 468 475 486 (8 машин) 266 - 333 344 345 347 354 355 356 358 366 367 368 371 389 390 394 396 (16 машин) 614 - 332 335 376 Тушино, 8 апреля: 043 - 200 204 212 214 228 233 236 244 248 250 261 269 273 275 295 299 (16 машин) 062 - 432 464 478 088 - 310 318 321 330 337 340 352 374 (8 машин, недавно частенько 437 работала) 096 - 200 210 213 217 219 221 222 243 248 254 255 264 270 274 276 279 284 292 293 (19 машин, 276 обычно на 817 вижу) 96ф - 206 207 215 427 102 - 405 423 424 173 - 418 419 443 458 482 212 - 412 413 426 439 268 - 237 256 268 272 281 282 268к - 260 280 678 - 410 411 415 430 435 437 453 459 465 477 479 488 495 (13 машин) 00Т - 229 231 232 247 251 285 (6 машин) 865 - 202 218 223 254 257 266 Почти без нарушений, ну бывает периодически подмена с другой колонны, у 12АП в этом отношении хуже.

Возможно так оно и есть, пока я знаю только одного пассажира, работника ВОС, который ездит из Отрадного Это пожилой мужчина, который каждый день садится в 1 рейс 628 на остановке Школа(Олонецкая ул) и затем пересаживается на 2-й рейс 692 в 5:52, других пассажиров следующих из Отрадного до ВОС на всех утренних рейсах не замечено. Т.е. 692 из-за диспы даже на 100% свою функцию не выполняет)

Есть у нас в парке такой замечательный маршрут - №76. Так вот, чтобы проехать первые круги без опоздания, нужно гнать, даже не притормаживать на остановках и желательно попасть на все зелёные светофоры. И с расчётом на какого шумахера составляли такой график? На 76 у меня получилась из расчетов средняя скорость от 17 до 22 км/ч, 17 км/ч в часы пик это весьма высокая скорость. В 6АП быстрее в пик только 172,823,834,903 и ФИАТов.

206 c первых рейсов ездит в мясо до Дмитровской, пассажиры будут "благодарны", тут на все 17 машин 206 нужно будет 47/56/78 прокачивать, в час пик сильный невывоз пассажиров, а вариант неплохой. Самые проблемные места для 692 в данный момент это 2-я Хуторская в пик (довелось и 50 минут там простоять), и поворот с Хачатуряна на Алтушку, еще в древнем 2005 году приходилось там 45 мин простоять, сейчас обычно не более 20-25 мин. А с Окружной каких-то особо тяжких проблем не возникало.

Это будет почти через 2 года, да и причем здесь 23? Основной поток: с электрички Ленинградского направления к району 50-й гор б-цы и 2-й Хуторской улицы, это скорее 82 делать заезд по Вучетича. Поток по южной части маршрута не малый, только его полностью "сжирает" 19м, а 692 довольствуется только своей уникальной связкой Ленинградкого направления и района Вучетича/Хуторской + еденицы из Отрадного. теперь на Динамо еще от остановки до метро долго идти, все коммерчерские перевозчики уже послали предложенную организацию движения на время стр-ва метро и стоят ближе к вестибюлю метро.

О потоке утром на 692 маршруте: Рейс в 5:00 перевозит в среднем 15-25 человек. Рейс в 5:52 перевозит в среднем 25-35 человек. Рейс в 6:40 перевозит в среднем 60-70 человек, основной поток Пл Петровско-Разумовское - 50-я городская больница, еще сейчас рейс теряет около 10-15 пассажиров из-за неудачного расположения остановки на Динамо, пассажиры уходили на сзади идущие 22 и 19м.

А чего и то мы по окупаемости самый частый Тб59 забываем?) У большей части нынешних маршрутов страбильный и не маленький поток имеется, с относительно низким потоком только 15-20% маршрутов. У троллейбусов пока еще расписания немного другие, в отличии от автобусов, у которых по большей части после 20 часов на линии остается машин для интервала 20-30 мин, троллейбус ходит с малым интервалом до 22-23.