Александр Петров

При работающих Яндекс-картах, показывающих где нужный трамвай, пересесть на другой маршрут на той же остановке однозначно удобнее, нежели выходить из трамвая, спускаться в метро, затем совершать то же в обратной последовательности. Тем более если я не спешу и могу себе позволить лишние 10 минут. Трамвай+метро+трамвай по мне неудобнее, нежели трамвай+трамвай.

Как раз 13 нужен. Восточное направление (Преображенка и далее) дискриминировано наземными магистральными маршрутами в центр. Хотя при СССР 41 троллейбус ходил до Лубянки. А не нужен в Сокольниках, там итак на кольце уже есть 2 маршрута. И 5-й по счёту маршрут на Краснопрудной и Русаковской - много. Кому с бульваров нужно именно к вокзалам и тяжело пройти от Каланчёвки, пересядут на 13. Категорически не согласен. Я из Богородского еду на Комсомольскую исключительно на 7. Особенно после обособления путей на основной магистрали. Более того, я и в снесённый Олимпийский ездил на 7. Выигрыш времени, спускаясь в метро и там бегая по лестницам, копеечный. И, допустим, построят линию по Сахарова и пустят 13 до Покровских ворот и если мне надо будет не конкретно к метро "Чистые Пруды", а куда-нибудь на Бульвары, буду ездить на трамвае.

НЕ трогать 3 и 39 ! 13 до Покровских ворот, А до Каланчёвки. Этого достаточно.

1322092 сегодня на 265

Ни разу не ездил, оценить не могу. Но покупка 628-х по каким-то причинам сорвалась. Так что скорее всего Львятам альтернативы нет.

А сколько денег на ветер выбросили этими переименованиями. Маразм переименований Люблино и Перово был виден изначально. Очень жаль, что истинное Ховрино не удалось отстоять.

А когда станцию Перово переименовали в платформу ? И действительно ли это теперь только платформа а не станция ?

Я продлил бы его до Тургеневской пл. Туда по Садовому и Сахарова, обратно по Бульварному и Сретенке.

Я считаю, что и на Челябинской, и на Чечулина нужно оставить по одному частоходящему маршруту как к Новогирееву, так и к Первомайской. Если вернуть 276 двустороннее движение по Чечулина, сделать 634 хотя бы раз в 10 минут, никакой 974 там не нужен. ЮИ - Черкизовская - должен быть нормальный 52. ЮИ - Новокосино - можно т75 направить вместо Ивановского. А 974 оставить именно для прямой связи Новокосино - Измайлово - Черкизовская. т41 плетется как черепаха после Преображенки, проще пересесть на 13 трамвай, будет гораздо быстрее.

Тоже верно. Я бы еще скрестил 34 и 634. 34 от ПСЮ своей трассой до Измайловской пл., далее по трассе 634 до Семеновской. 634 от Ю.Измайлова своей трассой до Первомайской, далее через метро Измайловская и по трассе 34 на Преображенку. И прокачал бы его до 10 минутного интервала в пик и 15 в межпик. 34к и 634к тогда можно отменять.

В конце 00-х на время закрытия Казакова (мост через ЖД). По маршруту тогда работали ПАЗы-3237.

Вот если проводить оптимизацию, выражаясь современными терминами, надо бы 716 повысить до статуса магистрального, с интервалом 7-8 минут, с отменой 716к. Прокачать 52 и 645 до интервалов не более 10 минут, 449 убрать нафиг со Щелчка, отправить его в Южное Измайлово, убрать заезд туда у 974. Из 3-х бывших троллейбусных маршрутов на участке Гольяново - Преображенка оставить один (т83), на гармошках с интервалом 5-7 минут. Что делать с т32, я писал в другой теме. А т41 и не нужен сейчас после продления 13 трамвая до Каланчёвки.

В настоящее время у т83 интервал примерно 7 минут, у т41 - 15-20, у т32 - 20-25, у 52 - 25-30, у 716 по будням минимум 20, по выходным 30. За установление таких интервалов канделябром надо... Поэтому на Щелчке сейчас основные т83 и частный 449, на котором работают тарахтелки 5-летней давности, но с интервалом 10 минут. Причём трасса 449 на редкость безумная, но с его вводом в полупризрак превратился 52. Лучше пусть будет меньше маршрутов, но частых, чем больше но редких. Во всём ВАО надо проводить оптимизацию, только не показушную, а реальную. И чтобы потом втихаря не уменьшали выпуск.

Всё изменилось. Теперь т83 основной маршрут с минимальными интервалами. А т41 и т32 теперь имеют бывшие троллейбусные интервалы умноженные на 2, а в некоторые часы и на 3.

Львят еще купить надо. Где они ? Действительно, откроют пл. Ильича и Сыромятники и как раз вспомним 10 вагонов 623-х, подаренных Дюмину.

Вот только чувствую я, что на Авиамоторной у него будет близкая к 100% сменяемость пассажиров.

Вопрос зачем 46 на 3 Владимирской ? Я понимаю, что пока закрыта пл. Ильича надо его куда-то деть, так сделайте до пр. Энтузиастов. Он так регулярнее будет ходить. А 4, судя по всему, будет бауманской.

В натуре цирк.

Вчера утром занесло меня к метро Южная. Увидел сразу 2 необычные подмены. На 922 ТАЛовский ЛИАЗ (из новых) вместо МАЗа, на с914 - 5292 вместо 4292.

Очень давно обещали и даже вносили в реестр маршрут под №783 Камчатская - Подбелка без заезда к Щелчку и к Детскому Санаторию. По всей Байкальской насквозь. Пора бы про него вспомнить. Ну и естественно, в случае изменения 68 надо прокачивать 3.

55 вроде как забит за 903. Так что т73 м.б. = м57 А то, что заканчивается на 0 (10, 30, 40, 70, 90) либо идёт в центр, либо до Садового Кольца (80). Так что т41=м61, как-то так.

Да, и у 11, и у 2 интервалы стали 12 минут. При том, что 46 нет совсем. Тут либо снова уволенных стало больше, чем пришедших, либо простой вагонов по причине отсутствия запчастей.

А когда были сняты рельсы от Трубной пл. до метро Кировская ?

Сейчас уж точно не вспомню, какие были тогда, напишу какие есть сейчас, кое-что точно совпадает. Итак, 171 в нынешнем виде грохнуть. Замены: 1. Продлить т83 до Электрозаводского моста. 2. То, что сейчас ходит под №627-к от Щелчка до Камчатской направить через Чусовскую (усилив основной 627). 3. 68 оставить своей трассой от 82 квартала до б. к/т Урал, далее налево и по трассе 171 до пересечения Бирюсинка и Амурской и затем по часовой стрелке вокруг квартала с конечной Б - МФЦ Гольяново. 4. Нужен маршрут с закольцовкой против часовой стрелки Щёлковское ш - Монтажная ул. (конечная Б - 10-й парк) - Амурская ул. - Амурский пер. На эту роль вполне может подойти т32.

Ну в своё время 10 парк по Икарусам был чуть ли не самым передовым в Москве. Я помню, что массового прихода 5256, там автобусы БК были в подавляющем меньшинстве. А ведь там в своё время 6 колонн было. И в каждой 3/4 ПС - Икарусы.