Mazzy

2 минуты назад, awdeew сказал:

автокурьерам на следующий же день после начала ухода в МГТ поднимут ставки

Если их услуги из-за повышения ставок станут дороги - ими перестанут пользоваться. 

Вообще, тут надо понять, о каких цифрах идет речь и о каких условиях. 

7 минут назад, awdeew сказал:

Как я понимаю, работа на бобиках в Жуковском строится по тому же принципу, что и работа курьера.

Ну да. Бобики и курьеры работают по рыночному принципу. Начнут водилы перетекать - увеличится набитость, каждому достанется больше. Поднимут цены. Если перестанут пользоваться - перестанут ездить. 

Но пока бобики в Жуковском ездят - это говорит о том, что не так уж перевозки убыточны. 

4 минуты назад, awdeew сказал:

. Не может водитель автобуса физически за смену получать столько же, сколько, например, автокурьер.  

Московский бюджет может дотировать, если хочет нормальный НОТ. 

Правда, тогда проблема будет, что начнут из МТА перетекать.

30 минут назад, awdeew сказал:

Сколь нибудь значимое количество может перетечь только из водителей в водители.

Да даже видов водителей хренова туча, куда перетечь можно. В курьеры тоже может перетечь.

Может быть более сложное перетекание: из людей без опыта в водители легковых, из легковых на грузовые, из грузовых на автобусы.

Желающих же крутить баранки бобиков в Жуковском вполне достаточно. А вот работать в МГТ и МТА - мало.

1 час назад, Юрий А сказал:

Если что, то живу там, где они не только никуда не делись, но и до сих пор доминируют.

Юра, ты забыл написать, что живешь в пешей доступности от метро.

48 минут назад, awdeew сказал:

Достаточно посчитать, что если в Москве есть, скажем, 10000 паксов, согласных крутить баранку на ОТ, то на пределе на автобусе БК они способны одномоментно везти около миллиона пассажиров, а на маршрутке они же около 150 тысяч. Всё остальное от лукавого.

Вот только мы живем в рыночной экономике, где к "согласных" всегда добавляется "за сколько" и "на каких условиях". Согласные пересекают на другие работы и в другие профессии, также они могут перетекать и обратно. 

У нас же получается, что в области бобиков стало меньше, но в МТА водил тоже стало меньше. 

18 минут назад, FanatOT сказал:

А можно для тех, кто в танке, объяснить, что не так в Одинцове?

Два дополнительных пути строили для "скоростных ПОездов" в Сколково. Пятничникам сказали для Сколково - они и запроектировали. 

Никаких дальних на них в штатном режиме переводить не собирались. 

Съезд с них режет маршруты собак, в т. ч.МЦДшным. Был бы он в западной горловине - как минимум, собаки до Одинцова, а это большая часть, он бы не резал. 

Как следствие, часто ПДС, не говоря уже о дальних собаках, предпочитают сразу пропускать по 1 или 2.

Количество рейсов в сутки по будням/выходным, было -> стало. 

Из-за того, что пятничники запроектировали так пути - теперь столько геморроя. 

Не, ну если нарисуют выделенку и поставят камеры, то всё может быть... 

ПОтому что это городской транспорт, маршрутка) 

Тем временем, так понимаю, синхронно с московским транспортом дорожают собачки. Впервые на мосузле первая зона будет стоить дороже последующих. 

46 минут назад, Касым сказал:

народ теперь будет с утра до ночи ездить по сорок минут стоя точно зная, как же похорошелло им в новых современных поездах ))))

Справедливости ради, 40 минут стоя будет разве что в жесткий пик на маршруте, например, Малаховка - Авиамоторная.

Но и при ЭД-4м в это же время поездка сидя хотя бы часть пути не гарантировплась. 

Днем интервала 10 минут достаточно, чтобы даже в трехдверку всех усадить. 

17 минут назад, Чебурашка сказал:

А если дальше Егорьевского шоссе? 

Там да, гиблое дело. 

10-е плановый интервал был 4-8 минут. Во второй половине 10-х 15 могло быть из-за приличного недо выпуска, помноженного на пробки. 

19 минут назад, Higre сказал:

Я так и не догоняю, с какой целью на нерегтарифе СКМО разрешили. Ну кроме пиара.

Для пиара, конечно, и разрешили. 

Льготники ныли и топали ногами, поскольку предложение коммерции в тех же Люберцах было в разы больше социала. В люберецко-раменских поселках вдоль д3 практически она одна и есть. Куча маршрутов, которых даже при совке не было. А ведь это Электорат. 

Ранды, конечно, сдулись - у них бизнес-модель не заточена под такую работу. А вот на городских маршрутах, в том же Раменском, и в Воскресенске - сработало. 

Работать они продолжили с качеством плюс-минус, подорожали, правда. Но там льготники, сидевший на голодном транспортном пайке, получили реальные улучшения. 

7 минут назад, Чебурашка сказал:

Потому что по 348 ходили 

БВ каждые 15 минут 

15 минут - это плохой интервал. Разве что ближе к ночи нормальный. 

Сейчас 3-10 минут интервал. 

8 минут назад, Чебурашка сказал:

А Люберцах каждый час 

Ну по Октябрьскому проспекту МТА сносно ходили. Сам ждал не раз, экономил.

Бобики, конечно, чаще как минимум в разы, колонной. 

12 минут назад, igla сказал:

дык там была дикая нехватка НОТа практически всегда с 91-го года

Я бы сказал - с советских времен. 

Заметил такую закономерность. В Люберцах паксы платят налычка или пэрэвод - там ранды работают. 

У нас в Лыткарино народ очень любил платить картами, это немудрено, ведь подавляющую долю занимало МТА - у нас ранд не работает.

8 минут назад, Higre сказал:

остатках вывесили официальные объявления, что карты больше приниматься не будут от слова совсем

Льготников, надеюсь, тоже выгоняют? 

В принципе, так и правильно. 

ПОхорошело... 

Смотря где. Есть места где работает: от нала не откажутся, но карты принимают без разговоров. 

В Воскресенске и от нала как-то отказались. 

Газель-некст на 904, гыыыы. 

Посадка слишком долгая будет. 

3 минуты назад, Иван О. С. сказал:

Так там изначально набирали восторженных идиотов, которые будут делать что скажут и желательно с энтузиазмом.

Как говорится, молодо-зелено.

5 минут назад, Касым сказал:

он не загадочный, он просто ничего не знает и никогда не знал, потому что шестёрка низшего звена. А строит из себя приближённого к богу.

ПОлучается тогда, это не зайки, а козлики отпущения.

Группа таковых приняла на себя весь негатив магисрали, а реальные разработчики остались в тени и ПОхихикивают.

1 минуту назад, Suntechnic сказал:

Не назначать м78, жрущий выходы ведрами?

Ну дальнейшее развитие событий ПОказало, что транспортное обслуживание Садовода у ЛПР в приоритете. Так что, возможно, это был заказ сверху.

Другое дело, ПОсле ввода кучи 739-х можно его и подободрать.

16 минут назад, Корзухин А. сказал:

В 13 АП вон уже минимум треть водителей - женщины.

Бывшие троллейбусницы, может.

В Мострансавто пытались тоже набирать, но, так понимаю, не получилось.