Mazzy

налоги, которые мы платим

Тебя можно поздравить с устройством на работу в крупную нефтегазовую компанию?

Отменили выделенную полосу на Волоколамском шоссе от Панфилова до Габричевского в обе стороны.

ИМХО туда ей и дорога. Далеко не самая нужная и правильная выделенка. Сей участок есть бутылочное горло, перед которым в обе стороны скапливается жопа, и в этой жопе стоят и автобусы с троллями. Сам же участок едет. Кроме того, на данном участке есть трамваи на выделенке.

Ратовали бы так за свои права пассажиры ОТ.

В Москве 80% выделенок либо бестолковы, либо не работают, либо и то и другое. Повышения скорости и регулярности они не принесли, посему по ним никто убиваться не будет.

Наконец-то допетрили, что после перевода поезда из пригородного в рабочий затраты просто переходят на сам пид! А если его сделать опять пригородным, можно там продать билеты и стрясти немного денег с администраций, что уменьшит сумму, которую сейчас платит дирекция инфраструктуры.

КО таки прорвался с боем к руководятлам.

Кто с проездными или удостоверениями - на тех хватало одной тётки - не надо было там трёх.

В Кузьминках их явно не хватало. Кроме того, у этих теток ходили по всяким шуточным удостоверениям и даже по пачке сигарет. И пока они глядели за проездными, прыгунки шли себе на спуск.

Варламов с Кацем зачем-то предложили Балаклавский вместо Янгеля.

Рабинович из анекдота был мозг партии, а Кац - мозг МГТ!   Своего у МГТ нет...

Неграмотные таджики, выросшие в аулах, работу в нерезиновой себе находят.  А для наших заясев-нищебродов это задача невыполнимая, ога.

Значит организации не хватило.

Коммунизм не построили? Организации не хватило!

если бы удалось реализовать - сняло бы массу проблем и лишних расходов.

Построение коммунизма тоже решило бы массу проблем.
 

А вечером на Китай-городе высадили пассажиров из одного поезда, который следовал в сторону Выхино.

Может быть, такой вариант был бы лучше всего?

По учебнику экономики, без учета таких факторов, как барьеры входа на рынок жд перевозок и создание равного доступа к инфраструктуре это решение вполне адекватное. Но в реальности надо учитывать в первую очередь барьеры входа на рынок: финансовый, административный, и возможность контроля равенства доступа. Без этого может получиться так, что конкурентная среда не возникнет, а кучка оборзевших частников будут накручивать тарифы еще сильнее. И на это наложатся еще трансакционные издержки.

Как пример - реформа Чубайса в энергетике: на бумаге должен был возникнуть конкурентный рынок производителей электроэнергии, в реале генерирующие мощности прибрала кучка толстосумов, которые еще сильнее лезут в наши кошельки, а инвестировать в строительство электростанций никто не хочет. При этом на Украине, где такой реформы не было, электроэнергия стоит куда дешевле.

Думаешь, после этого везде появится пригород или он станет дешевле?

После этого у регионов появятся деньги и они получат возможность наладить транспортное обслуживание.

Читал как-то книгу Примакова (премьер-министр в 1998...1999 годах). Он пишет, что в 1998 в качестве одной из антикризисных мер требовалось снизить на 50% жд тарифы на перевозку сельхозпродукции. Когда Аксененко завел шарманку о том, что это сделать нельзя, Примаков сказал, что на место Аксененко у него есть человек. Тарифы были снижены.

кто же у нас считает выгоды от автоматизации и упрощении процессов в госструктурах?

Их тоже разогнать.

Во многих организациях от слова интернет уже пугаются

По-хорошему, пугающихся надо бы разгонять...

Рядовыми машинистами и диспетчерами

Ты что? Окстись!

В свое время на форуме РЖД выкладывали речь Якунина с селектора, где он предлагал создавать комиссии по трудовым ресурсам в регионах. Цель - удержание зарплат в регионах на низком уровне. Начавшие работать заводы переманивали рабочий персонал с жд, а Якунину очень не хотелось платить своим сотрудникам...

Как акционеры решили, так оно и будет.

--------------

Типа, предлагаешь раскачивать федеральную власть (она единственный акционер), чтобы наконец-то убрала Якунина и почистила пид?

Точнее принцип такой, какая организация первая построилась, та и права, а вот остальные уже бегают и согласовывают с ними как они будут это пересекать.

--------------

А можно ввести принцип "Собянин и ларьки": Приезжает губернатор, говорит: "что за фигня тут лежит?", на следующий день рельсы разобраны и на их месте строится автодорога.

х блин, если бы на месте Путина был я, то заставил бы железную дорогу ( в целях возрождения регионов) перенести центры управления региональными железными дорогами Московской в Скуратово, Северной в Александров, еще более Северной - в Котлас, зачем им вообще в большие города со своим чиновничеством лезть.

-------------

В начале 00-х они сделали наоборот: сделали ЕДЦУ и пересадили диспетчеров Северной в Москву.

А это уже личное дело владельца куда деньги девать.

Владелец пида - государство. В случае с ФК Локомотив налицо растрата государственных средств на непонятные цели.

Нужно понимать, что ответственное государство давно бы надавало по сусалам за такие фокусы. Хочет пид вести себя как частная шарага - нехай с него снимают все преференции. Нехай пид платит земельный налог на землю под путями, налог на имущество на свою инфраструктуру - этих денег регионам хватит, чтобы построить автодороги в медвежьи углы и скоростной трамвай там, где пассажиропоток обязывает.

Если автодорога пересекает жд - нехай пид сам строит путепровод, за свои средства, и т.д.

пассажир от Москвы до Балабаново, Обнинска и далее платит рублей 180-200 и выше

не забываем про абонементы за 3500. Они снижают выручку с дальних маршрутов.

С подменным IP прислали, ога...

Четырехвагонаая электричка есть в наличии.

"есть в наличии" не значит, что в финансовой документации  напротив этой статьи будет стоять ноль.

Часть подоходного налога каждого работающего направлять на пригородные перевозки.

Хренушки вам, зайчеги! Хотите длинного московского рубля - оплачивайте свои покатушки!.

похоже что Якунина уже по распоряжению от тёзки двигать решили.

Давно пора. Тезка его поставил, типа как хорошего знакомого, а тот чуть ли не вредит ему, создавая напряженность там, где оно того не стоит.

по центральным каналам рассказывают о шубохранилищах

А ссылочку можно?

удивляет только нахрена Новую убрали

Там из-за кривизны платформы и необходимости просмотреть визуально состав минуты так три минимум на остановку тратится.

большая часть ушла бы на автобусы.

Ну дык это разве плохо? Но не осилят автобусы тот поток. Да и на 358, например, без пробок ехать столько же, сколько идет укаждостолбная Шиферная.

чтобы отвадить таких от дальних поездов, я бы запустил всё со всеми остановками.

На рязанке это вполне реализовано и нормально работает.

в 16-17 еще нет невывоза.

В 18 он бывает тоже крайне редко и в незначительных количествах. А сейчас рязанка поехала, народу меньше должно быть в собаках.

Она "по сидячим" в воскресенье бывала летом

В остальные дни и зимой она свободная, а, значит, может взять "нецелевой" поток. Изобретать что-то для летних воскресений пид смысла не видит. Пускать еще 47-ю, чтобы она провезла немного народу в Москву (бо в основном ближние дачники уезжают раньше) и воздух - назад - тем более.

Вообще, мои измышления они про будни, в основном про час пик.

останавливаются не по всем остановкам после Воскресенска.

Много ли народу на этих пропускаемых остановках? Если мало - уедут на укаждостолбных.