Mazzy

мало их слишком пока.

----------

Сколько надо - столько и есть.

браться заясям особо неоткуда, вокзал - легко устроить перронный контроль, Выхино надежно отурникечено.

Билет за 16.5/26 руб. решает проблему.

почему они должны испытывать неудобства от того, что их электричка, кроме которой у них больше ничего нет вообще, забита теми, у кого есть масса других - 47 км, Виноградово, 88 км, та же Шиферная?

Они уже могут воспользоваться безостановочными собаками и концептами. Значительную часть остальных  голутвинских собак можно сократить до Шиферной, 47-го или вообще отменить, если в них не пускать тех, "у кого есть масса других"

Вот и надо как-то выводить из голутвинских и шиферных потоки участка Москва-Раменское.

Чтобы дальние заяси ехали как короли, а ближние платящие в свои влезть не могли? Фтопку. Хотя можно вывести... путем сокращения количества этих самых голутвинских-шиферных, но тогда они в мясо будут всю дорогу.

в нынешнем расписании надо загнать 3 обратных спутника на 1 путь (или 2?), для чего ускорить 2 47-е и одну задержать на 6 минут.

--------------------

Если получится шпутники загнать на 2-й путь, то можно будет по 3-му просто отправлять поезда из Москвы чаще. Сейчас интервал между нитками 10 минут из-за враждебности с 4-м по Москве, АБ может пропускать поезда с интервалом 5 минут.

дополнительные к тому, что сейчас есть, подавать из отстоя.

-------------

Для этого их надо предварительно туда загнать.

Где ты такие нашел?

Эта

http://rasp.yandex.ru/thread/6723A_9601903_g13_af/?station_to=2000003&point_from=s9601841&departure=2013-10-11&point_to=s2000003&station_from=9601841

 на перегоне Раменское - Люберцы заполнена по сидячим.

Эта

http://rasp.yandex.ru/thread/6105A_9600716_g13_af/?station_to=2000003&point_from=s9601841&departure=2013-10-11&point_to=s2000003&station_from=9601841

свободнее, чем предыдущая 47-я.

Это говорит о неудачном соотношении дальние-ближние. Очевидно дальних столько не нужно, а нужно больше ближних.

Там, с одной стороны, появился заметный поток издалека до остановок между Раменским и Люберцами, включая оные, с другой - все же интервал за Раменским тогда прилично возрастет.

было бы совсем правильно, если бы при этом достроить между Люберцами и Раменским 1-2 остановки

Да нет, так вполне нормально будет. Разгружать дальние - так разгружать!

иначе никак не отучить ближнего пассажира ехать на своей электричке, а не вбиваться в забитую дальнюю.

-----------------

На рязанке дальние, с пропуском части остановок свободнее, чем 47-е.

Там действительно 4 пути не хватает.

Где? На казанке 4 пути до Раменского.

На Казанке вечером в сторону Москвы вообще трафик позволяет оба пути в Москву по Люберцам упаковать в один.

Не позволяет. Потом: шпутники, адлерские нехай еле ползают?

в Выхино дозабивается локальный поток, который может уехать и через 8 минут на следующей.

Ты вечером в неё влезал, в эту следующую?

запад - брест, вокзал

А Ницца?

она шла по 2-му пути и потом еще в Панках ее стали тормозить,

Когда поездных диспетчеров, управляющих движением за Рязанью, перевели в Москву, старому персоналу пришлось ездить в Москву на работу. Чтобы быть в 8 утра на работе, они с вечера заезжали в комнаты отдыха в Панках и утром уже ехали на работу. Для них и сделали остановку.

найдутся люди, которые согласятся тысяч за 5 в день возить бабушек по району даже на новой машине, а то и дешевле.

После чего количество бабок, желающих воспользоваться халявным такси, вырастет в геометрической прогрессии.

"Оборудование стареет - его меняют" - это процесс, по многим позициям он не прекращался и в 90-е. При Гаеве тоже были новые поезда - Русичи. ИМХО количество ЧП при Гаеве  осталось бы на прежнем уровне.

Город растет и по площади и по численности. НОТ с каждым годом становится все более и более невменяемым. На авто по дорогам проехать труднее и труднее, вот и получается, что любое мелкое происшествие в метро все сильнее и сильнее "обваливает" городскую жизнь. Ну и как следствие - становится более на виду.

Это тоже, но также ИМХО дело в расплодившихся интернет-СМИ, сотрудники которых также едут на работу на метро. Один человек попадет в задницу - остальные СМИ перепечатают. 

те громкие ЧП на СТЛ тоже в довольно короткий промежуток времени произошли и т.д.

Это в 90-е, период хаоса и безденежья.

Что касается 00-х - я в 2003 году работал на разъездной работе, в день по 3...5 заявок. Не припомню того, чтобы попадал в сбои. В 2010 году с апреля по август - аналогично. Со 2-й половины сентября начал ездить на метро на работу (до этого год ездил на собаке, и в метро попадал редко) - уже попал в два сбоя на ТКЛ.

Если Собянину так хотелось убрать Гаева - надо было ставить начальником человека со стороны с опытом руководящей работы, но ни в коем случае не из РЖД.

На 78 автобусе летом катались в основном без 90-минутников, ездил несколько раз. При их пассажиропотоке это не тянет на то, что билеты "случайно кончились"

Уж в продаже билетов МГТ и водители точно заинтересованы.

Эмитент 90-минутников - Московский метрополитен. Т.е. денежки скорее всего сначала достаются ему. Вот и саботируют в МГТ их продажу, а в дептрансе решительно отменяют 2-х поездочники, хотя не в силах призвать к порядку подведомственную контору.

Ага. Всем надо только в метро, остальные остановки пассажиров не волнуют.

Безусловно, лучше весь выпуск поставить перед аварией на полтора часа (как было в Косино), а вывоз пассажиров возложить на бобиководов.

Если улица с остановкой с потоком одна бабка в час полтора часа непроезжая - может, лучше возить остальных пассажиров?

Если этой системой будут пользоваться по нормальному - это будет резкое улучшение. Если же по-мосгортрансовски - тогда будет люто.

905 вообще недоразумение.

На 903 можно часть рейсов до ВДНХ укоротить.

Шумский писал, что на Ленинском с 21 сентября выделенки заработали. Ждем САСа по Ленинскому.

Если электрички, скажем в 18-00, 18-15 и 18-21, то в 18-15 должна быть более ближней, чем 18-21, а не наоборот.

Тогда 18-21 пойдет со всеми.

Куровское направление, исключение. Видимо, там как раз классические дачи, на которые стали ездить реже.

Только егорьевка забита. Дачники на тазики пересели.

При этом населенность электричек дачных направлений падает. В 2010 и последующих годах на куровском направлении не стали вводить "летние" электрички, при этом давки в остальных не возникло - только стоящие и то ближе к Москве. При таких объемах движения в 90-х были бы невлезшие.

Тут, скорее всего, за ней идет скорый, которому нельзя подрезать нитку, а после Раменского скорый уходит на 4-й.

без остановок в пути следования

Маразматики.

сколько можно слушать про Вашу Прагу? Что это, центр Вселенной?

Пример грамотно организованной системы транспорта.

невозможность видоизменения трассы (привязка к путям)

А если требуется обслуживать именно эту трассу?

шум (и не надо рассказывать баек, что его нет)

В европах нет

ДТП на путях

В европах оно не парализует движение, бо полиция появляется очень быстро.

Я фигею, дорогая редакция. (с) В Ухтомской на 1-й платформе дурь включили, а сход у 1-го вагона оставили открытым. Пид каким был, таким и остался.