Mazzy

собираются досмотры перед посадкой в вагон сделать обязательными и ввести список запрещенных к перевозке ж.д. транспортом предметов.

авиаторы занесли?

САСы имеют провозную способность в размере статистической погрешности от провозной способности метрополитена. Вот если строить трамвай, как предлагает Кац, оно уже что-то сможет вывезти. Но все равно мало.

на какой-нибудь Войковской залезет бабуля с тележкой, которую она оставит в проходе ибудет ей мешать.

Что ей там понадобится? После Войковской САС пойдет по остановкам около метро, то есть бабке надо будет либо в метро, либо в троллейбус. Да и в любом случае одна телега - не проблема и не трагедия.

Сам маршрут должен ходить глубоко в центр, да ещё в такое место, где есть метро и куча НОТа в разных направлениях.

Кольцевой линии пока достаточно.

Кроме того, сообщаю, что есть-таки промежуточные варианты между межгородом и скотовозной компоновкой 5292, где и накопитель есть, и мест много.

А по-твоему люди с грузами в автобусах не ездят?

--------------

Смотря откуда и куда. В массовом порядке все же нет. И вывозить мы собираемся перехватывающую парковку.

У нас на 348 очень редкие грузы кладутся в багажник, и все довольны. Все-таки это не очень справедливо: из-за одного загруженного 20 чел должны хорошо стоять. Да и пакс с грузом еще и не каждый рейс бывает.

к двери через весь салон пробираться.

---------------

В САС это не так актуально.

кто-то не так считал, особенно в плане междугородних. В них дай Бог человек 55-60 поместится, и то если все встанут плотненько и поедут всем автобусом до одной остановки.

----------------

Ваня, да Господь с тобой! В 5256 пригородном 45 сидячих мест. В проход, если встанут плотненько, еще человек 30 минимум войдут.

В Конекто и Хааргазах по 52 сидячих места. Твои 55 чел почти полностью там рассядутся!

Вот не надо много автобусов в междугородней компоновке по городу! В них крупногабаритные вещи возить ой как неудобно.

Много не будет. Мы про 905. И возить мы собираемся людей, а не грузы.

Чтобы перевезти всех желающих в автобусах междугородней компоновки, самих автобусов придётся задействовать минимум в полтора раза больше

70 чел. что в 5256 пригородной компоновки, что в 5292 создадут одинаково некомфортную толчею. В 5292 даже похуже будет. И паспортная вместимость у них почти одинаковая (НЯП, у одного 96, у другого 91).

на чём перевозить инвалидов и мамаш с колясками?

на троллейбусах.

что-то часто аварии стали случаться

Одному мне кажется, что при Гаеве такой хрени не было?

Там капремонт 1 пути идет. Видимо, решили пропускать по какому-то приемо-отправочному пути грузового парка.

Как я с радостью не узнаю тебя из темы про пропуск остановок электричками

Дык правильно, твои идеи из той темы приведут к увеличению времени ожидания. А бобики приводят к уменьшению времени ожидания и времени в пути.

Остановками ползуются люди. А дурникет - это пустая потеря времени.

У тебя ведь и переполненный пражский тр-т нормален.

В качестве компенсации, время в пути при переполненности там обычно небольшое, переполненность возникает при загрузке у какого-нибудь метро и в течение нескольких остановок рассасывается.

Ну и билет на все без ограничений там стоит около 1000 наших рублей.

скинуть большую часть потока заранее, а не пихать всех в не приспособленные под это троллейбусы Б и 31. Да вот та же Вернадка, там же куча транспорта до Киевской, этот самый 902 усилить, а автобусы до ПВ урезать. Транспорт до Юго-Западной продлить до Теплого Стана.

Что ты такое пишешь? Ты покушаешься на святую незыблемую вещь - Трассу Маршрута. У нас могут оставить без социального транспорта немаленький район, но не объехать аварию по соседней улице. А ты тут такие радикальные меры предлагаешь...

мне не мешают

----------------

Владимир Владимирович, рады приветствовать Вас в нашей уютной флудильне.

Трамвай почему-то ни разу меня не подрезал не вставал на остановке так, что автобус вынужден быть во 2 ряду.

Это тебе он не мешает, а вот многим автомобилистам - еще как.

Подумаешь, пару минут из-за турникета потерял.

Там пару минут, там еще пять, там еще - глядишь, полчаса в день корова языком слизала. Но для МГТ и его фанатов это несущественные мелочи, именно поэтому в Москве есть бобики и они делают неплохие деньги.

маршрутки опасны

Это сильно субъективно и опровергается опытом. В пробочно-стоящем городе набрать большую скорость просто невозможно. За городом - да, гоняют иногда так, что дух захватывает, но в городском ритме им негде набрать скорость. Пробка-светофор-остановка у столба-опять пробка и т.д.

портят вид города

В стодесятую очередь. Обронеморденные троллейбусы, ГМы, старые ХБИ, кстати, тоже далеко не эстетичны.

мешаются всем, кто на них не ездит

Ну вот трамвай тоже многим мешает. И троллейбус.

ПС с 2011 года стали закупать поганый.

--------------
С 1998 года его стали закупать поганый.

можно написать в соответствующие инстанции

-------------

и получить прикольную отписку.

Бобики существуют потому, что официальная система ОТ имеет недостатки, и бобики отражают их, как в зеркале, предлагая пути их обхода. И нефиг МГТшникам и дептрансу на зеркало пенять, коли у самих не все в порядке.

товарищ, похоже, собрался загнать всех большой дубиной в единое светлое будущее.

--------------

Не, всего лишь в забитый скотовозный БВ с дурникетом.

единственная значимая причина при составлении личного мннения чисто субъективна

----------

но базируется на объективных.

Ну вот сегодня у нас, как известно, метро крякнулось, и вот решил я поехать через Покровку. Троллейбусов не было. Бобики были. Забитые, со стоячими. Не было бы бобиков - не было бы ничего.

ты либо скажи объективную причину, либо это пустое.

----------------------

Попробуем собрать все.

- дурникет и связанные с ним неудобства и задержки движения

- в ряде случаев тянутые графики, более длительное время в пути

- в ряде мест нестабильная работа, большие интервалы

- в отдельных случаях нелепые, редкоходящие, нестабильные маршруты (пример - 78)

- скотовозный ПС с малым количеством сидячих мест, толпы, отдельные гадости типа открытого крана отопления салона в жару

- формальное выполнение перевозки (на форуме описан случай, когда выпуск маршрутов, обслуживающих Косино-Ухтомский и Некрасовку, встал из-за аварии в одном месте, и 1,5  часа  маршруты не работали, бобики и МТА объезжали по соседней улице)

- остановка только на официальных оп, которые расположены подчас вредительски

Для наших людей - работников транспорта надо писать инструкции на тему, как информировать и какие маршруты усиливать при закрытии определенной линии или участка.

а на выход то работает (хотя б с радиальной?)

----------------------

Народ выпускали, но никого не впускали.

Аж целый центральный участок одной ветки не работает (причем с кучей возможностей для объезда), а народ у нас в панике.

----------------

На Комсомольской со стороны Казанского тупо не пускают в метро вообще. Народ из области и других, более дальних Подмосковий, действительно не представляет, как им ехать. Выстроилась небольшая очередь на 22 и 88, а вот Букаху штурмуют по-черному.

Лично мне можно было бы до точки назначения (Садово-Кудринская) добраться на Б. Но в ту сторону была пробка, а вот троллейбусов было мало, а народу много. Поехал в результате до Покровки, там на бобике до Китай-Города (тролли 25 и 45, кстати, куда-то пропали, а бобики шли со стоящими пассажирами, это к вопросу о допустимости убирания бобиков), а там до Баррикадной.

Как на Комсомольской пока без понятия.

------------------------

Со стороны Казанского вход закрыт, с Ярославского открыт на кольцевую линию. Народу чуть более чем дохрена, в панике, на Красных воротах штурмуют Букахи, которые с трафиком не справляются.

Ну вот теперь стало хватать наконец

Лично я это не особо замечаю. НЯП, напротив, господа из дептранса надеются привлечь дополнительные средства, запихав бобикопассажиров в скотовозы с дурью. Они в этом, конечно, просчитаются, но нервы помотают. При этом снятие дурья не обещается, только на трамваях в лучшем случае (статья об этом есть в данном топике), а частников будут заставлять кататься на БВ. То есть загонять бобикопаксов будут в БВ с дурью.

И это обречено, как и, собственно, нал.

Однако пока оно и не думает загибаться. МТА куда больше нал любит, чем проездные.

на Юге там просто интервалы зашкаливают, а после 8 вечера и вовсе местами ехать больше не на чем. А маршрутки каждую минуту..

-------------------------

С другой стороны, при социализме лучше обслуживался разве что Октябрьский проспект. В те места, куда сейчас после 20-00 можно уехать только на бобике (маршруты типа Люберцы - 115 квартал), раньше вообще нельзя было уехать. С гарнизона (всякие там городки Б) ходили пехом. Остановка 354 была на окраине микрорайона. Между пл. Панки и Октябрьским проспектом ходил 353 с интервалом более часа.

Так что это у вас, как в анекдоте, место проклятое.

Дискриминация не имеющих нал.

Дык хочешь ехать - имей нал. Не в коммунизме живем, без денег даже хлебушка не дадут. Бобик он не на силе мысли едет, и водила не святым духом питается.

МГТ как тут пишут не субсидируется, кроме покупки ПС.

Только почему-то дать нужное количество выходов они не в состоянии. Но добавить на новый район - снимают с других маршрутов.

насчет нормального обслуживания у частников как-то даже спорить надоело - какое обслуживание, если "или придет или не придет" и всё, а МГТ придет, если нет объявления.

Я работал на разъездах. МГТ, конечно, придет, вот только вопрос: когда? Было бы все нормально - бобики бы не приживались, и в них бы не лезли с таким упорством.

Это сродни пускать в маршрутку только блондинок или только тех, кто с желтым чемоданом.

--------------------

В бобики пускают всех, никакой дискриминации. Платишь за проезд установленный экономически обоснованный тариф, и едешь.

Ну  а те, кто выбрал субсидируемого госперевозчика ввиду возможности сэкономить, ждут этого госперевозчика. Он-то потому и имеет отдельные недостатки, что субсидируемый, и на нормальное обслуживание субсидий не хватает.