Mazzy

Мы же не все знаем, что творится в головах у руководятлов. Вот, например, долгие годы электричка Москва-Вековка была из области фантастики, однако сейчас их даже ходит 2 пары

Появились они для подвоза работников жд из Владимирской обл: москвичи на собачью работу в пид идти не хотят.

Идиотизм.

нет ОПЛАЧЕННОГО пассажиропотока

Если брать на Каланчевской со стороны Ржевской билет на выход, его пробьют от Станколита.

Со станколита кроме как вдоль путей идти в общем-то и некуда вовсе

До 2009 года там был не совсем маленький заводик, сейчас - хренова туча офисов как на Складочной, так и на Полковой и пр. Рекомендую приехать туда в 8...9 утра и посмотреть, сколько народу с собак сходит, или вечером в 17...18 - посмотреть, сколько заходит.

полупустые ходят

Ви так говоrите, как будто в этом есть что-то плохое.(с)

организовав выделенки на ТТК

С выделенками можно будет экспериментировать после 1 июля, когда порядок наведут.

Учиться и работает народ из Кимр и окресностей в Дубне.

...но не из Калязина!

Как-то ехал в субботу на автобусе (номер не помню) Дубна - Кимры. Плотненько забились у университета, а на станции полавтобуса побежали брать билеты на дизель. НЯП, студенты заезжают на занятия в общагу, а на выходные сваливают домой.

Ни от Звенигорода, ни от Жуковского никто не собирается тянуть трамвай в Москву.

Дык а что собираются на самом деле?

при том, что теперь он будет тратить время на торможение у метро Алексеевская, время явно увеличится и будет проигрывать метро.

Что же там такое творится у метро Алексеевская, что эта остановка так критична?

упоминали о запуске с 4 февраля полуэкспрессного маршрута Белорусский вокзал - метро Сокол - метро Тушинская - Пятницкое шоссе - 4 микрорайон Митино, №904.

Есть дубль!

АСКП - это цивилизация

Химические консерванты, синильная кислота, ГМО и еще много другой гадости - это тоже цивилизация.

Ежели Собянин доведёт начатое до конца, то придётся этому "небыдлу" пол-утра колесить по центру в поисках парковки, дабы не вынать тачку вечером со штрафстоянки на Рябиновой...

Они доедут до Планерной, Сходненской или Тушинской и там оставят тачку.

Впрочем, если ничего не делать, ездить на работу на ЛТ они всё равно очень скоро не смогут.

А что плохого в том, что Митино катается на автобусах к ТКЛ?

Кишинев (как минимум троллейбус) - 2 лея. 1 лей по курсу ЦБ - 2,751 руб. До сентября того года вроде как стоил 1 лей. Качество весьма приличное.

Одесса, троллейбус и трамвай - 1,5 гривны.

Тирасполь - 1 р 70 к. 1 приднестровский рубль - 3 российских.

Пригородный 19 маршрут Тирасполь - Бендеры - 2 приднестровских рубля вне зависимости от того, откуда и куда едешь.

ведь ППК выставляют, кроме бригад, все по вагоно-км и вагоно-часам

С точки зрения экономики крайне нерационально. Получится как со льготниками: пид оформлял абонементы и драл с регионов как за 50 поездок, МО перешла на разовые билеты и сэкономила денег, а потом пид застонал, что убытки повысились. Так и здесь получится: пустят 6-вагонные собаки, а потом пид застонет, что убытки выросли.

НЯП, ребятки за 12-вагонную псину хотят содрать денег и с МО, и с Калужской обл, а калужские не хотят оплачивать провоз вместимости для МО. Хотя 12-вагонная псина не должна стоить сильно дороже 6-вагонной: нитка одна, бригада одна, а вместимости намного больше.

Выделенные полосы. Предложим их сделать там, где они действительно нужны. В первую очередь, надо настаивать на хордовых направлениях, необходимость их введения более чем очевидна.

399007[/snapback]

ИМХО приоритет ввода выделенок должен быть следующим:

 

1. Подвозящие направления с большим пассажиропотоком (Ярославка до ВДНХ, Водгоградка до м. Кузьминки, Дмитровка до Петровско - Разумовской).

2. Магистральные направления с большими объемами движения ( Рязанский проспект до центра, Ленинский проспект)+раскатанные хордовые направления (ЮЗ-Кунцевская)

3. Хордовые направления, которые надо раскатывать.

4. Магистральные направления, дублируемые метро, на которых маршруты надо раскатывать.

Автобус 64, троллейбус 79. На трассе оттянутого разворота через Триумфальную площадь оборудовать остановку непосредственно на Триумфальной пл. над тоннелем.

Получил дежурную отписку из ДТиСа по поводу выделенок на Волгоградском и Рязанском проспектах, где говориться, что их сделают там после реконструкции. Хотя на Волгоградке от Скрябина, да даже от Ташкентской до Кузьминок выделенка в центр так и просится: есть дублер, на котором паркуются, правая полоса на самом проспекте чистая, съездов и поворотов мало: сама Скрябина да Есениский.

 

Волгоградка утром мертво стоит в центр, и на участке до Кузьминок как-то едет только за счет автобусов, уходящих на посадку и разворот, ну и машин, уходящих направо на Зеленодольскую. Как московских, так и областных автобусов там реально дофига, полоса пустовать не будет.

 

Вообще, реализация проекта "выделенные полосы" в Москве вызывает все меньше оптимизма. Их рисуют там, где они не нужны, и не рисуют там, где они нужны. Руководятлы и клерки работают "на отвали", начали тупо "гнать километры", в результате получили вой в СМИ, при этом работа самого ОТ практически не улучшилась.

Власти Москвы урезают выделеннные полосы с 228 км до 80 км

 

Заместитель мэра Москвы Николай Лямов отметил, что хотя 200 км полос уже покрашено как выделенные, ездить по значительной части из них можно: «Часть этих полос может использоваться легковым транспортом, здесь ничего такого нет». Другими словами, Лямов фактически разрешил водителям пользоваться полосами для автобусов и маршруток, где уже нанесена разметка, но нет специальных знаков и информационных щитов, подчеркивает издание. Также затягивается наложение штрафов: в департаменте транспорта сообщили, что инспекторы ГИБДД начнут контролировать движение по выделенным полосам только после выхода соответствующего приказа.

 

Пока введены в эксплуатацию только семь магистралей: проспект Андропова, Ленинградский проспект, Щелковское шоссе, Волоколамское шоссе, проспект Вернадского, Пятницкое шоссе, Севастопольский проспект. При заезде на них положен штраф в размере 300 рублей. К концу года планируется оснастить еще четыре трассы — Ярославское шоссе, Боровское шоссе, Аминьевское шоссе, Липецкую улицу.

шум поднимется, придётся. А что это там у вас Сергей Семёнович избиратели то жалуются?

395311[/snapback]

Это политика, но имхо на Москву в электоральном плане забили - с неё большого урожая не снимешь.

Депутаты возмутились тем, что теперь сами стали тратить больше времени на пробки.

Дык осень на дворе, осенью трафик всегда увеличивается.

Запретить въезд в пределы мкад транспорту с большегрузностью больше 3 т.

394189[/snapback]

Что это даст? Что вместо одной фуры поедет двадцать газелей?

Выгнать из города всех бомбил-узбеков на убитых тазах.

394189[/snapback]

Что это даст?

построить второй ярус основных магистралей (каширка ,варшавка,ленинский и т.п)

394189[/snapback]

Нахрена? Дешевле метра прорыть километров сто.

На тр-ру предлагают проголосовать "против" вот такого обращения:

 

http://www.democrator.ru/problem/5482

Я сегодня вечером 2 часа отвечал на комменты в сральнике по адресу

393215[/snapback]

В газете-ру среди срущих в каментах много неадеквата. Кстати, а почему Check и Georg черным цветом отображаются?

Транспортный налог не является целевым, как многие думают. Он просто идет в бюджет субъекта федерации и расходуется субъектом федерации на различные нужды.

 

И подсчет, сколько за уплаченный налог региональные власти дали дороги, с точки зрения права смысла не имеет. Не хочется платить налог - продай машину.

человек не верит в этот аргумент, что у нас в Москве люди пересядут с авто на ОТ при наличии выделенных полос.

392916[/snapback]

На метро многие пересели. А это - клиника.

То что ЛТ лучше и все к нему стремятся - очень распространённый стереотип, придуманный автопроизводителями и поддержанный такими как Вы.

392912[/snapback]

Я бы сказал по другому: ЛТ действительно во многом лучше, но в мегапилисах с высокой плотностью застройки места для того, чтобы все пользовались ЛТ нет. Хотите ползоваться ЛТ - переезжайте в деревню, там вам никто слова не скажет.