Mazzy

Алупка, Симеиз.

Север и запад... видно Питер. Юг... Крым в детстве. Из недавнего - Нефтекумск Ставропольского края. Восток - Новосибирск.

Ну, везде по разному, однако, отработав в трех коммерческих организациях, нигде не видел такой откровенно вредительской кадровой политики, как на РЖД, где я отработал шесть лет. Хотя предыдущее мое место работы на РЖД очень походило по этому вопросу, но все же такого маразма не было. На нынешнем же месте описанных явлений практически нет. Прошу прощения за офф.

Ага, щаззз... в государственной организации твое желание и умение работать не является основным критерием твоей оценки. А труднозаменимых (незаменимых нет) не везде любят. Повышение зарплаты на госпредприятии затруднительно - она привязана к тарифной сетке.

С Нового года стоимость проезда в рязанском транспорте 6 рублей.

Нефтекумск Ставропольского края - 30 рублей по городу. Город можно пройти пешком за 30 минут.

У нас в городе такси по городу стоит 50 рублей - городок маленький, что при поездке вчетвером всего на два рубля дороже, чем на автобусе (проезд по городу - 12 рублей).

OFF Странный какой-то ты, думаешь, что за ничегониделание частник будет платить 20 тысяч и выше?

В Новосибирске полно! ЛАЗы тоже встречаются.

Съездил в командировку в Новосибирск. Город достаточно большой по площади. Метрополитен состоит из двух линий, на одной - красной - восемь станций, на другой - зеленой - четыре. ПС - "номерные" по четыре вагона, раскрашены полностью рекламой. Реклама в новосибирском метро везде, в вагонах она не только наклеена, но и транслируется по мониторам на станциях и даже в вагонах. Мониторы установлены над каждым шестиместным диваном, правда, не во всех поездах, а также звучит на станциях. Интервалы в разное время - 3 - 10 минут. Проезд - 10 рублей. Вторая, зеленая, линия разделена на два участка: поезда идут от "Сибирской" - пересадочный узел на красную линию - в разные стороны, на Сибирской же у них конечная. Между "Сибирской" и "Площадью Гарина-Михайловского"(у этой станции расположен жд вокзал) работает один поезд-челнок. Однако основную часть перевозок берет на себя НОТ. Трамваи. Преимущественно выделенка. Состояние пути не самое плохое. Из ПС кроме достаточно убитых КТМ-5 (однако в Питере ЛВСы намного убитее) ничего не видел (был далеко не во всех районах города, поскольку много работал). Троллейбусы Старые добрые ЗиУ-9. Электротранспорт в городе - социальный. Проезд - 7 рублей. Автобусы. Основная доля перевозок НОТ в городе приходится на коммерческие маршруты. Их в городе так много (они в основном имеют номера 1ххх) и они настолько протяженные, что зачастую путаешься. Каждый маршрут обслуживается только одной конторой. ПС самый разнообразный: видел и старые европейские автобусы(Вольво, Ман), и старых и новых азиатов (Дэу, Хендай), и НефАЗы, и ХБИ, и ПАЗики. Проезд - 8-10 рублей, зависит от маршрута. ПС на социальных автобусных маршрутах представлен так: большая часть - ЛиАЗы - 677, убитые в хлам, процентов 10 - старые ЛАЗы, и встречаются МАЗ-104 - как 103, только высокопольник. Был на жд вокзале, однако очень мало, скажу только, что проход к пригородным поездам там без турникетов. Из нетранспортной сферы несколько удивило - практически в центре города можно спокойно найти столовые, в которых можно не очень дорого пообедать, и работают они часов до восьми вечера. В одной даже висели телевизоры, и оформлено все было достаточно цивильно.

Разве "Рязанский проспект"?. Всю жизнь был от Выхина, как и другие маршруты люберецкой ак, идущие по старой рязанке.

353 - пл.Панки.

Шестой этап - счет выкидывается в ведерко, а на парк подается встречный иск за моральный ущерб за действия водителя и выдачу неисправной машины на линию. Кроме того, третий этап может пройти немного по другому...

В середине 80-х был и до конца 90-х был м. Выхино - пл. Панки (ударение на второй слог ) Насчет начала, честно говоря, тоже сомневаюсь, что Люберцы. Томилино - поселок городского типа.