Mazzy

В Сапсане 600 мест. Ну еще, если речь о пригороде, то слово "платить" здесь как-то не совсем в контексте. Поскольку большинство на дальних собаках катается за часть цены либо бесплатно, то соответственно, "платить" они не будут, пид их "прокатит" с пригородом зайцем.

Это не скоро будет: где они столько пассажиров-то возьмут? Такой поток накатать надо. И потом, при такой парности надо будет уже выделенную ВСМ строить.

что не в полном объеме соответствует действиельности, бо местные поезда остаются. От Марселя до Авиньона можно доехать как на TGV, так и на TER, причем так же - без остановок. Вот от Марселя до Парижа нельзя, но какой идиот будет ехать 7 часов, когда можно за 3 по цене на 25% дороже. На участке Марсель - Ницца TGV выигрыша во времени не дают, бо идут по тем же путям, и по данному участку есть и TER, и транзитные TGV Париж - Ницца.

Сюда можно записывать сразу несколько направлений от Парижа: Париж - Марсель - около 600 км за 3 часа, Париж - Лондон, упомянутый Париж - Страсбург.

Расстояния российские обязывают. Прага - Остава - 353 км, а Москва - Питер - 650. А так, и в Чехии, и в России скоростное движение организуют по существующей линии. В этом сходство.

что было вполне ожидаемо.

Да! В коммерческой кассе в бывшем здании сухумского автовокзала. Сервисный сбор что-то около 200 руб. Но Коля билет брал в Адлере, причем предварительно выбрав поезд и вагон.

Инфа конечно мутная (бо в рцс подчас даже сами лишь смутно догадываются нафига ковырялки, с них требуют связь, и все), уточню.

Запад, рядом с деловым центром.

Капитальный ремонт путей, и, сказали, платформы строят.

Нанесу удар по скептицизму Фывы. Сегодня заходил к своим товарищам-железнодорожникам, слушал планерку. Работы на МК по опассажириванию первой очереди идут полным ходом, и днем, и ночью.

Все есть. Но РЖД хочет пускать эти вагоны только со своей тягой.

требование РЖД - полностью их тяга: их локомотив и их топливо.

Не ходят. ВЛ-8 и чмухи - на грузовом движении.

Если верить купленной мной пиратке рязанки-казанки, вечером в выходные по казанке график нарисовали ахтунговый. Гжельская осталось только одна (когда-то было три), причем перед ней идет собака из Черустей со всеми остановками кроме 55 и 52 км. А гжельская пару тоже пропускает 52 и 41 км. В период отправления из Гжели в Москву с 19-00 до 21-00 - самый пик - дальние идут практически со всеми остановками.

Отправлением в 8-45 из Москвы была. НЯП, лет пять назад она была, а два-три года назад её уже не было.

Луховицы, НЯЗ, дешевле.

Поселок называется Медведка.

Поюзал еропопугай 14 марта. Была ЭД4М-254, насколько я помню. Так вот какое дело: в составе четыре вагона 2+2, остальные вагоны - обычные электричечные. Видимо, АЭ готовит какую-то пакость. Хорошо если этот 3 класс подешевеет. Боюсь только вот что будет наоборот - первый подорожает.

Ну дык предновогодние закупки. Здравствуй, сабж, новый год!

А почему бы тогда не закупить чисто для понта автобусы Мерседес Ситаро, трамваи Альстом или Бомбардье? Почему бы чисто для понта не построить еще пару кольцевых линий метро? Ан нет, хрень изготовили. Хотели, панимаш, купить для понта малиновый пиджак, и купили: на рынке, пошитый в соседнем подвале бомжами.

Не справится с вывозом пасажиров.

Обновление. Север - Усинск (Республика Коми) Запад - Пореч (Хорватия) Юг - Дубровник (Хорватия) Восток остался старый.

Сегодня около 9-40 утра у м. Кунцевская (на Молдавской ул, напротив съезда на Рублевку в сторону центра) касательное столкновение Икаруса-280 08578 688 маршрута и панелевоза.

По сообщениям на лыткаринском форуме, сегодня утром удался сабж на Новорязанском шоссе. Народ ехал до метро Кузьминки 3...4 часа (без пробок маршрут проходится за 25 минут, в среднем около 50 минут). Ситуация осложнилась практически полным застреванием автобусов и бобиков в сабже.