Mazzy

Да ладно, терзают меня смутные сомнения, что ты поэкономить хочешь.

А вот с этим пошлют. Не для того эту ветку строили. Просто на этапе проектирования не стали бы посылать природнадзор и некоторых активистов, а, используя их заключение, закрыли бы проект. Вон Собянин обещал трамваев по Москве понастроить - а ничего пока не строится, бо линию для перевозки паков по проездным и бабок по соцкартам можно согласовывыть в установленном порядке до морковкиного заговенья.

Пример Домодедово показывает. что навряд ли. Если пустить пять пар зеленых, во время массового вывоза работников - они оттянут совсем немного пассажиров.

А какие в Малаховке проблемы? Собаки идут с интервалом 6...10 минут, да, зад посадить нельзя, но заходят все.

Садились.

Когда я ехал в сентябре на нем из ДМЕ, собирал всех в сторону метро. Впрочем, я в этом не вижу ничего плохого.

А 308соц - укаждостолбной, собирает пассажиров по всем остановкам.

А зона какая? В Берлине аэропорт - это зона С, которая у них пригород. В Ницце есть свои аэроэкспрессы - автобусы 98 и 99. Если по городу проезд стоит 1 евро, то аэробасы надо покупать дневной билет за 4 евро. Но по нему можно потом весь день кататься. Ну, еще мягкие междугородники до Канн и Монако по платной дороге.

Это слишком кошерно даже по европейским меркам. А еще их в Яндекс-расписаниях забанили. Еще у тебя нет возможности ехать на скоростном трамвае в Ивановское, хотя его когда еще обещали.

Такому кексу оплатят сразу съемную хату рядом с работой.

На один поезд с утра и один поезд вечером - возможно. Но устойчивого потока "от конечной до конечной", который есть в АЭ, не будет. Специфика не та, на работу каждый день так ездить - разоришься, а в аэропорт пассажиры ездят редко, и много командировочных, контора оплачивает.

За 17-50, ясное дело. А Казанский - Томилино плачу 52-50 (в Томилино, правда, турникеты). Но я на АЭ не наезжаю.

Давно, как бы не при социализме еще ввели. Пид в 2003 году появился. О чем я и писал - у людей есть достаточно надежный беспробочный транспорт, а они придумывают, как бы копейки зажилить. Посему нехай на савке стоят под обгоном. И в аэропорты - за 340.

Значиццо собаки в аэропорты надо пускать для зайцев? Ну-ну. Если хочется поизвращаться, то от Петрашки 17-50 собака стоит.

Еще 52-50 за собаку (от Тимирязевской). Можно накинуть еще 150 руб (или меньше, если покупать через сайт) и ехать на АЭ.

Такси уже давно не мажорство, а обычное дело.

А ты уже пробился в лица принимающие решения? Люди имеют достаточно надежный предсказуемый транспорт, не зависящий от пробок, при этом дешевый. При еще этом многие не ценят то, что имеют, кривят губы, недоплачивают за проезд, бухтят. И я их из своего Лыткарина, млин, из-за этих 15 минут что, пожалеть должен?

Ну НЯП на бизнес увеличивать нагрузку не хотят. Хотят пощипать население.

Платные парковки как раз реальный инструмент ограничения автомобилепользования в центральной части города. В отличие от платного въезда, когда освободившиеся пропускные способности дорог тут же будут заняты москвичами.

ИМХО ошибкой является предположение, что сей замес пытаются ввести для освобождения города от пробок. Его вводят с целью собрать деньги. В условиях санкций и падающей нефти власти судорожно ищут способы как-то восполнить прорехи в бюджете. А насчет пробок - в 2009 году, помнится, и народу в автобусе было меньше по сравнению с 2008, и пробок. Кризис придет - порядок наведет!

Было такое, но сейчас таких маршрутов осталось очень мало.

Дык область и Москве не раз задерживала. Были прецеденты - через год даже недвижимость отдавали. Повелось с тех времен, когда оплата за бабок не была попездочной, и её не хватало. Свои достоинства у планов есть. Автобусы не ходят паровозиками, если что, подождут электричку. Значит, не судьба. Нет ничего такого. Вышибать с бабки деньги хуже чем стричь свинью: визгу много, шерсти нет совсем.

Её иногда задерживают на полгода-год. Да нет, заячество в МО - явление редкое. Псевдольготник может поехать на бобике, но не всегда у него есть альтернатива. А там и тогда, где бобики значительно лучше по сервису (как, например, на маршруте Лыткарино - Люберцы) - на МТА даже льготники стараются не ездить, ездят только очень упертые граждане. Кроме того, у кондуктора есть план, ей нужна наличка здесь и сейчас.

МТА выгоднее получить с пассажира наличку сейчас, а не компенсацию когда-нибудь. Да и областным властям сие не понравится.

Ну, в МТА псевдольготников стараются не катать, а МГТ работать и так на этих маршрутах не будет.