Mazzy

Дороги есть - лесные грунтовки. А вот как организовано ныне сообщение поселка с большой землей - не знаю. Правда, местные там практически одни старики.

По справочнику 1984 года первая остановка после Кузьминок - кольцевая дорога (что на въезде в Капотню). Найду справочник - напишу остановки сюда.

Ну дык все просто. Под предлогом ремонта прекратили движение и решили помониторить, насколько будут возбухать местные. Если не будут возбухать сильно - движение закроют совсем. Если будут долго раскачиваться, а потом возбухнут - скажут, что железку уже растащили и ездить не на чем. Капитальный ремонт обычного жд полотна может делаться в окна по пять часов. А если поезда ходят два дня в неделю, то ремонт не может помешать движению никак.

В центре метро много.

Можно вопрос? А нафига тебе в аспирантуру, если ты водителем хочешь работать? И обратно - идти с кандидатской степенью в водители, как бы сказать... В общем, ИМХО, знаменитостью парка будешь.

На форуме "Российские электропоезда" пишут об отвратительной ремонтной базе и низкой квалификации персонала этих депо, и что новые ЭД они убьют очень быстро. На Рязанке в нормальном состоянии только куровские ЭД, у раменских же вид уже прилично поюзанный, а ярославцы вообще из убьют.

Сегодня в "Аргументах и Фактах маленькая заметка (перепечатываю). Чтобы улучшить транспортное обслуживание жителей Кожухова (район Косино-Ухтомский), продлятся до Лухмановской ул. автобусные маршруты 726, 744, 772, 787, а также 773 от платформы "Реутово" до 9 микрорайона Кожухова с заездом к платформе "Косино". К марту завержится обустройство выделенных полос для обеспечения приоритетного движения общественного транспорта по трассе Новоухтомское ш. - Вешняковская эстакада - ст. м. Выхино. А в мае планируется ввести в эксплуатацию дороги-связки между ул. Лухмановская и Красковской. 773, НЯЗ, уже продлили. А про выделенные полосы интересно - видать, хаты стали плохо продаваться. Если их все же сделают, несколько маршрутов до Косино будет нахрен не нужны. С другой стороны, в Косино начались работы по сооружению платформы у 4 пути.

Извини, но по тому, как ты об этом пишешь, у меня сложилось впечатление, что теперь из-за разделения купе по половому признаку тебе грозит половой голод.

Достаточно сделать проезд по метрошным билетам. Вот только в этом случае монорельс может не вывезти всех желающих. А так поток все-таки будет ограничен, будет экскурсионный бабковоз.

Полового признака не было.

Нет, ну на форуме РЖД попадались тетки, которые ругались по поводу того, что они покупали билет в женское купе, а там обнаружились мужики. Да и я столкнулся с неадекватной в этом плане теткой в 104 Адлер - Москва, что была с внучкой и не захотела ехать в купе "с двумя мужиками".

Сейчас бы не пользовалась, МКАД стоит не так часто. А вот РА до Панков был бы востребован.

Вчера был на Бауманской. Бакунинская ехала со средней скоростью 1...2 км/час. Я пошел пехом до Электрозаводской и обогнал немало как троллейбуов, так и бобиков, причем бобики были набиты крючками. Вот тяжело людей понять: неужели идти хуже, чем ехать в такой странной позе?

masha, эта инфа устарела. На ветке Голутвин - Озеры уже хотят пускать (или уже пустили?) РА-2. РА-1 ходили сплоткой из трех единиц. Кататься "рельсовыми автобусами" намного выгоднее, чем ЧМЭЗ с вагонами.

masha За официальными документами предлагаю обратиться на форум РЖД http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE...&forum_id=8 Только напишите, чтоб не давали ссылки на интранет, а выкладывали текст в топике. Единственный критерий. Финансовые показатели - несколько другое. Немного не понял. Полуавтоблокировка на малодеятельных участках вполне себе живет. НЯЗ, может быть еще телефонка.

Ага, только если 10 лет назад интервал на ТКЛ утром в центр в выходной день был 2...3 минуты, а сейчас 4...5 мин, это о чем-то говорит, и говорит это о том, что пчеловодская власть жидится возить народ как людей, а не как скотов. Кроме того, вот обсуждается, что ЛЛ имеет резерв. Почему бы этот резерв не начать задействовать сейчас, чтоб народ ездил посвободнее? Ан нет. После этого осуждать тех, кто везет свою джагу в тазике, морального права нет.

При этом ОТ должен приносить прибыль, при этом возя бабок. Для этого нужно интервалы в метро делать такими, чтоб поезда всегда, даже ранним воскресным утром или поздним вечером были полными, эскалаторы ни в коем случае не должны свободно прогоняться, небольшая пробочка должна быть всегда, автобусы надо замедлять, ставить на них дурь, делать как можно меньше сидений ну и, конечно, в периоды спада пассажиропотока в час пик, например, летом, надо обязательно ненамного, но увеличить интервал. Вам еще нравится ездить на ОТ? Тогда ДТиС Москвы продолжает работать над исправлением ситуации для того, чтоб сабж случился как можно раньше.

НЯП, девушке нужны определение и официальная информация, поэтому извлечением инфы из памяти тут не обойдешься. А участок вообще не РЖДшный. А альтернатива ей какая - жезловка? НЯЗ, жезловка на РЖД еще кое-где осталась.

Пробки на М5 из Москвы в область. 1. Перед светофором у жулебинского поворота. 2. Перед лыткаринской развязкой - из-за большого количества транспорта уходящего на мост на Жуковский. Съезд двухполосный, далее дорога однополосная. 3. Перед светофорами в пос. Октябрьский. 4. Перед светофорами в Островцах. 3. Перед мостом через р. Москва.

Кстати, офф. Где-то сдох медведь. На люберецкой социалке от Выхина по Октябрьскому проспекту уменьшились интервалы!!! За счет 323 и 463 маршрутов. 323 теперь, как в брежние времена, по расписанию ходит в час пик с интервалом 20 минут. Ну а на 463 вообще выпус увеличен раза в два минимум.

Дзержинские маршруты у ак 1787 - образцово-показательные. НЯП, в случае плохой работы администрация Дзержинского обещала их выкинуть из города.

Журналюги жгууууууутттттт!!!!!!!!!!! http://www.gazeta.ru/auto/2007/10/24_a_2262433.shtml Пять лет без Москвы. Более 5 лет путь в Москву жителям Вешняков, Жулебино, Косино и Люберец будет практически отрезан. С конца этого года до 2013-го на востоке Москвы намечается масштабная реконструкция Выхинского путепровода и строительство развязки трассы Вешняки – Люберцы с МКАД. Уже через месяц начнется масштабная реконструкция Выхинского путепровода. До конца 2007 года должны завершиться запланированные префектурой ВАО работы по переносу инженерных коммуникаций и расчистке территории под строительство. В январе следующего года начнется также строительство развязки магистрали Вешняки – Люберцы с МКАД. Постройки и рекламные билборды, которые оказались в зоне строительных работ, снесут до конца ноября. В префектуре ВАО сообщили, что сейчас оформляется соответствующая документация. Будут перенесены две остановки общественного транспорта на улице Вешняковской, необходимые изменения в маршруты автобусов будет в ближайшее время вносить «Мосгортранс». На улице Косинской снесут гаражи, шиномонтаж, автостоянку и еще несколько построек. В администрации округа считают, что реконструкция Выхинского путепровода в районе Вешняковской и Ташкентской улиц позволит решить проблему пробок на выезде из Москвы между Восточным и Юго-Восточным административными округами. Однако на деле это значит, что до 2013 года – именно к этому времени власти планируют завершить реконструкцию путепровода – жители районов, расположенных по Рязанскому направлению за Выхино, будут практически лишены связи с Москвой. Жители Жулебино, Косино и Люберец, не имея шагового доступа к метро, вынуждены добираться до столицы либо на автомобилях, либо на наземном общественном транспорте. С перекрытием Выхинского путепровода автомобилистам придется искать, как объехать начало Рязанки – альтернативой здесь могут стать только Волгоградка и шоссе Энтузиастов. Чтобы попасть на эти ведущие в центр и вечно глухо стоящие в часы пик трассы, автомобилистам из отдаленных районов нужно будет отстоять еще и в пробке на МКАД. Тем жителям Жулебино, южной части Косино и Люберец, которые, чтобы доехать до ближайшей станции метро «Выхино», пользуются общественным транспортом, останется лишь электричка. Если даже автобусы и маршрутки продолжат ходить по району, они неизбежно будут попадать в колоссальные пробки, которые по утрам и вечерам практически обездвиживают Рязанский и Волгоградский проспекты, шоссе Энтузиастов и прилегающие участки МКАД. Где там путепровод, между Ташкентской и Вешняковской, который надо реконструировать?

В которые влезает с большим трудом, особенно после 8-10, когда в течение часа идут только ближние с прямого хода, которые больше всего заполнены.

17-70 берут. Типа "комиссионный сбор за оформление билета на станции назначения".

А это не для пассажиров объявление, а для путейцев.