Mazzy

Ага, только если 10 лет назад интервал на ТКЛ утром в центр в выходной день был 2...3 минуты, а сейчас 4...5 мин, это о чем-то говорит, и говорит это о том, что пчеловодская власть жидится возить народ как людей, а не как скотов. Кроме того, вот обсуждается, что ЛЛ имеет резерв. Почему бы этот резерв не начать задействовать сейчас, чтоб народ ездил посвободнее? Ан нет. После этого осуждать тех, кто везет свою джагу в тазике, морального права нет.

При этом ОТ должен приносить прибыль, при этом возя бабок. Для этого нужно интервалы в метро делать такими, чтоб поезда всегда, даже ранним воскресным утром или поздним вечером были полными, эскалаторы ни в коем случае не должны свободно прогоняться, небольшая пробочка должна быть всегда, автобусы надо замедлять, ставить на них дурь, делать как можно меньше сидений ну и, конечно, в периоды спада пассажиропотока в час пик, например, летом, надо обязательно ненамного, но увеличить интервал. Вам еще нравится ездить на ОТ? Тогда ДТиС Москвы продолжает работать над исправлением ситуации для того, чтоб сабж случился как можно раньше.

НЯП, девушке нужны определение и официальная информация, поэтому извлечением инфы из памяти тут не обойдешься. А участок вообще не РЖДшный. А альтернатива ей какая - жезловка? НЯЗ, жезловка на РЖД еще кое-где осталась.

Пробки на М5 из Москвы в область. 1. Перед светофором у жулебинского поворота. 2. Перед лыткаринской развязкой - из-за большого количества транспорта уходящего на мост на Жуковский. Съезд двухполосный, далее дорога однополосная. 3. Перед светофорами в пос. Октябрьский. 4. Перед светофорами в Островцах. 3. Перед мостом через р. Москва.

Кстати, офф. Где-то сдох медведь. На люберецкой социалке от Выхина по Октябрьскому проспекту уменьшились интервалы!!! За счет 323 и 463 маршрутов. 323 теперь, как в брежние времена, по расписанию ходит в час пик с интервалом 20 минут. Ну а на 463 вообще выпус увеличен раза в два минимум.

Дзержинские маршруты у ак 1787 - образцово-показательные. НЯП, в случае плохой работы администрация Дзержинского обещала их выкинуть из города.

Журналюги жгууууууутттттт!!!!!!!!!!! http://www.gazeta.ru/auto/2007/10/24_a_2262433.shtml Пять лет без Москвы. Более 5 лет путь в Москву жителям Вешняков, Жулебино, Косино и Люберец будет практически отрезан. С конца этого года до 2013-го на востоке Москвы намечается масштабная реконструкция Выхинского путепровода и строительство развязки трассы Вешняки – Люберцы с МКАД. Уже через месяц начнется масштабная реконструкция Выхинского путепровода. До конца 2007 года должны завершиться запланированные префектурой ВАО работы по переносу инженерных коммуникаций и расчистке территории под строительство. В январе следующего года начнется также строительство развязки магистрали Вешняки – Люберцы с МКАД. Постройки и рекламные билборды, которые оказались в зоне строительных работ, снесут до конца ноября. В префектуре ВАО сообщили, что сейчас оформляется соответствующая документация. Будут перенесены две остановки общественного транспорта на улице Вешняковской, необходимые изменения в маршруты автобусов будет в ближайшее время вносить «Мосгортранс». На улице Косинской снесут гаражи, шиномонтаж, автостоянку и еще несколько построек. В администрации округа считают, что реконструкция Выхинского путепровода в районе Вешняковской и Ташкентской улиц позволит решить проблему пробок на выезде из Москвы между Восточным и Юго-Восточным административными округами. Однако на деле это значит, что до 2013 года – именно к этому времени власти планируют завершить реконструкцию путепровода – жители районов, расположенных по Рязанскому направлению за Выхино, будут практически лишены связи с Москвой. Жители Жулебино, Косино и Люберец, не имея шагового доступа к метро, вынуждены добираться до столицы либо на автомобилях, либо на наземном общественном транспорте. С перекрытием Выхинского путепровода автомобилистам придется искать, как объехать начало Рязанки – альтернативой здесь могут стать только Волгоградка и шоссе Энтузиастов. Чтобы попасть на эти ведущие в центр и вечно глухо стоящие в часы пик трассы, автомобилистам из отдаленных районов нужно будет отстоять еще и в пробке на МКАД. Тем жителям Жулебино, южной части Косино и Люберец, которые, чтобы доехать до ближайшей станции метро «Выхино», пользуются общественным транспортом, останется лишь электричка. Если даже автобусы и маршрутки продолжат ходить по району, они неизбежно будут попадать в колоссальные пробки, которые по утрам и вечерам практически обездвиживают Рязанский и Волгоградский проспекты, шоссе Энтузиастов и прилегающие участки МКАД. Где там путепровод, между Ташкентской и Вешняковской, который надо реконструировать?

В которые влезает с большим трудом, особенно после 8-10, когда в течение часа идут только ближние с прямого хода, которые больше всего заполнены.

Нет, изначально в справочнике об этих остановках упомянуто не было. На последней странице, где были изменения, сообщалось о вводе 19 ТМП именно в том режиме, что ты написал. О 138 кв. Выхина и Белой Даче - ни слова. Могу показать справочник.

По справочнику "Улицы Москвы" 1984 года у маршрута 655 после Кузьминок первая остановка была "Кольцевая дорога" уже в Капотне.

Экспансия калужских железнодорожников на московский узел превышает все пределы.

Сорри, не углядел, что одна пара отменена.

Кстати, в Рязань есть четыре пары электричек и три пары попугаев, а во Владимир - три пары электричек и одна попугая. Интересно, почему такая разница? Междорожные разборки?

На МЖА купе в 102 стоит 4900. Самолет Аэрофлота 5200 в один конец, в оба около 9000.

Алупка, Симеиз.

Север и запад... видно Питер. Юг... Крым в детстве. Из недавнего - Нефтекумск Ставропольского края. Восток - Новосибирск.

Ну, везде по разному, однако, отработав в трех коммерческих организациях, нигде не видел такой откровенно вредительской кадровой политики, как на РЖД, где я отработал шесть лет. Хотя предыдущее мое место работы на РЖД очень походило по этому вопросу, но все же такого маразма не было. На нынешнем же месте описанных явлений практически нет. Прошу прощения за офф.

Ага, щаззз... в государственной организации твое желание и умение работать не является основным критерием твоей оценки. А труднозаменимых (незаменимых нет) не везде любят. Повышение зарплаты на госпредприятии затруднительно - она привязана к тарифной сетке.

С Нового года стоимость проезда в рязанском транспорте 6 рублей.

Нефтекумск Ставропольского края - 30 рублей по городу. Город можно пройти пешком за 30 минут.

У нас в городе такси по городу стоит 50 рублей - городок маленький, что при поездке вчетвером всего на два рубля дороже, чем на автобусе (проезд по городу - 12 рублей).

OFF Странный какой-то ты, думаешь, что за ничегониделание частник будет платить 20 тысяч и выше?

В Новосибирске полно! ЛАЗы тоже встречаются.

Съездил в командировку в Новосибирск. Город достаточно большой по площади. Метрополитен состоит из двух линий, на одной - красной - восемь станций, на другой - зеленой - четыре. ПС - "номерные" по четыре вагона, раскрашены полностью рекламой. Реклама в новосибирском метро везде, в вагонах она не только наклеена, но и транслируется по мониторам на станциях и даже в вагонах. Мониторы установлены над каждым шестиместным диваном, правда, не во всех поездах, а также звучит на станциях. Интервалы в разное время - 3 - 10 минут. Проезд - 10 рублей. Вторая, зеленая, линия разделена на два участка: поезда идут от "Сибирской" - пересадочный узел на красную линию - в разные стороны, на Сибирской же у них конечная. Между "Сибирской" и "Площадью Гарина-Михайловского"(у этой станции расположен жд вокзал) работает один поезд-челнок. Однако основную часть перевозок берет на себя НОТ. Трамваи. Преимущественно выделенка. Состояние пути не самое плохое. Из ПС кроме достаточно убитых КТМ-5 (однако в Питере ЛВСы намного убитее) ничего не видел (был далеко не во всех районах города, поскольку много работал). Троллейбусы Старые добрые ЗиУ-9. Электротранспорт в городе - социальный. Проезд - 7 рублей. Автобусы. Основная доля перевозок НОТ в городе приходится на коммерческие маршруты. Их в городе так много (они в основном имеют номера 1ххх) и они настолько протяженные, что зачастую путаешься. Каждый маршрут обслуживается только одной конторой. ПС самый разнообразный: видел и старые европейские автобусы(Вольво, Ман), и старых и новых азиатов (Дэу, Хендай), и НефАЗы, и ХБИ, и ПАЗики. Проезд - 8-10 рублей, зависит от маршрута. ПС на социальных автобусных маршрутах представлен так: большая часть - ЛиАЗы - 677, убитые в хлам, процентов 10 - старые ЛАЗы, и встречаются МАЗ-104 - как 103, только высокопольник. Был на жд вокзале, однако очень мало, скажу только, что проход к пригородным поездам там без турникетов. Из нетранспортной сферы несколько удивило - практически в центре города можно спокойно найти столовые, в которых можно не очень дорого пообедать, и работают они часов до восьми вечера. В одной даже висели телевизоры, и оформлено все было достаточно цивильно.

Разве "Рязанский проспект"?. Всю жизнь был от Выхина, как и другие маршруты люберецкой ак, идущие по старой рязанке.