Mazzy

"Оборудование стареет - его меняют" - это процесс, по многим позициям он не прекращался и в 90-е. При Гаеве тоже были новые поезда - Русичи. ИМХО количество ЧП при Гаеве осталось бы на прежнем уровне. ---------Это тоже, но также ИМХО дело в расплодившихся интернет-СМИ, сотрудники которых также едут на работу на метро. Один человек попадет в задницу - остальные СМИ перепечатают.

------------------------Это в 90-е, период хаоса и безденежья. Что касается 00-х - я в 2003 году работал на разъездной работе, в день по 3...5 заявок. Не припомню того, чтобы попадал в сбои. В 2010 году с апреля по август - аналогично. Со 2-й половины сентября начал ездить на метро на работу (до этого год ездил на собаке, и в метро попадал редко) - уже попал в два сбоя на ТКЛ. Если Собянину так хотелось убрать Гаева - надо было ставить начальником человека со стороны с опытом руководящей работы, но ни в коем случае не из РЖД.

На 78 автобусе летом катались в основном без 90-минутников, ездил несколько раз. При их пассажиропотоке это не тянет на то, что билеты "случайно кончились"

-------------------- Эмитент 90-минутников - Московский метрополитен. Т.е. денежки скорее всего сначала достаются ему. Вот и саботируют в МГТ их продажу, а в дептрансе решительно отменяют 2-х поездочники, хотя не в силах призвать к порядку подведомственную контору.

----------Безусловно, лучше весь выпуск поставить перед аварией на полтора часа (как было в Косино), а вывоз пассажиров возложить на бобиководов. Если улица с остановкой с потоком одна бабка в час полтора часа непроезжая - может, лучше возить остальных пассажиров?

Если этой системой будут пользоваться по нормальному - это будет резкое улучшение. Если же по-мосгортрансовски - тогда будет люто.

905 вообще недоразумение. На 903 можно часть рейсов до ВДНХ укоротить. Шумский писал, что на Ленинском с 21 сентября выделенки заработали. Ждем САСа по Ленинскому.

---------------Маразматики.

---------------Пример грамотно организованной системы транспорта. --------------А если требуется обслуживать именно эту трассу? --------------------В европах нет -------------В европах оно не парализует движение, бо полиция появляется очень быстро.

----------------Там есть мегаларек "Город", там и работников немало, и закупающихся хватает.

------------------ Если второе к руководятлам пида подходит абсолютно, то вот первое абсолютно не подходит. Круг их отнюдь не узок, их дофига, все хотят вкусно жрать и ездить отнюдь не на Форде Фокусе, а на чем покруче. В Районе Электрозаводской позанимали кучу мало-мальски пригодных помещений, еще понастроили. По сравнению с временами социализма количество всяких дирекций и управлений, начальников и клерков, пишущих кучу отчетов, выросло в разы, если не на порядки, на линии при этом работать некому. А еще есть дочки и внучки. Вот при проклятом совке (тм) рельсосварочная машина была в составе ПМС (Путевая машинная станция). А сейчас это отдельное ООО, ога

---------------- Если ты сильно боишься за трафик, маршрутки можно убрать, а САС вместо них пустить.

----------------Частично он был там выделен еще уже давно.

---------------------Пока выборы, можно попробовть писать Собянину. Вдруг поможет?

----------------Дык для Ликсутова, вроде тоже...

---------------------А есть обратные факты? А то, что она исходила от пида, слишком маловероятно, бо пид известен свей иррациональной жадностью.

------------------И правильно делал, ибо среди лужковских инициатив было много вредительских: разобрать МК МЖД, обрезать рижский ход по Тушино, вынести вокзалы на окраины и т.п. --------------При Лужкове БМ не было, хотя необходимость имела место быть.

--------------------- Они все будут фрилансить из дома, бо не уедут.

-------------------------Если отбросить версию целенаправленного вредительства с целью обогащения, то создается впечатление, то кто-то прочитал учебник экономики по диагонали. Раздел про конкуренцию прочитал, а там, где говорится про барьеры входа на рынок - не прочитал. То же касается реформы РО ЕЭС.

http://kononenkome.livejournal.com/1213788.html

----------------------Ой не знаю. В годы руководства Аксененко работать на жд было куда лучше, чем при Якунине. Зарплата была выше, чем в других отраслях, выплачивалась без задержек, штат был достаточный, чтобы не надрываться, цены на ПДС были весьма демократичными.

------------------авиаторы занесли?

САСы имеют провозную способность в размере статистической погрешности от провозной способности метрополитена. Вот если строить трамвай, как предлагает Кац, оно уже что-то сможет вывезти. Но все равно мало.

-----------------Что ей там понадобится? После Войковской САС пойдет по остановкам около метро, то есть бабке надо будет либо в метро, либо в троллейбус. Да и в любом случае одна телега - не проблема и не трагедия. ---------------Кольцевой линии пока достаточно. Кроме того, сообщаю, что есть-таки промежуточные варианты между межгородом и скотовозной компоновкой 5292, где и накопитель есть, и мест много.

-------------- Смотря откуда и куда. В массовом порядке все же нет. И вывозить мы собираемся перехватывающую парковку. У нас на 348 очень редкие грузы кладутся в багажник, и все довольны. Все-таки это не очень справедливо: из-за одного загруженного 20 чел должны хорошо стоять. Да и пакс с грузом еще и не каждый рейс бывает.