Интересные моменты на мой взгляд:
1. В первом полугодии 2007 года по заявлению заинтересованных лиц открыт маршрут общего пользования «микр. Никольское – п. Подклетный» (закреплен за МУП «ПАТП № 5») и по заявлению частного перевозчика коммерческий маршрут «ул. Иркутская – ул. Вл. Невского». - что это за маршруты?
Иркутская - Невского, это 41?
2. Плановый выпуск на маршруте определяется управлением расчетным путем исходя из протяженности маршрута, скоростей движения 18-20 км/час и интервала движения 4-6 минут, при этом применяется единый подход для всех маршрутов Интересно в отделе пассажирских перевозок знают о такой методике рассчета?
3. Фактически до 2007 года договоры заключались на основании приказов управления по заявлениям перевозчиков, без проведения конкурсов, сроком на один год. С перевозчиками, которые брали обязательства по приобретению автобусов городского класса, заключались договора на длительный срок. На конец второго полугодия 2007 года заключено 24 договора на длительный срок, в 2006 году частными перевозчиками приобретено 25 ед. автобусов городского класса. Я так понимаю, не прописано: новые должны автобусы покупать или достаточно Б/У? 25 автобусов это круто
4. Например, с муниципальными автотранспортными предприятиями: МУП «ПАТП № 4» при наличии 45 автобусов, заключен договор на обслуживание 27 коммерческих маршрутов, с количеством подвижного состава на линии – 342 ед.; МУП «ПАТП № 5» при наличии 57 автобусов заключен договор на обслуживание 16 коммерческих маршрутов, с количеством подвижного состава на линии – 191 ед. Было бы интересно узнать, какие маршруты числились за ПАТП 4 и 5.
5. По представленным отчетам фактический среднедневной выпуск подвижного состава перевозчиков всех форм собственности в 2006 – 2007 годах составил 70% планового, выполнено в среднем 42% планового количества рейсов. Кроме того, несмотря на заключенные договоры, в 2006 – 2007 годах в среднем не выполнялось транспортное обслуживание на 23 автобусных маршрутах (13% общего количества маршрутов). Хочу работай, хочу дома сижу. Лафа!!!
6. Потребность в бюджетном финансировании в 2006 – 2007 годах МУП МТК «Воронежпассажиртранс» необоснованно завышена в связи с включением в контракт затрат на обслуживание 3 троллейбусных маршрутов, снятых с предприятия приказом УОГПП, и на оплату электроэнергии, потребляемой троллейбусами на тягу на 6 330 тыс. руб., в связи с передачей 22 ед. троллейбусов, стоящих на балансе предприятия, в аренду ЗАО Компания «ВТ», Но курсировало по городу не 22 ед.
7. Таким образом, фактически деятельность МУП «ПАТП № 4» заключалась в сдаче в аренду и получении доходов от использования муниципального имущества, находящегося в хозяйственном ведении предприятия, что не соответствует цели его создания и не учитывает интересы собственника по осуществлению полномочий в области осуществления пассажирских перевозок. При этом общая площадь сданных в аренду помещений вдвое превысила предел, установленный п. 8.3 «Положения о сдаче в аренду нежилых помещений города Воронежа», утверждённого постановлением городской Думы от 27.06.2001 № 64-I и составила в среднем 50% от общей площади или 8 556 кв. м и 8 618 кв. м в 2006 году и первом полугодии 2007 года. Получается, что пассажирские перевозки - это дело второе
8. Следует отметить, что 75% или 6 216,7 кв. м помещений МУП «ПАТП № 4» было сдано в аренду ООО «Воронежская транспортная компания», которая, в свою очередь, 96% или 6 000 кв. м из арендуемых помещений сдавало в субаренду. Молодец Татаринов. Явно полученную прибыль направлял на ремонт подвижного состава и на оплату за электроэнергию (жалко Андрюшу забанили. Не кому в защиту Татаринова встать)
9. Большая часть транспортной работы выполнена МУП «ПАТП № 5» с привлечением сторонних перевозчиков, среднедневной выпуск привлеченного транспорта 140 ед. и 132 ед., при этом автотранспорт сторонних перевозчиков передан предприятию во временное владение и пользование на основании договоров безвозмездного пользования, заключенных предприятием с физическими лицами.
Заключая договора безвозмездного пользования, МУП «ПАТП № 5» предоставляло право хозяйствующим субъектам (физическим лицам) осуществлять перевозку пассажиров на маршрутах, закрепленных за предприятием, при этом, устанавливая ежемесячный план по доходам с каждой единицы привлеченного транспорта, то есть на возмездной основе. Таким образом, договора безвозмездного пользования являются притворной сделкой (ст. 170 ГК РФ). Хороша схема
10. При расчете доли электроэнергии, потребленной троллейбусным парком № 2, данные о пробеге троллейбусов принимались муниципальным предприятием на основании справок ЗАО Компания «ВТ». Проверка данных по первичным документам предприятием не производилась. Опять, кроме как молодец, ни чего не скажешь
11. Администрацией города выдано МУП «ПАТП № 4» разрешение на проектирование и строительство жилого дома по ул. Л. Шевцовой, 25, несмотря на то, что Уставом предприятия деятельность по строительству зданий и сооружений не предусмотрена и лицензия на осуществление функций заказчика-застройщика у предприятия отсутствует. При этом был нарушен принцип целевого использования земельного участка, так как изначально участок выделялся предприятию под производственную базу. Интересно, что за производственная база там планировалась?
12. Земельные участки при передаче недвижимого имущества в 2002-2003 годах МУП МТК «Воронежпассажиртранс» не передавались и находились в бессрочном пользовании МУП ПО «ВГЭТ».
13. Движимое имущество на торги не выставлялось.
Условием для участия во всех перечисленных торгах являлось использование объектов в соответствии с целевым назначением. В ходе проверок установлены собственники выкупленного имущества: трамвайного парка № 3 по ул. Кривошеина,13 – ООО «Стандарт» и троллейбусного парка № 2 по ул. Хользунова, 38 – ООО «Литис».
14. 3 диспетчерских пункта (пр. Патриотов,31а, ул.Иркутская, ул.Плехановская, 2) и 3 диспетчерских пункта, выкупленные у ОАО АТ «Воронежавтотранс» (вокзал «Воронеж-1», ул. Пушкинская, пос. Шилово); Не пойму, что за диспетчерский пункт пр Патриотов, 31а?
15. При истребовании собственниками имущества из чужого незаконного владения МУП МТК «Воронежпассажиртранс» станет банкротом. До настоящего времени, в нарушение ст. 30 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)»
администрацией городского округа не приняты меры по предупреждению банкротства предприятия.
