Wowik

Участок от магазина "Светофор" до пересечения с Хользунова - это тоже улица Шишкова, и маршрутки №№5, 62 там не ходят и нет на этом участке ни одного остановочного павильона. И дорогу там переходить не так уж и безопасно. 60 км/ч там едут еденици, а так не меньше 80 км/ч.Фактически, маршрут №69 складывается из следующих основных пассажиропатоков: 1. Студгородок/Обл. больница - Бульвар Победы 2. Бульвар Победы - Дубрава (пассажиропаток не значительный) 3. Хользунова/памятник Славы/Политехнический институт - Центр (Плехановская, Кирова, Цирк) 4. Центр - Краснознаменная/Острогожская. Разумнее было бы выбрать вариант с автобусами СВ или с БВ Острогожская - Краснознаменная - Кирова - пр. Революции - Вокзал - Транспортная - 45стр. дивизии - Шишкова - Хользунова - Московский пр - Шишкова (правда запищат маршруты №№5,75,108,108а Но я бы конечно бы заморочился бы другим маршрутом с автобусами БВ: Острогожская - Краснознаменная - Кирова - Плехановская - Московский пр - пр. Труда - 9 января - Антонова-Овсеенко - Б. Победы - Московский пр - Студгородок ВПИ

Такое ощущение, что это "происки" депута(ов) по мкр "Дубрава"

Если сравнивать ЭПС лифтов до 93 гв с ЗиУ-9 - то ЗиУ 9 просто примитив. Если сравнивать следующее поколение лифтов и последние разработки Тролзы - я сомневаюсь, что все троллейбусы с ТИСУ напичканы электроникой как космический корабль.И я очень сомневаюсь, что в МЕГе использована матричная система, как в лифтах. В конце концов Татру Т6 обслуживали и вагоны бегали по городским улицам. И я очень сомневаюсь, что создатели Мегаполиса ушли далеко по сравнению с Т6. Отсюда вывод - не кем у нас производить тех обслуживание Мегаполиса, а точнее ремонт электронных составляющих. И что самое смешное. цена вопроса 10-15 тысяч рублей, если взять по совместительству электронщика

Вот как раз и не хрена и не разобразились. У нас если Мега встала, то всегда один ответ - плата сгорела. А самим сделать не судьба? В Воронеже с 93 года пошли лифты с электронными станциями управления. Сейчас в эксплуатации находятся лифты с станциями управления типа УЛЖ-10, УЛЖ-17, УПЛ, УКЛ, УЛ, ШУЛК, ШУЛМ - и все они разные и не взаимозаменяемые. Так вот, НИ ОДНОЙ ПЛАТЫ В ЗАПАСЕ НЕТ!. Все чинится на коленках. Приезжает электронщик, берет схему и начинает прозванивать элементы на плате. И с помощью пояльника лечится плата.Причем вылечить плату - это пол дела, еще надо найти причину. Кстате, если сравнивать релейную станцию управления лифтов и ЗиУ-9 и его модификации, то электрическая принципиальная схема ЗиУ по сравнению с лифтовой ЭПС - просто палка и веревка.И в плане электроники, я думаю, что троллейбус не напичкан таким количеством электроники как лифт. Интересно, в депо работает электронщик хоть на пол-ставки или нет? Если нет, то так и будем говорить, что плата сгорела и Мега отстой.

В 13.45 работы шли на участке между перекрестком Солнечная-Машиностроителей и Солнечная - Электросигнальная.

На Солнечной сегодня начат демонтаж трамвайных рельс

Но то, что 22-го жена Колиуха осталась без машины, это факт. Так что у неё 22 сентебря реально был день без автомобиля (личного)

87-й маршрут реально отбивает пассажиров у 26а. Вчера в два часа дня был я в районе остановки Школа(по Менделеева). Реально, в 87-м заполняемость была в оба направления практически такая же как и у 26а ! Предупреждение: Давайте повежливее! Пункт 10.6 никто пока не отменил. ALX

Если не считать, что один был по Новосибирской, а второй ходит по Менделеева, то проблемы ни какой. Корректнее будет, если все таки убрать .Я бы долго бы ржал, если бы кто-то на ФОТе прочитал бы про 87 маршрут и он бы заострил бы свое внимание на то, что это бывший 7т, а этот человек ездил регулярно на 7т. И с Цирка он приехал бы вместо ост Танеева на Менделева. Я бы по ржал бы.Ведь это же 7т.

Взято из ФОТ - ОТ других городов - Воронежский транспорт - маршруты городского транспорта Воронежа - страница №1

Все таки 7т ходил по Новосибирской. Поэтому, это как бы два разных маршрута, хоть и похожи они между собой

А вот не хрена читать. А теперь вот сиди и гадай, что там было написано? Цуко то интЭрЭсно

На 54-м синяя аврора

Как говорится, слушай женщину и делай все наоборот. С Крутских, такая же ситуация. Если сказал, значит будет все наоборот. Если бы это веление было бы ГАВа. тогда бы считали, а так, я думаю. что все уже давно забыли кроме нас

Сначала надо мозги включать, а потом пальцы.Мне плевать, кого на/с набережной будет возить маршрут ОТ. Но если маршрут пустить с ваЁв в Северный через набережную, это реально будет быстро, чем даже если его пустить по С.Разина и черех Работницу. 62-й маршрут на участке ост. Леваневского - ост ДК Электроника реально сажает максимум 5-7 человек в дневное время. Но ехать на нем с п. Славы хотя бы до Остужева реально быстрее чем на 3в,18

Ну если их там поставили, значит это кому то нужно?Судя по градовским маршрутам ООО ГипроАвтоТранс старается не дублировать свои маршруты. С ВАЁв можно проложить маршрут через Северный мост - СХИ, но он будет дублирован 34-м маршрутомю Если Чернавский мост - СХИ - опять же 34-й, хоть и в меньшей степени. Если Чернавский мост - Работница - Урицкого - МП, то с 64-м.Остается как вариант Чернавский мост - Работница - Транспортная - Шишкова(возможно через п-к Славы). Но при таком варианте логичнее сделать Чернавский мост - набережная - 45 стр. дивизии.

Смею предположить, что маршрут будет ВАИ - Димитрова - Чернавский мост - наб. Массалитинова - 45 стр. дивизии - Шишкова - ТРЦ "МП" - Сити Парк Град

На остужевском кольце (как ехать в сторону минской) притерлись троллейбус, камаз и классика. Пробка огромная намечается со стороны северного моста и с отрожки bvf.ru/forum/showthread.php?t=690695&page=120

Это не план в 3500, а количество постов, написанных данным автором

Ну а что говорить, интервал был 5 минут.Реально на участке ДК Кирова - Северо-Восточный люди едут в основном 3-5-7 остановок. В этом случае троллейбус более удобен. Если бы еще он ходил бы часов до 10 вечера было бы вообще классно.И самое главное в любое время идет встречный пассажиропаток, а не так как на той же самой 8-ке утром в центр с людьми, а обратно - воздух, а вечером наоборот. И что интересное, 11-й маршрут практически без пробочный.

Интересно, а как было с собираемостью плана (денежного) на 11-м маршруте при наличии 16 машин? Вчера проехал на 11-м от ДК КИрова до Максимира и насчитал 50 пассажиров (из них один заяц).В принципе довольнотаки не плохо, даже если учесть, что у ДК были в 17.53, у Максимира - в 18.30. Причем мы ехали от ДК до Димитрова рога к хвосту за 120в и в одной минуте 3а 11-м Пазиком.

Точнее не с жигулем, а с серебристой иноморкой. К той, аж на задней пассажирской двери осталася ядреная желтая полоса. И в это время мной был замечен еще один народник в ДТП, на перекрестке Ф.Энгельса - 9 января.Народник повернул, а потом толи он встречную цепанул, толи его встечный жигуль цепану.

15 возможно, но 43 одназначно нет. Все 4 маршрута были из более-менее функционирующие

На прошлой неделе видел обявление в газете "Работа" , что требуются автобусы БВ на маршруты №№ 35 и 41 и ПАЗики на маршруты №№ 6,14в и еще какие-то два, не помню какие.

Вот это я понимаю, тяжелый профиль /transphoto.ru/photo/421345/