Wowik

Прежде чем писать, посмотри, как это выглядит на местности. В среднем в неделю от 32 до 50 часов подрабатываю в такси, и хуже для меня нет заказа на вокзал (отвести или забрать пассажира). Иной раз ОЧЕНЬ проблематично найти там такое место (буквально на минуту) чтобы высадить пассажира ни мешая, ни кому. Если хочешь провести эксперимент, то вызови такси, возьми с собой сумку с кирпичами килограмм , так этак 20-40 и попроси чтобы тебя отвезли на вокзал.. Я больше уверен, что тебе будет приятней когда тебя с твоей ношей привезут к центральному входу, а не за 300- 500 метров от здания вокзала. К сожалению не все такие фанаты тройки как ты и не все готовы идти с сумками от высадки с такси по 200-300 метров, а ведь за проезд в такси заплачены деньги и в некоторых не малые. Понаблюдай за потоком машин у вокзала. За теми кто встречает и провожает. ОЧЕНЬ интересно.

Мудрый Каа, я сам загнался и тебя с толку сбил. У 248 машины кузов был оранжево морковного цвета, а юбка и верх – кремова коричнего, как у 71, 249, 250 и 252. Единственное забыл такого окраса , как 71, 249, 250 и 252 какие были ещё машины в первом депо кроме 71.

Мудрый Каа прав. Это оригинальная 261 машина. На 261 работал Игорёк Новичихин и в этой кабине я просидел не один отстой. Кстати, 248 машина до такой раскраске которая на фото не дожила. Единственное, поправлю Мудрого Каа, цвет кузова 248 был как и у 249, 250, 252, 71 – тёмного синиго цвета, а вот юбка и верх – не как у этих машин, а цвета морковного сока (какой-то жёлто-оранжевый).

Мда, идиотизм начинает напрягать… Если 7а стал прибыльным, то тогда надо убрать 7 и 17. Особенно 7-ку. Ибо они дублируются от п. Славы до ВГУ. Без комментариев. Умные поймут.

Кстате, давным давно, когда ещё не было линии по Среднемосковской, 2-ка ходила по Плехановской, пл.Ленина(мимо Никитинки, Спартака) и далее на вокзал. Если, на то пошло, то 2-ку лучше пускать на вокзал по Плехановской в оба направления.Чем пускать её по Среднемосковской и 12-й по Плехановской на ВГУ. А объезд вокруг площади на 2-ке составит не более 3 лишних минут. А два маршрута с Хользунова в сторону центра ( 2 и 12) с учётом сложившихся пассажиропотоков держать просто глупо. Ещё рекомендую в час пик попробовать сесть, извиняюсь, влезть в 3в на Остужева в сторону Северного. У 7-й больницы тоже рекомендую в оба направления. На 9-ое января, в придонской троллейбус нужен. А тем, кто не понял слова МК не много поясню: нужно развивать и строить новую маршрутную сеть из учёта сегодняшних реалий, а не восстанавливать ту систему, которая служила для подвоза пассажиров с спальных районов к заводам. А на ХРЕНА тогда возрождать троллейбус? Пустили бы автобусы БВ и ОБВ.

122 продлили с Масловки до Будённого. Теперь в списке , после Масловке можно смело ставить тире, а не скобки перед Будённым

Белый ЛиАЗ на 90-м ВВ024 это новый или перекупка уже?

Вообще то его ещё гос комиссия не приняла.

Если я не ошибаюсь, то в 94 году или 95-м 16-й маршрут (Северный – Застава) сделали двухсменным. Было всего, если не ошибаюсь 4 графика. Но постоянно на маршруте было две машины. Малый с моей улице как раз работал на 297. Он ещё помню боговал, нахрена это нужно, лучше на 6-ку добавили эти машины.Но двухсменный график работы на маршруте был не долго. После чего этот маршрут закрыли. А сколько было графиков в начале 90-х на 18-м и 19-м трамвайных маршрутах?

Понимаешь, Мудрый Каа, если говорить про 5-ку то скорее 8 чем 9. Ты же помнишь, что работали по схеме 4-2-4-2. Причём первый и третий день длинная смена, а второй и четвёртый – короткие смены. При 9-ти графиках такой алгоритм не выполнишь. Ибо никогда не было, чтобы в последний день водитель работал в длинную ( особенно в ночь) такого не было. На двойке было 14 осн и 4 разр.. Именно 18 машин в час пик давали интервал движения в 5 минут.Двойка с Хользунова была основным вывозящим. Машины 300 и 307 уже в 93 году на лини не бегали. Про 12-й. Всегда было 6 основ и 2 разр и (!) одна машина борт251 (которая В-ка) по 101 графику.Правда иногда и по 6-му маршруту работала так же по 101 графику. а к 12-му маршруту были приписаны 206,219(после 314),238, 244, 246, 308 ( позже 261, но не всю бригаду пересадили на новую машину). А на 16-м действительно было 6 графиков, но тут я ошибся , не в 91-м, а в 93.Интервал – 10минут. По 3,5 круга. Тогда одно время Зойка работала на 293.

Женя, не наводи на нашу молодёжь панику, а то они у нас очень впечатлительны. Вспомни, как раньше было: откатался на учебном и потом на стажировку, на линию на линейные машины, на которых у 98% отсутствовала вторая педаль тормоза. Помню, Серёга Лапин с 266 стажировал в 90-х и ни чего.

На 2-ке было 14 осн ( из них 2 смотр) и 4 разрыв На 5-ке 10 осн ( из них 2 смотрт) и 4 разрыв На 6-ке 10 осн ( из них 2 смотр) , разр – 0 На 12-том 6 осн ( из них 1 смотр) и 2 разрыв На 16-том 6 разр.

на 80-м Мерседес ВА200 ( такой же как ВА013).

Ну и пусть стоят навороченные иномарки. Да будет ВАМ известно, что от центрального ЗАГСа до перекрёстка с Плехановской действует дорожный знак остановка запрещена. А уж стоянка подавно. Так что не волнуйтесь за иномарки. Пусть лучше их владельцы переживают.

Будьте умнее и мудрее, а именно сначала думайте, как ВАШ пост может отразиться на конкретных лицах, а потом уж и пишите. Вы, что, думаете, Юров не знает, что такое Интернет. Тем более, я более уверен , что Андрюша, представлялся многим официальным лицам не как просто любитель общественного транспорта, а как комитетчик. И этот ФОТ найти в нете дело нескольких секунд. Так что не подставляйте тех, кто трудится для нашего блага. Как говорится семь раз отмерь, а один отреж.

Сегодня днём у остановки «Северный универсам» в сторону центра стояла 83 машина и из переднего колеса, шёл лёгкий дымок. Такое впечатление, что дымилась колодка. Машина стояла с опущенными токоприёмниками.

пересена с 13 июля

В конце 90-х была замена рельсового полотна на кольце 1-ци. Поэтому повесили на кольце троллейбусный троллер и троллейбусы и весь автотранспорт в сторону автовокзала шёл по этой дуге.

Если быть точным, то вторая половина 90-х. Где-то с год 21-й ходил так, а потом на ВПИ постоянно, а не в час пик. Причём количество графиков увиличенно не было. Я с Машкой ( система 300-301) по данному графику катался в году этак 96-97. Рельсы на Московском когда сняли? В 2002-2003 ходила только 20-ка и то через пединститут

Вообще-то вчера вечером. В 01.20 ещё стояли. Скорой в это время уже не было, была машина дпс.Газель не маршрутка. Покрайней мере в тот вечер она не была на линии.Номера маршрута на ней не было. Госномер газюли не посмотрел. Цвет Газели жёлтый. Так что эта газель маршрутка – не факт. Больше шуму и паники. У японца сильно пострадала передняя левая сторона.А водитель, судя по повреждению машины получил скорее всего не опасные травмы для жизни.ю Удар пришёлся по касательной в переднее крыло .Водительская дверь даже серьёзных вмятин не получила. А газель – что газель? Неделя ремонта и побежит.

Ну почему в твою фазенду? Ты как раз тонко и деликатно высказывал свое мнение по поводу ЛиАЗ. К твоим словам, кстати, зацепиться было практически не возможно. Были тут люди…

Да Вы что Мужики? Тролза выпускает только качественную продукцию. Вот ЛиАЗ 5280 полное ***но (так многие писали тут год назад, восхваляя продукцию Тролзы). И у обслуживающего персонала в депо руки растут от куда надо. А инструкцию по эксплуатации, зачем нам читать, ведь есть кувалдометр и ента мать. Наверно приехали деверсанты из Ликино и нам вывели из строя нам МегаШоу, ведь есть ещё вероятность им попасть в Воронеж со своими 22 машинами.

уже 7.06 на 90-м бегали ах706, 709, 719

Как всегда А. Губин прав и как говорится - Без Комментариев. Только Копейка и Биоп( Билла) имеют свои магазины, но это уже флуд с моей стороны.

Или будет как у меня с лифтами: в феврале 2009 года заключал договора датированные декабрём 2008 года и на то воля была с ВЫШЕ..