Антон Бездетко

Да я больше не про связь с Ашаном, просто была тема с изменением трассы с331, где кто-то из домов в районе остановки "Исаковского, 2" ездил до Митино не через метро, а проходил через парк до остановки на МКАДе и садился на с331. Ну повторюсь, это мало кому нужно, проще таких людей просить делать пересадки у Трикотажной

Осталось только дождаться, когда 631 на электровёдра переведут и тогда действительно можно отменить. А вообще, у меня возникла бредовая идея не отменить, а сократить до Ашана, потом сделать закольцовку типа "Мякинский проезд - Кулакова - Катукова" и потом обратной трассой, но понял, что это мало кому нужно.

Вот те на, не знал, что поликлиники в Строгино привязку поменяли, тогда действительно можно поменять трассу. Заодно будет +1 маршрут, связующий Щукинскую с отделением 52-ой больницы на Сосновой улице, а то такое чувство, что в этом плане всё плохо стало - 105 отменили, 460(который хоть и не заежал, но можно было бы выйти на остановку пораньше и хотя бы попешкодралить) тоже отменили, а 800 вроде особо чаще и не стал ходить.

Могут остановку передвинуть, либо немного поменять трассу и типа "это мастшабное изменение, ради которого можно поменять номер". Ну по крайней мере с с11 -> с331 это прокатило

Да, пару недель назад случайно узнал, что ему реально сделали расписание "только по будням".

Ну наверное потому что каждый же год растёт, вот и привыкли все. Раньше в моём кругу если и бурчали, но не долго, потому что росла в основном на 1-2 рубля, ну максимум 4-5 рублей, то первый раз за долгое время вижу, чтобы росла аж на 8(восемь!) рублей за 1 поездку, разве что действительно ещё раньше цена росла на 10 рублей, но это было очень давно. Хуже только раздельная тарификация на ж/д тарифах ЦППК, где первые 2 зоны стоит одну сумму(гораздо бОльшую), а последующие уже дёшево. Поэтому все и начали возмущаться, что "почему так много-то"? Раньше, кстати, так и подталкивали к покупке годового безлимита - просто держали цены, мол, покупайте его, цена не будет расти, он самый-пресамый выгодный. Но сейчас даже он дорожает(

Скорее я больше про гадюшник Мякинино Парк, ибо у Рублёва есть 1358(хоть и без городских проездных), но а так вы все правы - можно и на трамвай пересесть.

Да вы не поняли, я имел в виду, что у Мякинино Парка есть аж 2 связи до АПЛ, а до ТКЛ нет. А 354 пустить до Рублёва просто для компенсации потери связи Строгино - Рублёво из-за отмены 626(наверняка же были такие люди, которые ездили туда-обратно).

Связь Мякинино Парка и ТКЛ, а 354 просто до Рублёва пустить без заезда в Мякинино Парк

Ну кстати первое это вполне напрашивающиеся действие, тем более 229 вполне себе кошерный номер, по сектору, да и связь со 129 в виде 29 на конце будет. А 829 действительно ёк.

Честно, думал что 310 до Мякинино Парка запустят, но как всем известно, "зайки любят пересадки"... А вообще интересно, есть ли смысл в гипотетическом запуске маршрута от Рублёва и Мякинино Парка до какой-нибудь Полежаевской через тоннель?

Эторельсовыйэлектробус

Прошу прощения за поздний ответ, но как я вижу, на часть аргументов уже ответили А, ещё м44к, но справедливости ради, тут сыграла логика "ну типа м44к частично дублирует м44, так что давайте сделаем типо укороченную версию". Но согласен, могли бы уж м55 назвать, например. А вообще вспоминается 418(aka т18 aka бывший троллейбус 18), где 4 сектор занимает малую протяжённость. Уже ответили, но скажу, что по изначальной задумке, в сторону области они должны были ездить под трёхзначным номером(e14x), а в сторону Москвы - под общим(e14), но что-то потом изменилось. Уже не экспресс, так что проблема решена А так, там прикол ещё в интервалах был, вроде раз в полчаса ходил, ходил бы чаще, получил бы свою "ешку". Вообще на момент ввода я видел заметку о том, что это нечто среднее между "магистральным" и "районным", типа интервалы ещё не магистральные, поэтому носит "районный" номер, но ходит чаще остальных чайонных поэтому тёмно-синий номер. Типа тот-же 888(если не ошибаюсь) имеет этот цвет. А вот тут зайки и не объяснят, ибо это уже самодеятельность группы, которая пришла после того, как "банда" Басаева, ну или сам Баев уехал в Израиль. Раньше как было: имеешь буквы "м" или "е" - значит интервал до 5 минут, не имеешь буквы - до 15 минут, буква "с" - до 30 минут, либо особое расписание, например "раз в когда как". Сейчас поняли, что мало какие маршруты такие требования выполняют, поэтому пытаются переиграть, как я понял - теперь буквой "с" "одаривают" маршруты с кучей петель, связывающий поликлиники, больницы, МФЦ, собесы, пивные и любовницы. А какой интервал - роли не играет(разве что если не ходит совсем часто, тогда можно "эмку" дать). Насчёт интервалов у "районных" и "социальных" согласен, причём с самого начала так было. А по поводу деления на сектора а там вроде лишь частично перекликается с округами, принцип там немного другой, типо по всяким шоссе, рекам и прочим преградам. Но соглашусь, что если бы сделали соответствие округ - номер сектора, было бы попроще. НЯП, изначально критерием был тупо интервал. Типа ходишь чаще - получаешь "м", ходишь ещё и экспрессом - получи "е", ходишь реже - без буквы будешь, а ходишь совсем редко - то получи "эску" и не выёживайся. Но потом, видимо, поняли, что большинство маршрутов может получить "с" из-за больших интервалов, плюс, глупо менять номер из-за того, что стал ходишь чаще/реже, поэтому изменили критерии.

Господи, могли бы уж просто написать: с179 больше не экспресс, а 600к - ёк! Помогите, остановите мой ор

По-хорошему, надо бы к каждой такой новости сделать перевод на "человеческий": Теперь все маршруты ездят через метро Мнёвники, т19 это 389, занавес! Не подскажете, где можно найти ваш полный список, где они нарушают свою пускай странную и безумную, но всё же логику? Я знаю только про кольцевой маршрут через метро Саларьево, который полностью находится в 1 зоне, 2 зону касается дай бог колесом(если вообще касается), но носит всё-таки номер от 2 зоны(а именно 298).

Хм, т.е., в теории, если я имею городской проездной зоны Центральная, то могу от условных Петушков(что уже во Владимирской области) купить билет до Реутово, записать его на тройку с проездным, а потом выйти на какой-нибудь Нижегородской и типа меня должны пропустить? (UPD: Сейчас проверил карту на сайте ЦППК и увидел, что в Петушках ни турникетов, ни валидаторов там нет, так что, по всей видимости, этот сценарий идёт мимо, ведь нужно валидироваться на вход и выход, верно?) Но вообще официально такая фишка действует только в пределах зоны "Дальняя", т.е. в случае с Рязанским направлением действует только от/до 88 км, а с Горьковкой - от/до Крутого, так что я бы не стал так рисковать, если даже в пределах зон, где должна нормально работать и оплата тройкой, и склейка, бывают глюки с оплатой, то что говорить о попытке провернуть такой трюк за пределами официальных зон... Тут никто ничего гаранитровать не будет.

Обычно даже если в виде строчки в реестре, то всё равно должны отметить, что мол не ждите их, будут только наши автобусы. Как например с парой 342к/1342к, типа осталась же жива маршрутка 342к, хотя интересно как часто ходит и как много пользуются...

Ну от Щукинской(именно от Щукинской, не от метро Строгино), как я вижу, вполне себе имеется, даже битком ездит. С другой стороны, вполне понимаю, что открытие метро в том районе может поменять всю ситуацию, так что посмотрим, что можно и нужно будет сделать. Обычно в такой ситуации рядом рисуют зачёркнутые старые номера маршрутов, а тут такого нету. Значит, в каком-то виде, но продолжат существование.

Интересно, а когда зайки схему 1443 нарисовали? Вроде же сейчас т58 это 458, не?))

Тогда повторюсь, это прекрасная идея, в особенности для жителей Новой Москвы, где часть станций находятся в зоне Пригород, а с ним пересадки на НОТ оплачиваются отдельно. А так, как я понял, будет хотя бы частичная экономия.

Я второй сценарий не очень понял, но вообще идея довольно здравая. Плюс, позволяет отчасти решить немного абсурдную проблему, что при поездках в пригородную зону, где останавливаются МГТшные автобусы по городским тарифам, взимается полная сумма, а не делается какая-либо скидка, как при поездках по центральной зоне или на метро.

Я больше думал не только о связи Рублёво - Строгино, но и о связи Мякинино Парк - Строгино. Как вариант, можно, например, сделать так: 626 - как я уже говорил, "в морг"(отмена то есть) 654 - продлить до Мякинино Парка(пустить через Прпр 6015 и Маршала Прошлякова) 310 - вообще хотел не трогать, пускай посетителей METRO обслуживает, но в принципе, можно и до Рублёва пустить через ТЦ Metro 129 - продлить до Щукинской с заездом в ЖК Спутник, если есть возможность

Скорее, сделают отдельный с-маршрут Мякинино Парк - м. Строгино, а то и просто 310 продлят до Мякинино Парка, хотя потока до м. Строгино считанные единицы, больше связь для школ. Вообще тут явно направшивается отмена 626 и продление 654 до Рублёва через Мякинино Парк, а будущий 1358 продлить до Рублёва, либо 129 продлить до Щукинской(если есть желание и возможность, можно добавить заезд к Спутнику), тогда и необходимости в 1358 не будет, ИМХО.

Ну это смотря куда, если на юго-запад-юг, то вряд ли, будут всё также АПЛ штурмовать. А вот для поездок в центр, хоть и с пересадками, вполне рабочий вариант, особенно если допилят ЦУ КСЛ.

Ну электровёдра всё равно заряжаются в парке неподолёку, так что тут не принципиально на самом деле