Jocker

В данном случае он задуман, как объединение тб8 в прямом направлении и тб11 - в обратном. Экономия на пробеге и на ПС, пассажиры, в целом, останутся те же, т.к. специально в Воронеже вряд ли кто-то ждёт именно троллейбус.

Первый маршрут: Северо-Восток - Центр (как тб8), далее через ВОГРЭС на ВАСО (как закрытый тб15), далее - как тб11. Второй маршрут: тб17 с замкнутым кольцом на севере. Думаю, что лучше по часовой стрелке. Третий маршрут: Перхоровича - Центр (как закрытый тб3, но можно подумать над другими вариантами), далее - кольцо как у закрытого тб14. Четвёртый маршрут: закрытый тб2, далее - как закрытый тб15. Как вариант - можно не делать заезд к ВАСО. Внешнее и внутреннее кольца можно поменять между маршрутами, в зависимости от пассажиропотока.

Понял. Пардон. А про моё предложение можешь что-то сказать?

Так лично я не предлагал именно там вести маршруты.

Речь шла о потребном числе ПС в парке, но не о машино-часах на линии. Предлагаю вернуться к теме публикации.

Где именно она полуразрушена?

Если он не собирает пробки - делить не стоит. Особенно в реалиях Москвы (нехватка ПС - для тех, кто не догадался).

Если имеется в виду тб3, ныне закрытый, то я предлагал.

Не похоже, что передумали, а наоборот: https://www.belpressa.ru/news/type/novosti/news/belgorod-mozhet-polnostyu-otkazatsya-ot-elektrotransporta16003/ Чуть позднее отказались от этой затеи. В сообществе ОТС была данная новость А чем плох вариант объединения тб11 (или тб8) и бывшего тб15? Коллеги, для проработки вопроса по восстановлению и развитию электротранспорта в городах РФ, нужна информация по Воронежу: где отсутствует физически возможность возобновления движения троллейбусов. Кому не в тягость - отметьте, пожалуйста, на этой карте.

Финиш. Но не думаю, что их ввести очень трудно.

Спасибо, я ВР знаю не хуже других юзеров. Рекомендую сделать ЦМ и сопоставить с нынешней сетью.

Поддерживаю второй вариант в виде одного кольца на севере. Первый потребует больше половины ПС, последний - слишком короткий.

В таком случае, мне нужны технические данные по текущим маршрутам (выпуск, тип выхода (НЯП - все односменки), длина оборотного рейса, нормативный пробег). Без этих данных можно бесконечно строить воздушные замки. Можно в ЛС.

Прежде чем советы раздавать - прочитай, что именно предлагается. Нет, они все дублируются существующими диаметральными Именно поэтому стоит рассмотреть возможность создания/сохранения хордовых маршрутов.

На этом кольце автобусы малого класса ездят пустыми бОльшую часть дня. Какой троллейбус там, о чем Вы? Сомневаюсь, что, например, с Ленинского или Революции на Перхоровича ездит мало.

Предлагаю четыре маршрута, но иначе: Кольцо ВОГРЭСовский мост - Революции - Чернавский мост - Ленинский - в обе стороны. От него лучами - на Перхоровича, на Север и на Северо-Восток. Например: СВ - внешнее кольцо, Перхоровича - внутреннее, Север - внешнее. Выходы подкорректировать так, чтобы движение по кольцам шло примерно с равными интервалами. т17 оставить, как есть. Оставшиеся р/к использовать для оперативного укорота.

И те, и другие.

Это далеко не полный список, но в Белгороде уже успели передумать. Сейчас создана рабочая группа для проработки вопроса сохранения электротранспорта на федеральном уровне. Желающие активно поработать в ней - милости просим в ЛС.

Какого плана будут трафареты? Тоже монохромные? Ну какие раньше и были, шелкография. Ну это я бы не назвал нормальным трафаретом. Это норма для 80-х, но не для наших дней.

Так об этом речь и не шла.

Рабочая группа уже начала работу по предотвращению вышесказанного. Будем надеяться, что успеет.

Какого плана будут трафареты? Тоже монохромные?

Петиция перемещена. https://www.change.org/p/президент-рф-путин-в-в-год-экологии-в-россии-троллейбусам-зелёный-свет Позже будет продублирована на других ресурсах

https://vk.com/otstmb?w=wall-75589828_2026 2017 год был объявлен годом экологии в РФ. Но, к сожалению, пока это видится только на бумаге. В реальности, мы видим, как трамваи и троллейбусы нещадно уничтожаются в пользу чадащих и гремящих автобусов. Вдумайтесь в эти цифры: только один автобусный маршрут, ходящий с интервалом 5-10 минут, добавляет в атмосферу 20-50% ПДК угарного газа. А что будет, если этих маршрутов будет 5, а то и 50?.. Превышение ПДК выхлопных газов влечёт к ухудшению самочувствия, снижению иммунитета, хроническим, онкологическим заболеваниям и летальному исходу. Вы хотите чаще болеть и проводить время на больничном вместо того, чтобы работать в полную силу? Вы хотите закончить свою жизнь в мучениях, лет на 20 раньше, чем могли бы? Или Вы желаете того же самого своим детям? Вы сможете изменить эту ситуацию только в том случае, если не будете молчать и терпеть. Если Вы действительно хотите решить проблему - приглашаем Вас в наши ряды! Вместе, мы добьёмся хорошего транспорта и чистого воздуха! Также, просим подписать петицию https://www.change.org/p/президент-рф-путин...medium=copylink

Проще сделать, как в Липецке - валидаторы с чеками, по 1-2 у каждой двери. Анлимы не пробиваются, а разовая поездка оплачивается водиле. Вместо билета, он выбивает чек на указанном тобой валидаторе. Существенно экономит время - 17 вошедших пассажиров (из них пятеро - с разовой оплатой водиле) позволили стоять трамваю всего 20 секунд на остановке.