Юрий А

Преодоление расстояния от Новой до Авиамоторной может представлять реальную проблему только для инвалидов, людей с большим количеством багажа и изнеженных городских лентяев.

У меня другая мысль. ...- Пролетарка - Ильича - Ивановское.

Ну блин, как всегда, всё через одно место... Ну почему только до Коломенской? С тем же успехом можно было и до Царицыно его пустить... На Пролетарку его надо, а то и на Таганку, тогда толк будет, а так очередная показуха.

Интересно, если такие трудности, то не проще ли было пойти по пути Абхазии и использовать в качестве национальной валюты деньги какого-нибудь соседнего государства?

У меня одного ощущение, что некоторые участники этого форума живут в какой-то параллельной реальности? Один лишь перл про Косинскую улицу чего стоит. А ведь вроде как местный... Специально для жителей параллельной реальности сообщаю, что одна лишь пробка по Косинской перед светофором у поста зачастую отнимала столько времени, сколько не потеряешь на всех остановках маршрута вместе взятых. Что касается направленного потока к метро, то опять же для жителей параллельной реальности сообщаю, что этого потока никогда и не было у 787. Ибо до Выхино заметно быстрее что экспрессом, что со всеми... На 787 с самого начала ездили только те, кому в район Новогиреево-Перово и окрестности. Ездить через оный в центр это изврат для тех, кому заняться нечем по жизни. +1 ко всему посту. Сразу видно, что с маршрутом знаком не по карте, а на деле В отличии от некоторых жителей Жулебино. В конкретно эту промзону да, бесспорно удобнее на 787. Опять же, что экспрессом, что со всеми.

Я вообще фигею с этой развязки. Пока не было прямого проезда все ругались что его нету. Но при этом не было и пробок. Сделали прямой проезд и привет... все встали. А проблема вся в том, что когда загорается стрелка, то гаснет зелёный прямо, в итоге проезд перекрывается теми, кому надо к платформе. Когда загорается прямо, то гаснет стрелка, в итоге проезд блокируют уже те, кому на оттянутый разворот. Хотелось бы посмотреть на рожу того дебила, который такое придумал и согласовал. Сделали пробку на ровном месте из ничего. P.S.: Наши 501-е потихоньку начинают осваивать новый способ прохождения этого узла, а именно едут как 722 вокруг ГАИ, дальше в момент включения зелёного пролетают через все 3 светофора прямо (если проезд не успели заблокировать те кому направо, то нормально успеваешь пройти), после чего перед платформой налево на Каскадную Правда боюсь скоро этот манёвр разнюхают автомобилисты, в результате чего там будет тоже всё забито. Но пока что свободно проезжаем.

Всем привет от kent_77.Он не может он восстановить пароль (технические проблемы на форуме). Просит тех, кто работает в 15 парке, написать ему по адресу: kent177 собака bk.ru У него есть вопросы по трудоустройству. Спасибо.

С самого начала, когда громили Трубецкую, шел разговор о том, что перебазировать парк будут на 2 площадки: Пресню и Марьинский парк. Как я понимаю, то что всплыло сейчас в последних документах, это отголоски тех планов. Нашли в старых документах, что планировали когда-то 5ТП туда перебазировать, вот и откопипастили.

Это всё понятно, но когда стабильно в одно и тоже время видишь как отъезжает набитый 772ч, а следом за ним, через минуту, идет пустой 602, то сам понимаешь... Я в начале 8-го утра регулярно вижу там людей в количестве сильно отличном от нуля, причем нередко даже наш 501-й там подхватывает людей до метро. Да больше он везёт чем 10 человек, сильно больше. Разумеется, если не сразу за 79 или 772ч отправляется. Хотя, конечно, и 722 с 747 тоже его могут подрубить, но всё равно не сказал бы я чтобы больше 10 человек на нём редкость была.

Это какие трамвайные линии при Лужкове были именно спроектированы? (не путать с рисованием Генплановских фэнтезимапов и т.п.). Всякие там переносы, новые кольца для сокращения линий и пр. не в счет, речь именно о принципиально новых линиях.

Регулярно вижу их хорошо заполненными. Если, конечно, след в след за 79 или 772ч не идут. Но это уже вопрос к графистам, которые упорно не желают составлять нормальные согласованные расписания для подобных маршрутов. В утренние часы пробка на разворот перед светофором периодически выстраивается такая, что 3-4 минуты легко превратятся в 30-40. На Вешняки-Владычино регулярно вижу большое количество пассажиров на посадку.

В очередной раз убеждаюсь в том, что МГТ-шные дуболомство и бюрократию надо рубить на корню. Те же 773 перед аварией метров за 50 свернули бы налево, 3 минуты и они в Кожухово. Пропущена была бы только одна остановка - платформа Косино. Собственно все участники движения кроме автобусов Мосгортранса именно так и делали. На вопрос проедут ли отвечу просто - ЛиАЗ-6212 по той дороге проезжают без проблем практически ежедневно. Нет, блин, ради великой священной идеи о соблюдении всех мыслимых и немыслимых бумажек и инструкций будут 1.5 часа стоять и ждать. Это не идиотизм, это Мосгортранс (с).

Была авария из двух легковушек перед светофором в Косино (где стройка), проезд с Большой Косинской в сторону платформы Косино был полностью перекрыт. Маршрутки и легковушки уходили на пьяную дорогу через гаражи в сторону Кожухово с последующим выходом на трассу или Каскадную, а МГТ, как всегда, единственный тупо стоял и ждал когда разъедутся. Аварию и выставку МГТ-шных автобусов за ней видел своими глазами где-то в начале второго, судя по количеству скопившихся автобусов уже на тот момент стояли сильно дольше чем 5 минут. При этом сама авария типичная жестянка, абсолютно ничего серьёзного.

Интересно, почему не через Дзержинку. Или там совсем дорогу убили? Вроде конкретно для 518 там объезжать логичнее.

Рано, согласен. Однако уже сейчас смело можно говорить о том, что по невидимой, предварительно-подготовительной, части работы уже зашли дальше, чем заходили при ЮМЛ. О чем собственно и толкую. Вот это точно. А ведь сколько в своё время у нас в Люберцах и Жулебино против этого нью-черкизона протестов было... властям пофигу тогда было на эти протесты. Пришел ССС и, несмотря на то, что земля там не его, всё переиграл.

Виталий, что ты всё раньше времени панику наводишь? Уже 100 раз писалось, что без этих самых проектов планировок никто ничего строить не будет в любом случае, ибо это необходимая стадия, предшествующая любому новому строительству. Вот когда истечет срок разработки проектов, пройдёт некоторое время и никаких дальнейших действий предприниматься не будет, тогда и можно будет поговорить о том, что нехрена не делается. Пока же можно говорить об обратном: работа по новым линиям зашла в ту стадию, в которую при ЮМЛ не заходила, т.е. новые власти меньше чем за год уже сделали для развития трамвая в Москве больше, чем предыдущие за почти 20 лет.

Знаешь, вот снёс он у нас на Цветном пару палаток прямо напротив метро, и к троллейбусной остановке стало возможно нормально подойти. Причем одну из них даже и не снесли, а просто перенесли в другое место неподалёку, где она никому не мешает. Если это плохо, то, кхм... Может, конечно, кому-то и в кайф продираться сквозь палатки и торговые ряды, но лично я жду-недождусь когда он наконец на Выхино всю торговлю также разгонит с проходов, чтобы ходить можно было нормально.

Как всё запущено... Интересно, как же так у других людей получается годами не ходить по рынкам, а если и забегать на них, то по большей части не по необходимости, а просто потому, что оно ближе?

Если кто-то до сих пор живёт в лихих 90-х и никак не может переключиться с давно уже потерявших актуальность стереотипов тех времён, то это его личные трудности. +1. Оптовые же гадюшники типа Черкизона надо вообще размещать в чистом поле где-нибудь в районе 2-й бетонки. Ибо обычному нормальному человеку там делать вообще нечего, китайцам пофигу где торговать, а челнокам даже проще будет добираться, да и Москва подразгрузится.

i Уведомление: Про карточки выделено в отдельную тему: http://fot.com.ru/index.php?showtopic=26184

Так сейчас де-факто так и происходит. И по другому быть не может, ибо не один закон не способен материализовать в произвольное время в произвольном месте бесконечное количество разменных купюр. А на счет банкоматов, то я же написал, что нужно их модернизировать, сделав так, чтобы человек мог самостоятельно выбрать в каких купюрах он хочет получить деньги, не занимаясь при этом геморройным читерством. Угу, и инкассаторы, как я понимаю, будут приезжать в АШАН на КАМАЗе с прицепом? Всего час-полтора смена кассира? Что-то верится с очень большим трудом. Если кто соскучился по бумажным десяткам, то рекомендую съездить в Абхазию. В мае за 2 недели железные десятки видел там мельком раза два... Если надо, пиши в личку, могу помочь

Это Москва, здесь нельзя быть уверенным ни в чем. Бабки у города есть, поэтому сделать у нас могут всё что угодно, вопрос лишь в том, насколько захотят/заставят делать. Так что я бы не говорил что до реального строительства дело однозначно не дойдёт. Впрочем, обратное я бы тоже утверждать не стал по тем же самым причинам.

Ты когда-нибудь сам лично с этими пачками сотенных ходил? Мне вот частенько приходится это делать. И могу с уверенностью сказать одно, что единственный плюс от этих пачек заключается в том, что независимо от суммы чека кассиры, когда видят чем я хочу расплатиться, начинают визжать от радости, что хоть кто-то пришел с мелкими деньгами, а не с 1000-5000. В остальном же таскать их, равно как и хранить, мягко скажем, геморно и неудобно. Угу, а если банкомата моего банка там нет, то типа комиссию плати? Или с пачками таскайся... Не, однозначно нафиг такие "рацпредложения". Что касается проблемы отсутствия сдачи, то её надо решать радикально. Учитывая что нынешние законы, по которым кассир сдачу должен вынуть да положить всегда и везде, это чистой воды сферические кони в вакууме, которые не могут работать по определению, то нужно просто сделать так. Если достоинство купюры более чем в 5 раз превышает сумму чека, то выдача сдачи не гарантируется и на основании её отсутствия кассир имеет право отказать клиенту в продаже товара или услуги. Всё, точка. А ещё необходимо модернизировать банкоматы так, чтобы при снятии наличных можно было бы выбирать какие купюры я хочу получить. А ещё сами кассы придётся конкретно модернизировать, ибо имеющееся в них ныне пространство под купюры в том же АШАНе сотнями будет забито под завязку максимум за час-полтора.

portenos, ну сколько можно разводить теории, вообще не разбираясь в вопросе? Самому-то ещё не надоело? Во-первых из Дзержинки есть автобус до метро Люблино, конечная как раз у монастыря, кстати. Это к вопросу о ЛЛ. Во-вторых, блин, ну это же очевиднее некуда, собака Силикатная (или что там) - Текстильщики - 1 остановка на метро - 347 или 470 до места. Если только по вектору.

В качестве шальной мысли: а не является ли всё это скрытой попыткой ССС и Ко на практике проверить что получится из идеи серьёзно ограничить движение в центре? Конечно, эксперимент не полноценный, ибо под раздачу попадают не только машины, но и троллейбусы, да и перекрытие не на весь день, однако кое-какие выводы, например, потянет ли метро в час пик увеличившуюся нагрузку, сделать можно.