Коренной Москвич

Даже на транснавигации он теперь отображается по дублёру. Вот скажите, кому помешало то, что он раньше шёл по эстакаде у Водного? Изуродовали полуэкспрессный маршрут. Ладно ввели ему Лебедя, но тормозить его на лишнем светофоре - это явное вредительство.

Не будет ОРП, будет просто новый разворот для автобусов поближе к вокзалу. Под это дело, наверное, не только Тб 18, 54, 56 и 78 заменят на автобусы, но и все троллейбусы, разворачивающиеся сейчас у 2 часового завода.

По прежней трассе 908 от Кунцевской к Варшавской полуэкспресс не будет запущен под другим номером? В каком-то АИП была диспа на Кастанаевской специально для него.

Наверное, он имел в виду 857.

В вестибюлях кольцевой и радиальной есть определённые скопления людей в часы пик. Но то, что около самого вокзала нет вообще НОТ - чистая правда. До остановок 904к и 905 нужно как минимум по одному разу подняться и спуститься по лестнице, и ещё к тому же переходить пешком путепровод. До Грузинского Вала пилить приходится порядка 400 метров. До остальных остановок ещё дольше. Будет здорово, если помимо трамвая, они сделают остановки автобусов в том же месте, чтобы можно было продлить 904к и 905. Ну и в идеале остальные маршруты, разворачивающиеся сейчас в тоннеле.

Никто не в курсе, когда запустят 893?

Можно всё, что угодно придумать. Главное, чтобы с одного конца была к/ст, откуда диспетчер регулирует укорот. По 173 можно придумать Братцево- Бутаковский залив, если МКАД и/или Ленинградка стоят (правда, пассажиров там будет немного). 267 укорачивать до м. Митино (напротив "Ладьи"), т.к. Белобородова частенько в пробках зависает. Аналогично 43к до Братцево, 96к до Сходненской и т.д. и т.п.

Кстати, а почему в одних районах есть микрорайоны, а в других кварталы? Я про переименование в Капотне. Чем они отличаются? В СЗАО везде есть только микрорайоны. В Соколе тоже, причём там их чуть ли не 50 (наверное, рекорд по Москве). В Черёмушках почему-то кварталы.

Сегодня впервые за несколько лет увидел укорот №14к "ст. Реутово - 3 м/р Новокосина", который плёлся за длинным 14-м. Сразу вспомнилась старая трасса маршрута до открытия метро. Вообще филиал "Восточный" на очень многих маршрутах записывает "красные" версии в ЭМУ и информатор. Помимо 723к, 773к (773п), 133к (133и) наверняка есть аналоги и на других маршрутах Вот бы другим филиалам эту практику перенять - тому же "Западному" сделать 267к, 173к и прочие. Чтобы нагонять опоздания и минимизировать стаи из машин. Кстати, ещё пару дней назад видел оперативный укорот, но троллейбусный №18к "Рижский вокзал - 2 Лесной пер." Во времена существования 4 ТП это мог быть и нулевой рейс в парк.

Никто не в курсе, у водителей частников сколько с нового года билет стоит? Информаторы вещают про 50 рублей. Хотя в МГТ уже 55 они стоят.

Не понял смысл. Машины девать некуда?

Приглашаю на маршрут в 8 часов утра на ст.м. Беговая в будни.

Я сначала подумал, что это вместо Фиатов, а потом по транснавигации увидел, что вместо БВ. Это убийственно для маршрута - ставить СВ вместо БВ. Хотя в Москве это не единичный случай.

Прямо сейчас по 252-му маршруту работают 2 ОБВ. Прямо под стать пассажиропотоку на Налоговом городке.

Уже сейчас станция метро "Лесопарковая" выполняет роль полулегального "автовокзала" для школьных автобусов с детьми, приезжающими из лагерей. Автобусы специально приезжают туда, чтобы родители забрали детей и отвезли их домой. Очень удобно - автобусы никак не зависят от пробок внутри МКАД. А родители детей частично и на машинах забирают. Не всем будет удобно на метро куда-то ехать ближе к центру.

Если так, то 75-й должен продержаться до последнего. Не просто так его родили.

Тут дело не в том, что сейчас много автобусов, и поэтому троллейбус там не нужен. Когда были планы строить троллейбусный парк в Митино, хотели заменить автобусы на троллейбусы. Сделать Митино троллейбусным районом. Тогда экология бы улучшилась, всё-таки Северо-Западный округ неспроста называют "зелёными лёгкими столицы". Там же не так много маршрутов в то время ходило: 2, 210, 266, 267, 614. Вот их и хотели переводить на троллейбусы. С открытием метро в Митино количество маршрутов постепенно увеличилось: появились СЗ, 240, 252, 837, 846, 904/904к, 959. Словом, автобусное движение стало развиваться в Митино так интенсивно, что вопрос о замене на троллейбусы стал неактуальным.

Судя по транснавигации, сейчас по 62-му маршруту работают 4 автобуса. С чего бы это? И по расписанию, и по факту по выходным и по будням там всегда было только три выхода.

Я помню, как прошлой зимой как-то раз 613 выезжал из Новокосино в мясо. На Ветлужской войти можно было только в переднюю дверь. Правда, такое было только один раз. Видимо, из-за долгого отсутствия 792.

А что, на 96 уже 21 выход? Раньше было 24 вроде.

Они пришли в счёт роста выпуска? Или взамен списываемых 5292?

Есть ли информация по поводу того, когда откроется площадка парка на Салтыковской?

И дешевле на 20 рублей.по сравнению с Тимирязевской и 40 рублей по сравнению с Савёловской.

Не стоит судить по одному такому случаю о передаче маршрута. Никто его никуда не передавал. Ни для кого не секрет, что частники имеют "грешок" пропускать остановки. Это их привычка, которую искоренить нелегко. По таким фактам можно жаловаться на НГ, водилу должны лишить премии.

Получается, маршрут после отмены восстановился всего спустя неделю с таким же номером совсем в другом районе Москвы.