М.Е.

Может я отстал от жизни... В чем разница между поездом 6000 и 7000-й нумерации? Разве 7000 не означает увеличение цены в 2 раза? 7000 это ведь не просто электричка, которая пропускает много мелких остановок (таких и 6000-х немало), а именно скоростная электричка - комфорт, понты и всё такое. Т.е. и проезд на ней стоить по определению должен больше. 7000-е по цене 6000-е - это ведь большая щедрость

Насколько завышены по сравнению с обычными "зелёными" тарифы на новые скоростные электрички? Они же 7000-й нумерации, значит в два раза дороже? И местный народ всё равно достаточно много ездит? Ну т.е. фактически это тот же московский "Спутник", только ПС круче. На этих маршрутах только ЭС1 ездят, или обычные новые ЭД4М встречаются? Насколько сократят объёмы движения после окончания Олимпиады? Вернутся к исходным несколько парам в сутки, или хоть что-то ещё оставят? Не верится, что что-то ещё оставят. Не в то время и не в том месте живём, чтобы были такие щедрости...

Так весь же транспорт (как минимум, МГТ и МТА) ездит по расписанию. Если у 903 заложены эти 15 минут, он быстрее не поедет. Это будет нарушение расписания. Нагон - это ведь тоже выход из графика, ничем не отличающийся от опоздания

============= Непонятно, что там делать 7 минут. Это ведь не Ярославка, где 15 путей...

03142, так основная дорога с утра стоит между Вешними водами и Северянинским мостом (это начало пробки, которая заканчивается около Ремзавода). Поэтому несмотря на наличие светофоров, ехать по дублёрам, на мой взгляд, быстрее. Но это только моё субьективное мнение. Замеры мною не проводились Но вообще говоря, чрезвычайная сложность расширения Северянинского моста очень сильно ограничивает пропускную способность данной вылетной магистрали. Вот если бы построили по сторонам Северянинского моста два дублёра - было бы замечательно. Но на нашем веку этого не случится. Это неподъёмная задача. Там ведь придётся перекрывать главный ход ж/д и т.д. Спасибо что сделали отводку на проезд Серебрякова.

Конечно, было. Вот поездка от Арчеды до Поворино http://n05.narod.ru/poezdka2000tj.html в самом конце. ------------------------------- Кстати, билеты такого формата (голубая бумажка с "лесенкой" снизу) сейчас где-нибудь продаются? Помню, в 2002 г. мне нужно было куда-то поехать от платф.Лось. В то время шла реконструкция Ярославского направления МЖД перед запуском "Спутников", старая касса в Лосе была сломана, а новая являла собой временную будку, расположенную рядом с платформой. Так вот, в будке этой не всегда было электричество. И как-то раз мне выдали там как раз такой билет!

Изучая линии ж/д в центральной России, наткнулся на такую вещь: известный нынче хутор Раковка (про который поёт Игорь Растеряев), имея большую станцию на магистральной ж/д, по-видимому, не имеет пригородного ж/д сообщения. Мама моя, которая работала в тех краях в начале 80-х годов, подтверждает, что электричек в то время там не было (зато делал остановку поезд Москва-Волгоград на 1 минуту). Было ли когда-нибудь там пригородное сообщение (ну скажем, Арчеда-Поворино или что-то в этом духе). Существовала ли когда-нибудь "волна" пригородных поездов Москва-Волгоград?

По-прежнему не известно, куда делся Клауд - модератор раздела 6-го троллейбусного парка. Он последний раз посещал форум в 2008 г. При этом его сайт на Народе до сих пор живой, что редкость для таких сайтов

Почему пустовавшую, эти 20 лет королевские, ивантеевские, пушкинские маршруты не останавливались внутри МКАД? Была (есть) еще 333 маршрутка до ТЦ XL, которая по требованию на любой остановке внутри МКАД останавливается. ------------------------------- Не все МТАшные маршруты сейчас имеют право останавливаться внутри МКАД. Маршрутка 333 ничем не отличается от чисто московских 366м, 76м, 270м, которые ходят там же. Она имеет право останавливаться на любой остановке. Т.е. это обычная маршрутка, а не автобус-экспресс и/или межгород с официальным запретом частых остановок. Она идёт медленнее автобусов МТА.

Икарус 260 с таким типом салона массово использовался в начале 1980х в районе Ярославском шоссе на маршрутах 316,317 и 317к (Калининград -ВДНХ) -------------------------------------------------------------- Сохранилось фото: http://fotobus.msk.ru/vehicle/533333/#n609919

Высокая платформа появилась на станции Угловка - http://www.gudok.ru/zdr/169/?ID=986865&archive=31319 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Такой способ изготовления платформы должен был быть изобретён 40 или 50 лет назад. Не вижу ничего инновационного.

Ну так и сейчас МГТ сотрудничает, в основном, с ЛиАЗом, в то время как другие регионы - и с МАЗом, и с НефАЗом, и с ещё несколькими интересными производитетелями, чья техника явно не хуже ЛиАЗовской. ЛиАЗ был и остаётся "своим" предприятием московского региона. Насчёт оранжевых перегородок - а не было ли двух вариаций их (сменивших одна другую) по высоте стекла за креслом водителя? Сначала стекло было повыше, а затем пониже?

Кстати, о Сочи. Этот город интересен тем, что в течение долго времени являлся донором Икарусов для других регионов. Автобусы сочинского происхождения работали даже в МТА. например, вот этот: http://fotobus.msk.ru/photo/6706/

--------------------- Ну а что же тогда мы видим в "Ералаше" ? Или у меня уже, прости Господи, дальтонизм? Искажение цвета? Ну стенка перегородки перед гармошкой же там точно белая?

Или мне кажется, или в Икарусе в "Ералаше" белые межоконные стойки и белая "перегородка" тягача около гармошки, т.е. салон больше похоже уже на эпоху ТМЗ. Если стенки белые, значит и сам Икарус должен быть белый? Но разве были в 1984 г. белые Икарусы? Как будто бы в фильме снимают два Икаруса - жёлтый и белый. Кстати, году в 1991-м, ещё до начала производства бело-красных Икаров на ТМЗ, какие-то бело-красные 280 (283 ?) уже были. Отчётливо помню такой на 181 маршруте. По-моему белый с красной или бордовой "юбкой". Салон белый, как у ТМЗ.

---------------------------------------------- Спасибо! А это где и когда было снято? Не могу понять - сидения там такие глянцевые, или с них плёнка не снята? Тогда практиковалось заклеивание новых сидений плёнкой на заводе и выход на маршрут с ней (пока сама не отвалится) ? Не думаю, что в СССР такое было возможно. Вряд ли на маршрут могли выпустить автобус в таком полуфабрикатном виде, как с плёнкой на сидениях. Какие же были огромные окна в перегородке кабины, и, судя по всему, они не всегда заклеивались плакатами или чем-то ещё, и не были цветными. А водителю свет от салона в ночное время не мешал? Или это просто ОЧЕНЬ новая машина на момент съёмки?

Икарус 260 с таким типом салона массово использовался в начале 1980х в районе Ярославском шоссе на маршрутах 316,317 и 317к (Калининград -ВДНХ) ----------------------------------------------- Ага, мой отец на таких ездил в техникум на ул.Пионерской. Но салоны не помнит

Интерьер старого Икаруса http://fotobus.msk.ru/photo/89338/ Кто-нибудь в Москве помнит Икарусы с таким оформлением? Когда ушли последние такие? До 2000 г. кто-нибудь такой дожил?

bsd, а ты ветку от Скачек до Лермонтова (Промышленной) изучал?

Ну вот и Питер отличился - синяя ветка (быв.МПЛ) сегодня частично стояла: http://ria.ru/spb/20131002/967359493.html

Ехал от родителей домой. По состоянию на 20.30-20.40 на Ярославке в районе 120-130-х домов в сторону области движения почти нет. НОТа нет вообще, личного автотранспорта очень мало. Меньше, чем в 3 часа ночи. Очень редко когда видел такое пустое шоссе. Часть народа идёт пешком. Некоторые сказали об аварии в районе Северянинского моста, из-за которой перекрыты все (!) полосы. Зачем перекрывали все полосы? Что мешало организовать движение по внутренней полосе?

ИМХО, в пятницу 05.09.2013 нигде ничего твориться не могло в принципе А центр у СТЛ где был, На БДД или в Алтуфьево? Ехал и в ближайшую пятницу и 05.09.2013 между 8:30 и 9:00 от Пражской до Боровицкой - вроде всё штатно было. -------------------------------------------------------------------------------------------- Опечатался. 06.09.2013, разумеется. В центр со стороны Алтуфьево.

Еще какая-то дребедень творилась в пятницу (06.09.2013) утром на СТЛ в сторону центра. Поезда шли с увеличенными интервалами, скопилось много народу... Форум "Наш транспорт" молчит. СМИ молчат. Возможно, очередная поломка поезда из вагонов 81-761/760.

Желтые номера возвращаются: http://www.gazeta.ru/auto/news/2013/08/15/n_3113369.shtml

Маршрутка ГАЗ-24 в Грузии (г.Кутаиси): http://cs306203.vk.me/v306203690/7203/EeWFaTgScP4.jpg