М.Е.

Каждую ночь, ровно в 1.00, слышу странный звук, похожий на разгон и сразу же торможение какого-то мотора. Сначала я не придавал этому значения, думал, что это байкеры по МКАД ночами разъезжают, но позднее заметил, что звук это однократный (длится несколько секунд) и происходит всегда в одно и то же время. Источник звука находится где-то в районе ТЭЦ-23 (Гольяново), либо на МКАДе от Ярославского до Щёлковского шоссе или за МКАДом (Королёв, Щёлково...) ТЭЦ может издавать интересные звуки, например, при сбрасывании пара, но это скорее гудение, а не рёв мотора по типу мотоциклетного. Что это может быть?

С15 же не в 2016 г. поехал, а позже. Как и другие С** (насколько я помню). Но конкурсов-то для них не было вроде.

Но в таблице Димы это не отражено

Ну вчера у 544 после шести вечера был по ВДНХ интервал около получаса, так что похоже на правду. Как они ходят сегодня? Не было возможности следить @Димон С., а где в твоей табличке 344м ВДНХ - Спорткомплекс МГСУ ? Хорошая была маршрутка, канула в лету в 2016 г. без адекватной замены. 379 действительно не отменяют?

Вообще-вообще никак? Всякие же допсоглашения никто не отменял. Смогли ведь как-то внепланово ввести маршрут С15 и несколько других на частных машинах.

Более-менее он ходил, минут через 15. Сколько машин там было по старому контракту и сколько по новому должно быть?

Проехался сейчас на новом 544. Действительно, призрак. Интервал - около получаса. Автобусы - ЛиАЗы 4292. Манера вождения агрессивная, по Москве так давно никто не ездит - вспомнился старый добрый владимирский "БигАвтоТранс" и некоторые другие региональные перевозчики. Определённый кайф от этого есть, но в отдельные моменты сердце в пятки уходило, особенно когда он резко тормозил перед перестраивающимися и поворачивающими машинами. Из выхлопной трубы шёл сизый дым с неприятным запахом горелой пластмассы. Остановки не объявлялись от ВДНХ до МГСУ, потом стали внезапно объявляться. Внутри автобуса нет бортового номера, схемы маршрутов, каких-либо информационных табло. Водитель не знал названия остановок. На наклейке внутри заявлена вместимость 61 пассажир, из них 19 сидячих (а в "пухляшах" сколько было?) В общем, жесть.

Нет. Зато на остановке около м. ВДНХ (южный выход) пропал аншлаг для 544 (он отдельно висел).

Последний день работы маршрута 172. И один из последних его рейсов. Вечер 6 июня 2021 г.

Ну вот не получается им интервалы держать из-за длины маршрута и нескольких пробочных мест. Говорю же, что в районе 8.30-9.00 с Холмогорской они выпускаются минут через 8-10. Так что да, даже если машин добавить, они всё равно будут скапливаться. Но можно и нужно все выходы сделать ОБК. На бюджет Москвы это сильно не повлияет, а тысячи людей спасибо скажут. Т76, на мой взгляд, хватает, они ходят значительно чаще, чем 903. На 789 более-менее, но можно добавить 2-3 машины. По сравнению с первыми годами его работы, когда интервал был 20 мин и многие специально ждали его, стало гораздо лучше. Жаль, что из-за мегастройки СВХ 789 скапливаются между выходами метро Ботанический сад, но это временно А что усиливают взамен отмены 379 ? Ничего?

Товарищи, которые следят за графиками и выходами, несколько вопросов про 903 1) уменьшилось ли на 903 количество машин по сравнению с когда-либо существовавшим максимальным и на сколько? 2) уменьшилась ли на 903 доля автобусов-ОБК ? 3) правда ли, что часть машин 903 переброшены на воздуховоз КМ Пр.Мира - Рижская ?

Ну вот лично я обычно в 903 в утренний пик на своей остановке не помещаюсь, приходится пропускать один или даже два. Интервалы у них минут 10, и часто бывает несколько БК подряд (а гармошку вообще фиг дождёшься). И в этом случае 172 ОЧЕНЬ выручает. По времени до Алексеевской он идёт практически столько же, но условия поездки в нём значительно лучше. Полагаю, с отменой 172 мне придётся на постоянной основе по утрам возвращаться на Холмогорскую, а там уже ловить 903 (ну как раньше люди с Рязанского проспекта и Кузьминок в Выхино ездили, чтобы хоть как-то затиснуться)

Да, про 172 - всё правильно. Исторически это наследник маршрутки 136Б, которая потом стала 270м, и первая (ещё до 903!) соединила Ярославский район с Рижским вокзалом (с одной стороны) и Медведково (с другой), это был своего рода прорыв. И "раскаталась" она быстро. "ГЕПАРТ" же на 311(м) работал с давних времён, наверное, еще с 90-х (до 2016 г. в коммерческом режиме), было удобно, если какие-то проблемы с трамваями. Да и ездили они быстро.

Мне тоже новые микроавтобусы (Нижегородец-222708) кажутся менее удобными. Они больше похожи на Газели и кажутся более мелкими, чем остальные многочисленные модели "фургунобусов" этого класса. Зачем нужна сдвижная дверь в салон, когда 5 лет мы прекрасно обходились дверью около водителя?

Тогда уж Проспект Мира - Холмогорская, а то и Китай-Город - Холмогорская. Со всеми остановками. Назвать его, например, м76, а нынешний т76 назвать м76к (оставив электробусы и сократив их количество - мне кажется, они более нужны на других бывших троллейбусных маршрутах). Будет вполне в духе современных тенденций, а люди, которым нужен магистральник "по всем остановкам", будут довольны. Ну и, разумеется, 903 надо усиливать. По факту сейчас между 903 проходит два, а то и три 76. Так не должно быть - 903 намного важнее, является почти аналогом линии метро. На нём должны быть тотально ОБК с интервалами 3-4 минуты. Ещё есть временное недоразумение КМ, которое возит воздух, но на котором работает куча машин. Понятно, что его смысл политический - чтобы люди бесплатно с метро пересаживались (пока Рижская закрыта), но по факту народ на Проспекте Мира ждёт всё тот же 903.

Обновил крайнюю восточную точку. Теперь это Самара, ст. м. Юнгородок 53.212724, 50.283219

Была информация, что завтра закрывают на ремонт 17-й маршрут. Но оказалось, что это не так. Никаких объявлений нет. Зато есть такая статья https://svao.today/2021/04/14/remontirovat-tramvajnye-puti-na-marshrute-17-budut-bez-ostanovki-dvizheniya-deptrans/

Спасибо за схему! А когда закрыли конечную ВДНХ-Северная? Для меня это новость.

Ну так 9818, 9832, 0001 и прочие рыжие как раз и ходили на СТЛ, помню их в 2013

Случайно наткнулся. Какой-то номерной из 9800-х или 0000-х номеров. Увы, качество невысокое, номер не прочитаешь)

А какое "домовладение" в Москве у нас сейчас лидер по максимальному номеру строений? Я раньше думал, что это ВДНХ (Пр.Мира 119, там 500-е строения встречаются), а но, как оказалось, ЗИЛ гораздо его превосходит (неужто во время расцвета завода там было 931 строение?) А еще такие гиганты есть?

Armibo, невероятно кропотливая работа!!! Лучшее, что я видел из бумаги. Сколько времени занимает постройка одной такой модели?

В Яндекс.Транспорте появился баннер, что он работает до мая 2020 г., а в дальнейшем нужно использовать просто Яндекс.Карты (где также отображается транспорт). В чём скрытый сакральный смысл такого объединения приложений?

Нижегородцы обвесили гирляндами свой единственный РВЗ-6М2 и пустили по 2 маршруту. Вагон отображается специальным значком на карте сайта Трамвайно-троллейбусного управленния http://ttu-nn.ru/map/map.php#15/56.3157/44.0063 , его легко выследить. Очень удобно. Полагаю, сей банкет за счёт радиостанции "Ретро ФМ". В вагоне крутят старую поп-музыку зимней тематики. Водитель наряжен Дедом Морозом, кондуктор - Снегурочкой. Забава нравится как местным жителям, так и туристам. Кроме РВЗ-6М2, в Нижнем в роли "новогодних" в других районах выступают ещё несколько вагонов более привычных моделей (также на карте помечены специальными значками). Также некоторые трамваи украшены изнутри различной мишурой, но "новогодними" не заявлены.

Как вы представляете строительство ж/д (которая по габаритам заведомо больше метро) в центре Москвы глубоким заложением? Вон никак ЦУ КСЛ не могут построить, который год отговорки ищут... Где ставить шахтные стволы будем? Сколько зданий придётся для этого сносить? Много ли среди них будет объектов культурного наследия? Как будем договариваться с владельцами? Как будем бурить, чтобы не повредить метро (в т.ч. секретные бункеры), канализацию, электрические кабели и т.д.?