М.Е.

Автобусов прямых там нет, за искл. нескольких редкоходящих газелей, про которые мало кто знает, и дальнобоя. Автобусы только до Пятигорска

В этом году выставка на Партизанской в какие даты будет?

Хм, вышку уже не считают БФ, а считают Ф. Хотя на заводской табличке при ремонте указали БФ. Весьма загадочный вагон, даже год выпуска не известен

Вышка-БФ мелькал в прошлом или уже позапрошлом году, надо фотки смотреть. Из автомобильной спецтехники точно уже мелькал Унимог

Парад трамваев 21.04.2018. Все те же наши старые знакомые, об истории которых тут все знают наизусть. Новые экспонаты из ретро - КТМ-1/КТП-1 и рельсошлифовщик на базе КТМ-5 (он не совсем ретро, т.к. активно используется по назначению, но выглядит как ретро). Из новья был Витязь 31160

Икарус-283 03401, 05.03.2007. Мы снимали как могли. Ещё кто-нибудь снимал видео в московских 283 ? Я не находил. Проверьте свои архивы https://youtu.be/cwOO4xH3TWY

А что у нас с этим Икарусом? С 2010 г. нет фотографий http://fotobus.msk.ru/photo/303452/?vid=4913

ДТП произошло 29 марта около 9:35 утра на пересечении улиц Уральской и Амурской возле станции метро «Щёлковская» в Москве. Водитель автобуса проехал на запрещающий сигнал светофора и сбил переходившую дорогу женщину. О состоянии пострадавшей женщины не сообщается Смотреть с 1-00

Странно, что в соседнем вагоне аварийной электрички пассажиры сидят. Они что, думают, что вот при таких повреждения вот прям сейчас она дальше поедет? Или по каким-то причинам немедленную эвакуацию произвести было нельзя??? Жаль, даже если повреждённый вагон восстановят, то скорее всего, в рамках ремонта всей электрички - ждите ещё один поезд в ПИДовской окраске.

На 317 точно были луноходы, обычно оранжевого цвета с белой "юбкой" (этим они отличались от московских) и с номерами на 5ххх (я в детстве думал, что это 5-й автобусный парк там катается). Многократно в конце 1980-х - начале 1990-х меня возили во младенческом возрасте на 317 от ВДНХ до моей остановки в черте МКАД, никаких проблем с этим не было, возили по городскому тарифу, хотя мы и не были целевой аудиторией (автобус честно останавливался на заявленных остановках - кажется, ВДНХ-сев., м.ВДНХ, Докукина, Вешних Вод, Детская поликлиника, Егора Абакумова - и для тех, кто "в теме", выполнял роль нынешнего 903 - полуэкспресса по Москве). Пока те, кто "не в теме", штурмовали 172 и Тб 76. Также луноходы были на 392 (который незадолго до этого назывался 317к), хотя чаще попадались Икарусы-280. А вот на 316 ездили по-моему тогда только Икарусы-250/256, красные и бело-синие, и по Москве остановок не делали. Хотя не исключаю наличие редкоходящего поостановочного варианта

Транспорт Рязани легко проверяется в режиме реальном времени на сайте http://www.bus62.ru и в соответствующем мобильном приложении. С 1 марта Икарусы там не ездят. На Фотобусе все отмечены списанными или неработающими. Всё, завершилась там ЭПОХА Может быть, сохранят этот: http://fotobus.msk.ru/photo/1925998/

Как будут строить продление РАЛ, если между Шелепихой и Хорошёвской нет задела? Разбирать тюбинги, городить с нуля камеру съездов на дейстаующем участке??? Его там действительно не видно, специально вот сейчас вглядывался (а в обратную сторону - да, видна анонсированная Руссосом белая галерея)

Cпасибо. Ну а что про Шелепиху - спрашивается, Билайн всё ж приплачивал архитекторам?) Слишком уж символично. И большие чёрные экраны по форме напоминают смартфоны. А сколько щелей на ДЦ-БКЛ, через которые видно ДЦ-КСЛ ?) Говорят, что более-менее широкая одна. А тут вижу, что снято через другую, хотя и рядом. И что будет с этим "забором"? Так и будет стоять, или заменят на более солидную конструкцию?

Всё понятно. Не с той стороны смотрю. Они с внутренней стороны должны быть...

Как раз наоборот. Именно поэтому поезд движется с ограничением скорости. Или речь про главные пути БКЛ? Речь про участок Хорошёвская-Шелепиха. Там сначала по бокам с отклонениями пойдут будущие пути БКЛ (сейчас заделы там за кирпичными стенками, их хорошо видно с Хорошёвской), а через несколько сотен метров теоретически также с боков примыкают заделы РАЛ (которые я до так и не смог увидеть)

Как так нет? Должен же хоть какой-то намёк быть. Как же строить тоннель оттуда будут? Занятно там вообще получается. ССВ прямая, а будущие главные ходы - по отклонениям

Кто-нибудь видел места примыкания будущих тоннелей от Шелепихи до Пресни? У Руссоса в ЖЖ там сняты стильные белые аркады, а по факту ничего не видно

Вообще сравнение неприменимо. Всё было на других принципах построено. Можно ли говорить о том, что на заводе N транспортный цех - монополист во внутризаводских перевозках? Ну вот и тут примерно то же выходило. Можно. Потому что если подгонят осла с телегой - и на ней поедут, ибо не на чем больше, а перемещаться надо

Так при ветвлениях сложно будет выдержать около 40 пар на основной части, будут частые мелкие сбои. Так что правильно, что на линиях с большим потоком регулярно работающих ветвлений нет (Каширская и Парк Победы работают на ветвление несколько раз в сутки, это не в счёт). А на Филёвке и теперь вот на БКЛ-КСЛ и на основной части интервалы большие

Спасибо! Написано чётко и ясно.

Осталось в Питере что-нибудь назвать "Зенитом") Например, Новокрестовскую

Ладно, надо всё же написать суммарно о своих впечатлениях) Традиция есть традиция. Побывал на новых станциях в день открытия, 26.02.2018, ближе к ночи. Путешествие начал от Парка Победы в районе 19 часов. На путевых стенах указано по-прежнему, что оттуда можно доехать напрямую до ДЦ. Забыли поменять указатели. В сторону Шелепихи народу поехало немного. В поезде были табло АПЛ, которые указывали, что мы едем где-то в районе Смоленской, при этом на маленьких экранах отображалось всё нормально - линия 8А, следующая станция Шелепиха. Ехали с нормальной скоростью, но около минуты постояли примерно в середине перегона (видимо, впереди мешался поезд со стороны ДЦ). Приехав на Шелепиху, быстро перебежал на другую сторону, где заканчивалась посадка на поезд в ДЦ. В нём были табло КСЛ-БКЛ и всё отображалось нормально. Со мной перебежало ещё несколько пассажиров. Приехав на ДЦ, испытал классическое дежа-вю: станция ДЦ-БКЛ как две капли воды похожа на ДЦ-КСЛ. Никак даже не ощущается зеркальное расположение. Ох и будут люди путаться, когда в итоге откроют обе... Один пассажир сказал "Лютая копия!" На ДЦ-БКЛ воспользовался лифтом (работающие лифты в метро встречаются нечасто). Из выходов в город (вернее, в Афимолл) открыли самый южный (на 2-й этаж) и центральный (на 1-й этаж), при этом северный выход закрыли (люди пытаются там войти, тщетно дёргают ручки, и далее идут через КПП Афимолла к южному... Подкрепившись в ресторанном дворике упомянутого ТЦ, продолжил своё путешествие. Сел на ДЦ на поезд, ушедший после 10-минутного интервала.. Вышел на Шелепихе. При этом поезд в сторону Раменок подкатил через 2,5 минуты. Имел место небольшой сбой, о нём вроде бы писали на ФНТ (поезда спонтанно меняли пункт назначения и пассажирам пришлось побегать), но я в это время поедал котлету в Афимолле и попал только на самый конец этого микросбоя. Шелепиха очень яркая и приятная по цветовому решению станция. Как брюшко у пчёлки. Уж не знаю, связано ли как-то это с известным сотовым оператором, но ассоциации возникают. На станции даже информационные табло выполнены в виде огромных смарфтонов (но на момент моего посещения не работали, хотя видел фотки работающих - может из-за упомянутого микросбоя их отключили). Почему выбран жёлтый цвет - непонятно. Пересадка на жёлтую линию? Ну сейчас да, это место расхождения жёлтой и бирюзовой, но в обозримом будущем Шелепиха будет принадлежностью РАЛ и цвет будет не актуален. Народу на Шелепихе довольно много, кто-то перемещается между поездами, кто-то просто гуляет и изучает. Далее я поехал на Хорошёвскую. Пытался увидеть заделы под продолжение РАЛ (а судя по фоткам Руссоса, там есть красивые арки),но не увидел. В следующий раз посмотрю внимательнее. Зато заметил заделы под примыкание будущей западной части БКЛ - они находятся прямо перед Хорошёвской. И перед ней же - оборотные тупики (т.е. планируется зонное движение со стороны ЦСКА). Хорошёвская украшена бордовым мрамором. Потенциально в нём могут находиться окаменелости (остатки аммонитов, наутилусов и прочих доисторических морских гадов), но я не заметил - надо изучить получше. Цвет должен ассоциироваться с фиолетовой линией, куда сделана пересадка (пересадку не изучал - в другой раз съезжу). Надпись "Хорошёвская" на стенах написана с двумя точками, как и положено. ЦСКА - самая интересная станция нового участка. По оси станции - четыре скульптуры спортсменов (футболиста, баскетболиста, лыжника, хоккеиста) на гранитных постаментах с забавными скруглениями снизу (как у лавочек на ст. Строгино). Люди массово фотографируются около статуй. На один из постаментов кто-то надел ЦСКАшный красно-синий шарф. На потолке - цветные панно с изображением спортсменов. Южный выход оформлен красным, северный - синим (не только как цвета ЦСКА, но и как полюса магнита). Народу на станции много, в т..ч. из-за близости ТЦ "Авиапарк", который в определённых кругах очень популярен. Петровский парк - самая унылая из всех пяти новых. Несмотря на наличие пересадки (пока только по улице) на зелёную линию, зелёного цвета на ней нет. Т.е. идея с соответствием цвета станции БКЛ с цветом линии, на которую пересадка, провалилась. На станции есть балкон (с него будет переход на Динамо, он пока закрыт) и непонятная ниша в стене с лестницей, похожая на эвакуационный выход с балкона ("вход в Нарнию" с лёгкой руки одного из участников ФНТ) Новые станции кажутся просторными. По конструкции напоминают Саларьево и Румянцево. По сравнению с ними, недавно открытые Минская, Ломоносовский проспект и Раменки кажутся довольно узкими и тесными. Архитектура тоже интереснее, чем у упомянутой троицы. Там только цветные наклейки на колонны, а здесь всё намного интереснее. Хотя и то, и другое, и третье - "собянинский неоконструткивизм" (по меткому выражению эксперта по метро и экскурсовода Константина Черкасского). Фото выкладывать не буду, т.к. и так их можно легко найти в соцсетях, блогах и т.п. Выкладываю видео с ДЦ-БКЛ, ЦСКА и перехода Петровский Парк - Динамо (чтобы вы убедились, что он хотя и по улице, но реально короткий и легко преодолевается и в 20-градусный мороз). Что так противно пищит на первом видео (ДЦ-БКЛ) ?

Но ведь при СССР так и было, и при этом многие были довольны и сейчас с теплотой и любовью вспоминают те времена, "без маршруток" (немногочисленные маршрутки того же монополиста, работавшие втридорога по маршрутам типа "метро - универмаг" и "метро - больница", не в счёт)

Хотят, там даже есть задел под подземный переход, который будет вести к метро (заделу этому лет шесть). Вот только, чтобы туда вывести метро, скорее всего, придётся сносить ЛЭМЗ - стратегически важное предприятие (а я категорически против вывода наукоёмкой промышленности на периферию)

Предлагаете соединить ДЦ-2 с Нижегородской? Ну, а почему нет, но это ковырялки через центр не менее сложные, чем ЦУ КСЛ. Трансинжстрой сейчас занят, кто-то ещё вряд ли согласиться ковыряться под ЦАО, так что если через центр трассивровать, то при нынешних политико-экономических реалиях может лет через 50 построят. Сейчас не СССР, увы