М.Е.

В субботу 23 ноября 2019 г. совершил сольную покатушку по открытым в четверг линиям МЦД D1 и D2. Из-за нехватки времени целиком обкатать оба диаметра не предоставилось бы возможным, поэтому был спланирован такой маршрут: по МЦК от Ростокина до Окружной, затем по линии D1 от Окружной до Одинцова, затем обратно до Беговой. Далее на метро от Беговой до Тушинской, а оттуда по линии D2 до Ржевской. Первым делом мне нужно было перепрошить мою "Тройку" для использования на МЦД, а также положить туда некоторую сумму денег на "кошелёк", что и было сделано на станции МЦК Ростокино. У меня на "Тройке"традиционно используется 30-дневный безлимит (за 2170 р.), но при выезде в область он действовать не должен, поэтому пришлось пополнить "кошелёк". Приехав на Окружную, увидел, что там активно ведётся строительство СВХ, ради этого куда-то был перебазирован и снесён приют для животных. Переход со станции МЦК на ж/д платформу Окружная пока ещё не достроен, поэтому переходить приходится "мокрыми ногами" (но именно вчера - сухими, т.к. в это ясное морозное предзимье с высоким давлением об осадках приходится лишь мечтать). При проходе на ж/д платформу "Окружная" (которую успели переместить ближе к МЦК и построить для нее новый вестибюль) "Тройка" сработала, денег не сняли - ура! Ждать поезд не пришлось - через пару минут приехала "Иволга" ЭГ2Тв-028. Народ в ней ехал удивлённый, молодёжь делала селфи, старики просто изумлялись происходящему. До Тимирязевской доехали очень быстро, а перед Савёловским вокзалом существенно замедлились. Несмотря на то, что теперь это МЦД, а не просто электричка, на скорость это не повлияло - ведь враждебные маршруты в горловине вокзала никуда не делись. От Савёловского до Белорусского вокзала ехали ещё медленнее - 6 минут. Возможно ли там ускориться при нынешней конфигурации путей? Вряд ли. Хотя враждебности там не должно быть - путь D1 в сторону Одинцова - крайний правый, и штатный выезд встречного поезда на него бессмысленен. После Белорусского вокзала поехали быстрее, но всё равно скорость была невысокой до самого Одинцова. Между станциями Фили и Кунцево появилась новая платформа Славянский бульвар, с пересадкой на одноимённую станцию метро. Интересно, что названия остановок по-английски в "Иволге" не дублируются. Или просто не успели записать, или же вообще не планируется такая опция. "Иволга" изнутри существенно отличается от "Ласточки", больше похожа на вагон метро или даже трамвай. В по оси вагона напротив дверей - вертикальные поручни ("шесты для стриптиза"). Также есть сходство с практически забытыми нынче электропоездами ЭМ4, ходившим в 2000-х годах в Пушкино, Болшево и Раменское в качестве экспрессов "Спутник" В Одинцове решил выйти в город, чтобы потом обратно вернуться на "Аэроэкпрессе" (ибо это мог быть двухэтажный "Штадлер", на котором я никогда ранее не ездил). При выходе в город у меня с "кошелька" сняли 45 руб. (правда, узнал я об этом позже - на "электричечных" турникетах нет экрана, где бы показывался баланс, а на моём мобильном нет NFC для проверки "Тройки"). Можно было не выходить за пределы станции, но мне нужно было проверить работоспособность системы оплаты. Погуляв по привокзальной площади, вскоре вернулся на станцию. Ура, там стоял двухэтажный "Штадлер" ЭШ2-004. Если кто не знает, теперь эти замечательные поезда обслуживают не только аэропорт "Шереметьево", но и линию D1. Ранее на них можно было проехать только за 500 р. до аэропорта, теперь - условно-бесплатно со всеми остановками! Главное, чтобы пассажиры не испортили эту изначально "элитарную" технику! При интенсивной эксплуатации она может быстро потерять свой лоск. "Штадлеры" Эксплуатация таких поездов в поостановочном режиме имеет свои плюсы и минусы: они очень вместительны, но удобно ли ехать на короткие расстояния на втором этаже? Могут возникать толпы людей прямо на лестницах, это может быть небезопасно. Но в нынешней станции, когда большинство маршрутов МЦД обслуживается 6-7-вагоннными "Иволгами", в которые не помещаются все пассажиры, двухэтажки - это спасение! Респект тому, кто придумал такую оптимизацию - пустить "Аэроэкспресс" на маршруты МЦД и заставить его катать пассажиров по единому тарифу. Но иначе пришлось бы вообще "Аэроэкспресс" закрывать - для него бы не было бы свободных ниток расписания. Полагаю, что когда достроят 3 и 4 пути на Савёловском направлении, "Аэроэкспресс" вернётся к своей единственной задаче - возить за 500 р. (или сколько тогда будет) без остановок в аэропорт. Но тогда будет очень жалко обычных пассажиров, которые уже привыкнут к такому комфортному способу перемещения. Я прокатился на втором этаже до Беговой, народу было очень мало, а те, кто был, обсуждали поезд и снимали его и себя на фото и видео. В "Штадлере", кстати, некоторые сообщения по-английски всё же дублируются, но далеко не всё. На платформе Беговая турникет отказался меня выпускать. Пришлось обратиться к сотруднику, который провёл меня через крайний турникет (почему-то настроен был только он). Как и предполагалось, сняли ещё 45 р. с "кошелька" (я же из Пригородной зоны ехал). Всё по-честному. Доехал на метро до Тушинской, вышел там на улицу. Переход от метро к входу на станцию D2 "в сторону Подольска" - по улице, "мокрыми ногами" (хотя "в сторону Нахабино" - по подземному переходу), но так уж исторически сложилось; никакой реконструкции там не было. Пришла "Иволга" ЭГ2Тв-008, которая отличается от 028 тем, что сидения в ней одного цвета - синие. Заполненность поезда была приличной - пассажирами были заняты все отсеки. И это вечером в субботу в Москву вне дачного сезона! Во время движения у поезда возникла проблема с одной из дверью, из-за чего он простоял минуты 3-4 на платформе Ленинградской, но проблему удалось оперативно решить с помощью помощника машиниста и непонятно откуда взявшегося инженера (может они сопровождают поезда, пока ещё не всё налажено?) Всё обошлось, я благополучно доехал до Ржевской и вскоре был дома. Вывод такой: в выходной день система МЦД работает хорошо, а лучшими поездами являются на данный момент двухэтажки "Штадлер" (хотя людей хотят загнать прежде всего в "Иволги"). Но понятно, что в будни в часы пик проблем прибавилось, есть невывоз, и как с ним будут бороться - пока неясно. Хорошо, что поезда "Иволга" допускает вцепление дополнительных вагонов (в этом они идеологически ближе к нашим родным ЭР2 и их потомкам, а не к "Ласточкам"). Но выпустить столько вагонов - это же так долго! В некоторых интернет-сообществах прошла шуточная новость о том, что руководство ж/д разрешило пассажирам ездить на крыше поездов МЦД! Но я против таких шуток, ибо слишком этом похоже на пропаганду зацепинга. Проблема невывоза в будни есть, и её надо решать, и как можно быстрее.

Появилась новость: https://tass.ru/ekonomika/6975177 Но я-то видел ЛиАЗ!

Сегодня днем в... Сочи по направлению к Абхазии проследовал трейлер с электробусом в окраске МГТ. Куда его везли?

Гёппель в Питере. Можно его в шутку назвать более неприлично, тем более внешний вид намекает) http://fotobus.msk.ru/photo/2295014/

Есть ли новости? Группа по-прежнему заблокирована

Что случилось с группой ВК "Современная типовая архитектура"? https://vk.com/club1618109 Прошу объяснить, в чём причина неожиданного закрытия. 12 тыс. подписчиков, сбор информации в течение почти 10 лет - и всё зря?????

Интересно, что про этот круговой поезд трубят в федеральных СМИ, новость мелькает второй день в Яндексе. Кому-то понадобился мощный пиар этой диковины

Нет, у железноводских электричек не поднимались фартуки. Моё фото 2003 г. Станция Бештау

Заметно медленнее ехали, чем обычно? Каково в общем случае ограничение скорости по неправильному пути? Это из-за новой насыпи? А нужно ли было вообще так обильно сыпать щебень? Что помешало пути оставить на прежнем уровне?

Думаю, стоит голосовать за 12.26 и 17.26 ежедневно. Электричка только по выходным обречена на неуспех

Где об этом можно почитать? Меня прежде всего интересует Ессентуки-Пятигорск. 20 минут за 45р90к или 11 минут за ??? (такие поездки совершаю многократно) Ускорение в два раза. В Московской области бы забабахали двухкратную разницу в цене (см. бывшие Спутники), с некоторым постепенным убыванием (нужно же ближних пассажиров отпугивать, а дальних привлекать, чтобы рентабельность выше была). Так же и тут может быть - Кисловодск-Минводы 180, а скажем, Ессентуки-Пятигорск 100

Восстанавливается движение Бештау-Железноводск (вернее, Кисловодск-Железноводск) с 1 сентября 2019 г. - 2 пары по выходным Туда https://rasp.yandex.ru/thread/6115_2_9612962_g19_4?departure=2019-09-01 https://rasp.yandex.ru/thread/6121_2_9612962_g19_4?departure=2019-09-01 Обратно https://rasp.yandex.ru/thread/6120_0_9613059_g19_4?departure=2019-09-01 https://rasp.yandex.ru/thread/6126_0_9613059_g19_4?departure=2019-09-01

Зачем по неправильному? Разве в горловине станции Бештау не хватает стрелок? P.S. Судя по OpenStreetMap, действительно не хватает. Очень странно. Может быть не смогли когда-то сделать съезд туда из-за кривой. https://osm.org/go/x~zNV_d4M-- Радует то, что ни одну пару электричек на участке Кисловодск-Бештау не грохнули из-за Ласточек (то, чего я больше всего опасался - вспомните, сколько обычных электричек было отменено из-за ввода скоростного сообщения на Октябрьской ж/д). С Железноводском получилось странно. Если отправления туда из Кисловодска в 9.27 и 12.30 осмысленны, то обратные рейсы в 12.26 и 14.26 не совсем понятны. Если первый рейс годится для тех, кому нужно из Железноводска на "большую землю", то зачем рейс в 14.26 ? Это типа такой южный вечер уже? Погулять там люди не успеют. Помариновали бы эту электричку в Железноводске хотя бы часов до 17, а лучше до 18. Либо завели бы туда ещё одну пару. Ну и непонятно, какова будет стоимость проезда на Ласточках. В Яндексе пока не указано

Видео уже удалили

Вчера днем в Ессентуках видел ЭС1-025 без пассажиров. Вероятно, обкатка Ветку Бештау-Железноводск разобрали и заново собирают из новых рельсошпальных решеток.. Работа кипит. К чему бы это?

Да, как же можно этот эпизод забыть

Случайно наткнулся. Был одно время тут довольно активный пользователь GrUser. Куда он делся? Последнее посещение в 2012 г., внезапно исчез. Крайнее сообщение - про трамваи, нейтральное, т.е. как бы поводов для его бана не было

Пишут, что три троллейбусных выхода там по 31.07 включительно сохраняются

Что касается КМВ. Обычно бываю летом - народу, естественно, много. Крайние два раза был соовтетственно в мае и октябре - так отпуска были поставлены. Так вот, в мае на КМВ малолюдно. Казалось бы, везде зелень, почти лето (только в том году, 2017, май выдался холодный, в Кисловодске в отдельные дни было всего лишь +8, в ставропольских степях - едва до +13 доходило, но в Москве-то вообще снег шёл), но приезжих было немного, парки были пустынны. Либо приезжие прятались от почти мороза в санаториях. Другое дело - октябрь. Народу столько же, сколько и летом. Вообще разницы не чувствуется, а если ещё и солнышко до +22 пригреет - вообще замечательно. Золотая осень там приятная.

https://vk.com/id137480318

Для коммерсов это будет слишком дорого. Особенно если речь идёт о молодых предпринимателях-одиночках - "жертвах "Бизнес-Молодости" (я их так называю по аналогии с "жертвами ЕГЭ"). Вспомните инициативу некоего Дмитрия "Петропавловского" (питерца?) по созданию экскурсий на ЛиАЗе 677 и ЛАЗе 695. Всё так красиво звучало - "Советский экспресс". Был сделан хороший официальный сайт. Были приглашены лучшие экскурсоводы Москвы, составлены интересные маршруты. Стоимость была в районе 1600 руб. Это дорого, но на первых нескольких экскурсиях автобус был полный. Но уже после 4 или 5 экскурсии поток резко упал, и проект был закрыт. Осталось лишь сообщество ВК на память: https://vk.com/sovexpress (а официальный сайт проекта уже не работает). Ну тут, во-первых, слишком высокая цена (а можно ли было объективно сделать дешевле?), во-вторых, сравнительно небольшой круг клиентов, которым для счастья хватило 1-2 поездки. Ещё, помнится, были какие-то сильно платные покатушки на красном ЛиАЗе из Лыткарино, но там тоже любитель-одиночка со всеми вытекающими. В то же время, самый что ни на есть государственный СПб ГУП "Пассажиравтотранс" уже скоро как 10 лет каждый тёплый сезон катает множество людей на трамвайчике МС за 300 рублей по многокилометровому маршруту. Умеют же люди! Что касается позавчерашней выставки - одним из главных крикунов там оказался некто Алекс (Татра Т3). Судя по его страничкам в соцсетях и сообщениях в разных местах рунета - человек действительно любит трамваи, как раз похож на фаната, каких мало!!! Но за трамвай он стоял горой, так, что даже бы муха бы в него не залетела, не то что кто-то из "посторонних" граждан! Но как я понял, он там многое делает собственными руками для спасения трамваев, и как будто бы обижен на тех, кто хочет просто покататься (а таковых большинство). Вот такая оборотная сторона фанатства.

А был ли речной транспорт по Днепру в Смоленске и до какого года?

А где сейчас этот Миша Т. ?

В Москве в 2000-х многих брали. Не особо легально, просто всё это плохо контролировалось. Вспомните шумные покатушки после выставок трамваев в 2008, 2009, 2012 гг., в "фотостопами" в Сокольниках и т.д.? И я бы не сказал, что только самый ближний круг катался. Было много людей уровня друзья друзей или даже друзья друзей друзей)