portenos

С другой стороны, сколько ещё маршрутов на электробусах, даже малодеятельных, может взять бывший 6ТП, к Сокольникам ближайший. Или другие маршруты 6ТП придётся передавать в другие парки

Одно время предлагали магнито-гидродинамические генераторы. Принцип их действия заключается в том, что плазма во внешнем магнитном поле разделяется на заряды, движущиеся в разные стороны (сила Лоренца). И если эти заряды будут попадать на электропроводящие поверхности, в том числе стенки "плазмопроводов", то в них будет электрический ток. И чем температура выше, тем ток сильнее - потому что заряженных частиц в плазме больше. Преимуществом такого генератора считается превращение энергии плазмы сразу в электрическую, без посредства тепловой и механической, и соответственно более высокий КПД. Но есть и недостаток - отсутствие материалов, способных выдерживать такую температуру и оставаться при этом твёрдыми. Максимум - графит, он электропроводный, но тоже не выдерживает выше 4000 градусов. Поэтому как не стало СССР (?!), работы по магнито-гидродинамической генерации прекратили

782 Новослободская-Белорусская

Может еще, чтобы ближе к работе, к сьемному жилью возвращаться? Чтобы при смене работы менять и место жительства. Но такое годится разве что для бессемейных или работающих семейной парой в непосрелственной близости друг от друга

Да, пример ВДНХ и Речного вокзала показывает, что и рассредоточение мест работы не особо сказывается на транспортной ситуации. Если только не делает хуже

Если только тем, что на электробусы часто переводят не самые деятельные маршруты. В то время как и не все бывшие троллейбусные маршруты перевели на электробусы

Но я часто захожу с западного выхода Арбатской АПЛ, уже с неё делаю пересадку на Ленинку и от неё до дома еду

Но такая перетрассировка по-моему более реализуема, чем железнодорожный тоннель под центром Москвы

78, 75, 140, они тоже на Сокольниках конечные, в таком случае в дальнейшем тоже могут перевести на электробусы?

Возможна ли для МЦД-5 такая перетрассировка: МЦК на участке от Новохохловской до Андроновки через Симоновскую ветку и Казанское направление. А МЦД-5 через Ярославское направление, Митьковскую ветку, Казанское направление до Андроновки, нынешнее МЦК от Андроновки до Новохохловской, Курское направление до пересечения с Павелецким, и до конца по последнему. Дальние поезда Курского направления - тогда придётся переводить на Павелецкое и Киевское через линию Калуга-Тула или БМО

На электробусы перевели 40, с633, 975?

Странно, что Тм17 укорачивают до Сельскохозяйственной, а не до оборота в начале Енисейской

Для чего ещё 113 и 845 так сильно друг с другом совпадают

Если на Сахарова не будет контактной сети, тогда можно ли в это время через Сахарова пустить А до Сокольников, чтобы длиннее был его участок с проводами

Если так, то можно ли на базе Тм16 и 47 сделать маршрут Калужская-Янгеля? И почему для Нагатинского затона, если к МЦК ехать, трамвай более востребован, чем автобусы. Но автобусы подвержены пробкам, и трассы их не такие прямые

Но вообще маршрут по всему району Котловка нужен. Станции метро там как были, так и останутся по самым его краям. Отчасти эту функцию выполняют Тм26 и 38. По поводу 915 - выше в этой же теме считал возможным объединить его со 121 в маршрут Тульская-Крымская-Академическая для местного развоза удалённого от метро и трамвая в Академическом и Котловке, и компенсации отсутствия участка Крымская-Тульская и вообще пересадки ТЛ-СТЛ. В компенсацию же отменённого 153 можно ещё до Вавиловской продлить 138 или 224. Но оборачивать его тогда придётся по кругу Ленинский-Строителей-Вернадского

153 могут отменить? От Проспекта Вернадского до улицы Строителей он будет повторять метро и другие маршруты. После же улицы Строителей - 153 идет там же, где и 113

Был план проведения в Москве в 1967 году Всемирной выставки. Но проведена она была вместо этого в Монреале. Для той выставки в Москве отводилась территория в Тёплом стане. Построено ничего не было, но возможно что "монреальский" павильон ВДНХ мог появиться не на ней, и планировался он для несостоявшейся московской выставки. И Тёплый стан тогда был почти пустым местом, поэтому в случае реализации проекта выставки к нему надо было тянуть транспорт, вплоть до метро. И ближайшими тогда были Калужская и Юго-западная, последняя даже ближе. Поэтому метро могли продлить тогда за неё дальше к Тёплому стану, параллельно МКАД

Но если Бирюлевскую линию доведут до Тульской, тогда есть возможность лучшей связи СТЛ и Троицкой линии, хотя и с двумя пересадками, на Тульской и ЗиЛе. Если с севера, это получится минимум по расстоянию

А пока что надо надеяться на уличный транспорт между СТЛ и Троицкой линией, прежде всего в ближайшей к центру части. Это трамвай от Тульской почти до Вавиловской, 119 Нагорная-Университет, М19 Нахимовский проспект - Университет, они тоже проходят вблизи Вавиловской. Возможно ещё будет какой-то поток со стороны ЗиЛа в сторону Ленинского проспекта

Если без тупиков, то был ли возможен на Крымской оборот по сьездам, как на Крылатском в его бытность конечной? Но участок Крымская-Новаторская наоборот, востребованный, и при таком обороте вряд ли можно обеспечить требуемую частоту движения. И предусмотрен ли задел под станцию у набережной Шагала, где она может быть нужна

В идеале - Троицкая линия от Крымской до Тульской. И будущая Бирюлёвская - тоже или от ЗиЛа до Тульской, или вообще по позднесоветскому проекту - Нагатинская-Каширская-Сабурово, далее уже по представленной трассе

Перегон Крымская-ЗиЛ не слишком длинный, чтобы там вообще без станций? Но ещё одна станция на Троицкой линии рядом со станцией МЦК особого смысла уже не имеет. И возможно чтобы Троицкая линия не стала линией в никуда, её достаточно на Крымской было пока что закончить

Поэтому чтобы не было дубляжа, считал возможным один маршрут на базе 3 и 16 из Чертаново до Пролетарской

При этом по Черемушкам Тм38 в мясо, и Тм26 тоже? Тогда если Тм38 воздуховозит от Павелецкой до Пролетарской, может нужны укороты его от Черёмушек до Тульской