portenos

Возможно что для маршрутов между округами первая цифра зависит от того, по какому округу он проходит больше

76 по 1-й Останкинской или один из Т можно же пустить. И возможно что при МЦК не так нужен 637 до КРЛ

803 сейчас используют для проезда в Марфино и Останкино из Отрадного? Для Алтуфьевского шоссе для этого есть Т73. Если не используют, а связь района станции Бескудниково с КРЛ, возможно и с ВДНХ нужна - тогда может лучше так: 637 от Отрадного по Отрадному проезду и Березовой аллее до ВДНХ или Ростокино 628 от Отрадной улицы по Отрадному и Сигнальному проездам до Владыкино 524 продлить до метро Отрадное, возможно даже до Юрловского - если нужно Отрадное соединить с Марфино и Останкино 803 - со стороны Бескудниково до Окружной вместо ВДНХ, оставить как полностью социальный, возможно тогда его и до соцучреждений в Бутырском, 23 тогда отменить

Конечная была до открытия метро Свиблово, в разное время для 117, 176, 195 автобусов. Еще она могла называться "Улица Седова", "Свиблово"

Тоже в 1960-х, одновременно с ФЛ в Москве. Еще открытый участок 1960-х есть в Тбилиси, 1980-х в Ереване

На Юрлово можно направить 238. Также его надо урезать до него или конечной на одноименном проезде. А с другой стороны продлить до Тимирязевской. Маршрут почти из всего Отрадного до соцучреждений в Бутырском останется. А по Алтуфьевскому шоссе тогда вместо 23 пропустить с543 до 4Д Отрадного или 3АП Соединение Березовой аллеи с проездом Серебрякова было сделано для соединения по кратчайшей Отрадного с метро Ботанический сад. Только почему тогда на это соединение сразу не перевели 33 и 81

Скорее тогда между МЦК и ГЗЛ. И в больших перегонах метро от Белорусской до Аэропорта

72 автобус, 27 и бывший 23 трамваи - те идут/шли из центра радиально, потом по хорде. Также - возможно ли сделать маршрут Владыкино - Алтуфьевское - соединение Хачатуряна и Дубнинской - Дубнинская до Лианозово - возможно дальше за Дмитровское шоссе

880 до севера ГЗЛ можно дотянуть? По Дмитровскому шоссе и Большой Академической улице

Со стороны Дмитровского шоссе почти от центра маршрут через соединение Дубнинской и Хачатуряна? Кроме того соединения, он будет дублировать метро. И М40 нужен на Ковалевской и Лобненской. Тогда не М40, а другой маршрут возможно даже от КРЛ через новую трассу до Дмитровского шоссе, как минимум до МЦК, но не сильно дальше в центр надо

154 - после Владыкино по Алтуфьевскому, новому соединению Хачатуряна и Дубнинской, далее своим? Возможно, от МЦК он не отрывается, но может быть оторван от Верхних Лихоборов. Хотя может быть тогда проведён через Яхромскую

Возможность объединения нынешних Т56 и 447 обсуждалась и здесь, в том числе в виде Тб47 и Тб56, и возможной считалась с самого запуска участка ПР-Селигерская. Но сейчас вдруг оказалось, что на Т56 был собственный поток не только к ближайшим метро, но и на Бутырский вал? Возможно, в том районе много мест работы. Но вроде как тот участок не так и далеко от 447, прежде всего это Новолесная улица. Но вот Белорусская да, уже дальше. Пропустить же там 447 не особо получится, чтобы не затронуть и другой его пассажирообразующий участок, между Самотёчной и Савёловским - хотя теперь появляется возможность напрямую ездить на него с Коровинского шоссе. При необходимости можно и по кругу сделать - после Савёловского по Новослободской улице, Садовому кольцу, Тверским-Ямским или Фадеева, Бутырскому валу А М32 - скорее компенсация бывшего 12, а не дублёр БКЛ

Если 278 пустить по Алтуфьевскому шоссе и Костромской улице, тогда может быть отменен 618

С урезанием 759 на Смирновской улице с транспортом хуже не стало? А если обьединять 759 с Т24, то Ашан на Энтузиастов все равно еще далеко окажется

Возможно что на Тб19 было не так много выходов. И их просто распределили по более востребованным маршрутам

Не всегда отмена маршрутов бывает сразу с запуском метро. Может быть и со воеменем. Но часто такой отмене способствуют изменившиеся с запуском метро пассажиропотоки

Как связано открытие участка Марксистская-Третьяковская с Лубянкой и бывшим Тб19 - тот маршрут шел из Перово напрямую к КРЛ. А после запуска названного участка метро его пассажиры и на метро перешли, ведь им с пересадкой стало проще

Участок Марксистская-Третьяковская открыли в 1986 году. И тогда же отменили старую версию Тб19 от Лубянки в Перово

Надо было для компенсации 615 пустить до Выхино по его трассе 776

Та отмена могла иметь отношение к запуску участка метро Марксистская-Третьяковская? А Тб19 ходил от Лубянки в сторону Перово, и возможно что часть его пассажиров перешла на метро. Позже подобные отмены были при запуске центрального участка ЛДЛ - тогда отменили автобусы от Текстильщиков по Люблинской улице, 29, 231, 641, для Марьиной рощи Тб69

Про весь Восточный округ тут. В котором по-видимому будет то же самое, что сделали разом в Южном

Если в теме про 759 считали его нужным как транспорт до Ашана у Авиамоторной, тогда Т24 надо с 759 обьединять На Сокольниках троллейбус было не обернуть. ЭЗ-Комсомольская может потребовать диспетчерской. Возможно было только ЭЗ-Сокольники-Гастелло-Буденного

На тех зарядках, которые у Электрозаводского, до Сокольников дотянуть разве нельзя? Но на них же и 171 заряжается, так что может не хватить на всех

604к скорее будет в виде Электрозаводский-Комсомольская, а то и Сокольники

По поводу "воздуховозного" участка МЦД4 - мог ли он быть более заполненным в случае соединения Киевского направления с Ярославским, Казанским, Ленинградским? Но для последнего соединения пришлось бы строить тоже не меньше, чем для МЦД-5 через центр