portenos

204 при таком раскладе останется в дальнейшем? Или его объединят с остальными маршрутами между Войковской и Петровско-Разумовской

Если не для Дубны и Дмитрова, так для более ближнего пригорода, ездящего в РИО, не лучше ли перенести платформу Марк за МКАД? Это к РИО ближе. И даже если урезать из области по Физтеху, разворачивать всё равно надо в развязке Дмитровского шоссе и МКАД. Значит РИО так ухватится. Кому остаётся нужным Алтуфьево - возможно для пересадки в сторону центра по тому шоссе, на Т73 например

Если Троицкая линия дойдёт даже до Автозаводской, то зачем тогда Павелецкая. И даже при упоре ТЛ в Автозаводскую интеграция ТЛ и СТЛ будет куда лучше

Возможно что и Савёловская ж.д. в сторону из Москвы тоже кому-то нужна. Для этого вообще если и укорачивать те маршруты, то до Лианозово вместо Алтуфьево. P.S. С кем у меня не сложилось, одно время жила в Северном и ездила оттуда в Дмитров, хотя не каждый день на работу. И пересаживалась с автобуса на железную дорогу на Лианозово. Сами же 302 и 273, ранее он был 503 и 501, ещё со времени до открытия метро Савёловская СТЛ существуют. Тогда они от Лианозово начинались, но в то время неоткуда больше было

Сегодня проехал туда на 273, обратно на 302. И основная посадка из Москвы на них шла на Лианозово и Физтехе. Почему считаю, что надо оставить на Лианозово - там пересадка на железную дорогу из Москвы и автобусы по Дубнинской улице

Могут ли автобусы в сторону Долгопрудного и поселков на канале - 302, 273 - урезать до Лианозово вместо Алтуфьево? Если уже и пересадку с них в сторону Медведково можно не только на Алтуфьево делать

Куда едут севшие на Вавиловской? Возможно что с работы на Ленинском проспекте в жилые районы в дальнем конце Троицкой линии, а после пересадки на БКЛ - в другие районы юга и запада Москвы

Будущий маршрут Метрогородок-Университет через проспект Сахарова тоже будет на односекционных вагонах? Хотя из конца в конец по нему вряд ли поедут, но на отдельных участках он востребован, и там односекционных окажется мало. Поэтому тогда придётся сохранить по тем участкам и традиционные маршруты без автономного хода, возможно что с изменением

Да и на АПЛ, отчасти в районы по юго-западу Сокольнической линии могут с РАЛ ехать через Солнцевскую линию. И может быть по ФЛ с РАЛ поедут навстречу основному потоку ФЛ в то же время

Не получится так, что 8-вагонные по первому участку РАЛ будут пустыми, а ФЛ заполнится за её счёт ещё больше. Но часть способных пользоваться РАЛ будут ещё переходить на БКЛ, МЦК, Солнцевскую

Если депо Солнцево, то при существующем расположении путей со стороны депо и Солнцевской линии выезд будет на Шелепиху и после неё далее от центра. Возможно что и с пассажирами

Так по РАЛ 6-вагонные не будут переводиться на ФЛ. А только по РАЛ ходить

Вообще РАЛ в значительной мере выглядит как продолжение вилки ФЛ в Сити. А по ФЛ 6-вагонные ходят. Поэтому возможно ли, что 6-вагонные будут первое время ходить и по РАЛ? Если только по ней не ожидается поток сразу больше, чем по ФЛ. По поводу депо - первое время РАЛ может использовать депо БКЛ

Может этот оборот и ССВ предназначены для первого участка Бирюлевской линии без собственного депо. Тогда будут заезжать в тот тупик и оборачиваться ещё раз с другой стороны станции ЗиЛ

https://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.697041&lon=37.644900&z=17&m=w&show=/41854005/ru/Оборотные-тупики-и-ПТО-«ЗИЛ»-Троицкой-линии-метро - судя по этому, с Троицкой на Бирюлёвскую линию ССВ тоже будет

Но если от ЗиЛа ехать, тогда сразу же после той станции подходит уже построенная служебно-соединительная. И оборотный тупик там же. И за другими оборотными тупиками тоже видно довольно далеко идущее продолжение. Возможно это и для соединения с Бирюлевской линией заделы, и на возможное дальнейшее для Троицкой линии

Сам проехал сегодня по новому участку Троицкой линии Новаторская-ЗиЛ. На последней совсем пусто, в вагонах тоже. Но на Академической посадка большая, в том числе много очень молодых людей разной внешности - возможно что и студентов. Вообще если от ЗиЛа ехать, то всё больше и больше становится с каждой станцией, но особо много на Новаторской. После нее в сторону из центра уже днём даже стоя едут. Так что линия вполне выглядит так, как уже её воспринял - "из никуда в никуда через куда", "куда" - это участок от Академической до УДН. Что касается изображения на ЗиЛе, так там может уже новая горячая тема в нём поднимается - в том числе трудовые мигранты и уже прошедшая борьба за их права. И кто с неевропейской внешностью наверху - прямо оратор

Возможно ли на Сокольническом валу оставить только С633, а 40 спрямить по Русаковской? Но выходы перераспределить тогда всё равно вряд ли получится

А куда они должны ходить - на Горьковское направление?

Пока что платформа Марьина роща при движении от Рижского вокзала, не по МЦД, не работает. И длина её недостаточная. Но спуск с перехода предусмотрен. Оставлено там место и под вторую колею, но под мостом Шереметьевской улицы может места на неё не быть - или там мост тоже будут перестраивать

Включат ли в эту реставрацию замену эскалаторов Белорусской-кольцевой и Комсомольской

До середины 1990-х 196 был в 14АП, в 18АП был долго - все 2000-е до возвращения в 1АП

Для замены Шаболовской надо пускать КМ или продолженный 196 по кругу Ленинский-Донская-Петровского, а то и Стасовой. Отчасти ещё Тм14 заменяет на участке ЛП-Шаболовская

Зачем КМ, когда можно 196 продлить на время и усилить

Да и по расстоянию Китай тоже не альтернатива для западной части России