portenos

Каким образом снизилась? В центр может быть. А на направлении со стороны области не в центр?

Котляково на Курском и Павелецком направлении. Но кроме их перекрёстка, с возможным включением Павелецкого направления в тарифную зону МЦД, там особо ничего пассажирообразующего нет

Да и в обе стороны круг в Останкино не нужен при возможности оборота в Ростокино у трамвайного депо

Подобным образом рассчитываю в Тобольск - до него и обратно поездом из Екатеринбурга, он ночь идёт. А в сам Екатеринбург из дома и обратно - самолётом

Через Пермь есть из Москвы более дальние поезда, но они идут не через Казань. Но из Перми через Казань может поезд нужен, идущий дальше не в сторону Москвы

Это было ещё от позднесоветского плана хордовых линий, образующих четырехугольник в 1-2 станциях от Кольцевой линии. На севере его трасса примерно совпадала с нынешней БКЛ, на юге с МЦК

В очередной раз говорите о смысле Ласточек для туризма в Муром и Арзамас, чтобы их сразу. Но ведь Арзамас можно совмещать и с Нижним и более близким к нему, что скорее предпочтут. Муром - с Владимирской областью, хотя и при достаточном времени и его с Арзамасом можно совмещать без индивидуального транспорта P.S. Сам в прошлом году был в Арзамасе, туда ехал через Нижний, обратно ночным поездом. До того рассчитывал и Арзамас с ближним к Нижнему (тоже ездил в новогодние-2023, Нижний-Городец-Семёнов, без Арзамаса), и с Суздалем (ездил уже в майские этого года в Суздаль совместно с Вязниками). Было бы интересно Муром с Касимовом, но расписания транспорта не очень это позволяют

На Осенней улице что останется? Хотя 251 там ходил только в одну сторону, и не часто. Но ранее там был маршрут в обе стороны

Может ли быть нужен поезд Москва-Пермь через Казань и Ижевск, в том числе в виде продления имеющихся казанских поездов. Или между Пермью и Казанью достаточно и других, в том числе идущих далее от Казани на юг

Ещё как пересекать Савёловскую ж.д. и Дмитровское шоссе Возможно что да. Но тоже не саму линию по Трифоновской улице

Беспроводной трамвай на Трифоновской улице, вид в сторону Рижского вокзала. Но дальше он не пошёл по Трифоновской, а задним ходом выехал на Образцова

Может быть нужен транспорт Автозаводская-Симоновская-Тульская

Если в Арзамас, то разве что по трассе на Нижний Новгород через него можно. Если без смены направления, то не через главный вокзал НН, на Стригино можно ещё остановку делать

Со стороны Митино и Строгино - не особо. Из тех районов надо ещё уличным транспортом ехать до МЦК и МЦД. Трамвай вообще так себе увязан с тем и другим

Сам посчитал возможным Т29 отменить, если он стал раз в полтора часа. И если есть пассажиры из Бутырского в район между Савёловским и Динамо, то объединить Т29 и 23 в маршрут Юрлово - Владыкино- Бутырский - Динамо, возможно по Башиловской улице вместо Бутырской

207 могут отменить, если 384 ходит на Ходынское поле в обе стороны? Или нужен короткий маршрут по Ходынскому полю

877 отменили, и от Сокольнической линии в Бутово остался только 931 Потапово - Бульвар Ушакова. Но это небольшая часть Бутово. На карте ещё остановки без маршрутов указаны. Значит ещё что должно появиться, ведь в Бутово много что от метро далеко. Но из Северного Бутово в Потапово вряд ли нужно, они может на БКЛ пересели, если им на юго-запад надо

656 в 3АП еще понятно, а 110 тогда ещё можно было на Ходынскую. Из неё же, если места там нет, не сильно значительный по выходам маршрут в 6АП

110 и 656 на электробусах? Тогда может более логично 110 на Ленинградское, 656 на Дмитровское

Не лучше ли такой мегамаршрут, как 766, разделить на более мелкие. Например Карачарово-Таганская-Автозаводская, а ещё один по территории ЗиЛа, можно и М9 по ней

А с 382 объединить Т42 можно, в маршрут Рижская - Сущёвский вал - Савёловский - Масловка - Правды - Ленинградский - Расковой?

У Новослободской видел трамвай с автономным ходом, хотя он там шел под проводами, снимая ток с них. Возможно его и по Трифоновской обкатывали, но это я не видел. Значит есть вероятность запуска трамвая там. Каким он депо только будет пользоваться - Апаковским? И ходить через центр и Дубининскую улицу в него, хотя возможно что и через проспект Сахарова. Тут может и не Т1 нужнее будет, а маршрут Рижская - Трифоновская - Образцова - Достоевская - Проспект Мира - Каланчёвская - Сахарова - Бульварное - Павелецкий - Апакова или Новоконная. Скорее им как диаметром больше могут пользоваться, чем имеющимся Т1

Обнародовали планы, в которых РАЛ до Строгино и далее, до Рублёво, должна быть запущена в 2027. Но отсутствует Сокольническая линия за Потапово с переходом на Бутовскую. По-моему же второе нужно больше, чем РАЛ дальше Строгино от центра

Ещё Т42 и 33 могут пойти по изменённым трассам, с другими номерами. Также можно ли Т42 объединить с С510, но в сторону от Рижской тогда он должен или сходить с Трифоновской на СовАрмии, или от Образцова делать оттянутый разворот минимум до Октябрьской улицы

На перегоне Кунцевская-Молодёжная нет возможности заглублять возможное продолжение ФЛ? И далее к Белорусской ж.д. Но в таком случае возможно на время строительства придётся закрывать перегон Кунцевская-Молодёжная АПЛ. Делать такое можно разве что при РАЛ до Строгино