portenos

Я ездил. И расписание там такое, что за день из Москвы позволяет

Скорее лучше объединять 291 и Т59 в маршрут: в одну сторону Сокол - Октябрьское поле - Берзарина - Глаголева - Тухачевского - Карбышева - Жукова с оборотом под Живописным мостом - Карамышевская. Обратно через Саляма Адиля выезд на Жукова с оборотом в развязке с Народного ополчения, Карбышева, далее до Сокола тем же маршрутом, что и от него. А 26 оставить для Расплетина, дальнего конца Берзарина и Паршина

Так вроде со стороны Троицка вначале будет СЛ, ну и ТЛ. А до КРЛ не будет ли дольше при пробках

В районы по юго-западу Сокольнической линии Троицк может и через неё ездить

А из южной части Красногорска в центр Москвы не короче по РАЛ получится, чем через ТКЛ и АПЛ? Хотя те без пересадок в центр и далее идут. И как станция метро вообще она ближе всего к Красногорску получится. И в развязке Новой Риги с МКАД оборачиваться могут?

А до посёлка Рублёво, где станция водоснабжения? Хотя там уже строится станция Липовая роща, на противоположной от Рублёво стороне Новой Риги. Возможно что часть Красногорских автобусов туда переведут вместо Тушинской и Павшино

А если 414 от Корчагина - по Маломосковской или Кибальчича, далее по кругу - Ярославская, Мытищинская, возможно Графский, но можно и на Новоалеесеевской оставить, проспект Мира, Маломосковская и обратно

Гостиничные улица и проезд. До открытия метро Владыкино по ним в противоположные стороны ходили 24 и 85, после недолгое время отдельный 817 маршрут от метро Владыкино

76 до первой отмены в начале 1990-х ходил по Цандера. И не подходил тогда к ВДНХ. Не знаю, насколько часто он ходил тогда по сравнению с 85 автобусом, который тоже был на Цандера

При необходимости можно и на ФЛ запустить ещё депо, если её продолжат в Сколково. Но больше на него вряд ли где место, кроме как в последнем

Рижская - не особо, даже как пересадка. А Останкино все же имеет значение. И не только для ездящих в телецентр, но и для почти всего района Останкино

Через Матвеевское, не по Сетуни? И к Минской вдоль Киевской ж.д.

599 нельзя подвести к платформе Останкино, если так нужна её связь с ВДНХ?

А продлить 600 до Филатова луга можно было?

А разменяться на первое время вагонами с АПЛ? Только в какое депо их переводить И не только в ДЦ, где будет основная пересадка той линии. Или больше будет с РАЛ на БКЛ пересаживаться

Не из СберСити. А даже из Красногорска, Строгино и Хорошево-Мневников

А приезжающие в ДЦ на работу?

РАЛ может первое время на 6 вагонах

На АПЛ есть резерв в виде перехода на стандартные 8-вагонные составы. Но для этого надо или перестраивать депо Митино, или подключать другие, больше всего Солнцево подходит

Но во Внуково же построили метро. Шереметьево может дальше от имеющегося

ТрЛ - это Троицкая линия? А в Восточный был план если не продления Сокольнической линии, так самостоятельного радиуса от Черкизовской вдоль Щёлковского шоссе, ещё в позднесоветское время. Или его стали рассматривать уже как будущее продолжение Троицкой лини

Но южная часть Красногорска может РАЛ пользоваться. Как и остальное ближнее Подмосковье пользуется московским метро

Может ли быть так, что "сверхмаршрут" Т1 в итоге оправдает себя разве что на той части своей трассы, которую не охватывают 13 и 39? И ещё на прилегающих участках, максимум до Павелецкой или Тульской, где можно его оборачивать

Да, с дальнего конца Сиреневого бульвара и 16-й Парковой скорее до Первомайской поедут, чем до Гольяново. Для чего останется нужен Т55. При этом социальный маршрут и после открытия метро в Гольяново отменить будет нельзя

Но во многом Т55 совпадает трассой с 557, превращаясь в укороченный вид последнего