-
Постов
10532 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент portenos
-
Мне скорее всего худшей показалась на Валдае гостиница, по-видимому типовой советский дом отдыха в 2011 году. Там в начале мая через ещё деревянную балконную дверь выдуывало
-
Вообще Поволжье и Урал - регионы с более равномерным распределением населения, с примерно равными городами населением немного более миллиона. Значит, между регионами там сообщение нужно. Но всё упирается в дорожную сеть. Появлялись там ещё поезда Казань-Нижний-Москва, возможен Казань-Пермь-Екатеринбург, Екатеринбург-Челябинск-Уфа-Самара. Последнее вроде есть, но в виде поездов далее на юг
-
До линии по Сахарова единственным мостом, соединяющим трамвайные линии юга и востока, был Новоспасский. При закрытии линии на нём, также на Абельмановской улице, трамвайная сеть юга отделялась от остальной. И трамвайные пробки часто собирались на участке Абельмановская-Новоспасский-Дубининская. Сейчас связность сети выросла, уже два моста соединяют. Но осталась Дубининская. Как там с трамвайными пробками. При них все ожидаемые цели от Т1 на нет сойти могут
-
Кто дальше Каширской и Печатников от центра по югу ГЗЛ и ЛДЛ, поедут через БКЛ. Или где ещё ехать до метро - с юга ГЗЛ уличным транспортом до Каширской, из Курьяново опять же до Печатников, из Капотни тоже до ЛДЛ, пусть дальше и придётся с двумя пересадками в метро. Остаются для ЗиЛа только районы Автозаводской, Кожуховской, Дубровки. Для них ещё может быть нужно что более короткой трассой, чем 766
-
Дальше там приезжающие со стороны юга СТЛ, тем более там, где не рядом с метро, садиться на Троицкую линию и отчасти на МЦК. Но с другой стороны им придётся перепроезжать. Или тогда надо после Тульской маршрут пускать к Крымской по 3ТК и Севастопольскому проспекту. И что рядом с Варшавской, могут и так на Троицкую линию по БКЛ ехать
-
Тогда чтобы не было трамвайной пробки у Профсоюзной - 26 укоротить от Калужской до Черемушек, 14 и 39 от Вавилова тоже к Черемушкам, Т90 возможно и до Калужской или Серпуховского вала
-
при ремонтах на Вавилова Т1 можно пропустить через Большую Черемушкинскую. На Ломоносовском - к конечной в Черёмушках
-
Вполне можно считать его привязанным к проспекту Мира
-
Тогда чтобы метро не дублировать, может надо было через Богородское по трассе 7. И на юго-западном участке через Большую Черемушкинскую. Хотя например Вавиловскую с СТЛ имеющиеся трамваи вполне связывают, если не с самой СТЛ, так хоть через Октябрьскую-Кольцевую
-
Видел вечером Т1 на Вавилова. Он был односекционный, и при этом полупустой. А 14 и 39 до конца заполненные. Значит ими предпочитают пользоваться? А на уникальный участок Т1 с юго-запада ездить на метро
-
Между северной частью Бутово и Сокольнической линией ничего не остаётся с отменой 877? Кроме метро, пусть даже через БКЛ, и автобусов с пересадкой. 967 тоже не лучшая замена, так как идёт не в сторону более центральных станций Сокольнической линии. Если так, тогда может надо было оставить 877 в виде Юго-западная (или Тропарёво) - северное Бутово
-
С начала 903 был на пару в 3 и 6АП. Но год, когда 3АП ушел с 903, уже не могу вспомнить
-
И тот участок тоже полупустой с самого начала. Но причина там другая - для метро это последний на линии перегон, а сама линия близко к центру заканчивается
-
Ещё участком, дублирующим МЦК, был Деловой центр - Шелепиха - Хорошёвская. Открыт он был через два года после МЦК. Но с самого начала тот участок не пустовал, в отличие от Крымская-ЗиЛ. Но ДЦ-Хорошёвская проходит по уже сложившимся районам, и каждому концу имеет пересадку на другую линию
-
Рязанский проспект, вблизи которого Вешняки - Выхино. И Выхино тоже появилось тогда на пустом месте. Но по-видимому с самого начала не пустовало, если там пересаживались с железной дороги, и пригородные автобусы оттуда тоже стали начинаться
-
Чтобы на Братеево, ССВ между Бирюлевской линией и ГЗЛ должна примыкать к последней направлением из центра
-
К ЗиЛу Троицкой линии тоже ССВ подходит, уже построенная, возможно для Бирюлёвской линии она
-
Согласно trolley.ruz.net 78 маршрут появился в 1986 году, и начинался от Савёловского вокзала, где тогда метро не было. И 78 был ещё одним троллейбусным маршрутом, первое время к метро не привязанным, как ранее 30, 38, 68
-
Возможные маршруты там: С344 по тем набережным до конечной на Карамышевской, но с усилением. 155 от Филевского парка по тем набережным, только как его завести к Полежаевской, если без неё не обойтись даже при станции Народное ополчение. Отдельный маршрут: метро Фили - Шелепихинский мост - набережные - улица Народного ополчения - метро Октябрьское поле - конечная на улице Расплетина
