portenos

Есть ли планы по соединению Тайнинской или Стартовой улицы в пределах Лосиноостровского района с МКАД? Не проще ли это, чем соединение улицы Малыгина с Ярославским шоссе? Но то и другое одинаково приведут к затыку на улицах Лосиноостровского и Бабушкинского районов, не рассчитанных на более значительное движение, чем требуется внутри самих районов

И от каждого парка нулевой рейс больше, чем протяженность самого маршрута

Если дальше будет расти использование водорода, то заполненные им дирижабли - пока что самый разработанный способ транспортировки водорода. Хотя тоже не очень надёжный

Но 977 не идёт через МКАД. А во время до БКЛ понятно, что и такой заполнится

Сам Аэроэкспресс может распределять средства по своим направлениям. В том числе на убыточное, если таковым является Внуково

Возможно что Внуковское направление аэроэкспресса дотируется за счёт других московских направлений. Где ходят чаще, а с транспортной доступностью хуже

Причем между Ясенево и Чертаново и раньше прямых маршрутов особо не было - значит не было в них смысла?

Для аэроэкспресса что предполагается? Если он стал дорогим дублёром метро, хотя и доходящим до Кольцевой линии. Наиболее вероятная его участь по-моему - превращение в транзитный до Шереметьево

Бутовской линии, БКЛ и МКАД мало для связи Ясенево и Чертаново? Но БКЛ ближе всего к центру, и использование ее требует двух пересадок. И смысла считалось что мало - из одного жилого района в другой

Возможно что для маршрутов между округами первая цифра зависит от того, по какому округу он проходит больше

76 по 1-й Останкинской или один из Т можно же пустить. И возможно что при МЦК не так нужен 637 до КРЛ

803 сейчас используют для проезда в Марфино и Останкино из Отрадного? Для Алтуфьевского шоссе для этого есть Т73. Если не используют, а связь района станции Бескудниково с КРЛ, возможно и с ВДНХ нужна - тогда может лучше так: 637 от Отрадного по Отрадному проезду и Березовой аллее до ВДНХ или Ростокино 628 от Отрадной улицы по Отрадному и Сигнальному проездам до Владыкино 524 продлить до метро Отрадное, возможно даже до Юрловского - если нужно Отрадное соединить с Марфино и Останкино 803 - со стороны Бескудниково до Окружной вместо ВДНХ, оставить как полностью социальный, возможно тогда его и до соцучреждений в Бутырском, 23 тогда отменить

Конечная была до открытия метро Свиблово, в разное время для 117, 176, 195 автобусов. Еще она могла называться "Улица Седова", "Свиблово"

Тоже в 1960-х, одновременно с ФЛ в Москве. Еще открытый участок 1960-х есть в Тбилиси, 1980-х в Ереване

На Юрлово можно направить 238. Также его надо урезать до него или конечной на одноименном проезде. А с другой стороны продлить до Тимирязевской. Маршрут почти из всего Отрадного до соцучреждений в Бутырском останется. А по Алтуфьевскому шоссе тогда вместо 23 пропустить с543 до 4Д Отрадного или 3АП Соединение Березовой аллеи с проездом Серебрякова было сделано для соединения по кратчайшей Отрадного с метро Ботанический сад. Только почему тогда на это соединение сразу не перевели 33 и 81

Скорее тогда между МЦК и ГЗЛ. И в больших перегонах метро от Белорусской до Аэропорта

72 автобус, 27 и бывший 23 трамваи - те идут/шли из центра радиально, потом по хорде. Также - возможно ли сделать маршрут Владыкино - Алтуфьевское - соединение Хачатуряна и Дубнинской - Дубнинская до Лианозово - возможно дальше за Дмитровское шоссе

880 до севера ГЗЛ можно дотянуть? По Дмитровскому шоссе и Большой Академической улице

Со стороны Дмитровского шоссе почти от центра маршрут через соединение Дубнинской и Хачатуряна? Кроме того соединения, он будет дублировать метро. И М40 нужен на Ковалевской и Лобненской. Тогда не М40, а другой маршрут возможно даже от КРЛ через новую трассу до Дмитровского шоссе, как минимум до МЦК, но не сильно дальше в центр надо

154 - после Владыкино по Алтуфьевскому, новому соединению Хачатуряна и Дубнинской, далее своим? Возможно, от МЦК он не отрывается, но может быть оторван от Верхних Лихоборов. Хотя может быть тогда проведён через Яхромскую

Возможность объединения нынешних Т56 и 447 обсуждалась и здесь, в том числе в виде Тб47 и Тб56, и возможной считалась с самого запуска участка ПР-Селигерская. Но сейчас вдруг оказалось, что на Т56 был собственный поток не только к ближайшим метро, но и на Бутырский вал? Возможно, в том районе много мест работы. Но вроде как тот участок не так и далеко от 447, прежде всего это Новолесная улица. Но вот Белорусская да, уже дальше. Пропустить же там 447 не особо получится, чтобы не затронуть и другой его пассажирообразующий участок, между Самотёчной и Савёловским - хотя теперь появляется возможность напрямую ездить на него с Коровинского шоссе. При необходимости можно и по кругу сделать - после Савёловского по Новослободской улице, Садовому кольцу, Тверским-Ямским или Фадеева, Бутырскому валу А М32 - скорее компенсация бывшего 12, а не дублёр БКЛ

Если 278 пустить по Алтуфьевскому шоссе и Костромской улице, тогда может быть отменен 618

С урезанием 759 на Смирновской улице с транспортом хуже не стало? А если обьединять 759 с Т24, то Ашан на Энтузиастов все равно еще далеко окажется

Возможно что на Тб19 было не так много выходов. И их просто распределили по более востребованным маршрутам

Не всегда отмена маршрутов бывает сразу с запуском метро. Может быть и со воеменем. Но часто такой отмене способствуют изменившиеся с запуском метро пассажиропотоки